鐵路工作計劃16篇

為了保證工作質(zhì)量和效率的提高，此時我們應該結(jié)合領(lǐng)導要求與個人能力撰寫工作計劃。有了計劃，可以合理地安排和使用人力、物力、財力，我們聽了一場關(guān)于“鐵路工作計劃”的演講讓我們思考了很多，經(jīng)過閱讀本頁你的認識會更加全面！

鐵路工作計劃 篇1

作為鐵路售票員，每天面對著一大批乘客，我們的工作不僅僅是為乘客售票，更是要確保他們的乘車體驗愉快和順暢。為此，我們需要制定一個詳細、具體和生動的工作計劃，以保證工作的高效性和質(zhì)量。

工作計劃的第一步是早期準備。在開放售票窗口之前，我們必須提前到崗位上，對工作臺區(qū)域進行整理和準備。這包括檢查售票機的狀態(tài)，確保所有功能正常。同時，我們還要確保計算機和打印機都連接正常，以免在高峰時期出現(xiàn)故障。此外，我們還需要整理好售票區(qū)域，確保窗口內(nèi)整潔有序，并且我們需要準備好各種售票所需的表格、票據(jù)和印章等。

在正式開始售票之前，我們需要對當日的車票情況進行檢查和了解。這包括了解當日的車次、班次、票價、余票數(shù)量等信息。我們也要了解一些特殊情況，比如是否有臨時調(diào)整的車次或取消的車次。這些信息將使我們能夠提供準確的信息和建議給乘客，以便他們做出最合適的乘車選擇。

當窗口正式開放售票時，我們需要優(yōu)先處理老人、孕婦和殘疾人等特殊需求的乘客。我們應該給予他們更多的關(guān)注和幫助，確保他們得到優(yōu)先服務。同時，我們要對每個乘客提供個性化的售票服務。這不僅包括向他們提供準確的車次和座位信息，還包括向他們介紹票價優(yōu)惠政策、辦理退票或改簽等相關(guān)事宜。為了更好地服務乘客，我們應該和他們進行互動，主動詢問他們的需求，并盡可能地提供滿足他們需求的解決方案。

同時，我們還要確保售票窗口的秩序和效率。在高峰時段，我們可能會面對大量的乘客排隊等候購票。為了提高售票效率，我們應該合理安排售票窗口的開放數(shù)量，并確保每個窗口都能夠高效運作。我們可以通過合理利用自動售票機和手機APP等方式，引導乘客減少對售票窗口的依賴，加快整個購票過程。同時，我們還可以通過提前學習一些操作技巧和流程，快速、準確地處理各種售票需求。

與此同時，我們也要時刻保證工作的準確性和可靠性。我們必須嚴格按照相關(guān)的售票規(guī)章制度進行操作，確保每一張車票都是準確無誤的。我們應該認真核對乘客的身份證和車票信息，并遵守相關(guān)的退票和改簽規(guī)定。在處理退改簽等復雜情況時，我們應該耐心細致地為乘客解答疑問，并提供合理的解決方案。同時，我們還要注意保護乘客的個人信息，確保信息安全和保密。

最后，我們要時刻保持良好的服務態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)。面對不同的乘客，我們要始終保持耐心、細心和友好的態(tài)度。無論乘客是因為乘車安排變動、買錯票、無票等問題來咨詢，我們都應該給予積極回應和幫助。我們要學會傾聽乘客的意見和建議，并及時向相關(guān)部門反饋和解決問題，以提高服務質(zhì)量和乘客的滿意度。

作為鐵路售票員，我們的工作不僅僅是售票，更是為乘客提供方便、準確和快捷的服務。通過制定詳細、具體和生動的工作計劃，我們可以更好地規(guī)劃和組織我們的工作，提高工作效率和質(zhì)量。這將有助于為乘客創(chuàng)造更好的乘車體驗，以及提升我們自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務水平。

鐵路工作計劃 篇2

鐵路信號工作計劃是鐵路運輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分之一。它承擔著確保列車運行安全和順暢的重要職責。本文將詳細介紹鐵路信號工作計劃的目標、任務、實施過程和關(guān)鍵措施等方面。通過對信號工作計劃的全面了解，能夠更好地理解鐵路系統(tǒng)的安全運行背后的秘密。

一、目標：

鐵路信號工作計劃的根本目標是確保列車行駛的安全和順暢。為了實現(xiàn)這一目標，信號工作計劃需要保證以下幾個方面的順利運行：

1.列車間的安全間隔：信號工作計劃必須精確計算和維持列車間的安全間隔，以避免列車之間的碰撞或其他安全事故。

2.行車速度控制：信號工作計劃需要確保列車以適當?shù)乃俣刃旭?，以防止超速或過慢行駛引發(fā)事故。

3.道岔操作：信號工作計劃需要準確控制道岔的操作，確保列車能在正確的軌道上行駛，避免錯軌造成的安全風險。

4.列車進站和出站的管控：信號工作計劃需要確保列車能夠安全進入和離開車站，避免在站內(nèi)發(fā)生擁堵或混亂。

二、任務：

為了實現(xiàn)上述目標，鐵路信號工作計劃需要完成一系列的任務，主要包括以下幾個方面：

1.信號設備維護和監(jiān)控：信號工作計劃需要定期檢查維護信號設備，確保其正常運行。同時，還需要時刻監(jiān)控信號設備的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。

2.信號系統(tǒng)優(yōu)化：信號工作計劃需要根據(jù)列車運行的實際情況，不斷優(yōu)化信號系統(tǒng)的工作模式和參數(shù)設置，以提高列車運行的效率和安全性。

3.跟蹤調(diào)度計劃：信號工作計劃需要與列車調(diào)度員密切合作，及時了解列車的運行計劃和調(diào)整情況，以便進行相應的信號設置與調(diào)整。

4.應急處理：信號工作計劃需要在發(fā)生突發(fā)狀況或緊急情況時，能夠迅速反應并采取相應措施，保證列車的安全運行。

三、實施過程：

鐵路信號工作計劃的實施過程一般包括以下幾個階段：

1.數(shù)據(jù)收集與分析：信號工作計劃需要收集和分析列車行駛數(shù)據(jù)、信號設備數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，以便更好地了解列車運行狀況和信號系統(tǒng)的運行情況。

2.計劃編制與發(fā)布：根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，信號工作計劃需要編制相應的計劃，并及時發(fā)布給相關(guān)人員和部門，確保信息的有效傳達和執(zhí)行。

3.執(zhí)行與監(jiān)控：信號工作計劃需要監(jiān)控列車運行情況和信號設備的工作狀態(tài)，及時進行調(diào)整和干預，確保計劃的順利進行。

4.評估與改進：信號工作計劃需要及時進行評估和總結(jié)，針對存在的問題和不足進行改進和優(yōu)化，提高信號工作計劃的效果和質(zhì)量。

四、關(guān)鍵措施：

為了確保信號工作計劃的成功實施，需要采取一系列的關(guān)鍵措施，包括但不限于以下幾個方面：

1.技術(shù)保障：信號工作計劃需要依靠先進的技術(shù)設備和系統(tǒng)，保證信號設備的正常運行和數(shù)據(jù)的準確收集，提高工作計劃的精準性和可靠性。

2.人員培訓：信號工作計劃需要培養(yǎng)專業(yè)的信號工作人員，提高其技術(shù)能力和操作技巧，確保信號工作計劃能夠得到有效執(zhí)行。

3.協(xié)同合作：信號工作計劃需要與其他相關(guān)部門和人員保持密切合作，共同解決問題和優(yōu)化工作流程，形成協(xié)同效應，提高工作計劃的實施效果。

4.信息化管理：信號工作計劃需要借助信息化管理系統(tǒng)，對信號設備、列車運行等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理和分析，提高工作計劃的運行效率和質(zhì)量。

鐵路信號工作計劃是鐵路系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。通過有效的目標規(guī)劃、任務布置、實施過程和關(guān)鍵措施，信號工作計劃能夠確保列車運行的安全和順暢。同時，不斷優(yōu)化和改進信號工作計劃，也是提高鐵路系統(tǒng)運行水平和服務質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。通過深入了解信號工作計劃，能夠更好地理解和欣賞鐵路系統(tǒng)背后所付出的努力和智慧。

鐵路工作計劃 篇3

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路運輸作為一種高效、環(huán)保、安全的交通方式，扮演著越來越重要的角色。為了確保鐵路線路的順利運營，鐵路護路工作計劃應運而生。這個計劃的目的是確保鐵路線路的安全、暢通以及保護鐵路設施設備的完好。下面將詳細介紹這個工作計劃的內(nèi)容。

首先，鐵路護路工作計劃要確保鐵路線路的安全。安全是鐵路運輸最重要的基礎，也是保證乘客和貨物運輸無風險的關(guān)鍵。為此，計劃必須包括對線路的巡視和檢查。每季度和每年都要安排專業(yè)人員對鐵路線路進行全面的巡視和檢查，以確保鐵軌、道岔及其他重要設施的安全性。同時，在計劃中還要明確對于一些重要的設備和設施的定期檢修和維護工作，以防止可能發(fā)生的故障和事故。

其次，鐵路護路工作計劃還要確保鐵路線路的暢通。暢通的鐵路是保證運輸效率和客流量的關(guān)鍵。為了實現(xiàn)暢通，計劃需要包括鐵路線路的病害治理工作。每年都要制定具體的治理方案，清除鐵路線路上的雪、冰等不良氣候因素，清除雜草和樹枝等影響鐵路正常運行的障礙物。同時也要加強對鐵路線路的維護和保養(yǎng)，尤其是在雨季和極端天氣條件下，更要做好排水系統(tǒng)的維護和清理工作，確保鐵路線路能夠順利排水，防止水災對運輸線路造成的影響。

另外，鐵路護路工作計劃還要保護鐵路設施設備的完好。設備的完好直接影響到鐵路的安全和正常運行。為了實現(xiàn)這一目標，計劃中要加大對于設施設備的維護力度。定期檢查鐵路橋涵、隧道、信號設備、電力設備等設施，并及時消除潛在的故障和隱患。在計劃中還要加強設施設備的保養(yǎng)維修，及時更換老化設備，并進行必要的技術(shù)改進，以保證設備的長期可靠運行。此外，在計劃中還應加強設施設備的防火工作，制定火災預防方案，并進行相應的消防培訓，以最大程度減少火災對于設施設備造成的損失。

最后，鐵路護路工作計劃還要注重宣傳教育。一方面，計劃中要明確加強對于鐵道員工的安全教育和培訓，提高員工的安全意識和應急處置能力。另一方面，在計劃中要加強對于乘客的安全宣傳和教育，通過宣傳手冊、安全公告以及車內(nèi)廣播等方式，讓乘客了解安全知識和規(guī)范，引導乘客遵守規(guī)則，確保乘客的安全乘車。

綜上所述，鐵路護路工作計劃通過確保鐵路線路的安全、暢通和保護設施設備的完好，為鐵路運輸提供了有力的支持。這個計劃的實施將進一步提高鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，有助于推動經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高。我們有信心通過這個計劃的實施，打造出更加安全、高效、可持續(xù)的鐵路交通系統(tǒng)。

鐵路工作計劃 篇4

鐵路收費員是鐵路運輸中至關(guān)重要的一環(huán)，他們負責車站售票、檢票和旅客服務等各項工作。為了更好地開展工作，提高服務質(zhì)量，鐵路收費員需要制定詳細的工作計劃。本文將從以下幾個方面詳細闡述鐵路收費員工作計劃的內(nèi)容。

一、車站售票工作計劃

車站售票是鐵路收費員的主要工作之一。為了確保售票工作的順利進行，鐵路收費員可以制定詳細的計劃。

收費員需要做好票務準備工作。這包括檢查并整理好車站內(nèi)的各種票務相關(guān)設備，如售票窗臺、票據(jù)、改簽機等，確保一切運轉(zhuǎn)正常。

根據(jù)當天的客流量和列車時間表，制定售票計劃。這包括合理安排售票窗口的開放數(shù)量和工作人員的數(shù)量。根據(jù)客流峰值和時間分布，合理安排售票換班時間，確保車站售票服務能夠全天候進行。

收費員需要隨時關(guān)注票價和車票信息的變化，及時更新車站內(nèi)的票價標識和票樣示意圖，確保旅客可以清晰地了解車票價格和購票方式。

二、檢票工作計劃

為了保證乘車安全和車站秩序，鐵路收費員在旅客上車前需要進行檢票工作。為了高效地開展檢票工作，收費員可以制定詳細的工作計劃。

收費員需要了解當天的列車運行情況和客流量預測。根據(jù)客流預測結(jié)果，制定檢票計劃，合理安排檢票口的開放數(shù)量和工作人員的分工。

收費員需要熟悉各類車票的驗票方式和查驗要點。不同的車票有不同的驗票方式，有的需要手工驗證，有的需要通過驗票機驗票，收費員需要掌握各種驗票方式的使用方法，確保準確有效地檢票工作進行。

收費員需要關(guān)注安全事項，如旅客身份驗證、行李安全檢查等。根據(jù)安檢流程和要求，合理安排工作時間和人力資源，確保旅客安全上車。

三、旅客服務工作計劃

鐵路收費員除了售票和檢票工作，還需要提供旅客服務。為了更好地為旅客提供服務，收費員可以制定詳細的工作計劃。

收費員需要熟悉車站內(nèi)的服務設施和規(guī)定要求。了解售票廳、候車室、洗手間、商店等設施位置和功能。同時，了解車站的規(guī)定和服務要求，例如旅客投訴處理流程、旅客權(quán)益保護等。

收費員需要提高自身的服務技能和服務意識。通過參加培訓和學習，提升自己的溝通能力和解決問題的能力，使自己能夠更好地滿足旅客的需求。合理安排服務時間，確保旅客能夠得到及時、準確的信息和幫助。

收費員還需要主動向旅客提供各種信息和幫助。例如，提供旅客列車時刻表和到達時間信息，告知旅客車站周邊的交通和住宿情況，為需要幫助的旅客提供協(xié)助和引導。

鐵路收費員工作計劃的內(nèi)容包括車站售票、檢票和旅客服務等多個方面。通過制定詳細的工作計劃，收費員可以更好地組織和安排自己的工作，提高服務質(zhì)量，滿足旅客的需求。

鐵路工作計劃 篇5

季度鐵路工作計劃

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通需求的增加，鐵路運輸作為一種快捷、安全、便捷的交通方式，扮演著重要的角色。作為鐵路運輸部門的一員，鐵路工作計劃的制定和執(zhí)行顯得尤為重要。下面我們就來詳細分析一下季度鐵路工作計劃的內(nèi)容和執(zhí)行情況。

季度鐵路工作計劃的內(nèi)容應該包括以下幾個方面：線路維護與改造、車輛保障和升級、客運和貨運服務、安全管理和人員培訓等。在線路維護與改造方面，鐵路部門需要定期檢查線路的情況，及時修補破損部位，確保鐵路的正常運行。同時，針對老化和破損嚴重的線路，需要進行改造和加固，以提高鐵路的安全性和穩(wěn)定性。

在車輛保障和升級方面，鐵路部門需要定期檢修和保養(yǎng)列車，確保車輛的正常運行。同時，根據(jù)市場需求和技術(shù)發(fā)展，鐵路部門還需要逐步升級列車設備，提高運輸效率和舒適度。

客運和貨運服務是鐵路的核心業(yè)務，鐵路部門需要根據(jù)市場需求和客流量，制定合理的運輸方案，提高運輸效率和滿足客戶需求。同時，鐵路部門還需要加強貨運服務，提高貨運效率和物流配送能力，以滿足市場需求。

安全管理和人員培訓是鐵路部門的重點工作之一，鐵路部門需要建立健全的安全管理制度，加強安全監(jiān)督和隱患排查，確保鐵路運行的安全性和穩(wěn)定性。同時，鐵路部門還需要加強人員培訓，提高員工的技能和意識，為鐵路的發(fā)展提供有力的保障。

在執(zhí)行階段，季度鐵路工作計劃需要相關(guān)部門和人員共同努力，密切配合，確保計劃的順利實施。各部門需要明確各自的職責和任務，加強溝通和協(xié)調(diào)，確保計劃的有效執(zhí)行。同時，鐵路部門還需要改進工作方式和方法，提高工作效率和質(zhì)量，為鐵路的發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。

季度鐵路工作計劃是鐵路部門的指導方針和行動綱領(lǐng)，只有制定合理的計劃和認真執(zhí)行，才能為鐵路的發(fā)展和繁榮提供堅實的保障。讓我們共同努力，推動鐵路的發(fā)展，為人民的出行和經(jīng)濟的繁榮做出更大的貢獻。

鐵路工作計劃 篇6

作為一名鐵路工作人員，個人工作計劃的制定是必不可少的。制定好的工作計劃可以幫助我們規(guī)范自己的工作,提高效率,更好的完成工作任務,為鐵路運輸?shù)陌踩\行和發(fā)展做出貢獻。

首先，要對自己的工作進行規(guī)劃，明確在工作中所應該承擔的責任和崗位職責。做好職責分工,能夠使團隊協(xié)作更加有序，有提高工作效率和安全性的效果。例如, 一名司機要嚴格按照所屬列車的停靠時間表和運行規(guī)程出行,保證車輛在到達站點時能夠有序?？?減少客流量高峰期的擁堵,確保人民群眾的鐵路出行能夠安全、快速且順暢。

其次，要做好工作的計劃和安排，在工作計劃中明確任務分工、目標和落實措施。有了規(guī)范的工作計劃，可以更好地安排自己的工作，把每天需要做的事情分配好，提高自己的工作效率,避免因為工作安排不合理而導致的事故或出現(xiàn)慢且不及時的工作現(xiàn)象。

再次，在日常工作中要注重細節(jié)，具體的做好每一個工作細節(jié),確保每一個環(huán)節(jié)的安全。例如, 安全檢查人員應該仔細核查列車的安全裝置、車門裝置是否完好、旅客是否攜帶易燃易爆品,以及對乘客進行疫情排查等各項工作,確保旅客的安全與健康。對于一些維修工作者來講, 在維修前要仔細了解所要維修的部位,協(xié)同工班成員,分清維修步驟嚴格執(zhí)行維修流程，確保維修過程與維修效果質(zhì)量更好。

最后, 作為鐵路人,更應該注重團隊協(xié)作,在各自的工作崗位與職責上，與同事相互配合、相互協(xié)助,共同為沿線群眾提供更優(yōu)質(zhì)的鐵路運輸服務。例如,派出所工作人員在協(xié)助安檢時，應當彼此心有靈犀,緊密協(xié)作, 明確工作分工,共同協(xié)作,進行安全排查,確保鐵路運輸安全有序。

綜上所述，作為一名鐵路工作人員, 我們既要規(guī)劃好自己的工作,又要高度重視團隊協(xié)作,才能為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出卓越貢獻。只要我們嚴格遵守工作計劃,不斷提高工作效率, 并不斷在工作中總結(jié)經(jīng)驗,不斷提高自己,就一定能夠在鐵路工作崗位上做出更大的成績。

鐵路工作計劃 篇7

鐵路運輸是我國國家重點建設的七大基礎設施之一，具有重要的經(jīng)濟和社會意義。為確保鐵路運輸?shù)陌踩?、高效和有序，制定一份詳細的鐵路運輸工作計劃是必要的。

一、工作目標

鐵路運輸工作計劃的首要目標是確保鐵路運輸?shù)陌踩透咝?。為實現(xiàn)這一目標，需要建立和完善相關(guān)制度，規(guī)范各項運營流程，提高運營標準，優(yōu)化設施和技術(shù)支持等。

其次，鐵路運輸工作計劃的目標還包括提升服務水平，增強客戶滿意度。為實現(xiàn)這一目標，需要加強客戶服務，提高運輸速度和效率，優(yōu)化車站設施和服務設施，提高員工素質(zhì)和服務態(tài)度，提高物流配送能力等。

二、具體措施

鐵路運輸工作計劃需要實施一系列具體措施，以確保實現(xiàn)工作目標。

1. 監(jiān)管制度

為確保鐵路運輸?shù)陌踩透咝?，需要建立完善的監(jiān)管制度。制定并實施制度、政策和法規(guī)，加強對車站、車輛、線路和設施等的監(jiān)管，嚴格審核車輛和人員的準入，建立安全管理制度，強化事故應急處置能力，確保鐵路運輸安全高效。

2. 器材設備

鐵路運輸工作需要依靠精良的設備和器材，并及時升級改善。車輛、線路和設施等的設備和維護等，需要經(jīng)過定期的檢驗和維護。

3. 人員管理

鐵路運輸工作需要依賴一批專業(yè)素質(zhì)高、責任心強的員工。為提高服務質(zhì)量和滿意度，需要關(guān)注員工的素質(zhì)、培訓和激勵，吸引和留住優(yōu)秀人才。

4. 運營服務

為提升服務水平和客戶滿意度，需要加強鐵路運輸?shù)倪\營服務。建立健全的客戶服務體系，通過科技手段實現(xiàn)電子化運營管理，提高信息化運輸水平，通過大數(shù)據(jù)化管理優(yōu)化節(jié)點運輸配送，提供可靠的運輸方案和一站式的綜合物流服務。

三、實施效果

實施鐵路運輸工作計劃后，預期將達到以下效果：

1. 鐵路運輸設備和器材得到了充分利用和維護，提高了運輸效率和安全。

2. 運營服務得到了大幅優(yōu)化和調(diào)整，提高了客戶滿意度和競爭力。

3. 建立完善的制度和管理體系，提高了管理效率和準確度；優(yōu)化了資源利用和優(yōu)先級規(guī)劃，提高了運輸效率和運作效果。

4. 培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的運輸團隊，提高了員工的能力和培訓，吸引和留住各類優(yōu)質(zhì)人才。

綜上所述，鐵路運輸工作計劃是一項重要且必要的工作，是確保鐵路運輸安全、高效和有序的保障。只有將計劃實施到位，才能夠使鐵路運輸在新的發(fā)展階段發(fā)揮更大的作用。

鐵路工作計劃 篇8

（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個多月的時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

（2）第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現(xiàn)場教育、乘務實習，從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、（鳴笛、呼喚、車機聯(lián)控、了望）、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉(zhuǎn)向、交車整備、退勤等內(nèi)容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。

（3）第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，

遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

鐵路工作計劃 篇9

一、背景

作為國家的重要基礎設施，鐵路運輸在我國交通事業(yè)中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著經(jīng)濟發(fā)展和國家對交通安全的不斷加強，保障鐵路交通運輸?shù)陌踩蜁惩ㄗ兊糜葹橹匾?/p>

為了在日常管理中更好地維護鐵路交通安全，確保廣大旅客的生命財產(chǎn)安全，各級鐵路部門密切關(guān)注鐵路安全工作的發(fā)展作出了相應的規(guī)劃和舉措，其中之一就是制定全面的鐵路安全巡查工作計劃。

二、計劃的意義

鐵路安全巡查工作計劃是制定的保障鐵路交通安全的專項管理方案。它涵蓋了各個環(huán)節(jié)的安全防范工作，并規(guī)定了具體的操作步驟，以及必要的人員、設備和物資保障。

計劃的重要意義包括以下幾個方面：

1.加強安全防范意識。通過制定具體的巡查計劃，讓鐵路相關(guān)人員更加重視安全問題，增強防范意識，減少各類安全事故的發(fā)生。

2.規(guī)范巡查程序。鐵路安全巡查工作計劃規(guī)定了巡查范圍、時間、內(nèi)容和要點，有助于工作人員更加規(guī)范地開展巡查工作，確保每項工作都能得到妥善的處理。

3.優(yōu)化工作效率。鐵路安全巡查工作計劃對各項工作進行科學系統(tǒng)的規(guī)劃安排，避免冗余和重復，提高工作效率和效益。

三、巡查計劃的制定

巡查計劃的制定應當充分結(jié)合鐵路實際情況，明確目標，規(guī)劃具體措施，確保安全巡查工作全面扎實開展。

1.明確巡查范圍。鐵路安全巡查工作計劃應當明確巡查范圍，包括車站、鐵路線、車輛和設施等，詳細列出每一項巡查任務，包括檢查設施設備是否正常運行，車站和鐵路線沿線環(huán)境是否干凈整潔等。

2.規(guī)劃具體措施。鐵路安全巡查工作計劃應當規(guī)劃具體的巡查措施，如采用現(xiàn)場巡查和監(jiān)測設備巡查相結(jié)合的方式，擺放監(jiān)控探頭，引導和監(jiān)督工作人員做好巡查記錄等，確保每個環(huán)節(jié)都有具體的工作步驟和負責人。

3.制定明確時間表。鐵路安全巡查工作計劃應當制定明確的巡查時間表，充分利用旅客不高峰期，安排合理的人員輪班，確保工作時間表得到嚴格的落實。

四、巡查計劃的執(zhí)行

鐵路安全巡查計劃的嚴格執(zhí)行出于對鐵路交通安全和旅客生命財產(chǎn)安全的關(guān)注。

1.做好巡查記錄。每項巡查任務的執(zhí)行者必須認真記錄巡查情況，包括巡查的目的、時間、地點和工作結(jié)果，對異常情況要及時上報，確保工作紀律的嚴明、整齊劃一和證據(jù)來源的可靠可信。

2.加強現(xiàn)場監(jiān)測。巡查工作不僅僅是人工巡查，通過引入高科技設備、建立巡查監(jiān)控中心來監(jiān)測鐵路設施設備是否正常運行，對可能引發(fā)線路事故的行為進行及時糾正，提高工作效率和安全管理水平。

3.加強罰款和獎勵制度。對于鐵路工作人員來說，加強綜合考評制度，把優(yōu)秀巡查人員列入考慮范圍，同時規(guī)定巡查過程中出現(xiàn)的工作漏洞或事故責任歸屬，加強罰款和獎勵制度的執(zhí)行，各類安全事故必須嚴格計入工作考核成績。

五、總結(jié)

通過完善鐵路安全巡查工作計劃的制定和執(zhí)行，不僅可以加強鐵路交通安全工作，更主要是可以提高鐵路管理工作人員對安全問題的重視程度，從而保障廣大旅客生命財產(chǎn)安全。同時，科學規(guī)劃巡查流程，提高自身安全技能水平，有助于提高鐵路安全防范意識，為鐵路交通的可持續(xù)發(fā)展，做出新的貢獻。

鐵路工作計劃 篇10

近年來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通的日益便利，鐵路交通成為了人們出行的首選方式之一。作為鐵路交通的重要一環(huán)，鐵路收費員的工作不僅需要準備充分、認真負責，更需要制定一份詳細具體且生動的工作計劃，以確保工作的順利進行。本文將詳細介紹鐵路收費員工作計劃的制定。

一、早期準備階段

收費員需要做的是學習并掌握國家相關(guān)的法律法規(guī)和鐵路運輸規(guī)程，以便正確處理各類車票和乘客的問題。還需要熟悉鐵路網(wǎng)的線路和站點分布情況，以便提供準確的乘車信息，幫助乘客選擇合適的車次和車站。還應進行各類安全培訓，提高安全意識，掌握應對各類突發(fā)事件的應急處理方法。

二、工作日常計劃

每天上班前，收費員應當按時到崗，打卡簽到，并準備好所需的工作設備。工作開始之前，應首先檢查票務系統(tǒng)的正常運行情況，如有問題及時上報。隨后，根據(jù)車票銷售情況和車次時刻表，合理分配窗口的開放數(shù)量，以確保顧客能夠高效便捷地購票。同時，應與收費窗口周邊的清潔人員進行良好的溝通協(xié)作，保持窗口環(huán)境整潔有序。

在工作期間，收費員要細心處理乘客購票和咨詢的問題，保證操作的準確性和高效性，并向乘客提供真實、準確的車票信息。對于特殊情況（如退票、改簽、升級等）的處理，收費員應在力所能及的范圍內(nèi)，做到盡善盡美，以保障乘客的權(quán)益。同時，收費員要保持一定的耐心和友善態(tài)度，以更好地應對各類突發(fā)事件和乘客的投訴。

三、日常工作總結(jié)與改進

每天下班前，收費員應進行當天工作的總結(jié)與反思。可以將當天的業(yè)務量、服務質(zhì)量等各項數(shù)據(jù)進行匯總，分析各個窗口的工作情況，并與其他同事交流工作心得和經(jīng)驗。通過日常工作總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，并及時進行改進。收費員可以結(jié)合自身工作經(jīng)驗和乘客的反饋意見，制定切實可行的改進措施，提高服務質(zhì)量和工作效率。

四、應急處理計劃

作為鐵路收費員，應急處理能力是必不可少的。在制定工作計劃的同時，需要制定一份詳細的應急處理計劃。該計劃應包括各類突發(fā)事件（如自然災害、技術(shù)故障等）的處理方法和步驟，以及與其他相關(guān)部門的溝通聯(lián)系方式。同時，計劃中還應明確責任分工和人員調(diào)度，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時、有效地應對，保障車站、員工和乘客的安全。

五、定期培訓和學習

鐵路收費員工作計劃的制定應該是一個持續(xù)不斷的過程。除了日常工作總結(jié)與改進之外，收費員還應定期參加相關(guān)的培訓和學習，提高自身的業(yè)務素質(zhì)和管理能力。可以利用閑暇時刻進行自我學習，了解最新的鐵路運營和服務理念，關(guān)注相關(guān)政策法規(guī)的變化，不斷提高自身的專業(yè)知識和服務技能。

鐵路收費員工作計劃不僅需要具備詳細和具體的特點，更需要生動地體現(xiàn)出對工作的熱愛和對乘客的關(guān)懷。只有通過合理的計劃、認真的準備和持續(xù)的追求，收費員才能夠?qū)⒐ぷ髯龅酶?，為乘客提供更?yōu)質(zhì)的服務。

鐵路工作計劃 篇11

鐵路護路工作計劃

鐵路作為國家重要的交通運輸方式之一，扮演著連接城市、運輸人員和物資的重要角色。然而，鐵路的建設和運營都需要依靠大量的資金和人力，而鐵路線路的安全和順暢運營是保障鐵路安全的關(guān)鍵因素。為防范鐵路線路發(fā)生安全事故，保障萬無一失的鐵路運輸安全，建立鐵路護路工作計劃，是非常必要的。

一、鐵路護林

人工和自然因素造成的災害，如山體滑坡和泥石流等，給鐵路安全帶來威脅。因此，在鐵路沿線設置合適的植樹護林，既可以保護線路，也可以防止上游污染物污染鐵路。此外，所種植的樹木也可以吸納有害氣體，減小環(huán)境污染，為大家提供一個良好的出行環(huán)境。

二、防火降溫

在干燥季節(jié)，煙霧和森林火災給鐵路帶來了一定威脅。因此，我們可以安排防火巡邏隊，并安裝火災監(jiān)控器，及時發(fā)現(xiàn)火災，采取有效的措施進行處理。保障鐵路的通暢和運行安全；同時，還可以采用噴霧水霧系統(tǒng)，為行駛的車輛和乘客降溫。

三、水土保持

由于鐵路線路設計在山地地形中，下雨天氣較多，洪水等自然災害造成的土石流，土石垮塌等事故，給旅客安全帶來了危險隱患。因此，在經(jīng)過地區(qū)或區(qū)域沿線加強，掌握區(qū)域內(nèi)降雨情況，及時采取調(diào)高涵洞出口，設置排水設施等措施，排除影響鐵路運行的上游水不干擾線路。

四、預防惡劣天氣

惡劣天氣易給鐵路線路與設備帶來危害，如雷電等電擊鐵軌于設備帶來負擔，重霧等已經(jīng)影響司機的視線，導致車次不能正常運行。在這些不確定的因素影響中，合理的應對明顯的節(jié)省了時間成本與人民健康安全成本。此時，我們可以設置天氣預警系統(tǒng)，及時采取相應的應急措施，確保鐵路的運行暢通。

五、環(huán)境監(jiān)測

鐵路工作計劃中還必須提醒大家關(guān)注鐵路沿線環(huán)境變化的事件。因為各種原因，導致鐵路沿線工業(yè)污染百出，環(huán)境質(zhì)量嚴重下降，總體來看會對鐵路的長期運營帶來危害。如在地震后記得注意線路設備的安全性，是否造成威脅等。因此，我們應定期對沿線環(huán)境和設備進行檢查和維修，提高鐵路線路和車站設施的環(huán)境衛(wèi)生，確保鐵路的運行穩(wěn)定與順暢。

以上是鐵路護路工作計劃中所要考慮的幾個因素，每個部分都非常重要。只有我們對鐵路護路工作計劃的每個環(huán)節(jié)精益求精，才能更好地保障鐵路安全和穩(wěn)定快速的運行，把鐵路打造成為城市連通的動脈，讓百姓出行更加便利。

鐵路工作計劃 篇12

××街道廣州亞運會期間鐵路護路

聯(lián)防工作方案

為深入開展廣州亞運會期間鐵路護路聯(lián)防工作，認真落實鐵路護路聯(lián)防各項措施，切實做好鐵路護路聯(lián)防工作，確保鐵路運輸安全暢通，根據(jù)省、市、區(qū)關(guān)于做好廣州亞運會期間鐵路護路聯(lián)防工作的部署要求,結(jié)合我街道實際,現(xiàn)特制定聯(lián)防工作方案。

一、組織領(lǐng)導

為確保鐵路護路聯(lián)防工作順利開展，決定成立××街道亞運會期間鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，組長由黨工委副書記××同志擔任，副組長由黨工委委員、執(zhí)法隊隊長××擔任。成員由維穩(wěn)及綜治辦、執(zhí)法隊、坂田市場監(jiān)管所、交管所、坂田派出所、寶崗派出所、交警中隊和鐵路沿線的社區(qū)的治保主任組成。領(lǐng)導小組下設辦公室。

二、工作目標

著力做好矛盾糾紛排查化解工作，著力加強護路聯(lián)防基層基礎和隊伍建設，著力整頓治安復雜區(qū)段和突出問題，著力開展愛路護路宣傳教育，著力健全完善鐵路護路工作體制機制，著力預防和妥善處置涉路事件，全力做好鐵路亞運安 保工作，杜絕沖擊鐵路等群體性事件；明顯減少拆盜鐵路設備案件，明顯減少危機行車安全的治安事件，明顯減少路外傷亡事故，確?！捌桨瞾嗊\”的實現(xiàn)。

三、工作要求

（一）加大工作力度,建立健全防控體系。不斷建立和完善鐵路沿線防控體系,努力構(gòu)筑路地攜手配合,警民聯(lián)動,聯(lián)防群控相配套的打、防、控一體化的治安防控網(wǎng)絡,保持鐵路治安全天候、全方位、全過程的有效控制。一是建立健全信息檔案,要對轄區(qū)內(nèi)鐵路沿線的企業(yè)、學校以及相關(guān)資料建檔管理。二是扎實開展涉路糾紛矛盾排查調(diào)解工作。要樹立“鐵路無小事”的思想,高度重視涉路矛盾糾紛的排查化解工作。沿線各社區(qū)要把涉路糾紛矛盾排查和調(diào)解工作作為一項重要任務，認真扎實地做好。路地之間要定期分析鐵路治安形勢，通報信息，把握現(xiàn)狀，追蹤了解本轄區(qū)內(nèi)路外傷亡事故善后處理情況，及時發(fā)現(xiàn)有可能危害鐵路治安的消極情緒，積極向有關(guān)方面反映情況，提出建議，并協(xié)助開展化解工作。三是深入開展嚴打整治工作.對盜竊鐵路運輸物資、拆盜鐵路器材的現(xiàn)象，各護路成員要積極主動地了解情況，開展排查，要把排查出來的突出治安問題，采取定領(lǐng)導、定時間、定目標的辦法一個問題一個問題地予以解決。四是要大力推行鐵路護路技防設施 建設,對重點鐵路道口和沿線村莊,要設置醒目警示牌,落實管護責任,要切實加強對鐵路沿線流動暫住人口、刑釋解教人員和社會閑散人員的管理,落實對人的監(jiān)控工作,特別是對聾啞盲人和呆傻精神病人,要督促單位和家屬落實監(jiān)護措施。

（二）加大巡查力度,杜絕防范真空。一是要加大巡線和守護力度,凈化鐵路沿線治安環(huán)境。各鐵路沿線社區(qū)成立以治保主任為隊長的鐵路護路隊伍,每天對轄區(qū)內(nèi)的鐵路線定時和不定時地巡查,確保及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。二要結(jié)合專項整治治理行動,打擊拆盜鐵路設施、器材、配件和運輸物資的違法犯罪活動,轄區(qū)派出所每季度要對廢舊物品回收站進行檢查,嚴厲打擊非法收購站(點)。三要對影響鐵路橋梁安全的隱患和周邊環(huán)境,加大綜合治理力度,堅決拆除違章建筑,堅決杜絕在鐵路線路、橋梁等規(guī)定的范圍內(nèi)挖掘坑穴、采石取沙的行為,對投擲物品打擊列車和私設道口等現(xiàn)象要嚴厲打擊取締。

（三）加大宣傳教育力度。增強廣大人民群眾愛車護路觀念和鐵路安全意識，是做好護路聯(lián)防工作的前提和保障。深入開展《鐵路法》《鐵路運輸安全保護條例》《治安管理處罰法》為主要內(nèi)容的鐵路護路聯(lián)防宣傳教育工作，深入開展愛路護路宣傳教育,使鐵路沿線廣大 群眾知路、愛路和依法護路的意識明顯增強.加強鐵路護路聯(lián)防的宣傳力度,大力宣傳黨的路線、方針、政策,及時總結(jié)推廣鐵路護路先進經(jīng)驗,讓廣大人民群 眾更加了解、理解、支持護路工作,為我街道護路聯(lián)防工作創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。

××街道維穩(wěn)及綜治辦

2010年11月15日

鐵路工作計劃 篇13

當你乘坐火車穿行在壯麗的鐵路線上時，你也許不會想到，背后默默守護著鐵路交通安全的是一群信號員。鐵路信號員是負責維護和操作鐵路線上信號設備的專業(yè)人員。他們以嚴謹?shù)墓ぷ饔媱澓图氈氯胛⒌墓ぷ鞑襟E，確?；疖嚢踩\行，保護了千萬旅客的生命安全。

一、工作計劃的制定

作為鐵路信號員，工作計劃是我們工作中非常重要的一部分。每天上班之前，我們要提前制定當天的工作計劃。根據(jù)鐵路局的通知和列車運行圖，我們要了解鐵路線上有哪些列車將要運行，以及它們的始發(fā)站和終點站。我們要對信號設備進行巡視，確保設備正常運行，并及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障隱患。

二、工作計劃的具體內(nèi)容

工作計劃的具體內(nèi)容包括信號設備的維護和檢修，以及列車運行期間對信號系統(tǒng)的監(jiān)控。我們要對信號設備進行日常維護。這包括清潔設備、檢查線路和電源是否正常，并及時更換老化或故障的設備。我們要進行定期檢修，以確保設備的正常運行。這些工作需要我們具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗，從而能夠迅速判斷出問題所在，并采取相應的措施進行修復。

在列車運行期間，我們還需要對信號系統(tǒng)進行監(jiān)控。一旦有信號異?；蛟O備出現(xiàn)故障，我們將立即采取措施進行處理，并向列車駕駛員和鐵路局通報。我們要密切關(guān)注列車的運行情況，確保信號系統(tǒng)的準確性和可靠性。在遇到突發(fā)情況時，我們要果斷行動，保障列車和旅客的安全。

三、工作計劃的時效性

信號員的工作計劃需要具備時效性。比如，在高峰時段，列車運行更加頻繁，我們需要加強巡視和維護設備，確保信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。如果發(fā)生設備故障或線路故障，我們要立即采取措施進行修復，以盡快恢復正常的列車運行。我們還要根據(jù)天氣變化和鐵路局的要求，及時調(diào)整工作計劃，確保信號系統(tǒng)在惡劣天氣下能夠正常運行。

四、工作計劃的靈活性

作為信號員，我們的工作計劃要具備一定的靈活性。盡管我們可以提前預測和制定工作計劃，但現(xiàn)實情況并不總是完全按照我們的安排進行。有時，由于突發(fā)事件或其他緊急情況，我們可能需要臨時調(diào)整工作計劃。在這種情況下，我們要快速反應并做出正確的決策，以確保列車和旅客的安全。

鐵路信號員的工作計劃是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。不僅需要有嚴謹?shù)挠媱澲贫ê途唧w的工作步驟，還需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗。信號員們用他們默默無聞的工作，確保了列車和旅客的安全，讓我們能夠安心暢游于火車的軌道上。

鐵路工作計劃 篇14

作為一名鐵路工作者，每個人都需要根據(jù)公司的要求以及自己的實際情況制定一份個人工作計劃，以確保自己的工作能夠順利完成，同時也能夠更好地為公司和乘客服務。

一份好的個人工作計劃應該從以下幾個方面來考慮：

一、明確工作目標

在制定個人工作計劃的時候，首先需要明確工作目標，也就是明確自己需要在一段時間內(nèi)完成的具體任務。例如，考慮到現(xiàn)代鐵路的發(fā)展，每個鐵路工作者都需要掌握最新的技術(shù)和操作方法，這就需要定期參加相關(guān)培訓和講座。同時，為了確保車站的安全，我們還需要定期對車站進行巡查和維護，檢查鐵路設備是否正常運行。這些都需要在工作計劃中明確列出來。

二、合理分配時間

在制定個人工作計劃的時候，還需要根據(jù)自己的實際情況合理分配時間。我們可以根據(jù)公司的班次來制定自己的工作日程，盡量不要讓自己過于疲憊。同時也需要考慮到自己需要的休息時間，在休息時間內(nèi)保持良好的狀態(tài)，以達到更好的工作效果。此外，還需要對緊急事項或突發(fā)事件進行適當?shù)念A留時間，以應對不時之需。

三、科學的時間安排

在鐵路工作中，我們的工作任務有些是需要周期性進行的。例如，需要定期對設備進行維修保養(yǎng)、對車站進行檢查等等。在安排這些工作的時候，我們需要結(jié)合前一階段的工作成果，進行適當?shù)恼{(diào)整。如果我們發(fā)現(xiàn)上一階段的工作成果較好，那么我們可以在下一階段的工作中按計劃執(zhí)行，否則就需要適當?shù)貙τ媱澾M行調(diào)整。

四、注意細節(jié)

在編制個人工作計劃的時候，需要考慮到一些工作細節(jié)，以便更好地完成任務。例如，我們需要時刻注意安全問題，在工作中規(guī)范操作，避免因操作不規(guī)范而導致的傷害事故。同時，我們還需要注重工作效率，盡可能地在工作中做到高效快捷，提升工作效率。

綜上所述，鐵路個人工作計劃的制定是每個鐵路工作者必須要做好的一項工作。制定個人工作計劃不僅是對自己負責，更是對公司、對乘客負責。一個好的個人工作計劃，將有助于我們更好地為廣大鐵路乘客服務，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

鐵路工作計劃 篇15

近年來，隨著交通工具的不斷發(fā)展和社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，鐵路運輸作為一種高效便捷的交通方式得到了廣泛的應用和推廣。為了確保鐵路網(wǎng)絡的安全和持久穩(wěn)定運營，進行鐵路工務工作就顯得尤為重要。本文將詳細介紹鐵路工務工作計劃，旨在保障鐵路運輸?shù)捻槙尺M行。

一、鐵路工務工作的背景

鐵路工務工作是指對鐵路線路、橋梁、隧道、車站等設施進行日常養(yǎng)護、檢修和改造的一系列工作。這些工作涉及到線路的維護、設備的管理、施工工藝的研究和改進等方面，目的在于保證鐵路的正常運行，提高運輸?shù)陌踩院托省?/p>

二、鐵路工務工作計劃的制定

為了確保鐵路工務工作的有序進行，必須制定詳細的計劃。確定工務工作的目標和任務，包括線路養(yǎng)護、橋梁隧道檢修、設備更新等，以滿足鐵路運輸?shù)男枨?。然后，根?jù)工作任務制定工務工作計劃，確定工作的時間節(jié)點和資源投入，并合理安排施工隊伍。根據(jù)計劃安排檢查和考核工作，確保每項工作的完成質(zhì)量和進度。

三、鐵路工務工作計劃的內(nèi)容

1.線路養(yǎng)護

線路養(yǎng)護是鐵路工務工作中最重要的部分之一。計劃中應包括對鐵路線路的定期巡查，查找線路病害，及時修復損壞的軌道、道岔等設施，確保運行的平穩(wěn)性和安全性。同時，還應定期檢測線路的強度和平整度，保證列車的正常運行。

2.橋梁隧道檢修

橋梁和隧道是鐵路運輸中的重要部分，也是容易出現(xiàn)安全事故的關(guān)鍵地點。因此，在工務工作計劃中必須包括對橋梁和隧道的定期檢修和養(yǎng)護。計劃中應明確檢修的時間和內(nèi)容，包括對橋梁的結(jié)構(gòu)檢查、鋼梁的腐蝕防治、橋墩的加固等工作，以及對隧道的洞頂支護和排水設施的維護等。

3.設備更新

隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路設備也在不斷更新和改進。因此，在工務工作計劃中必須考慮設備的更新和更換。具體計劃應包括設備的購置時間、采購預算、設備型號和技術(shù)要求等。同時，還應考慮設備的維護和維修工作，保證設備的正常運行。

四、鐵路工務工作計劃的實施

制定鐵路工務工作計劃只是第一步，要確保計劃的順利實施，還需要合理安排人力資源和技術(shù)資源。必須明確工作責任和分工，確定工作的負責人和執(zhí)行人員。要進行技術(shù)培訓和專業(yè)知識的傳授，提高工作人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平。要加強組織和協(xié)調(diào)，及時解決工作中的問題和困難，確保工務工作按計劃進行。

五、鐵路工務工作計劃的監(jiān)督和考核

為了保證鐵路工務工作的質(zhì)量和進度，需要建立科學的監(jiān)督和考核機制?？梢酝ㄟ^定期檢查、巡視和抽查等方式，檢驗工務工作的執(zhí)行情況和工作結(jié)果。同時，應建立獎懲制度，對工作成績突出的個人和單位予以表彰和獎勵，對工作不力的個人和單位予以批評和處罰，以推動鐵路工務工作的不斷提高。

鐵路工務工作計劃是確保鐵路運輸順利進行的必要手段。通過全面系統(tǒng)的規(guī)劃和組織，可以有效提高工務工作的質(zhì)量和效率，確保鐵路安全、順暢地運行，更好地滿足人民日益增長的出行需求，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

鐵路工作計劃 篇16

（1）在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

（2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務水平；學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質(zhì)和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

在今后的工作中我要克服自身不足，認真總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力學習，不斷提高工作效能，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，從而進一步提高自己的綜合能力與綜合素質(zhì)。努力使自己成為一個現(xiàn)代化的鐵路工人。以上是我的，如有不妥之處，請多加指正。

20x年，第一大隊按照工務段整體工作部署和各項要求，在段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，不斷強化作業(yè)紀律、秩序和新的養(yǎng)護維修模式管理，加強了大隊、工區(qū)、各崗位的標準執(zhí)行和制度的落實，實現(xiàn)了整個大隊的基本穩(wěn)定。主要通過大問題集中修，小問題及時清，各種檢查和自身的徒步檢查等形式，消除了線路上存在的各種隱患，全面整頓了大隊內(nèi)的安全基礎管理，大力整治設備的質(zhì)量，保證目前最佳狀態(tài)的完好；安全管理有所改進，設備質(zhì)量處于完好，提升了大隊能駕馭全面安全生產(chǎn)，穩(wěn)定發(fā)展的良好局面；增強了職工的團體意識和安全責任意識；切實做好了配合施工隊的監(jiān)督和卡控工作；全面監(jiān)控，切實把好線路設備質(zhì)量關(guān)；狠抓職工隊伍穩(wěn)定，提高各工區(qū)工、組長的默契配合，互位提醒，各項工作得到快速高效落實。現(xiàn)將一大隊20xx年度總結(jié)如下：

—、20xx年的回顧：

(1)落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

(2)狠抓設備治理力度，不斷提高設備質(zhì)量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質(zhì)量穩(wěn)步上升，今年的*月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大，困難多，于是就調(diào)配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善；初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調(diào)配伏道工區(qū)，大力相互，使任務在預定的時間內(nèi)提前完成；13年**月份，x站2#道岔輒叉心更換，調(diào)配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內(nèi)，提前更換完畢；*月份，寺臺、馮村、五陵曲線側(cè)磨鋼軌的互換，還有*月份，**南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

(3)對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質(zhì)量。

大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內(nèi)的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質(zhì)量得到實質(zhì)的提高。

(4)強化安全管理，確保作業(yè)安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進

行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

(5)注意職工素質(zhì)建設，提高班組戰(zhàn)斗力。

我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質(zhì)?？萍际窍葎恿?，只有素質(zhì)得到了提高，生產(chǎn)任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內(nèi)掌握了業(yè)務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

二、20xx年的工作打算

(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領(lǐng)導的安排部署。

(2)組織全員學習，提高業(yè)務技能。

科技以人文本，只有全員素質(zhì)的提高，生產(chǎn)任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質(zhì)才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內(nèi)容包括段要求的學習內(nèi)容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術(shù)的提高，組織職工掀起學業(yè)務、

練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術(shù)過硬，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術(shù)的要求。

(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識

20xx年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排

過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加x村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧20xx年，在段領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產(chǎn)管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結(jié)，設備需要更優(yōu)良。展望20xx年，我們?nèi)爼鼒F結(jié)，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結(jié)拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產(chǎn)的各項任務，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

關(guān)鍵詞：鐵路 貨車車輛 輪對 故障

在我國國民經(jīng)濟中，鐵路往往會起到極為重要的作用。隨著我國科學技術(shù)的進步和社會的快速發(fā)展，鐵路貨車也正在朝著高速、重載的方向前進，這就對我國鐵路貨車的運行質(zhì)量和運行檢修水平提出了更高的要求。而輪對通常是呈高速旋轉(zhuǎn)滾動，且承載著鐵路貨車車輛的全部重量，很容易出現(xiàn)運行故障，這些故障會對貨車運行的提速造成較大的制約，也會對鐵路貨車的運行安全造成嚴重威脅和影響，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。該文就鐵路貨車車輛輪對故障及改進措施進行探討。

1 鐵路貨車車輛輪對存在的常見故障

輪緣磨損故障

在正常的工作狀態(tài)下，鐵路貨車車輛輪對的輪緣磨損程度一般都不會太嚴重。輪緣磨損的主要原因是由于鐵路貨車會出現(xiàn)曲線行駛或者通過道岔的情況，為了保持平衡，輪緣不得不承受較大作用的水平力，車輛易于偏向靠近鐵路線路的某一側(cè)，進而出現(xiàn)輪緣磨損故障。

輻板孔的裂紋故障

鐵路貨車車輛在提速后或者加載后，由于沒有對車輛輪對進行及時更換，會使輪對的結(jié)構(gòu)性能和材質(zhì)都難以滿足使用需求，進而出現(xiàn)輻板孔裂紋故障。

輪對踏面和輪緣的常見故障

輪對踏面和輪緣的常見故障包括局部凹入、剝離、磨損、擦傷、裂紋等。本文主要就踏面圓周磨耗故障、踏面裂紋故障、踏面剝離故障進行分析。

踏面圓周磨耗故障

踏面圓周磨耗故障主要是指鐵路貨車車輛的輪對踏面尺寸會隨著車輛車輪的半徑方向日益減小而造成。車輛的運行速度，車輪的制造工藝、閘瓦質(zhì)量、材質(zhì)，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，車輛的載荷都會對踏面圓周磨耗造成影響。

踏面裂紋故障

在空轉(zhuǎn)、制動、滑行等情況下，鐵路貨車車輛踏面的表層會由于摩擦作用而出現(xiàn)大量的摩擦熱能，這些摩擦熱能會加熱踏面部位的金屬器件，并且快速將熱量向踏面的內(nèi)、外部方向予以傳導、擴散，長此以往，就會使得踏面出現(xiàn)裂紋。通常可將踏面裂紋分為兩種形式，即：一種為淬火效應，使得一層硬化層出現(xiàn)在踏面的表層上；另外一種是所出現(xiàn)的熱膨脹應力被塑性變形所抵消，肉眼是很難觀察到組織上的裂紋變化。

踏面剝離故障

踏面剝離故障是指鐵路貨車車輛輪對踏面上的金屬物質(zhì)會逐漸以片狀形式剝落，使得一系列不規(guī)則的小凹坑出現(xiàn)在表層上?；谔っ鎰冸x故障的產(chǎn)生原因，可分為疲勞型剝離和熱剝離兩大類。

2 鐵路貨車車輛輪對故障的解決方案

健全維護與檢修的制度

首先，要將鐵路貨車車輛輪對維護檢修管理工作獨立設置于鐵路企業(yè)的各項管理工作中，提高對鐵路貨車車輛輪對維護與檢修工作的重視。同時，開展全方位的檢查工作，設定出必要的維修細節(jié)要求，如故障維修、改良維修、定期維修、預防維修等，以便工作人員能夠?qū)嵭小?/p>

加強優(yōu)化貨車的自身性能

對鐵路貨車車輛的結(jié)構(gòu)設計和制動系統(tǒng)進一步優(yōu)化。為了提高貨車運行中的制動效果、靈敏度、運行性能及安全系數(shù)，務必要加強提速后、加載后鐵路貨車車輛的結(jié)構(gòu)設計和制動系統(tǒng)，以免出現(xiàn)鐵路貨車車輛輪對故障。

對鐵路貨車車輛的綜合性能進行提升。主要注意研究閘瓦質(zhì)量、車輪質(zhì)量、鋼軌材質(zhì)等方面的研究，提高鐵路貨車車輛的安全指數(shù)和綜合性能，進而提高貨車車輛的安全性。

提升配件檢修質(zhì)量

（1）編組列車的試風檢驗要予以加強；（2）應該對車輛的集控試風試驗進行詳細、認真地檢查；（3）注意控制制動配件的檢修質(zhì)量。只有認真落實者三個方面的內(nèi)容，才能夠提升配件檢修質(zhì)量，才可以避免鐵路貨車車輛出現(xiàn)輪對故障。

完善車輛運行工況

（1）合理改善鐵路貨車車輛工況；（2）嚴格控制編組規(guī)定；（3）對機車操作標準要嚴格執(zhí)行；只有這樣，才能夠進一步提升鐵路貨車車輛的輪對質(zhì)量。

加強精細化管理

為進一步加強鐵路貨車車輛輪對的精細管理，應該不斷創(chuàng)新管理理念，推進鐵路貨車車輛輪對管理工作向精細化發(fā)展，狠抓鐵路貨車車輛輪對現(xiàn)場精細化管理，定期開展鐵路貨車車輛輪對安全隱患自查、自糾、設備檢修維護和保養(yǎng)工作，以此來解決鐵路貨車車輛輪對精細化管理中存在的隱患。

首先，從加強員工業(yè)務培訓入手，利用班前學習時間向員工講解鐵路貨車車輛輪對的相關(guān)知識。針對工作現(xiàn)場遇到的不同情況、不同問題，指派有關(guān)技術(shù)人員進行現(xiàn)場排解，從而強化了員工對業(yè)務知識的掌握和對設備使用的熟知程度。特別對安全生產(chǎn)中運行的主要設備，從小處、細處著手來抓鐵路貨車車輛輪對的管理，堅持實施每日一檢制度，逐日進行檢查、監(jiān)督鐵路貨車車輛輪對的運行，尤其是要重點檢修閥類部件、閘調(diào)器等易損件，對存在的隱患和問題，及時安排處理，確保生產(chǎn)中鐵路貨車車輛輪對的安全高效運轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)車輪的剝離故障、擦傷故障。

為提高鐵路貨車車輛輪對檢修的完好率，務必要始終把精確制定鐵路貨車車輛輪對檢修計劃、細化落實環(huán)節(jié)、量化考核工作，作為實現(xiàn)鐵路貨車車輛輪對精細化管理的前提。鐵路貨車車輛輪對的檢修計劃應該從年計劃到月計劃、周計劃，以及部分檢修的日計劃，都逐項制定了詳細的檢修計劃和驗收時間，使機電檢修工作做實做細。每月還應該對檢修計劃的實施情況進行及時總結(jié)，并對檢修工期、設備損壞原因進行系統(tǒng)、客觀地分析，使鐵路貨車車輛輪對的檢修工作逐步實現(xiàn)了由標準化向精細化的轉(zhuǎn)變。

3 結(jié)語

鐵路貨車車輛輪對故障作為常見的故障問題，會嚴重影響到鐵路貨車的運行效率及車輪安全。只有采取合理的故障解決方案，大力做好輪對的維護工作，才可以提升鐵路貨車車輛運行的安全性及貨運效率。

[1] 鄭偉。鐵路貨車車輛輪對故障分析及改進措施[J].科技促進發(fā)展（應用版），2011，23（10）：145-147.

[2] 朱波。貨車輪對故障分析和改進措施探討[J].上海鐵道科技，2010，31（3）：120-123.

[3] 楊忠良。鐵路貨車輪對常見故障分析[J]. 黑龍江科技信息，2009，35（13）：170-173.

[4] 宋海琛。鐵路貨車閘調(diào)器調(diào)整的有效方法[J].甘肅科技，2010，25（21）：155-158.

抓好基層黨組織建設分類指導工作。認真落實《推進街道社區(qū)黨的建設實施》，對社區(qū)黨組織實施星級化管理，促進分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務品牌，提高黨員為民服務意識。

抓好基層基礎保障工作。加大社區(qū)基礎設施建設力度，進一步推進陣地建設。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進一步擴充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實行一站式民生服務大廳。

抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認真落實黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機制，從明確記實內(nèi)容、豐富記實形式、強化結(jié)果運用等方面入手，扎實開展記實制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。

關(guān)于調(diào)整職工崗位工資標準繼續(xù)開展安全效益達標考核的宣傳提綱

為推進路局改革發(fā)展，充分發(fā)揮工資分配的激勵約束作用，根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于 年調(diào)整企業(yè)職工崗位工資標準的通知》(鐵總勞衛(wèi)〔2015〕14 號)和《西安鐵路局關(guān)于調(diào)整職工崗位工資標準繼續(xù)開展安全效益達標考核的通知》(西鐵勞衛(wèi)函〔2015〕3 號)文件精神，現(xiàn)將增資相關(guān)事項進行通知，請各部門相關(guān)負責人向職工做好宣傳工作。

一、 調(diào)整職工崗位工資標準

1.調(diào)整崗位工資的人員范圍：全段在崗職工。

2.調(diào)整職工崗位工資標準：崗位序列 1～9 檔的崗位工資標準增加 360 元；22～26檔的崗位工資標準增加 490 元；9～22 檔之間按檔差 10 元的標準遞增。

3.適當提高各類學校畢業(yè)生見習期間臨時工資水平和退崗休養(yǎng)人員生活費標準：大學?？飘厴I(yè)生和大學本科畢業(yè)生提高360元；雙學士學位大學本科畢業(yè)生提高380元；碩士學位研究生提高400元；退崗休養(yǎng)人員生活費每人每月提高 300 元。

二、 繼續(xù)在運輸生產(chǎn)一線職工中開展安全效益達標考核

繼續(xù)在運輸生產(chǎn)一線職工中開展安全效益達標考核，考核項目、標準等具體事項仍按原有相關(guān)文件執(zhí)行。

三、 調(diào)整乘務員生活補貼標準

乘務員生活補貼標準從每小時元提高至每小時元，津貼支付人員范圍及時間節(jié)點的計算均按照原標準執(zhí)行。

勞人科

1月14日

摘 要： 機車調(diào)度是鐵路運輸指揮中的高風險工種，主要有調(diào)圖風險、重點列車風險、客車風險、救援列車風險和乘務員超勞風險。

關(guān)鍵詞： 機車調(diào)度； 風險； 救援

安全風險始終存在，并在條件成熟時導致事故的發(fā)生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應，及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。

一、調(diào)整運行圖風險

列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運行圖，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風險源。機車調(diào)度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調(diào)度在調(diào)整列車運行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機車調(diào)度員認真學習調(diào)度文件，制定調(diào)度預案，細化機車運用方案。

二、重點列車風險

1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產(chǎn)品及客運重點列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。

2.機車質(zhì)量風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車對機車質(zhì)量要求很高，機車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機車全面保養(yǎng)，檢查，保證機車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。

3.相關(guān)事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車要求很高，機車調(diào)度員必須安排妥當相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機配合作業(yè)，部署業(yè)務精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。

機車調(diào)度員在編制機車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點列車機車工作計劃，報機調(diào)主任嚴格審核把關(guān)。重點列車開車前，機車調(diào)度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。

三、旅客列車風險

2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調(diào)度員是調(diào)整安排機車的，機車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風險點。

（一）自然災害風險

1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。

2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“?？迸_風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。

3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。

4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導致D3115次列車和D301次發(fā)生尾追，客車大量晚點、停運。

（二）機車質(zhì)量風險

長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質(zhì)量跟不上，機車型號復雜，故障率高，對客車影響較大。機車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。

（三）臨時客車風險

對于臨客和旅游列車，機車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務員換乘地點，提前向相關(guān)機務段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調(diào)度員要認真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機務段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。

四、救援列車風險

救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調(diào)度工作中的高風險點。

機車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態(tài)。

發(fā)生事故需要救援出動時，機車調(diào)度員要提前通知機務段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調(diào)度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應根據(jù)機務段電報請求和機務處批示，嚴格按電報要求執(zhí)行，正確命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。

五、司機超勞風險

超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。

1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機車乘務員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。

2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預見性地進行調(diào)整，防止機車乘務員超勞。

3.機車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應通知機務段提前做好換班工作。遇自然災害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關(guān)機務段通報情況，由機務段向乘務員傳達情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。

通過對機調(diào)工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執(zhí)行風險阻斷措施，機調(diào)工作的風險是能夠有效控制的。

參考文獻：

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[6] 西安鐵路局調(diào)度所管理細則。

鐵路部門

一、機務安全工作

今年以來全局機務系統(tǒng)消滅險性及以上責任行車事故，截止9月底實現(xiàn)無重大大事故3989天、無險性事故2533天。機車乘務員在行車途^v^防止各類事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止險性事故403件，防止折角塞門關(guān)閉3件，防止路外傷亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。

截止9月底，共發(fā)生一般行車責任事故8件，其中調(diào)車脫線、調(diào)車沖突各1件、擠岔6件，每十萬公里件。

1、認真開展安全大檢查。為認真貫徹^v^《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的通知》(運裝機運[]266號電報)和路局《關(guān)于迅速開展防火防爆大檢查的緊急通知》(上鐵公發(fā)[2003]61號電報)的精神。我處從3月份起開展安全大檢查， 4月份繼續(xù)分南、北兩個專業(yè)組，分別檢查了阜陽、合肥、南京、南翔和福州、永安、金華、杭州機務段。檢查組在聽取各段開展安全大檢查情況介紹的同時，深入車間、班組檢查現(xiàn)場安全作業(yè)和安全設備情況，對發(fā)現(xiàn)的問題除了與被檢查段交換意見，并發(fā)出整改，各段對安全檢查組提出的問題都很重視，立即研究了，并反饋了落實情況。下半年繼續(xù)開展安全大檢查，至今共檢查發(fā)現(xiàn)問題3218個，其中上半年整改2833個，下半年整改251個，共計3084個，整改率為96%，還有134個問題正在逐步整改中。

2、加強機車運用安全工作。

(1)落實部13號文《機務行車安全管理規(guī)則》，認真抓好“915”對規(guī)檢查工作。一是抓好機務段每月的自查自評工作；二是抓好分局每季度的“915”檢查；三是堅持局每半年一次的“915”對規(guī)檢查。通過各級對規(guī)，夯實各項安全基礎管理工作。

(2)認真抓好干部添乘和指導司機管理工作，重點抓好干部添乘的量化標準以及夜間添乘復蓋面情況和關(guān)鍵人、機班的添乘幫教情況。

(3)認真抓好機車乘務員的待乘管理工作和防止機車乘務員超勞工作，保證機車乘務員出乘前不少于4小時的休息，出乘時精力充沛。加強超勞分析，落實機務防止超勞的各項措施，努力減少超勞的發(fā)生。

(4)抓好季節(jié)性事故的預防工作。一是抓一年二次的非正常行車考試；二是抓好非正常行車規(guī)章的落實，路局堅持“915”檢查，對各段一年二次機車乘務員非正常行車規(guī)章的考試情況和考試成績進行檢查，堅持對運用干部的規(guī)章考試，并在季節(jié)前做好有關(guān)措施的督促檢查工作。

3、救援工作進一步加強。

第一，全面開展示范救援列車的創(chuàng)建工作。根據(jù)路局深化滬寧示范達標線、創(chuàng)建滬杭、津浦示范達標線的工作部署，滬寧線上海、常州、南京東救援列車在達標的基礎上進一步深化示范創(chuàng)建工作，常州救援列車創(chuàng)建工作已列入路局滬寧達標線的一個典型單位，上海、南京東救援列車也正在按規(guī)劃目標繼續(xù)強化基礎工作，杭州、滁州等救援列車均全面展開示范救援列車的創(chuàng)建工作。

第二，運用科技手段提升快速救援能力。為適應滬寧干線運輸安全暢通，加快提升快速救援能力，路局組織上海、南京分局開發(fā)《滬寧線行車事故快速救援預案軟件運用系統(tǒng)》，已通過項目驗收和技術(shù)鑒定。在此基礎上，積極開展了《上海鐵路局行車事故快速救援處置預案應用系統(tǒng)》的編制工作，10月份召開了該軟件編制工作會議，要求年內(nèi)完成編制工作。

第三，堅持開展救援裝備“三大活動”。根據(jù)年度工作安排，全局救援列車積極開展了春、秋兩季以吊機為重點的救援裝備大檢查、大保養(yǎng)、大整治活動?！叭蟆被顒踊咀龅搅擞杏媱?、有重點、有成效、有總結(jié)；據(jù)初步統(tǒng)計，三大活動中查出質(zhì)量隱患231件，整改207件，廠方(新吊機)和吊機承修單位處理24件。通過“三大”活動，消除隱患、保養(yǎng)到位，大大提高了救援裝備質(zhì)量。

第四，強化救援技能培訓和演練。各分局按照路局安排的救援競賽項目(油罐車加水傾翻60度吊復)分別組織各救援列車進行了演練競賽，該項目難度很大，吊復困難，但各救援列車動腦筋想辦法，圓滿完成了該項任務，鍛煉了隊伍，掌握了救援新技巧。今年來由分局舉辦的救援專職人員培訓班和集訓6期次，對車務系統(tǒng)救援隊的檢查輔導42次，救援列車主管單位舉辦的各種競賽5次。各救援列車進行了單工種技能演練818次、參加人數(shù)為8956人次，吊機參加的綜合演練93次、參加人數(shù)1879人次。全局各救援列車專職人員自行組織的各種形式的業(yè)務學習人均超過12小時/月。

第五，加強春運和節(jié)假日黃金周等階段性待備，確保運輸暢通。、五一、十一節(jié)假日和路局1000天期間，對全局救援列車提出了人員充足、裝備良好、出動迅速、救援成功的四點要求，各救援列車加強值班，確保萬無一失。截止10月底，全局救援列車進行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正線救援2次，站場(車站、編組站)救援22次；起復機車8臺、貨車32輛(重車11輛)、客車1輛。在事故救援時，各出動單位做到出動迅速、方案得當、裝備良好、協(xié)調(diào)作業(yè)，杜絕了吊機故障中斷救援、救援現(xiàn)場指揮失誤、吊機人身傷害事故，出色完成了每次救援任務，為恢復運輸暢通和路局安全目標的實現(xiàn)做出了貢獻。

4、加強機車安全裝備工作。

第一，進一步規(guī)范安全裝備管理工作。今年通過抓《上海鐵路局機車行車安全裝備使用維修管理實施細則》(上鐵機發(fā)[]129號)的落實，在規(guī)范安全裝備管理方面收到明顯效果。反映在列車運用監(jiān)控裝置的各項運用指標上，今年以來保持了高位平穩(wěn)。據(jù)1-9月份統(tǒng)計，安裝監(jiān)控裝置機車入庫348510臺次(按有入庫檢測點統(tǒng)計)，良好347757臺次，良好率，同比提高個百分點(部定99%，局定);安裝監(jiān)控裝置客貨運機車總走行萬公里，途中發(fā)生因監(jiān)控裝置及相關(guān)設備故障關(guān)機176次，關(guān)機率十萬公里(部定，局定)，同比下降個百分點，原因關(guān)機113件，件/十萬公里(局定);放風發(fā)生413起，其中操縱原因227起，監(jiān)控故障22起，信號異常87起，其他77起，放風率十萬公里(部定常用或緊急件，局定)，同比降低百分點，調(diào)小發(fā)生放風308件，每百臺日件(部定2件);應轉(zhuǎn)文件1139051個，成功轉(zhuǎn)儲1138481，轉(zhuǎn)儲率，與去年持平。

第二，推廣IC卡施工限速控制，加強IC卡運用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推廣工作關(guān)鍵年，特別是返程寫卡，技術(shù)和管理難度較大。為做好返程寫卡，機務處下發(fā)機監(jiān)函[2003]7號《關(guān)于做好IC卡控制臨時限速使用情況調(diào)查工作的通知》，通過收集、分析去年推廣本段寫卡的實際運用情況，完善返程寫卡軟件。根據(jù)部下發(fā)關(guān)于沈陽局5月27日T262次嚴重超速的通報，以機電[2003]068號《關(guān)于加強監(jiān)控裝置IC卡使用管理的通知》部署強化IC卡揭示信息復核和管理工作；以機監(jiān)函[2003]66號文《關(guān)于監(jiān)控裝置IC卡跨段寫卡工作安排的通知》部署全局返程寫卡推廣工作；舉辦IC卡跨段寫卡軟件培訓班和赴蚌埠、蕪湖、南京、杭州及金華等段進行重點指導，組織實施和強力推進。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆蓋面全局交路，為第六次全路提速大施工期間的機務行車安全提供了技術(shù)保障。

第三，安全裝備技改安裝情況。

截至10月底，相關(guān)項目完成情況。

(1)LKJ型監(jiān)控裝置安裝140臺。今年是^v^三年完成客運機車LKJ2000型監(jiān)控裝置安裝的第二年(原計劃139、140、99，計378臺，實際02年下達計劃117臺)，至10月底已完成117臺。監(jiān)控中心按統(tǒng)一裝車方案、便于集中管理要求，編制完成DF11(A、B、C三種操作臺)、DF4D、DF4KB機車裝車設計文件，按車型統(tǒng)一設備安裝位置、支架(面板)、電纜走向及接線方式。針對LKJ2000裝置控制模式、運用質(zhì)量中出現(xiàn)的問題，提出有關(guān)監(jiān)控程序、操作方法、顯示器抗干擾、顯示界面及控制模式等方面修改意見，并逐步解決2000型裝置軟件缺陷、顯示器故障等問題，使新裝備逐步進入穩(wěn)定運行狀態(tài)。

(2)統(tǒng)一調(diào)小機車LKJ-93AI裝置。自以來，我局陸續(xù)在調(diào)小機車上安裝監(jiān)控裝置，基本使用客貨運機車替換下的設備(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型裝車后，除用于更新部分壽命到期的貨運機車監(jiān)控裝置外，其余安排用于統(tǒng)一調(diào)小機車為LKJ-93AI。路局安排該項目更新配套電纜37臺，機務處下發(fā)《關(guān)于安排調(diào)小機車監(jiān)控裝置更新工作的通知》，年內(nèi)完成。

20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，帶領(lǐng)全科同志按照 “強化基礎、狠抓管理、科技領(lǐng)先、確保安全” 的工作方針，緊緊圍繞安全生產(chǎn)的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現(xiàn)。

一、 政治理論學習取得重大收獲

兩年來，遵照局機關(guān)黨委和處總支的安排，對“三個代表” 重要思想和^v^報告等理論進行了系統(tǒng)的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發(fā)展觀、鐵路跨越式發(fā)展實踐等進行了更加深入、系統(tǒng)地學習，并以優(yōu)異的成績被路局黨校授予優(yōu)秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內(nèi)的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發(fā)展這一鐵路改革的重大戰(zhàn)略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。

二、創(chuàng)造性圓滿完成各項工作

1、 健全規(guī)章管理，規(guī)范管理標準

新的鄭州局成立后，組織有關(guān)人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業(yè)管理方面均屬首創(chuàng)，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。

2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全

結(jié)合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關(guān)人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經(jīng)過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區(qū)的歡迎，并得以認真貫徹執(zhí)行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。

防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調(diào)查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發(fā)的稱贊，大大激發(fā)了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。

順利完成20xx年防洪預搶工程31件萬元，水害復舊工程68件萬元。

3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺

兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項?！短崴賲^(qū)段路基狀態(tài)檢查車的研究》通過^v^鑒定，《防洪危險地點現(xiàn)場圖像監(jiān)測系統(tǒng)》、《橋涵淤堵和水害遠程監(jiān)測系統(tǒng)》、《工務防洪遠程指揮系統(tǒng)》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監(jiān)測報警系統(tǒng)》的升級改造已經(jīng)完成，并進行試用性推廣?！杜蛎浲谅坊植?、特性試驗及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統(tǒng)》獲河南省氣象局科技開發(fā)貳等獎(kj200604-03)。

根據(jù)學校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和的安排，為鞏固理論教學成果，提高學生的操作技能，適應現(xiàn)場的實際需要，20xx級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學生將于完成學業(yè)一部分三個月的《鐵道工務》頂崗實習。

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