鐵路技師工作計劃

鐵路技師工作計劃5篇。

如何制定出有特色而又有創(chuàng)意的工作計劃？我們需要更加合理地制定下一步的工作計劃，我們可以著手準(zhǔn)備工作計劃。工作計劃是對未來工作的一個初步設(shè)定，我們?yōu)槟x了一篇題為“鐵路技師工作計劃”的文章，我們樂意為你提供這些資料可供參考和使用！

鐵路技師工作計劃【篇1】

鐵路技師工作計劃

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，鐵路交通成為人們出行的重要方式之一。鐵路技師是保障鐵路運(yùn)輸安全和正常運(yùn)營的重要人員之一。作為一名有多年工作經(jīng)驗的鐵路技師，我認(rèn)為，鐵路技師的工作計劃應(yīng)該包括以下幾個方面。

一、做好設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)

鐵路設(shè)備是支撐鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素之一。鐵路技師需要每天檢查和維護(hù)鐵路設(shè)備，確保設(shè)備在良好的運(yùn)行狀態(tài)。定期進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、檢修和更換需要更換的零部件，及時處理設(shè)備故障，確保鐵路設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。

二、加強(qiáng)關(guān)鍵部位安全檢查

鐵路事故往往是由于某些關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題而造成的。鐵路技師需要重點加強(qiáng)對鐵路交通關(guān)鍵部件的安全檢查，包括信號系統(tǒng)、車載設(shè)備、車輛接觸網(wǎng)、列車制動系統(tǒng)等，確保這些關(guān)鍵部位的正常運(yùn)行，避免因此導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。

三、加強(qiáng)與各部門合作

鐵路技師需要與其他部門進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。例如與列車調(diào)度部門聯(lián)動解決列車故障，與信號設(shè)備維護(hù)部門溝通交流，了解設(shè)備的實時運(yùn)行狀況，解決故障和保障鐵路正常運(yùn)行。加強(qiáng)內(nèi)部合作可以使鐵路技師的工作更加高效、便捷和安全。

四、注重風(fēng)險防范和應(yīng)急管理

鐵路技師在工作中需要注重風(fēng)險防范和應(yīng)急管理。應(yīng)急救援預(yù)案是鐵路技師工作的重要內(nèi)容，應(yīng)急演練和實際應(yīng)急處置技能的提高，可以有效減少事故發(fā)生后的損失。鐵路技師還需要關(guān)注若干可能影響鐵路正常運(yùn)行的因素，比如突發(fā)天氣等，做好預(yù)防和避免工作，從而確保安全、高效、快速的運(yùn)輸服務(wù)。

五、學(xué)習(xí)新技術(shù)，增強(qiáng)技能水平

鐵路技師需要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，緊貼時代發(fā)展，掌握新技能?，F(xiàn)在鐵路行業(yè)的技術(shù)發(fā)展越來越快，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如果鐵路技師不與時俱進(jìn)，就會失去競爭優(yōu)勢。因此，鐵路技師需要定期參加培訓(xùn)和技能提升活動，學(xué)習(xí)最新的鐵路技術(shù)和制度。

以上就是我認(rèn)為鐵路技師應(yīng)該根據(jù)多年工作經(jīng)驗進(jìn)行工作計劃的幾個方面。鐵路技師在日常工作中要始終保持警覺、嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真，做好每一項工作。鐵路交通是社會發(fā)展的重要支柱，鐵路技師的努力和工作成果能夠為鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、安全、協(xié)調(diào)提供更為堅實的保障。

鐵路技師工作計劃【篇2】

作為一位鐵路工人技師，我深知自己的職責(zé)和使命，為確保鐵路的安全運(yùn)營和高效運(yùn)行發(fā)揮著重要的作用。為了更好地履行工作職責(zé)，我制定了以下詳細(xì)、具體且生動的工作計劃。

第一部分：技術(shù)知識提升

作為一名優(yōu)秀的鐵路工人技師，我必須不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，以適應(yīng)技術(shù)快速發(fā)展的要求。我將定期參加相關(guān)培訓(xùn)班和學(xué)習(xí)課程，提升我的專業(yè)知識和技術(shù)能力。我將關(guān)注最新的鐵路技術(shù)和設(shè)備，學(xué)習(xí)運(yùn)用各種先進(jìn)工具和設(shè)備的技巧，以及了解維護(hù)保養(yǎng)和故障排除的最佳實踐。通過不斷提升自身的技術(shù)知識，我將能夠更好地解決各種技術(shù)問題，保障鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

第二部分：安全管理與風(fēng)險控制

鐵路行業(yè)安全事故的發(fā)生對人員生命和財產(chǎn)造成了巨大的損失。因此，我將把安全管理作為我的首要任務(wù)之一。我將嚴(yán)格遵守鐵路安全規(guī)章制度，確保自己的工作符合相關(guān)要求。我將定期檢查和維護(hù)鐵路設(shè)備，確保其處于良好的工作狀態(tài)。我還將參與安全應(yīng)急演練，熟悉各種應(yīng)急處理程序，掌握防范和應(yīng)急處理技巧。通過嚴(yán)格的安全管理和風(fēng)險控制，我將保障鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行，防止事故的發(fā)生。

第三部分：團(tuán)隊合作與溝通

作為一名鐵路工人技師，我必須與其他團(tuán)隊成員緊密合作，共同完成工作任務(wù)。我將積極主動地與同事們溝通交流，分享自己的工作經(jīng)驗和技術(shù)知識。我還將協(xié)助其他團(tuán)隊成員解決問題，提供必要的幫助和支持。我將與其他相關(guān)部門保持良好的溝通，確保信息的及時傳遞和協(xié)調(diào)。通過團(tuán)隊合作和良好的溝通，我將為鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營效率和質(zhì)量做出有效貢獻(xiàn)。

第四部分：持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新

鐵路技術(shù)的發(fā)展日新月異，為了適應(yīng)新形勢和新要求，我將積極參與持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新工作。我將參加技術(shù)研討會，了解最新的行業(yè)發(fā)展動態(tài)，并學(xué)習(xí)其他地區(qū)和國家的成功經(jīng)驗。我將與團(tuán)隊成員一起研究和探索解決方案，提出改進(jìn)建議并積極實施。我將鼓勵和支持創(chuàng)新思維，大膽嘗試新的技術(shù)和工作方式。通過持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，我將為鐵路系統(tǒng)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

小編認(rèn)為，作為一名鐵路工人技師，我將通過不斷提升自身的技術(shù)知識，確保鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行；通過嚴(yán)格的安全管理和風(fēng)險控制，保障鐵路安全運(yùn)營；通過與團(tuán)隊成員緊密合作和良好的溝通，提高工作效率和質(zhì)量；通過持續(xù)改進(jìn)與創(chuàng)新，推動鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。我將充滿激情和動力地為鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)，為保障人民的出行安全和經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)揮自己的作用。

鐵路技師工作計劃【篇3】

鐵路工人技師是一項高度技術(shù)性的職業(yè)，需要深入了解鐵路系統(tǒng)的各種技術(shù)和操作。他們負(fù)責(zé)確保鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)正常，維護(hù)和修理所有的鐵路設(shè)備和機(jī)器。為了勝任這項職業(yè)，鐵路工人技師需要細(xì)心、耐心、勤奮和非凡的技術(shù)能力。在本文中，我們將詳細(xì)討論鐵路工人技師的工作計劃。

1. 不斷學(xué)習(xí)

作為一名鐵路工人技師，不斷學(xué)習(xí)是至關(guān)重要的。由于鐵路系統(tǒng)不斷改進(jìn)和發(fā)展，技師需要保持最新的知識和技術(shù)。他們需要了解最新的技術(shù)，包括新型設(shè)備、新機(jī)器的維修和保養(yǎng)方法等等。此外，他們也需要了解最新的操作指南和安全標(biāo)準(zhǔn)。

2. 防范計劃

防范計劃是鐵路工人技師的關(guān)鍵工作之一。他們需要檢查鐵路設(shè)備和機(jī)器，找出潛在的問題，以避免發(fā)生未能預(yù)料的損壞和故障。為了完成這個任務(wù)，技師需要分析每個航段的歷史和運(yùn)行時間，文檔維護(hù)記錄，定期檢查和維護(hù)設(shè)備并跟進(jìn)操作員的報告。

3. 協(xié)作工作

鐵路工人技師通常在一支隊伍中工作，在大型鐵路系統(tǒng)中，多個技術(shù)員可能會同時工作。這意味著協(xié)作工作非常重要。相互溝通并確保每個人都了解他們的工作和責(zé)任是至關(guān)重要的。同時，技師們還需要支持操作員和檢查員的工作，并對設(shè)備進(jìn)行一些更基本的操作。

4. 制定應(yīng)急計劃

在鐵路行業(yè)工作，需應(yīng)對各種突發(fā)事件。從氣候突變到自然災(zāi)害，技師需要應(yīng)對各種應(yīng)急狀況。制定和實施應(yīng)急計劃以確保安全性是至關(guān)重要的。這包括進(jìn)行災(zāi)難演練，制定應(yīng)急計劃和進(jìn)行固定研習(xí)，如收集天氣資訊以避免高風(fēng)險氣候條件下的運(yùn)輸。

5. 保持設(shè)備和機(jī)器的維護(hù)記錄

維護(hù)記錄是有助于技師們跟蹤設(shè)備和機(jī)器的維修歷史，以及設(shè)備使用情況的重要文件。分享維護(hù)記錄是使技師們了解在設(shè)備使用過程中發(fā)生了什么事情，也可定期保養(yǎng)和檢查設(shè)備和機(jī)器可以保證順暢的運(yùn)作和長期的使用。

綜上所述，鐵路工人技師的工作計劃是一個詳細(xì)、具體，而又生動的計劃。對于想要進(jìn)行這項職業(yè)的人來說，掌握這些計劃是至關(guān)重要的。通過細(xì)心、耐心、勤奮和非凡的技術(shù)能力，鐵路工人技師能夠保證鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并確保鐵路的安全。

鐵路技師工作計劃【篇4】

鐵路技師工作計劃

作為一名鐵路技師，我的工作主要職責(zé)是確保鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行并保障乘客的安全。我制定了一份詳細(xì)的工作計劃，以確保我可以高效地完成我的工作任務(wù)。

我的工作計劃包括定期檢查鐵路系統(tǒng)的設(shè)備和設(shè)施。這包括軌道、信號系統(tǒng)、列車和車廂等等。我將定期進(jìn)行檢查，確保所有設(shè)備都處于良好的工作狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)任何問題，我會立即采取行動修復(fù)。我還會制定一個維護(hù)計劃，以確保設(shè)備和設(shè)施得到定期維護(hù)和保養(yǎng)，以減少故障和延遲。

我的工作計劃還包括監(jiān)督鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行情況。我將定期觀察列車的運(yùn)行情況，并確保所有列車都能按時安全地到達(dá)目的地。我會與列車司機(jī)和站務(wù)員保持聯(lián)系，了解他們遇到的任何問題，并尋找解決方案。我還會與其他部門合作，確保各個環(huán)節(jié)都能協(xié)調(diào)順暢地運(yùn)行。

除了日常維護(hù)和監(jiān)督，我的工作計劃還包括制定培訓(xùn)計劃。作為鐵路技師，我不僅要掌握先進(jìn)的技術(shù)，還要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步。我將定期參加培訓(xùn)課程，學(xué)習(xí)最新的技術(shù)和工藝，以確保我能夠為鐵路系統(tǒng)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我還將培訓(xùn)新員工，傳授我的經(jīng)驗和知識，以幫助他們更好地適應(yīng)工作環(huán)境。yjs21.cOm

我的工作計劃還包括危機(jī)管理和應(yīng)急響應(yīng)。鐵路系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，可能會出現(xiàn)各種各樣的問題和意外情況。我制定了詳細(xì)的危機(jī)管理計劃，包括應(yīng)對惡劣天氣、設(shè)備故障、事故等等情況。我會定期組織模擬演習(xí)，以確保所有員工都了解如何應(yīng)對各種緊急情況，并能夠迅速有效地處理。

我的工作計劃涵蓋了鐵路技師的各個方面，從日常維護(hù)到緊急響應(yīng)。我將嚴(yán)格執(zhí)行這份計劃，并不斷調(diào)整和改進(jìn)，以確保鐵路系統(tǒng)的安全和順暢運(yùn)行。作為一名鐵路技師，我將繼續(xù)努力工作，為乘客提供更加安全和舒適的出行體驗。

鐵路技師工作計劃【篇5】

鐵路技師工作計劃

作為一名鐵路技師，每天都需要處理大量的工作任務(wù)，涵蓋電力、機(jī)械、信號等多個專業(yè)領(lǐng)域。因此制定一份詳細(xì)的工作計劃，可以幫助我們更好地安排工作時間，提高工作效率，保障鐵路運(yùn)營的安全性、可靠性和高效性。

一、日常例行維護(hù)

維護(hù)鐵路設(shè)備和設(shè)施是我們最常見的任務(wù)之一。我會準(zhǔn)確把握設(shè)備巡視、保養(yǎng)、檢修、故障排除等時間和內(nèi)容，以確保設(shè)備和設(shè)施運(yùn)行正常、故障率盡量降低。我會根據(jù)鐵路部門的要求，及時完成各項日、周、月例行維護(hù)任務(wù)，并填寫維護(hù)記錄，向部門主管報告設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)行情況。

二、檢查和維護(hù)信號設(shè)備

為保證鐵路行車安全和按期到站，信號設(shè)備的檢查和維護(hù)是非常重要的。對鐵路信號系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)要細(xì)致耐心，以確保其中沒有任何漏洞。我將會檢查信號設(shè)備的完好性，包括信號燈、信號機(jī)、記賬器以及電氣設(shè)備等，定期清理設(shè)備，修復(fù)有損壞的部分。

三、機(jī)車檢修和維護(hù)

作為一名鐵路技師，維修機(jī)車也是必須掌握的技能之一。我會檢查機(jī)車各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，包括走行系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、車內(nèi)電器設(shè)備等，并及時排除故障。當(dāng)需要進(jìn)行大的維修時，我會按照廠家的規(guī)定使用對應(yīng)的工具和零部件，確保修復(fù)質(zhì)量和進(jìn)度。

四、支持新項目的開展

當(dāng)鐵路部門新建或修建線路和設(shè)施時，技師也需要協(xié)助相關(guān)工作。我會在建設(shè)前進(jìn)行驗收，提出設(shè)備和工程方面的修正意見和建議，保證項目的順利開展和鐵路設(shè)備的高效運(yùn)營。

五、不斷學(xué)習(xí)和提高

作為一名鐵路技師，我們必須不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能水平。我會參加各種與鐵路技術(shù)相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，這不僅可以提高自身的專業(yè)知識和技能，還能更好地為公司和行業(yè)服務(wù)。

總之，作為一名優(yōu)秀的鐵路技師，我們需要正視自己的職責(zé)和義務(wù)，耐心細(xì)致地為廣大鐵路用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障。必須嚴(yán)格制定工作計劃，完善工作流程，準(zhǔn)確合理地安排工作時間，確保工作質(zhì)量和效率。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的綜合能力，為更加快速便捷、安全可靠的鐵路運(yùn)輸而不斷努力。

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鐵路工作計劃匯集7篇

在工作中，為了讓我們的方案得到有力的執(zhí)行，每一階段工作需要提前準(zhǔn)備工作計劃。事先準(zhǔn)備好工作計劃，能讓自己形成一個大概的工作思路來指導(dǎo)自己工作，大家是否又對擬定工作計劃開始犯愁了呢？下面是小編為大家整理的“鐵路工作計劃匯集7篇”，供您參考，并請收藏本頁！

鐵路工作計劃 篇1

鐵路護(hù)路工作計劃：確保鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行

鐵路交通是現(xiàn)代化交通方式中最為安全可靠的一種，但鐵路線路受到外界因素的影響是不可避免的，例如天氣變化、路面破損、動物亂闖、人為惡意等，這些都會對鐵路交通安全運(yùn)營帶來極大威脅。因此，做好鐵路護(hù)路工作至關(guān)重要，需要詳細(xì)制定具體計劃，確保鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行。

一、制定鐵路護(hù)路工作計劃的必要性

鐵路護(hù)路工作計劃是指通過對鐵路護(hù)路工作的監(jiān)控、檢查等手段，及時發(fā)現(xiàn)和排除存在的問題，系統(tǒng)地整理行車路線，保障鐵路交通順利、安全運(yùn)行的過程。通過制定鐵路護(hù)路工作計劃，可以達(dá)到以下幾個方面的目的：

1、及時發(fā)現(xiàn)和處理影響鐵路安全和穩(wěn)定的問題。

2、為鐵路運(yùn)營過程中出現(xiàn)的緊急情況提供更快的響應(yīng)速度。

3、提高鐵路的運(yùn)行效率和安全性能。

4、為鐵路保養(yǎng)和修繕提供準(zhǔn)確線路信息。

5、提高鐵路員工的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平。

二、鐵路護(hù)路工作計劃的具體措施

1、規(guī)劃路線

鐵路護(hù)路工作必須針對鐵路路段的實際情況制定具體的規(guī)劃，確定路段劃分標(biāo)準(zhǔn)，并作相應(yīng)的變更和調(diào)整，通過精細(xì)的規(guī)劃能夠使每個路段護(hù)路人員更好地掌握其工作范圍和任務(wù)。

2、制定檢查標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)具體路段和其特點，確定相應(yīng)的檢查內(nèi)容、檢查時間和檢查頻率。包括路線、照明、信號燈、鐵路線路、信號設(shè)備等檢查。需要制定檢查標(biāo)準(zhǔn)來保證檢查的科學(xué)性、系統(tǒng)性和實效性。

3、建立區(qū)間巡視制度

建立鐵路護(hù)路的區(qū)間巡視制度，安排專人現(xiàn)場巡視，并準(zhǔn)確記錄相關(guān)巡視信息。對于存在隱患的地點要及時記錄，保證護(hù)路工作者對于整個路段情況的掌握。

4、行程日志維護(hù)

針對鐵路護(hù)路人員，制定嚴(yán)格的行程日志管理制度，進(jìn)行明確的作業(yè)計劃、作業(yè)記錄和上下班簽到，做到規(guī)范、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。

5、技術(shù)培訓(xùn)和人員管理

組織專業(yè)人員或?qū)I(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對鐵路護(hù)路人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，包括檢查、記錄、清理等技術(shù)。將護(hù)路培訓(xùn)納入人員管理范疇中，并嚴(yán)格要求每位護(hù)路工作者，提高他們的質(zhì)量水平，使其細(xì)致認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)。

三、鐵路護(hù)路工作計劃的實施效果

執(zhí)行鐵路護(hù)路工作計劃可以大大提高鐵路交通的運(yùn)行安全性，有助于鐵路線路的更新?lián)Q代、快速修井和檢修，以及避免路面波動的影響。更重要的是，可以在避免人為惡意破壞，提高鐵路運(yùn)營效率方面發(fā)揮積極作用。

總體而言，鐵路護(hù)路工作計劃的效果是顯著的。通過規(guī)范化的鐵路護(hù)路流程和系統(tǒng)化的管理，可以將鐵路的安全性和穩(wěn)定性提高到最高程度，確保鐵路的安全、快捷、順暢運(yùn)行，給人們帶來更為舒適、高效、便捷的出行體驗。

綜上所述，鐵路護(hù)路工作計劃是鐵路交通安全性和穩(wěn)定性的重要保障。需要在鐵路線路運(yùn)營中認(rèn)真制定計劃、合理分配工作、及時調(diào)整策略，減小潛在風(fēng)險，保障鐵路交通運(yùn)行的安全、穩(wěn)定和有效性，為社會發(fā)展和公眾出行保駕護(hù)航。

鐵路工作計劃 篇2

為進(jìn)一步搞好鐵路護(hù)路聯(lián)防，深入開展“創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)?！被顒?，根據(jù)鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)組統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我校的教育教學(xué)工作實際，制定本計劃：

一、指導(dǎo)思想

以“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建規(guī)劃為依據(jù)，以創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)校為目標(biāo)，堅持“教育為先、預(yù)防為主”的工作原則，著眼于提高廣大小學(xué)生愛路護(hù)路的自覺性，充分發(fā)揮學(xué)校教育“主陣地”和課堂教育“主渠道”的作用，進(jìn)一步激發(fā)鐵路沿線學(xué)?！皠?chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)?！钡姆e極性和主動性，確保廣大小學(xué)生的人身安全，確保鐵路大動脈安全暢通。

二、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

為切實做好“平安鐵路示范段學(xué)?！钡膭?chuàng)建工作，根據(jù)工作實際，我校成立了“平安鐵路示范段學(xué)?！眲?chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：

副組長：

成員：

三、工作要求

健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任。認(rèn)真落實上級愛路護(hù)路精神，積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，常抓不懈，保證各項工作要求從嚴(yán)、從快、扎實、有效地落到實處。另一方面，學(xué)校實行一把手負(fù)責(zé)制，建立起由教師和學(xué)生組成的兩支隊伍，制定出具體的實施方案，分工負(fù)責(zé)，把責(zé)任明確到班級，明確到人頭，做到分工明確，各行其責(zé)。

正面引導(dǎo)，營造氛圍。學(xué)校要充分挖掘鐵路教育資源，利用社會實踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。為活動的順利開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。

四、工作措施

1、要在醒目之處書寫愛路護(hù)路、創(chuàng)建安全文明鐵道走廊宣傳標(biāo)語，充分利用課堂教學(xué)、主題班隊會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫等各種形式，開展豐富多采的活動，使愛路護(hù)路意識深入人心。

2、要利用社會實踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路沿線上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。

3、要充分挖掘鐵路教育資源，利用好、發(fā)揮好沿線德育基地、實踐基地、活動場所的作用，合理安排好活動的時間、內(nèi)容，保證學(xué)生受到深刻教育。

鐵路工作計劃 篇3

鐵路運(yùn)輸工作計劃

作為國家重要的交通運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中扮演著重要的角色。根據(jù)國家鐵路局的要求，我們做出了全新的鐵路運(yùn)輸工作計劃，旨在進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營效率和安全性，滿足社會和經(jīng)濟(jì)的需求。

一、目標(biāo)和任務(wù)

本次鐵路運(yùn)輸工作計劃的主要目標(biāo)是提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r效性和安全性，使得更多的人們可以利用鐵路運(yùn)輸，從而促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)此目標(biāo)，我們將制定以下幾個具體任務(wù)：

1. 安全，是鐵路運(yùn)輸工作的核心，實施全面的安全管理制度，加強(qiáng)員工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化生產(chǎn)控制和環(huán)境監(jiān)測，確保列車和道路設(shè)備的安全可靠。

2. 提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r效性，并積極拓展鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌▍^(qū)域，全山東省，周邊省市及港口、機(jī)場等地，同步實施高效節(jié)能鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

3. 加強(qiáng)服務(wù)意識，不斷推進(jìn)服務(wù)意識的改革和提升，構(gòu)建便利、快捷、舒適的客戶服務(wù)系統(tǒng)，改進(jìn)信息化服務(wù)，提高客戶滿意度和忠誠度。

4. 嚴(yán)格執(zhí)行物資管理制度，加強(qiáng)對備件庫房的監(jiān)管和管理，科學(xué)配置備用物資，提高立體化物資保障能力，加強(qiáng)物資操作人員培訓(xùn)和培養(yǎng)樓層協(xié)調(diào)管理。

二、具體措施

1. 推行績效管理制度，建立責(zé)任制和考核制度。明確各級各類人員的職責(zé)范圍，建立起行業(yè)績效考評制度，因地制宜，因人而異，全面推進(jìn)績效管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，落實內(nèi)部審核、核查、監(jiān)測等機(jī)制制度。

2. 統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)作，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化技術(shù)和服務(wù)設(shè)施。在鐵路設(shè)施智能化、自動化、信息化等方面不斷創(chuàng)新，提高鐵路運(yùn)輸建設(shè)和維護(hù)工作效率、質(zhì)量和人才梯隊；加強(qiáng)與國內(nèi)外鐵路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和公司的合作，開發(fā)融合世界先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)理念。

3. 加強(qiáng)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。制定鐵路運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)規(guī)劃和發(fā)展計劃，按照職業(yè)特點和需求建設(shè)和完善鐵路運(yùn)輸?shù)膷徫慌嘤?xùn)計劃，提高員工的全面素質(zhì)和運(yùn)輸?shù)膶I(yè)技能，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，建立起一支高素質(zhì)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才隊伍，由技術(shù)先進(jìn)人才與工作用人單位共同推進(jìn)工作。

4.強(qiáng)化管理和監(jiān)督，完善信息化追蹤管理系統(tǒng)。加強(qiáng)對重點部位、重點時段、重點線路的安全管控和監(jiān)管，強(qiáng)化安全督導(dǎo)、巡查和整改。建設(shè)起一套靈敏、鮮明、有效的衡量體系，監(jiān)督各級管理人員的執(zhí)行情況和運(yùn)營效果，為皇族公司鐵路專業(yè)化和智能化的提升奠定堅實基礎(chǔ)。

三、總結(jié)

本次鐵路運(yùn)輸工作計劃旨在進(jìn)一步完善鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營安全性和效率，提高社會和經(jīng)濟(jì)與鐵路運(yùn)輸之間的聯(lián)系。我們將在服務(wù)意識、時效性、安全性和物資管理上下大工夫，秉承著高效、科學(xué)、務(wù)實的工作思維，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸技術(shù)，提高運(yùn)輸工作的質(zhì)量和效率，助力全國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展。

鐵路工作計劃 篇4

鐵路技師工作計劃

作為一名鐵路技師，每天都需要處理大量的工作任務(wù)，涵蓋電力、機(jī)械、信號等多個專業(yè)領(lǐng)域。因此制定一份詳細(xì)的工作計劃，可以幫助我們更好地安排工作時間，提高工作效率，保障鐵路運(yùn)營的安全性、可靠性和高效性。

一、日常例行維護(hù)

維護(hù)鐵路設(shè)備和設(shè)施是我們最常見的任務(wù)之一。我會準(zhǔn)確把握設(shè)備巡視、保養(yǎng)、檢修、故障排除等時間和內(nèi)容，以確保設(shè)備和設(shè)施運(yùn)行正常、故障率盡量降低。我會根據(jù)鐵路部門的要求，及時完成各項日、周、月例行維護(hù)任務(wù)，并填寫維護(hù)記錄，向部門主管報告設(shè)備狀態(tài)和運(yùn)行情況。

二、檢查和維護(hù)信號設(shè)備

為保證鐵路行車安全和按期到站，信號設(shè)備的檢查和維護(hù)是非常重要的。對鐵路信號系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)要細(xì)致耐心，以確保其中沒有任何漏洞。我將會檢查信號設(shè)備的完好性，包括信號燈、信號機(jī)、記賬器以及電氣設(shè)備等，定期清理設(shè)備，修復(fù)有損壞的部分。

三、機(jī)車檢修和維護(hù)

作為一名鐵路技師，維修機(jī)車也是必須掌握的技能之一。我會檢查機(jī)車各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，包括走行系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、車內(nèi)電器設(shè)備等，并及時排除故障。當(dāng)需要進(jìn)行大的維修時，我會按照廠家的規(guī)定使用對應(yīng)的工具和零部件，確保修復(fù)質(zhì)量和進(jìn)度。

四、支持新項目的開展

當(dāng)鐵路部門新建或修建線路和設(shè)施時，技師也需要協(xié)助相關(guān)工作。我會在建設(shè)前進(jìn)行驗收，提出設(shè)備和工程方面的修正意見和建議，保證項目的順利開展和鐵路設(shè)備的高效運(yùn)營。

五、不斷學(xué)習(xí)和提高

作為一名鐵路技師，我們必須不斷學(xué)習(xí)和提高自己的技能水平。我會參加各種與鐵路技術(shù)相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)活動，這不僅可以提高自身的專業(yè)知識和技能，還能更好地為公司和行業(yè)服務(wù)。

總之，作為一名優(yōu)秀的鐵路技師，我們需要正視自己的職責(zé)和義務(wù)，耐心細(xì)致地為廣大鐵路用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和保障。必須嚴(yán)格制定工作計劃，完善工作流程，準(zhǔn)確合理地安排工作時間，確保工作質(zhì)量和效率。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的綜合能力，為更加快速便捷、安全可靠的鐵路運(yùn)輸而不斷努力。

鐵路工作計劃 篇5

為加強(qiáng)鐵路沿線治安防范，確保鐵路運(yùn)輸安全。本著“人民鐵路為人民”的原則。充分發(fā)揮沿線地方護(hù)路組織的作用，在上級領(lǐng)導(dǎo)下及學(xué)校臨近鐵路邊緣特點，確保鐵路及學(xué)生的生命安全，特制定以下鐵路護(hù)路工作計劃。

一、與社區(qū)居委會簽訂責(zé)任書，明確目標(biāo)責(zé)任，獎懲。主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)護(hù)路工作，成立“安全文明鐵道線”機(jī)構(gòu)，將此項工作納入本單位的工作規(guī)劃當(dāng)中，組建護(hù)路組織人員名單表。

二、結(jié)合“五五”普法工作和社會治安綜合治理宣傳月活動，通過教職工大會、班委會、隊會等廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路安全保護(hù)條例》、《鐵路安全常識》及鐵路護(hù)路的重要意義，增強(qiáng)全體師生的愛護(hù)鐵路意識。

三、進(jìn)行“四知”“五無”廣泛宣傳。

四、書寫永久性的鐵路護(hù)路宣傳標(biāo)語。

五、定期或不定期組織學(xué)生開展上線護(hù)路活動，并與班級簽訂鐵路護(hù)路責(zé)任書。

六、年終評選出愛路護(hù)路小標(biāo)兵，進(jìn)行表揚(yáng)與獎勵。

七、由校工專人負(fù)責(zé)處理有關(guān)鐵路事件。

八、定期或不定期地邀請鐵路民警來我校做宣傳及講座。

九、各中隊每年開展二次以鐵路護(hù)路為主題的主題班隊會。以上計劃各教職工與班主任要引起足夠的重視，使此項工作順利開展，確保鐵路暢通及師生安全。

鐵路工作計劃 篇6

摘要：隨著我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸改變了現(xiàn)代社會的物質(zhì)發(fā)展速度，不僅為現(xiàn)代各個企業(yè)提供了更快速的貨物運(yùn)輸渠道，也使得現(xiàn)代貨物的運(yùn)輸方式變得更方便與快捷。其中，鐵路運(yùn)輸調(diào)度是調(diào)節(jié)鐵路運(yùn)輸時間的關(guān)鍵崗位，合理的鐵路運(yùn)輸時間安排，能夠使車輛與多個部門進(jìn)行緊密的合作，提高鐵路的運(yùn)輸效率。但是，鐵路運(yùn)輸調(diào)度還存在許多問題，這些問題不僅會延緩鐵路的運(yùn)輸效率，還會導(dǎo)致多家企業(yè)的貨物運(yùn)輸受到影響，對此，本文根據(jù)包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在問題展開論述，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度改進(jìn)方法

中圖分類號：U296文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-9082（xx）01-0282-01

神華鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了我國傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，也推動了我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使貨物運(yùn)輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模遍布全國時，貨物運(yùn)輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了使鐵路運(yùn)輸保持高效率的運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作需合理規(guī)劃組織工作內(nèi)容，對車流時間做到準(zhǔn)確掌握，使各個部門在鐵路運(yùn)輸貨物時做到整體的銜接與統(tǒng)一，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w工作效率。

一、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在的問題分析

以包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織工作模式為例，在日常鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作上，主要存在五個方向問題：

1.列車車流時間難以準(zhǔn)確掌握

車輛時間的準(zhǔn)確把握直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸調(diào)度的指揮工作，由于包神鐵路集團(tuán)的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區(qū)裝車，因此在車流與裝車協(xié)調(diào)上存在困難，車站調(diào)度人員難以對車流、裝車時間做到準(zhǔn)確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運(yùn)輸時間來編寫工作計劃。

2.列車運(yùn)輸?shù)慕M織工作規(guī)劃內(nèi)容與實際鐵路運(yùn)輸組織工作規(guī)范存在較大差距[1]

3.鐵路列車的調(diào)度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實現(xiàn)統(tǒng)一配合

對車輛的行駛動態(tài)以及車站列車調(diào)度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運(yùn)輸?shù)膶嶋H規(guī)劃無法做到緊密配合，使得鐵路運(yùn)輸調(diào)度的日常工作內(nèi)容無法做到有效規(guī)劃，執(zhí)行率也極大降低了。

4.鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)無法做到有效銜接

車務(wù)、車輛以及機(jī)務(wù)三個環(huán)節(jié)在實際工作中時常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)男薀o法得到有效提高，并且在實際工作上也未做到相互配合，導(dǎo)致列車在到站后常常出現(xiàn)等裝等現(xiàn)象。

5.鐵路運(yùn)輸站的調(diào)度組織無法做到信息共享化

目前包神鐵路集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度工作在信息傳達(dá)上其覆蓋率十分低，時常出現(xiàn)無法及時掌握列車運(yùn)輸信息的現(xiàn)象，這不僅導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作面臨重重阻礙，也為運(yùn)輸調(diào)度的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準(zhǔn)確率[2]。

二、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度問題的改進(jìn)方法

1.改變傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織

以神華包神鐵路調(diào)度崗位為例，其調(diào)度組織的主要安排內(nèi)容如下：

列車運(yùn)輸調(diào)度組織，列車運(yùn)輸調(diào)度組織在日常工作中需將列車的安全運(yùn)行以及到站、出發(fā)時間做到準(zhǔn)確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。

計劃調(diào)度員需掌握鐵路貨物的日常運(yùn)輸工作，并與車站調(diào)度員做到及時聯(lián)系，對貨物運(yùn)輸操作擬好工作計劃，并通過計算機(jī)編制的列車工作計劃方式下達(dá)至相應(yīng)列調(diào)臺，列調(diào)依據(jù)列車工作計劃，組織車、機(jī)、工、電、輛等各單位實現(xiàn)計劃，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

設(shè)立技術(shù)站車站調(diào)度員

鐵路工作計劃 篇7

20xx年的鐵路護(hù)路工作要以黨的xxx精神為指導(dǎo)，深入貫徹資興市政法工作會議精神，按照資興市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議的要求，切實開展創(chuàng)建安全文明鐵道線活動，進(jìn)一步推動護(hù)路聯(lián)防各項工作措施的落實，繼續(xù)加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的規(guī)范化、制度化建設(shè)，努力提高護(hù)路聯(lián)防組織的工作能力、專業(yè)護(hù)路隊和有獎義務(wù)護(hù)路隊的執(zhí)勤能力，確保鐵路沿線治安持續(xù)穩(wěn)定，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

(一)繼續(xù)抓好責(zé)任制落實。用綜治工作“一票否決”、“責(zé)任查究”等制度來落實各級各有關(guān)部門抓護(hù)路聯(lián)防工作的責(zé)任。鐵路沿線村組、社區(qū)要以“五好”為基本內(nèi)容，結(jié)合實際，層層簽定目標(biāo)管理責(zé)任狀，明確目標(biāo)管理責(zé)任，強(qiáng)化考核評比，使考核評比工作進(jìn)一步規(guī)范化、制度化。

(二)深入進(jìn)行重點治理。村、社區(qū)護(hù)路辦積極組織和配合有關(guān)部門，繼續(xù)加強(qiáng)對治安混亂區(qū)段和突出治安問題的重點治理，特別是對那些多次治理、多次反復(fù)的重點區(qū)段和老大難問題，進(jìn)一步摸清情況，明確責(zé)任，確保各項工作措施落實，確保限期改變面貌，必要時實行掛牌督辦。工作扎實，成效明顯的，給予獎勵，工作不力，沒有限期改變面貌的，給予通報批評，造成嚴(yán)重后果的，視情給予一票否決。

(三)大力加強(qiáng)愛路護(hù)路宣傳教育。增強(qiáng)廣大人民群眾愛路護(hù)路觀念和鐵路安全意識，是做好護(hù)路聯(lián)防工作的前提和保障。各級護(hù)路組織要從實際出發(fā)，突出重點，注重買效，以解決現(xiàn)實問題為出發(fā)點和落腳點，堅持“四個結(jié)合”(即：把宣傳教育月活動與典型案例相結(jié)合；把宣傳教育月活動與調(diào)處解決涉鐵矛盾及排查隱患相結(jié)合；把宣傳教育月活動與服務(wù)群眾解決困難相結(jié)合；把宣傳教育月活動與弘揚(yáng)正氣樹立典型相結(jié)合)，要在開展集中宣傳活動的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好日常宣傳教育工作。在鐵路沿線的村莊、學(xué)校開辟鐵路安全知識宣傳欄，在醒目位置書寫永久性標(biāo)語。充分發(fā)揮新聞媒體主渠道的作用，進(jìn)一步擴(kuò)展宣傳深度和廣度，真正使鐵路沿線廣大人民群眾對鐵路護(hù)路的要求人人皆知，家喻戶曉。

(四)要進(jìn)一步采取措施，大力壓減、控制案(事)件的發(fā)生。這是重中之重的任務(wù)，是考評好壞和平安路段鞏固成效如何的決定性因素。對鐵路路段隱患要引起我們各村、社區(qū)的高度重視。要克服護(hù)路工作難做、現(xiàn)有條件難防、發(fā)生事故難免的思想。要樹立護(hù)路工作無小事的大局意識，以人為本的.責(zé)任意識，以“防”為主的工作觀念。鐵路沿線各村、社區(qū)要對鐵路治安問題突出和容易發(fā)生事故的路段，加強(qiáng)防護(hù)設(shè)施建設(shè)。對流動人口聚集區(qū)，加強(qiáng)治安管理，落實預(yù)防犯罪的工作措施。加強(qiáng)與鐵路公安機(jī)關(guān)的信息交流和工作協(xié)作，堵塞漏洞，提高預(yù)防犯罪的能力。采取切實有效措施，控制案(事)件的發(fā)生。要把人民群眾真正當(dāng)作愛路護(hù)路的主力軍，通過政策鼓勵，宣傳發(fā)動，物質(zhì)獎勵等各種行之有效的措施，使廣大人民群眾支持理解護(hù)路工作，自覺愛路護(hù)路。確保全年無重大鐵路事故發(fā)生。

(五)切實提高護(hù)路隊伍的執(zhí)勤能力。按照《全國鐵路護(hù)路聯(lián)防專職隊伍管理工作暫行規(guī)定》以及市護(hù)路辦和衡鐵公安處聯(lián)合制定的《郴州市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理辦法》的要求，加強(qiáng)護(hù)路隊伍建設(shè)，落實各項教育管理措施。加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，確保掌握必須的知識和技能；加強(qiáng)執(zhí)勤監(jiān)督，確保各項工作措施到位；做好必要的物質(zhì)保障和經(jīng)費保障工作。

(七)認(rèn)真抓好鐵路沿線廢舊金屬收購站點整治。切實按照上級要求，借鑒外地成功經(jīng)驗，結(jié)合我鎮(zhèn)實際情況，抓好鐵路沿線廢舊金屬收購業(yè)的清理整治，促進(jìn)規(guī)范管理。

鐵路個人工作計劃四篇

工作計劃的內(nèi)容包括哪些方面呢？為了做出職業(yè)發(fā)展決策時有根據(jù)，更需要提前準(zhǔn)備好一個工作計劃。一個完備的工作計劃可以增強(qiáng)員工的責(zé)任感和工作積極性。本文是細(xì)心挑選的一篇出色的“鐵路個人工作計劃”作品，如果您認(rèn)為本文有價值，請將其收藏并與您的朋友們分享！

鐵路個人工作計劃【篇1】

為進(jìn)一步搞好鐵路護(hù)路聯(lián)防，深入開展“創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)?！被顒?，根據(jù)鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)組統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我校的教育教學(xué)工作實際，制定本計劃：

一、指導(dǎo)思想

以“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建規(guī)劃為依據(jù)，以創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)校為目標(biāo)，堅持“教育為先、預(yù)防為主”的工作原則，著眼于提高廣大小學(xué)生愛路護(hù)路的自覺性，充分發(fā)揮學(xué)校教育“主陣地”和課堂教育“主渠道”的作用，進(jìn)一步激發(fā)鐵路沿線學(xué)校“創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)?！钡姆e極性和主動性，確保廣大小學(xué)生的人身安全，確保鐵路大動脈安全暢通。

二、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)

為切實做好“平安鐵路示范段學(xué)?！钡膭?chuàng)建工作，根據(jù)工作實際，我校成立了“平安鐵路示范段學(xué)校”創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：

副組長：

成員：

三、工作要求

健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任。認(rèn)真落實上級愛路護(hù)路精神，積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，常抓不懈，保證各項工作要求從嚴(yán)、從快、扎實、有效地落到實處。另一方面，學(xué)校實行一把手負(fù)責(zé)制，建立起由教師和學(xué)生組成的兩支隊伍，制定出具體的實施方案，分工負(fù)責(zé)，把責(zé)任明確到班級，明確到人頭，做到分工明確，各行其責(zé)。

正面引導(dǎo)，營造氛圍。學(xué)校要充分挖掘鐵路教育資源，利用社會實踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。為活動的順利開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。

四、工作措施

1、要在醒目之處書寫愛路護(hù)路、創(chuàng)建安全文明鐵道走廊宣傳標(biāo)語，充分利用課堂教學(xué)、主題班隊會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫等各種形式，開展豐富多采的活動，使愛路護(hù)路意識深入人心。

2、要利用社會實踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路沿線上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。

3、要充分挖掘鐵路教育資源，利用好、發(fā)揮好沿線德育基地、實踐基地、活動場所的作用，合理安排好活動的時間、內(nèi)容，保證學(xué)生受到深刻教育。

鐵路個人工作計劃【篇2】

鐵路護(hù)路工作計劃

鐵路作為國家重要的交通運(yùn)輸方式之一，扮演著連接城市、運(yùn)輸人員和物資的重要角色。然而，鐵路的建設(shè)和運(yùn)營都需要依靠大量的資金和人力，而鐵路線路的安全和順暢運(yùn)營是保障鐵路安全的關(guān)鍵因素。為防范鐵路線路發(fā)生安全事故，保障萬無一失的鐵路運(yùn)輸安全，建立鐵路護(hù)路工作計劃，是非常必要的。

一、鐵路護(hù)林

人工和自然因素造成的災(zāi)害，如山體滑坡和泥石流等，給鐵路安全帶來威脅。因此，在鐵路沿線設(shè)置合適的植樹護(hù)林，既可以保護(hù)線路，也可以防止上游污染物污染鐵路。此外，所種植的樹木也可以吸納有害氣體，減小環(huán)境污染，為大家提供一個良好的出行環(huán)境。

二、防火降溫

在干燥季節(jié)，煙霧和森林火災(zāi)給鐵路帶來了一定威脅。因此，我們可以安排防火巡邏隊，并安裝火災(zāi)監(jiān)控器，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，采取有效的措施進(jìn)行處理。保障鐵路的通暢和運(yùn)行安全；同時，還可以采用噴霧水霧系統(tǒng)，為行駛的車輛和乘客降溫。

三、水土保持

由于鐵路線路設(shè)計在山地地形中，下雨天氣較多，洪水等自然災(zāi)害造成的土石流，土石垮塌等事故，給旅客安全帶來了危險隱患。因此，在經(jīng)過地區(qū)或區(qū)域沿線加強(qiáng)，掌握區(qū)域內(nèi)降雨情況，及時采取調(diào)高涵洞出口，設(shè)置排水設(shè)施等措施，排除影響鐵路運(yùn)行的上游水不干擾線路。

四、預(yù)防惡劣天氣

惡劣天氣易給鐵路線路與設(shè)備帶來危害，如雷電等電擊鐵軌于設(shè)備帶來負(fù)擔(dān)，重霧等已經(jīng)影響司機(jī)的視線，導(dǎo)致車次不能正常運(yùn)行。在這些不確定的因素影響中，合理的應(yīng)對明顯的節(jié)省了時間成本與人民健康安全成本。此時，我們可以設(shè)置天氣預(yù)警系統(tǒng)，及時采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保鐵路的運(yùn)行暢通。

五、環(huán)境監(jiān)測

鐵路工作計劃中還必須提醒大家關(guān)注鐵路沿線環(huán)境變化的事件。因為各種原因，導(dǎo)致鐵路沿線工業(yè)污染百出，環(huán)境質(zhì)量嚴(yán)重下降，總體來看會對鐵路的長期運(yùn)營帶來危害。如在地震后記得注意線路設(shè)備的安全性，是否造成威脅等。因此，我們應(yīng)定期對沿線環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，提高鐵路線路和車站設(shè)施的環(huán)境衛(wèi)生，確保鐵路的運(yùn)行穩(wěn)定與順暢。

以上是鐵路護(hù)路工作計劃中所要考慮的幾個因素，每個部分都非常重要。只有我們對鐵路護(hù)路工作計劃的每個環(huán)節(jié)精益求精，才能更好地保障鐵路安全和穩(wěn)定快速的運(yùn)行，把鐵路打造成為城市連通的動脈，讓百姓出行更加便利。

鐵路個人工作計劃【篇3】

摘要：隨著我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸改變了現(xiàn)代社會的物質(zhì)發(fā)展速度，不僅為現(xiàn)代各個企業(yè)提供了更快速的貨物運(yùn)輸渠道，也使得現(xiàn)代貨物的運(yùn)輸方式變得更方便與快捷。其中，鐵路運(yùn)輸調(diào)度是調(diào)節(jié)鐵路運(yùn)輸時間的關(guān)鍵崗位，合理的鐵路運(yùn)輸時間安排，能夠使車輛與多個部門進(jìn)行緊密的合作，提高鐵路的運(yùn)輸效率。但是，鐵路運(yùn)輸調(diào)度還存在許多問題，這些問題不僅會延緩鐵路的運(yùn)輸效率，還會導(dǎo)致多家企業(yè)的貨物運(yùn)輸受到影響，對此，本文根據(jù)包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在問題展開論述，并提出相應(yīng)的改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度改進(jìn)方法

中圖分類號：U296文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-9082（xx）01-0282-01

神華鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了我國傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，也推動了我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使貨物運(yùn)輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模遍布全國時，貨物運(yùn)輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了使鐵路運(yùn)輸保持高效率的運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作需合理規(guī)劃組織工作內(nèi)容，對車流時間做到準(zhǔn)確掌握，使各個部門在鐵路運(yùn)輸貨物時做到整體的銜接與統(tǒng)一，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w工作效率。

一、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在的問題分析

以包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織工作模式為例，在日常鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作上，主要存在五個方向問題：

1.列車車流時間難以準(zhǔn)確掌握

車輛時間的準(zhǔn)確把握直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸調(diào)度的指揮工作，由于包神鐵路集團(tuán)的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的中心礦區(qū)裝車，因此在車流與裝車協(xié)調(diào)上存在困難，車站調(diào)度人員難以對車流、裝車時間做到準(zhǔn)確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運(yùn)輸時間來編寫工作計劃。

2.列車運(yùn)輸?shù)慕M織工作規(guī)劃內(nèi)容與實際鐵路運(yùn)輸組織工作規(guī)范存在較大差距[1]

3.鐵路列車的調(diào)度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實現(xiàn)統(tǒng)一配合

對車輛的行駛動態(tài)以及車站列車調(diào)度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運(yùn)輸?shù)膶嶋H規(guī)劃無法做到緊密配合，使得鐵路運(yùn)輸調(diào)度的日常工作內(nèi)容無法做到有效規(guī)劃，執(zhí)行率也極大降低了。

4.鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)無法做到有效銜接

車務(wù)、車輛以及機(jī)務(wù)三個環(huán)節(jié)在實際工作中時常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)男薀o法得到有效提高，并且在實際工作上也未做到相互配合，導(dǎo)致列車在到站后常常出現(xiàn)等裝等現(xiàn)象。

5.鐵路運(yùn)輸站的調(diào)度組織無法做到信息共享化

目前包神鐵路集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度工作在信息傳達(dá)上其覆蓋率十分低，時常出現(xiàn)無法及時掌握列車運(yùn)輸信息的現(xiàn)象，這不僅導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作面臨重重阻礙，也為運(yùn)輸調(diào)度的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準(zhǔn)確率[2]。

二、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度問題的改進(jìn)方法

1.改變傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織

以神華包神鐵路調(diào)度崗位為例，其調(diào)度組織的主要安排內(nèi)容如下：

列車運(yùn)輸調(diào)度組織，列車運(yùn)輸調(diào)度組織在日常工作中需將列車的安全運(yùn)行以及到站、出發(fā)時間做到準(zhǔn)確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。

計劃調(diào)度員需掌握鐵路貨物的日常運(yùn)輸工作，并與車站調(diào)度員做到及時聯(lián)系，對貨物運(yùn)輸操作擬好工作計劃，并通過計算機(jī)編制的列車工作計劃方式下達(dá)至相應(yīng)列調(diào)臺，列調(diào)依據(jù)列車工作計劃，組織車、機(jī)、工、電、輛等各單位實現(xiàn)計劃，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

設(shè)立技術(shù)站車站調(diào)度員

鐵路個人工作計劃【篇4】

鐵路運(yùn)輸工作計劃

作為國家重要的交通運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中扮演著重要的角色。根據(jù)國家鐵路局的要求，我們做出了全新的鐵路運(yùn)輸工作計劃，旨在進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營效率和安全性，滿足社會和經(jīng)濟(jì)的需求。

一、目標(biāo)和任務(wù)

本次鐵路運(yùn)輸工作計劃的主要目標(biāo)是提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r效性和安全性，使得更多的人們可以利用鐵路運(yùn)輸，從而促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)此目標(biāo)，我們將制定以下幾個具體任務(wù)：

1. 安全，是鐵路運(yùn)輸工作的核心，實施全面的安全管理制度，加強(qiáng)員工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化生產(chǎn)控制和環(huán)境監(jiān)測，確保列車和道路設(shè)備的安全可靠。

2. 提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r效性，并積極拓展鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌▍^(qū)域，全山東省，周邊省市及港口、機(jī)場等地，同步實施高效節(jié)能鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

3. 加強(qiáng)服務(wù)意識，不斷推進(jìn)服務(wù)意識的改革和提升，構(gòu)建便利、快捷、舒適的客戶服務(wù)系統(tǒng)，改進(jìn)信息化服務(wù)，提高客戶滿意度和忠誠度。

4. 嚴(yán)格執(zhí)行物資管理制度，加強(qiáng)對備件庫房的監(jiān)管和管理，科學(xué)配置備用物資，提高立體化物資保障能力，加強(qiáng)物資操作人員培訓(xùn)和培養(yǎng)樓層協(xié)調(diào)管理。

二、具體措施

1. 推行績效管理制度，建立責(zé)任制和考核制度。明確各級各類人員的職責(zé)范圍，建立起行業(yè)績效考評制度，因地制宜，因人而異，全面推進(jìn)績效管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，落實內(nèi)部審核、核查、監(jiān)測等機(jī)制制度。

2. 統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)作，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化技術(shù)和服務(wù)設(shè)施。在鐵路設(shè)施智能化、自動化、信息化等方面不斷創(chuàng)新，提高鐵路運(yùn)輸建設(shè)和維護(hù)工作效率、質(zhì)量和人才梯隊；加強(qiáng)與國內(nèi)外鐵路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)和公司的合作，開發(fā)融合世界先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)理念。

3. 加強(qiáng)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。制定鐵路運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)規(guī)劃和發(fā)展計劃，按照職業(yè)特點和需求建設(shè)和完善鐵路運(yùn)輸?shù)膷徫慌嘤?xùn)計劃，提高員工的全面素質(zhì)和運(yùn)輸?shù)膶I(yè)技能，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，建立起一支高素質(zhì)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)人才隊伍，由技術(shù)先進(jìn)人才與工作用人單位共同推進(jìn)工作。

4.強(qiáng)化管理和監(jiān)督，完善信息化追蹤管理系統(tǒng)。加強(qiáng)對重點部位、重點時段、重點線路的安全管控和監(jiān)管，強(qiáng)化安全督導(dǎo)、巡查和整改。建設(shè)起一套靈敏、鮮明、有效的衡量體系，監(jiān)督各級管理人員的執(zhí)行情況和運(yùn)營效果，為皇族公司鐵路專業(yè)化和智能化的提升奠定堅實基礎(chǔ)。

三、總結(jié)

本次鐵路運(yùn)輸工作計劃旨在進(jìn)一步完善鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營安全性和效率，提高社會和經(jīng)濟(jì)與鐵路運(yùn)輸之間的聯(lián)系。我們將在服務(wù)意識、時效性、安全性和物資管理上下大工夫，秉承著高效、科學(xué)、務(wù)實的工作思維，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸技術(shù)，提高運(yùn)輸工作的質(zhì)量和效率，助力全國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展。

鐵路信號員工作計劃三篇

當(dāng)我們對下一階段的工作產(chǎn)生迷茫的時候，我們可以規(guī)劃以后的工作計劃了工作計劃是連接我們現(xiàn)在工作進(jìn)度和達(dá)成后期工作目標(biāo)的橋梁，那么工作計劃中有哪些重點是需要我們注意的呢？下面是小編為你精心整理的“鐵路信號員工作計劃三篇”，歡迎大家參考閱讀。

鐵路信號員工作計劃 篇1

當(dāng)你乘坐火車穿行在壯麗的鐵路線上時，你也許不會想到，背后默默守護(hù)著鐵路交通安全的是一群信號員。鐵路信號員是負(fù)責(zé)維護(hù)和操作鐵路線上信號設(shè)備的專業(yè)人員。他們以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饔媱澓图?xì)致入微的工作步驟，確?；疖嚢踩\(yùn)行，保護(hù)了千萬旅客的生命安全。

一、工作計劃的制定

作為鐵路信號員，工作計劃是我們工作中非常重要的一部分。每天上班之前，我們要提前制定當(dāng)天的工作計劃。根據(jù)鐵路局的通知和列車運(yùn)行圖，我們要了解鐵路線上有哪些列車將要運(yùn)行，以及它們的始發(fā)站和終點站。我們要對信號設(shè)備進(jìn)行巡視，確保設(shè)備正常運(yùn)行，并及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障隱患。

二、工作計劃的具體內(nèi)容

工作計劃的具體內(nèi)容包括信號設(shè)備的維護(hù)和檢修，以及列車運(yùn)行期間對信號系統(tǒng)的監(jiān)控。我們要對信號設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)。這包括清潔設(shè)備、檢查線路和電源是否正常，并及時更換老化或故障的設(shè)備。我們要進(jìn)行定期檢修，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行。這些工作需要我們具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗，從而能夠迅速判斷出問題所在，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。

在列車運(yùn)行期間，我們還需要對信號系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。一旦有信號異常或設(shè)備出現(xiàn)故障，我們將立即采取措施進(jìn)行處理，并向列車駕駛員和鐵路局通報。我們要密切關(guān)注列車的運(yùn)行情況，確保信號系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。在遇到突發(fā)情況時，我們要果斷行動，保障列車和旅客的安全。

三、工作計劃的時效性

信號員的工作計劃需要具備時效性。比如，在高峰時段，列車運(yùn)行更加頻繁，我們需要加強(qiáng)巡視和維護(hù)設(shè)備，確保信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。如果發(fā)生設(shè)備故障或線路故障，我們要立即采取措施進(jìn)行修復(fù)，以盡快恢復(fù)正常的列車運(yùn)行。我們還要根據(jù)天氣變化和鐵路局的要求，及時調(diào)整工作計劃，確保信號系統(tǒng)在惡劣天氣下能夠正常運(yùn)行。

四、工作計劃的靈活性

作為信號員，我們的工作計劃要具備一定的靈活性。盡管我們可以提前預(yù)測和制定工作計劃，但現(xiàn)實情況并不總是完全按照我們的安排進(jìn)行。有時，由于突發(fā)事件或其他緊急情況，我們可能需要臨時調(diào)整工作計劃。在這種情況下，我們要快速反應(yīng)并做出正確的決策，以確保列車和旅客的安全。

鐵路信號員的工作計劃是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。不僅需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠媱澲贫ê途唧w的工作步驟，還需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗。信號員們用他們默默無聞的工作，確保了列車和旅客的安全，讓我們能夠安心暢游于火車的軌道上。

鐵路信號員工作計劃 篇2

鐵路信號工作計劃是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分之一。它承擔(dān)著確保列車運(yùn)行安全和順暢的重要職責(zé)。本文將詳細(xì)介紹鐵路信號工作計劃的目標(biāo)、任務(wù)、實施過程和關(guān)鍵措施等方面。通過對信號工作計劃的全面了解，能夠更好地理解鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行背后的秘密。

一、目標(biāo)：

鐵路信號工作計劃的根本目標(biāo)是確保列車行駛的安全和順暢。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，信號工作計劃需要保證以下幾個方面的順利運(yùn)行：

1.列車間的安全間隔：信號工作計劃必須精確計算和維持列車間的安全間隔，以避免列車之間的碰撞或其他安全事故。

2.行車速度控制：信號工作計劃需要確保列車以適當(dāng)?shù)乃俣刃旭?，以防止超速或過慢行駛引發(fā)事故。

3.道岔操作：信號工作計劃需要準(zhǔn)確控制道岔的操作，確保列車能在正確的軌道上行駛，避免錯軌造成的安全風(fēng)險。

4.列車進(jìn)站和出站的管控：信號工作計劃需要確保列車能夠安全進(jìn)入和離開車站，避免在站內(nèi)發(fā)生擁堵或混亂。

二、任務(wù)：

為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，鐵路信號工作計劃需要完成一系列的任務(wù)，主要包括以下幾個方面：

1.信號設(shè)備維護(hù)和監(jiān)控：信號工作計劃需要定期檢查維護(hù)信號設(shè)備，確保其正常運(yùn)行。同時，還需要時刻監(jiān)控信號設(shè)備的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障。

2.信號系統(tǒng)優(yōu)化：信號工作計劃需要根據(jù)列車運(yùn)行的實際情況，不斷優(yōu)化信號系統(tǒng)的工作模式和參數(shù)設(shè)置，以提高列車運(yùn)行的效率和安全性。

3.跟蹤調(diào)度計劃：信號工作計劃需要與列車調(diào)度員密切合作，及時了解列車的運(yùn)行計劃和調(diào)整情況，以便進(jìn)行相應(yīng)的信號設(shè)置與調(diào)整。

4.應(yīng)急處理：信號工作計劃需要在發(fā)生突發(fā)狀況或緊急情況時，能夠迅速反應(yīng)并采取相應(yīng)措施，保證列車的安全運(yùn)行。

三、實施過程：

鐵路信號工作計劃的實施過程一般包括以下幾個階段：

1.數(shù)據(jù)收集與分析：信號工作計劃需要收集和分析列車行駛數(shù)據(jù)、信號設(shè)備數(shù)據(jù)等相關(guān)信息，以便更好地了解列車運(yùn)行狀況和信號系統(tǒng)的運(yùn)行情況。

2.計劃編制與發(fā)布：根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，信號工作計劃需要編制相應(yīng)的計劃，并及時發(fā)布給相關(guān)人員和部門，確保信息的有效傳達(dá)和執(zhí)行。

3.執(zhí)行與監(jiān)控：信號工作計劃需要監(jiān)控列車運(yùn)行情況和信號設(shè)備的工作狀態(tài)，及時進(jìn)行調(diào)整和干預(yù)，確保計劃的順利進(jìn)行。

4.評估與改進(jìn)：信號工作計劃需要及時進(jìn)行評估和總結(jié)，針對存在的問題和不足進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，提高信號工作計劃的效果和質(zhì)量。

四、關(guān)鍵措施：

為了確保信號工作計劃的成功實施，需要采取一系列的關(guān)鍵措施，包括但不限于以下幾個方面：

1.技術(shù)保障：信號工作計劃需要依靠先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和系統(tǒng)，保證信號設(shè)備的正常運(yùn)行和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確收集，提高工作計劃的精準(zhǔn)性和可靠性。

2.人員培訓(xùn)：信號工作計劃需要培養(yǎng)專業(yè)的信號工作人員，提高其技術(shù)能力和操作技巧，確保信號工作計劃能夠得到有效執(zhí)行。

3.協(xié)同合作：信號工作計劃需要與其他相關(guān)部門和人員保持密切合作，共同解決問題和優(yōu)化工作流程，形成協(xié)同效應(yīng)，提高工作計劃的實施效果。

4.信息化管理：信號工作計劃需要借助信息化管理系統(tǒng)，對信號設(shè)備、列車運(yùn)行等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理和分析，提高工作計劃的運(yùn)行效率和質(zhì)量。

鐵路信號工作計劃是鐵路系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。通過有效的目標(biāo)規(guī)劃、任務(wù)布置、實施過程和關(guān)鍵措施，信號工作計劃能夠確保列車運(yùn)行的安全和順暢。同時，不斷優(yōu)化和改進(jìn)信號工作計劃，也是提高鐵路系統(tǒng)運(yùn)行水平和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。通過深入了解信號工作計劃，能夠更好地理解和欣賞鐵路系統(tǒng)背后所付出的努力和智慧。

鐵路信號員工作計劃 篇3

在現(xiàn)代社會中，鐵路運(yùn)輸是重要的交通方式之一，它連接著城市與鄉(xiāng)村、不同地區(qū)之間的聯(lián)系，方便了人們的出行和物資的運(yùn)輸。而要保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙?，信號工起著至關(guān)重要的作用。下面就讓詳細(xì)了解一下鐵路信號工工作計劃，以及他們具體的工作內(nèi)容。

一、鐵路信號工工作計劃的重要性

鐵路信號工在鐵路運(yùn)輸中起到了關(guān)鍵的作用，他們負(fù)責(zé)著保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙?。他們需要對鐵路的信號設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，確保信號設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，他們還需要對鐵路線路進(jìn)行巡視和檢測，確保鐵路線路的安全性。在運(yùn)輸過程中，他們還負(fù)責(zé)指揮列車的進(jìn)出和停車，保證列車的運(yùn)行安全。因此，鐵路信號工的工作計劃非常重要，它直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场?/p>

二、鐵路信號工的具體工作內(nèi)容

1. 信號設(shè)備檢修和維護(hù)：鐵路信號工需要定期對信號設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。他們需要仔細(xì)檢查信號燈、信號機(jī)、信號線路等設(shè)備的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。同時，他們還需要定期更換老化設(shè)備，確保設(shè)備的更新和升級。

2. 鐵路線路巡視和檢測：信號工需要定期對鐵路線路進(jìn)行巡視和檢測，確保線路的安全性。他們需要檢查線路的平整度、路基的穩(wěn)固性以及道床的腐蝕情況等，并及時修復(fù)發(fā)現(xiàn)的問題。在巡視過程中，他們還需要特別注意軌距和軌面的磨損情況，確保列車的正常行駛。

3. 列車進(jìn)出和停車的指揮：信號工在列車進(jìn)出和停車的過程中扮演著重要的角色。他們需要根據(jù)列車運(yùn)行情況，及時發(fā)出相應(yīng)的信號，指引列車的運(yùn)行。在列車停車過程中，他們需要控制信號燈的變化，確保列車停車在指定位置。同時，他們還需要與其他信號工協(xié)同工作，確保列車間的安全距離。

三、鐵路信號工工作計劃的執(zhí)行步驟

1. 制定計劃：鐵路信號工需要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蠛托盘栐O(shè)備的狀況，制定合理的工作計劃。他們需要統(tǒng)計信號設(shè)備的使用情況、故障情況以及維修周期，確保計劃的合理性和可行性。

2. 安排工作：信號工需要根據(jù)工作計劃，將工作合理地分配給每個信號工。他們需要根據(jù)各自的專業(yè)知識和技術(shù)水平，安排工人對信號設(shè)備進(jìn)行維修和檢修，確保工作的高效性和質(zhì)量。

3. 提前準(zhǔn)備：在進(jìn)行具體的維修和檢修工作之前，信號工需要提前準(zhǔn)備好所需的工具和材料。他們需要檢查工具的完好性和可用性，確保在工作過程中不出現(xiàn)不必要的延誤。

4. 開展工作：信號工需要按照工作計劃，對信號設(shè)備進(jìn)行維修和檢修。他們需要仔細(xì)檢查設(shè)備的各個部分，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在工作過程中，他們還需要仔細(xì)記錄工作情況，為后續(xù)的工作提供參考。

5. 匯總信號工執(zhí)行完工作計劃后，需要對工作進(jìn)行匯總和總結(jié)。他們需要統(tǒng)計工作中發(fā)現(xiàn)的問題和解決方案，以及工作的效果和改進(jìn)意見，為下一次的工作計劃提供參考和借鑒。

鐵路信號工工作計劃是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?，它的重要性不可忽視。信號工需要對信號設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行；他們還需要定期巡視和檢測鐵路線路，確保線路的安全性；在列車的進(jìn)出和停車過程中，他們需要控制信號燈和指導(dǎo)列車運(yùn)行。通過合理的工作計劃和執(zhí)行步驟，他們能夠高效地完成工作任務(wù)，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩晚槙场?/p>

鐵路電力工長工作計劃通用十二篇

充實的工作生活一不留神就過去了，相信大家這段時間以來的收獲肯定不少吧，好好寫寫工作總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，指導(dǎo)將來的工作吧。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的鐵路供電專業(yè)工作總結(jié)范文（精選12篇），歡迎大家分享。

鐵路電力工長工作計劃 篇1

按照《XX供電公司20xx年“安全生產(chǎn)月”活動方案》的要求，20xx年6月運(yùn)行六隊結(jié)合實際以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題深入開展“安全生產(chǎn)月”活動，現(xiàn)將活動有關(guān)情況總結(jié)如下:

為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步宣傳貫徹安全生產(chǎn)的方針、政策，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，推進(jìn)安全文化建設(shè)，運(yùn)行六隊以“安全環(huán)保責(zé)任落實深化年”活動為主線，面向基層、面向群眾，深入開展“安全生產(chǎn)月”活動，為全面實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，建設(shè)和諧電力，提供強(qiáng)有力的輿論、精神和文化支持。

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，廣泛宣傳發(fā)動，確?；顒佑杏媱潯床襟E開展

運(yùn)行六隊及時成立了“安全生產(chǎn)月”活動實施小組，制定了活動方案，把“安全生產(chǎn)月”活動有計劃地進(jìn)行部署，確?；顒拥?順利進(jìn)行。

為了加大宣傳力度，使活動深入人心，開展了以下宣傳活動：

1、充分利用運(yùn)行六隊網(wǎng)頁，為及時宣傳報道安全生產(chǎn)月提供了一個平臺，使全隊廣大干部職工能方便交流活動中好的經(jīng)驗和做法。

2、開展安全環(huán)?；顒有麄骰顒?，隊部和每座變電站在6月1日的安全會組織學(xué)習(xí)一篇關(guān)于環(huán)保的主題文章;

3、隊主管領(lǐng)導(dǎo)撰寫“如何做好安全管理工作”的主題文章，并發(fā)表在東區(qū)公司網(wǎng)頁上。

二、加大培訓(xùn)力度，進(jìn)一步提高職工安全意識

1、組織全員安全知識答卷。6月上旬，組織所有人員進(jìn)行統(tǒng)一答卷，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全常識、防范知識、應(yīng)急救援、逃生自救技能為主，內(nèi)容涉及《安全生產(chǎn)法》、《電力安全工作規(guī)程》、《道路交通安全法》、集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)禁令》等相關(guān)法律法規(guī)。

2、組織“我要安全”講故事活動。圍繞“我要安全”這一主題，真實講述發(fā)生在員工身邊的具體事例，每座變電站選出一篇優(yōu)秀的小故事，共計8篇。

三、突出重點，發(fā)動全體干部職工進(jìn)行雨季安全檢查，查找問題督促整改，消除安全生產(chǎn)隱患。

運(yùn)行六隊采取自下而上、逐級檢查的方式，開展安全生產(chǎn)檢查活動。開展事故隱患排查，檢查重點包括責(zé)任制落實、隱患治理、雨季“八防”安全措施、應(yīng)急管理、違章和事故處理等內(nèi)容。變電站自查自改共查出問題16處，全部及時整改完畢。

四、切合實際開展應(yīng)急預(yù)案演練，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力

我隊各變電站于6月17日在辛六變集中組織職工進(jìn)行了雨季抗洪防災(zāi)預(yù)案演練，內(nèi)容包括：抗洪防災(zāi)應(yīng)急反應(yīng)、人員組織分工、排水設(shè)施的使用、排水地點的選擇、房屋滲漏雨的臨時處理等方面，通過應(yīng)急演練提高了運(yùn)行六隊?wèi)?yīng)急指揮能力和值班員的應(yīng)急避險能力。另外各變電站充分發(fā)揮職工的積極主動性，結(jié)合各站實際特點，也開展了抗洪防災(zāi)演練，為全隊安全渡過雨季奠定了基礎(chǔ)。

今年“安全月”活動已經(jīng)接近尾聲，在公司黨委和公司的正確指導(dǎo)下，經(jīng)過全隊全體干部職工的共同努力，取得了預(yù)期效果，達(dá)到了預(yù)期目的。同時我們要進(jìn)一步認(rèn)真分析存在的問題和不足，及時消除安全隱患，以鞏固“安全月”活動成果，進(jìn)一步夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

鐵路電力工長工作計劃 篇2

時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，見習(xí)期結(jié)束了。在這段時間，我學(xué)到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)！到北京電務(wù)段報到后，段組織了為期13天的入路教育。段里的領(lǐng)導(dǎo)向我們講述了北京電務(wù)段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機(jī)關(guān)的科室設(shè)置、段管內(nèi)的線路里程和下屬車間的分布有了進(jìn)一步的了解。在路局黨校，段里各科室為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，每天提到最多的就是安全。到這讓我認(rèn)識到，在鐵路上安全生產(chǎn)大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。在日后的工作中，必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按規(guī)章制度作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

3月份到了孔家莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒合同，也正式意味著我的現(xiàn)場見習(xí)期開始了。師傅讓我學(xué)習(xí)了很多工區(qū)存放的書籍和文件，再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧，傳授給我很多的現(xiàn)場工作經(jīng)驗。每次天窗點上道作業(yè)，師傅們都不忘額外提醒我注意安全，提前下道避車。在這的半年里，跟著師傅們在現(xiàn)場學(xué)習(xí)工作流程，工作重點內(nèi)容等，我已經(jīng)熟悉了電液轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7、ZY4，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6的工作原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理程序，對管內(nèi)的25HZ、ZPW-2000軌道電路工作原理、檢修標(biāo)準(zhǔn)、測試方法和故障處理有了初步的認(rèn)識，對機(jī)械室設(shè)備、控制臺、日巡視內(nèi)容、微機(jī)監(jiān)測的查看都有了一些了解。

工作很辛苦，有時很煩燥，周期性的檢修項目很容易對工作失去信心，然而這正是覺悟所在，我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙，工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì)，虛心求教，不可懈怠。

電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、區(qū)間設(shè)備電路、軌道變壓器電路等等，在工作中是天天能看到、遇到的。所以說，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在見習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎(chǔ).在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個時代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

在以后的工作中我要提高自身修養(yǎng)，以平靜的`心態(tài)看待鐵路，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。

算上實習(xí)有差不多半年的的時間，真的可以改變一個人，通過這半年的時間，我付出了很多，也收獲了很多。這半年來，通過師傅說的重點和一些經(jīng)驗及自己在現(xiàn)場的摸索、實踐，讓我對鐵路信號的施工有了比較全面的了解和掌握?？傊诠^(qū)的這半年時間，我的生活過得都比較充實，愉快，現(xiàn)在的這份工作，我很喜歡。

鐵路電力工長工作計劃 篇3

本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團(tuán)三段，2003年調(diào)入九局六公司任線路工，2007年在哈大客專沈陽樞紐項目擔(dān)任線路工工作，20XX年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機(jī)搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。

沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。2008年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。

20xx年在沈陽站普速場施工中，線路機(jī)搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機(jī)搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時現(xiàn)場負(fù)責(zé)測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當(dāng)時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。

我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，必須整改。由于機(jī)搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機(jī)控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機(jī)搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標(biāo)記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。

分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進(jìn)行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的.曲線偏角，運(yùn)用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標(biāo)。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機(jī)搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進(jìn)行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。

沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。

尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。

首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達(dá)到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。

沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設(shè)1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。

鐵路電力工長工作計劃 篇4

一、加速融合，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，迅速營造良好辦公環(huán)境

公司重組后，融合和團(tuán)結(jié)是擺在我們面前的重要任務(wù)，辦公室作為具有綜合協(xié)調(diào)性能的部門，其作用至關(guān)重要。對此，辦公室從小處做起、從點滴做起，迅速地給機(jī)關(guān)員工營造一個良好的辦公環(huán)境。第一，做到不搞“小團(tuán)體”，多溝通、多交流，“求同存異”。在工作中，摒棄一己私念，對工作中出現(xiàn)的矛盾采取先遷就、再溝通、后求同的方法;堅持共有的大原則、大方向。在生活上，多關(guān)心、多問候，遇到問題熱心幫助。第二，實行不定期會議進(jìn)行溝通和傳達(dá)。每周例會后，辦公室會根據(jù)會議內(nèi)容和工作情況對本部門員工召開內(nèi)部會議，一方面將各方面的政策、精神傳達(dá)到員工中;另一方面，對各自工作進(jìn)行匯報、總結(jié)，對需要協(xié)調(diào)的事項進(jìn)行布置。第三，利用多種多樣的形式開展此項工作。通過一些培訓(xùn)活動增強(qiáng)彼此之間的交流和溝通，加強(qiáng)同事之間的團(tuán)結(jié)。xx月xx日，辦公室組織本部門員工進(jìn)行了拓展訓(xùn)練，取得了很好的效果。

二、整章建制，嚴(yán)格執(zhí)行，確保各項工作順利進(jìn)行

首先，為加強(qiáng)公司機(jī)關(guān)汽車的管理，降低費用支出，最大限度地滿足生產(chǎn)、經(jīng)營和機(jī)關(guān)公務(wù)用車的`需要，建立正常的車輛購置、使用、維修及駕駛員管理秩序，根據(jù)《中鐵七局集團(tuán)有限公司財務(wù)管理通則》的有關(guān)規(guī)定，辦公室及時制定了《中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司機(jī)關(guān)車輛管理辦法》，加強(qiáng)車輛管理調(diào)度，強(qiáng)化安全行駛保證了機(jī)關(guān)公務(wù)用車，基本實現(xiàn)了安全行駛。其次，建立健全其他辦公制度。對汽車的使用排放、電腦耗材的領(lǐng)取、文件的接收傳發(fā)等等均采取網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行辦公，并制定出相應(yīng)的一些措施和制度，并在使用的基礎(chǔ)上給予不斷的改進(jìn)和完善。辦公室共起草、制定出相關(guān)的公文處理辦法、電子公文管理辦法、計算機(jī)及相關(guān)外圍設(shè)備管理辦法、印章管理規(guī)定、檔案管理辦法等幾項規(guī)章制度。

三、承上啟下，互相溝通，促使信息工作更進(jìn)一步

公司成立以來，為全面掌握各種動態(tài)，辦公室加強(qiáng)對各種信息的收集和整理，突出信息的廣泛性和時效性，充分發(fā)揮了承上啟下和互相溝通的作用。首先，辦公室立足領(lǐng)導(dǎo)要求和實際工作需要，把信息工作的觸角延伸到公司安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、公司穩(wěn)定等方方面面，及時準(zhǔn)確地反映公司上下左右的工作情況，成為領(lǐng)導(dǎo)、各部室和各項目部及時了解掌握情況、推廣交流先進(jìn)經(jīng)驗、聽取務(wù)方面意見的重要渠道。截至目前，共編排公司簡報期。其次，嚴(yán)格把握尺度，對各種會議進(jìn)行整理、發(fā)放，確保公司各項精神迅速傳達(dá)到每個部門和各項目部。公司自成立以來，共召開行政周例會次、黨政聯(lián)席會議次、機(jī)關(guān)全體會議次、多元經(jīng)營會議次。對每次的會議內(nèi)容辦公室都做到及時整理，加以編排，發(fā)送到各部門和各項目部，使會議精神能夠迅速傳達(dá)到基層去。第三，注重收集，認(rèn)真篩選，將公司運(yùn)營狀態(tài)反饋到集團(tuán)公司。在信息的收集過程中，辦公室仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行篩選，將一些典型的情況和重要的現(xiàn)象反饋到集團(tuán)公司上級領(lǐng)導(dǎo)那里。自公司成立以來，七局網(wǎng)站共錄用辦公室所寫信息條，網(wǎng)絡(luò)刊登條。

四、推行網(wǎng)絡(luò)，無紙辦公，提高公司辦公效率水平

為進(jìn)一步加速企業(yè)信息化進(jìn)程，推動“無紙化”辦公，利用現(xiàn)代化的信息通道開展新形勢下的各項工作，辦公室從電務(wù)公司成立開始籌備建立電務(wù)公司網(wǎng)站，于xx月xx日正式開通，內(nèi)容做到及時更新。隨后，辦公室又組織公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各項目部的負(fù)責(zé)人和文件管理員學(xué)習(xí)“無紙化”辦公系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)使用培訓(xùn)班。對電務(wù)公司的電子辦公系統(tǒng)、相關(guān)軟件應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)使用技巧及信息化的新知識、新技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)地介紹、講解和交流，收到了很好的效果。此外，各基層單位都能夠積極配合此項工作，目前以上的基層實現(xiàn)了與公司的聯(lián)網(wǎng)，特別是一些項目部在條件設(shè)施不齊全的情況下，利用上網(wǎng)吧等方法進(jìn)行文件的接收，確保了信息的傳達(dá)及時到位。

五、規(guī)范公文，強(qiáng)化管理，加強(qiáng)文件精神執(zhí)行力度

公司運(yùn)行過程中，辦公室進(jìn)一步規(guī)范公文管理，強(qiáng)化機(jī)要保密和檔案管理工作，公文處理質(zhì)量明顯提高。一是嚴(yán)格按照上級頒發(fā)的新的公文處理格式，辦公室嚴(yán)把行文關(guān)、文字關(guān)、體式關(guān)，全公司公文處理質(zhì)量明顯提高，越級行文、文件沒有主題詞、請示報告不分的現(xiàn)象基本杜絕。公文傳閱準(zhǔn)確、及時、安全、高效。目前，公司各部門、各項目部的公文處理工作已初步走上了規(guī)范化、制度化、科學(xué)化的軌道。二是機(jī)要保密工作成績顯著。半年來，辦公室對機(jī)要保密工作十分重視，圓滿完成了機(jī)要文件的取送、傳閱和保管工作，保證了上級文件精神的傳達(dá)和貫徹。三是檔案管理進(jìn)一步規(guī)范加強(qiáng)。注重檔案資源的科學(xué)化、現(xiàn)代化管理，實行計算機(jī)管理，并選派專業(yè)人員到七局進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。四是對公文進(jìn)行不定期、不定項抽驗，調(diào)查文件的傳達(dá)和執(zhí)行情況。自成立來，辦公室累計組織集中文件檢查次，培訓(xùn)次，收集項目反饋信息次，均取得較好的效果。

六、靈活機(jī)動，搞好后勤，做好公司各項服務(wù)工作

機(jī)關(guān)后勤工作牽涉到公司里方方面面，看似小事，卻是最容易出問題的地方。尤其是我們公司剛組建起來，員工之間的地域差異、生活習(xí)慣、工作理念等因素都給后勤工作帶來不便。對此，辦公室在食堂、住宿、日常文具用品、防寒用品等事情上加以靈活機(jī)動的控制，進(jìn)行多方面調(diào)查，逐步改善提高。針對飲食差異，合理安排食堂進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)伙房衛(wèi)生;住宿上，在現(xiàn)有條件下安排武漢人員就近入住平安招待所，既解決了住宿環(huán)境問題又便于辦公。此外，在接待工作上辦公室注意塑造電務(wù)公司形象，不斷提高接待質(zhì)量，堅持“有禮、有序、有節(jié)”的方針，熱情服務(wù)，周到細(xì)致，力爭萬無一失。截止目前，各項接待工作沒有出現(xiàn)失誤，較好地發(fā)揮了“窗口”作用，樹立了企業(yè)良好形象。

隨著公司不斷的發(fā)展，面對新的形勢，辦公室必須進(jìn)一步解放思想，大膽創(chuàng)新，不斷拓寬工作思路，轉(zhuǎn)變工作方法，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的隊伍，以高質(zhì)量的決策服務(wù)，高效率的工作機(jī)制，高水平的后勤保障，當(dāng)好公司領(lǐng)導(dǎo)的參謀助手，不斷提高工作質(zhì)量和水平。

鐵路電力工長工作計劃 篇5

一、 本年安全工作基本情況機(jī)主要工作

1、全面落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確每個崗位的安全職責(zé)，將責(zé)任落實到人頭，使每個人員都做到各盡其職，努力提高全所人員的安全意識和責(zé)任意識。年初我所和每個員工鑒定了《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書》，確保了安全生產(chǎn)目標(biāo)的落實。

2、根據(jù)州公司和公司要求認(rèn)真開展春季和秋季安全大檢查，積極落實缺陷和隱患整改措施。本年度，共計發(fā)現(xiàn)缺陷33處，處理26處；對違章建筑下發(fā)《安全隱患告知書》16份；清理線路通道內(nèi)樹木112棵；更換、調(diào)換過載變壓器5臺。

3、落實作業(yè)現(xiàn)場反事故措施，開展反違章活動，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。無論是本所開展的工作還是外來施工配合停電的工作，均認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場查勘，做好危險點分析預(yù)控，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況制定完善的安全措施和方案；工作前嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底，落實現(xiàn)場安全措施；工作中全面制止和杜絕違章行為，嚴(yán)防人身事故的發(fā)生。

4、抓好員工的安全教育和規(guī)程學(xué)習(xí)，除特殊情況外堅持每周搞一次安全教育活動，每月召開一次安全生產(chǎn)例會，著重加強(qiáng)安全員、工作負(fù)責(zé)人、工作票簽發(fā)人、工作許可人的管理。

5、合理安排、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，安全高效的完成了20xx年煙電工程項目的實施和驗收。

6、嚴(yán)格落實搶修現(xiàn)場安全措施的落實和監(jiān)督，圓滿完成20xx年度“元旦及春節(jié)保電”、“烤煙保電”、“高考保電”、“國慶保電”等保電任務(wù)。在應(yīng)急搶修中沒有發(fā)生一起人身安全事故和設(shè)備事故。

二、存在的主要問題

1、線路和設(shè)備巡視不全面，發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患不能及時有效的處理；不能正確區(qū)分缺陷和隱患的界定。

2、安全基礎(chǔ)相對還比較薄弱，員工的安全意識和安全技能還有待提高。

3、電力設(shè)施保護(hù)難度大，處理難。老百姓建房與線路通道的矛盾日趨激烈，因違章修建房屋引發(fā)的安全事故將成為供電所最大的安全發(fā)熱點。

4、安全制度和安全措施的落實力和執(zhí)行力不能達(dá)到百分百。

5、對安全工作中的違規(guī)、違紀(jì)行為處罰力度不夠。

三、安全工作重點

1、加強(qiáng)對線路和設(shè)備的巡視檢查，對發(fā)現(xiàn)的缺陷和隱患做好危險點分析與控制，制定方案及時消除。

2、認(rèn)真開展每周的安全活動和每月的.安全技術(shù)培訓(xùn)，努力提升員工的安全意識和安全技能水平。

3、強(qiáng)化管理，注重落實，全面提升供電所安全工作的執(zhí)行力，保證安全工作的落實不打折扣。

4、積極開展電力設(shè)施保護(hù)宣傳活動，和地方政府部門聯(lián)動協(xié)調(diào)，加大對違章建筑、盜竊破壞電力設(shè)施行為的處罰力度。

5、認(rèn)真開展春季和秋季安全檢查，提升供電所整體安全水品。

6、利用農(nóng)網(wǎng)升級改造、設(shè)備技改等項目，提升供電所設(shè)備水品。重點改造缺陷多、老化重的線路和設(shè)備。

7、提前準(zhǔn)備、合理實施保證20xx年春節(jié)、高考、烤煙、國慶等重大節(jié)日和事件的安全保電工作。

鐵路電力工長工作計劃 篇6

一、提升自身素質(zhì)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)

一年來，始終堅持理論學(xué)習(xí)，在工作上服從組織領(lǐng)導(dǎo)的決定和安排，保質(zhì)保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進(jìn)性。尤其是學(xué)習(xí)了黨的十九大會議的指導(dǎo)精神后，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。

二、履行代表職責(zé)、力爭做合格的職工代表

職工代表是單位與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當(dāng)作一種榮譽(yù)，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任，在參加單位職代會期間，認(rèn)真聽取報告，仔細(xì)領(lǐng)會文件精神；職工關(guān)心公司的發(fā)展，愿意為單位的發(fā)展積極獻(xiàn)言獻(xiàn)策，我就不遺余力的反映廣大職工的心聲，積極提出議案建議；職代會后，向單位職工傳達(dá)職代會的精神，將單位新的政策、新的發(fā)展形勢傳達(dá)下去。

三、自覺培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務(wù)非常緊張，作為職工代表我要發(fā)揮先鋒帶頭作用，將班組成員團(tuán)結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產(chǎn)任務(wù)。

四、存在的問題及今后計劃

在總結(jié)工作的同時也認(rèn)識到，作為一名職工代表要以高標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。首先是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高；在崗位上充分發(fā)揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大群眾的`民意的準(zhǔn)確性、及時性還不夠；其次是對基層調(diào)查研究不足，為群眾辦事、答疑解惑的能力還要進(jìn)一步增強(qiáng)；對鐵路工作發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策深度廣度還有待提高。

五、今后努力方向

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自己處理、解決問題能力。

2、學(xué)習(xí)好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務(wù)思想，集民意、傳達(dá)心聲，爭取做一名合格的職工代表。

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）運(yùn)用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。

2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標(biāo)與實測不符，主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位，測試不認(rèn)真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）加強(qiáng)職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（2）強(qiáng)化安全管理，嚴(yán)格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）嚴(yán)格落實好各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

（4）加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn)，以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī)，加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。

鐵路電力工長工作計劃 篇7

供電所規(guī)范化建設(shè)和管理，是現(xiàn)當(dāng)今社會對電力企業(yè)的要求，也是企業(yè)自身發(fā)展的需要，我所始終以五星級供電所的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，規(guī)范各種工作流程，完善各項制度。在全體員工的共同努力下，完成了公司各項工作任務(wù)和生產(chǎn)指標(biāo)，規(guī)范化建設(shè)和管理取得了明顯的成效，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、綜合管理

今年下半年，公司確定我所為規(guī)范化建設(shè)的試點供電所，投入資金把供電所辦公樓內(nèi)外進(jìn)行二次裝修，根據(jù)適當(dāng)超前的思路來建設(shè)辦公場所，全面實行辦公物品定置化，以規(guī)范化建設(shè)為契機(jī)，堅持精干、高效的`原則，重新對員工進(jìn)行優(yōu)化配置，明確崗位職責(zé)，簽訂崗位合同，不斷提高員工的積極性和創(chuàng)造力，制定工作績效考核制度，嚴(yán)格工作績效考核，獎優(yōu)罰劣，制訂整年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，年終舉行安全知識競賽和技能比賽，做好事故預(yù)想、事故演習(xí)方案，使每位員工今年來業(yè)務(wù)知識和技能水平都有了長足的進(jìn)步。

二、安全生產(chǎn)管理

安全生產(chǎn)工作是各基層供電所管理的重中之重，是一切工作的前提。我所制定了13項管理規(guī)定，并對這些制度嚴(yán)格考核，以制度促管理，在全體員工中形成重獎重罰、人人爭先的良好局面，使安全生產(chǎn)管理有章可循，安全日活動中，我們把安全學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)相結(jié)合，使之內(nèi)容更為豐富，效果更為明顯，在全所員工中形成良好的學(xué)習(xí)氛圍，使每位員工的安全意識有了質(zhì)的飛躍。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”制度，認(rèn)真為工作票審查把好關(guān)，落實現(xiàn)場勘察制度，做到現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理可控在控。加強(qiáng)現(xiàn)場施工監(jiān)督力度，對較大型、復(fù)雜線路的作業(yè)，必須有所領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場，協(xié)助工作負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患，更體現(xiàn)出全員齊心協(xié)力的工作氛圍。認(rèn)真執(zhí)行公司錄音管理制度，各班組安全學(xué)習(xí)，外出作業(yè)都全部錄音，當(dāng)日錄入電腦并上傳，今年我所在安監(jiān)科的支持下，轄區(qū)所有線路隔離開關(guān)、刀閘全部采用反光牌，規(guī)范設(shè)備編號，線路桿塔噴上相序、編號及防撞反光標(biāo)志。使整個轄區(qū)的安全基礎(chǔ)資料更為完整、詳細(xì)，為安全生產(chǎn)提供最根本的保證。

三、營銷管理

實行窗口一口對外辦理業(yè)擴(kuò)報裝，按標(biāo)準(zhǔn)化流程做好新裝工作，在規(guī)定時限內(nèi)完成作業(yè)并送電。嚴(yán)格三相客戶用電申請的審查，避免因超載表計燒毀造成的電量損失，根據(jù)客戶申請的容量，認(rèn)真核對設(shè)備功率，并與用戶簽訂用電合同、雙電源協(xié)議等，規(guī)范所有業(yè)擴(kuò)報裝程序，對線損超過5%的公用變臺區(qū)進(jìn)行普查，作出技術(shù)分析報告，制定降損方案。落實“四勤”即：勤看、勤想、勤走、勤查的用電管理方式，堅持每月對公用變進(jìn)行電流測試工作，及時進(jìn)行容量調(diào)整，保證變壓器安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

作為規(guī)范化建設(shè)的試點供電所，我們樹立以“對內(nèi)準(zhǔn)軍事管理，對外人性化服務(wù)”的理念，始終認(rèn)真貫徹“優(yōu)質(zhì)、方便、規(guī)范、真誠”的農(nóng)電服務(wù)方針，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化供電營業(yè)大廳，完善軟硬件設(shè)施，“外樹形象、內(nèi)提素質(zhì)”，以規(guī)范化的管理，強(qiáng)化營業(yè)窗口服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)水平。強(qiáng)化供電搶修和日常維護(hù)機(jī)制，嚴(yán)格24小時值班制度，確保搶修維護(hù)工作的迅速、高效，保障轄區(qū)用戶的供電可靠性。為確保專變、農(nóng)電電費的100%回收，減少因欠費停電給廣大用戶生產(chǎn)、生活造成影響，采用更科技化、更人性化的手段，通過電話催收、短信提前通知等各種手段相結(jié)合，確保了電費資金的及時、足額回收。

鐵路電力工長工作計劃 篇8

20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調(diào)度所的一名學(xué)習(xí)列車調(diào)度員。學(xué)習(xí)期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術(shù)規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導(dǎo)和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務(wù)能力有了很大提高。在學(xué)習(xí)中認(rèn)真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經(jīng)驗，努力提高自身綜合素質(zhì)和能力。

學(xué)習(xí)收到的效果

1、掌握基礎(chǔ)工作理論知識

學(xué)習(xí)、了解和掌握調(diào)度的基礎(chǔ)知識及調(diào)度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學(xué)習(xí)，擴(kuò)展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調(diào)度員工作需要廣泛的理論知識做基礎(chǔ)，所以我對車、機(jī)、工、電、輛等知識均進(jìn)行了學(xué)習(xí)了解，并在工作中做到熟練應(yīng)用。同時，對調(diào)度工作的各項規(guī)定進(jìn)行了詳細(xì)了解，并在學(xué)習(xí)和工作認(rèn)真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。

2、掌握了本列調(diào)臺的基礎(chǔ)資料知識

通過學(xué)習(xí)，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設(shè)備情況及所屬車務(wù)段和工務(wù)段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內(nèi)的機(jī)車交路和運(yùn)用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運(yùn)行時分，區(qū)段內(nèi)7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。

3、掌握了基本的工作程序

通過學(xué)習(xí)，掌握了基本的工作程序。并做到了：班前充分了解現(xiàn)場情況和上一班調(diào)度員做好交接;接班會認(rèn)真記錄工作重點和領(lǐng)導(dǎo)指示及其他有關(guān)重點事項和注意事項;接班后和班中認(rèn)真制定和下達(dá)3—4小時階段計劃并督促管內(nèi)各站執(zhí)行好計劃，及時正確的處理臨時發(fā)生的問題，與此同時對重點工作重點組織，執(zhí)行好領(lǐng)導(dǎo)對有關(guān)工作的指示，同時也兼顧好注意事項;一班后總結(jié)本班的工作，同時將重點工作及注意事項交接清楚

工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：

第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔(dān)責(zé)任，極力追求完美。激情能幫助我認(rèn)真細(xì)致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。

第二，嚴(yán)格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴(yán)格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，工作認(rèn)真細(xì)致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負(fù)責(zé)的工作做到盡善盡美。

第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經(jīng)常換位思考，體諒別人難處。

1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學(xué)習(xí)，我了解到列車調(diào)度員需要廣闊的理論知識基礎(chǔ)，鐵路及相關(guān)的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調(diào)度能力確保調(diào)度指揮安全和暢通。

2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧;調(diào)度指揮過程中存在不細(xì)致謹(jǐn)慎的現(xiàn)象;與現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)不及時順暢甚至出現(xiàn)給車站布置不合理的計劃現(xiàn)象。

3、應(yīng)急處理能力經(jīng)驗欠缺。對出現(xiàn)的應(yīng)急情況反應(yīng)不夠迅速準(zhǔn)確，信息記錄及通報還會出現(xiàn)一些失誤，速報填寫語言組織表達(dá)不夠合理。

今后的學(xué)習(xí)方向

今后，我將繼續(xù)鞏固學(xué)習(xí)中收獲的成果，擴(kuò)充理論知識水平，提高調(diào)度指揮能力，掌握調(diào)度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補(bǔ)能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調(diào)度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。

鐵路電力工長工作計劃 篇9

隨著鐵路貨運(yùn)組織改革發(fā)展的腳步加快，xxxx年度石化貨運(yùn)營業(yè)部圍繞路局部署安排的重點工作，認(rèn)真做好相關(guān)工作的安排落實，貨運(yùn)組織改革在本年度也得到了長足的發(fā)展和完善，在保證貨運(yùn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)條件下，不斷提高敞開受理貨運(yùn)營銷創(chuàng)效，營業(yè)部現(xiàn)有職工34名、勞務(wù)工2名，其中黨員8名，青工9名，營業(yè)部設(shè)有包括內(nèi)、外勤、貨運(yùn)調(diào)度員、貨運(yùn)計劃員、貨運(yùn)安全、貨運(yùn)收入、貨運(yùn)值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進(jìn)行統(tǒng)一管理，現(xiàn)將本年度營業(yè)部的總體工作做如下總結(jié)：

一、全年主要工作完成情況

1、認(rèn)真落實安排好職代會及路局重點工作

根據(jù)局長在xxxx年度職工代表大會上的講話內(nèi)容，營業(yè)部積極組織各崗位領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)會議精神，安排部署好職代會期間相關(guān)生產(chǎn)、安全協(xié)調(diào)工作，深入了解職工在實際工作中的需要，完善營業(yè)部整章建制內(nèi)容，合理優(yōu)化人員機(jī)構(gòu)設(shè)置，明確崗位包保內(nèi)容，熟悉掌握崗位作業(yè)指導(dǎo)書等，同時營業(yè)部認(rèn)真做好營業(yè)部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模范先進(jìn)作用，在一線崗位上起到榜樣效應(yīng)，開展黨員思想自省活動，總結(jié)個人思想在各方面的不足，并闡明今后的努力的方向，認(rèn)真貫徹好職代會精神。

2、營業(yè)部貨運(yùn)改革相關(guān)工作

營業(yè)部積極響應(yīng)鐵路貨運(yùn)組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”的對外承諾，實現(xiàn)敞開受理最大化，根據(jù)路局鐵路貨運(yùn)敞開受理相關(guān)工作的要求，營業(yè)部制定實貨敞開受理實施方案推進(jìn)計劃，對石化企業(yè)等相關(guān)單位進(jìn)行實地調(diào)研，及時對電商系統(tǒng)中“我要發(fā)貨”、“按噸受理”等基礎(chǔ)功能進(jìn)行升級維護(hù)，實現(xiàn)從按車提報到按噸受理的轉(zhuǎn)變，取消貨運(yùn)計劃申報、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)，全面實現(xiàn)放開受理，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，真正落實在10月10日起正式開展貨運(yùn)敞開受理業(yè)務(wù)，徹底轉(zhuǎn)變觀念，提高服務(wù)質(zhì)量。

3、營業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營分析

截止xxxx年10月，貨運(yùn)營業(yè)部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80.11%，發(fā)送噸165萬噸，較去年同期基本持平；卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82.75%，到達(dá)卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據(jù)本年度截止目前的完成任務(wù)量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產(chǎn)任務(wù)較上年度減少的主要原因為石化企業(yè)設(shè)備年度檢修加裝環(huán)保裝置的原因，加之由于市場競爭的增加、生產(chǎn)原料價格的變動制約了生產(chǎn)總量下降，同時較多公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸分減了貨物運(yùn)輸量，因此xxxx年度同期上量較往年有所減少。

4、安全保障工作

營業(yè)部積極加強(qiáng)安全保障工作的完善，結(jié)合營業(yè)部實際工作情況，開展各項有關(guān)安全工作方面的專項整治，主要包括有：

（一）危險貨物運(yùn)輸方面：由于我營業(yè)部屬于危險貨物辦理站，站內(nèi)所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運(yùn)人、托運(yùn)人資質(zhì)及危險貨物辦理站、專用線等資料的審核及裝車工作尤為重要，營業(yè)部對不符合安全要求的，嚴(yán)禁辦理承運(yùn)手續(xù)，對違反規(guī)定辦理危險貨物發(fā)到、匿報品名運(yùn)輸和在普通貨物中夾帶運(yùn)輸危險貨物的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，成立危險貨物運(yùn)輸安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做好營業(yè)部危險貨物應(yīng)急演練的開展工作，在職工危險貨物運(yùn)輸技能教育方面，力求將危險貨物運(yùn)輸相關(guān)知識覆蓋率達(dá)到100%，使各崗位職工完全掌握營業(yè)部發(fā)送各類品名危險貨物品名、密度、性質(zhì)、安全防護(hù)措施及裝車方案等重點卡控環(huán)節(jié)，對危險貨物辦理到達(dá)、發(fā)送業(yè)務(wù)的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業(yè)召開貨主座談會，將安全重點內(nèi)容及常在固化防控點進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，特別是對危險貨物施救網(wǎng)絡(luò)的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運(yùn)制度的執(zhí)行、危險貨物簽認(rèn)等工作細(xì)化入班組日班管理工作內(nèi)容。

（二）裝載加固方面：做好裝載加固材料質(zhì)量檢查。路局篷布管理要求，嚴(yán)格按規(guī)定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴(yán)格按照裝載加固方案裝車，納入重點簽認(rèn)范圍，結(jié)合本營業(yè)部企業(yè)站作業(yè)特點，營業(yè)部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運(yùn)需要苫蓋篷布的貨車，除按規(guī)定整理外還須進(jìn)行拍照留存，強(qiáng)化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關(guān)閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進(jìn)行檢查，從嚴(yán)把關(guān)。組織專用線、烏石化企業(yè)及崗位相關(guān)人員學(xué)習(xí)有關(guān)貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，要求定期定時定崗開展學(xué)習(xí)活動，采取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強(qiáng)職工實際崗位作業(yè)能力，嚴(yán)禁出現(xiàn)重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）消防安全方面

根據(jù)路局及中心安全路風(fēng)部關(guān)于消防安全設(shè)備大檢查的具體工作要求，認(rèn)真開展?fàn)I業(yè)部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監(jiān)察小組，對暑季、冬季等季節(jié)性消防安全重點內(nèi)容、辦公室及專用線消防設(shè)備、消防安全隱患點進(jìn)行全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題納入營業(yè)部安全問題庫，落實到個人，實現(xiàn)閉環(huán)銷號整改，督促營業(yè)部全體職工了解并掌握基本消防常識，熟知營業(yè)部應(yīng)急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業(yè)部安全管理的重點內(nèi)容來抓，切實做好營業(yè)部消防安全工作的內(nèi)容。

4、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

xxxx年度為了確保營業(yè)部貨運(yùn)營銷組織工作的順利開展，按照中心標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，修改完善營業(yè)部《貨運(yùn)管理細(xì)則》，從現(xiàn)場作業(yè)基礎(chǔ)管理到營業(yè)部規(guī)章制度落實都要求做到面面俱到，結(jié)合營業(yè)部及班組的實際情況制定崗位包保業(yè)務(wù)范圍、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)班組自控管理力度，開展?fàn)I業(yè)部、班組標(biāo)準(zhǔn)化推標(biāo)檢查自評工作，加強(qiáng)設(shè)備、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實、兩防兩保路風(fēng)安全、績效考核機(jī)制等基礎(chǔ)管理制定落實等，加強(qiáng)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高崗位應(yīng)急處理能力、轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念。營業(yè)部將xxxx年度每季度推標(biāo)檢查的問題進(jìn)行統(tǒng)計匯總，納入營業(yè)部問題庫，開展復(fù)查活動，嚴(yán)防類似問題的再次發(fā)生達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的要求，。

二、所做工作取得的成效及存在的問題

1、工作中成績的肯定

xxxx年度中我營業(yè)部定期開展貨改、生產(chǎn)、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時的整改落實，總體實現(xiàn)貨運(yùn)組織改革的方向性要求，市場營銷及生產(chǎn)上量工作竭力完成，安全保障工作平穩(wěn)有序開展，認(rèn)真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關(guān)貨運(yùn)組織改革的相關(guān)內(nèi)容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應(yīng)落實，班組的管理模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，形成良好的貨改氛圍。

鐵路電力工長工作計劃 篇10

現(xiàn)在新鄉(xiāng)電務(wù)段高鐵車間集中修工區(qū)。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴(yán)格按照電務(wù)段和車間要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真專研技術(shù)知識，積極開展職能范圍內(nèi)的工作，完整履行一名職工的工作職責(zé)，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實干，拼搏奉獻(xiàn)，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩(wěn)定的同時，圓滿的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)，得到了職工及上級領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

20xx年任工人技師以來，能夠嚴(yán)格要求自己，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。近一年來，在車間領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)同事的親切關(guān)懷下，按時完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學(xué)習(xí)等情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報一下。

一、生產(chǎn)方面

能夠協(xié)助工長按時組織生產(chǎn)實施，按計劃對管內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢修，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點能夠及時進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區(qū)的臨時、重點工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動的去解決，并實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術(shù)難題，在工區(qū)的各項重要工作中都參與并起到了積極應(yīng)有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，值班中嚴(yán)格把安全設(shè)備質(zhì)量關(guān)，積極配合設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)和設(shè)備質(zhì)量鑒定工作。在處理設(shè)備故障時，嚴(yán)格按照故障處理程序辦理。

20xx年9月至20xx年10月份參加了區(qū)間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真測試、復(fù)查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設(shè)備運(yùn)用正常。

二、安全方面

認(rèn)真落實段安全風(fēng)險點，嚴(yán)格執(zhí)行安全“紅線”紀(jì)律的落實，在天窗作業(yè)過程中堅持3-5分鐘通話和三清點一確認(rèn)制度并牢記“三二一”工作法，并將其運(yùn)用到日常工作當(dāng)中。

三、技術(shù)學(xué)習(xí)方面

利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間，認(rèn)真學(xué)習(xí)維規(guī)、技規(guī)知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導(dǎo)請教，理論聯(lián)系實際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習(xí)掌握，做到“四懂”“四會”。并在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過考試。

在已經(jīng)過去的20xx年，技師、高級技師審批工作開展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對設(shè)備精剪細(xì)修，提高設(shè)備質(zhì)量，做好本職工作，按時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，確保行車設(shè)備和人身安全。

鐵路電力工長工作計劃 篇11

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx，20xx年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團(tuán)結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春?！局赃\(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，[文章—幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務(wù)，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。

十年來，我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運(yùn)輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：

一、努力學(xué)習(xí)，充實自己（20xx年9月－20xx年12月）

20xx年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時，神朔鐵路正處于籌建階段，作為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會?！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù)，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。

整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收（20xx年12月－20xx年3月）

20xx7年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務(wù)，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當(dāng)時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時這次學(xué)習(xí)機(jī)會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間，我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西，這種東西不是專業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻(xiàn)精神 。那時有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫(yī)院” ?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的'時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨、無私奉獻(xiàn)，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

三、初單重任，工作井然（20xx年3月－20xx年8月）

電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于20xx年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，20xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在20xx年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎” 。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。

成績面前我清醒地認(rèn)識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導(dǎo)和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻(xiàn)！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學(xué)習(xí)當(dāng)尖兵、作風(fēng)紀(jì)律過得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當(dāng)標(biāo)兵、榮譽(yù)面前步不停?！?！

鐵路電力工長工作計劃 篇12

轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y(jié)匯報以下幾個方面：

我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團(tuán)結(jié)同志，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。

從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。

作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的`要及時匯報。便于盡快解決問題。

技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的'，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。