航空工作總結(jié)

航空工作總結(jié)。

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航空工作總結(jié)【篇1】

2020年是十分特殊的年份，是黨的十九大召開之年、內(nèi)蒙古自治區(qū)成立70周年、林區(qū)開發(fā)建設(shè)65周年、內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局體制改革之年和87年“5·6”大火紀(jì)念30周年，生態(tài)保護(hù)責(zé)任重大，防火工作尤為重要。根河、滿歸航站在內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局的統(tǒng)一部署和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在北方航空護(hù)林總站和內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳的正確指導(dǎo)和大力支持下，立足崗位、凝心聚力、開拓創(chuàng)新、不斷進(jìn)取，全力以赴地開展各項(xiàng)工作?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，有成績也有不足，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、基本情況

1、體制機(jī)構(gòu)

根河航空護(hù)林站始建于1966年，經(jīng)歷了“四統(tǒng)五分”的發(fā)展歷程，1990年下放到內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局，為縣團(tuán)級全額撥款事業(yè)單位，滿歸航空護(hù)林站是原林業(yè)部規(guī)劃的航站，最初成立于1980年，1985年撤消，2001年恢復(fù)建設(shè)，201X年開始定崗定編掛牌使用。同時(shí)，還承擔(dān)著加格達(dá)奇內(nèi)蒙前指的森林航空消防任務(wù)，形成了“以根河航站為中心、兩站一點(diǎn)”的森林航空消防體系。內(nèi)蒙古大興安嶺航空護(hù)林站黨委負(fù)責(zé)根河航站、滿歸航站黨建工作。根河航站8個(gè)科室、滿歸航站4個(gè)科室，現(xiàn)有職工88人，飛行觀察員13名。

2、承擔(dān)任務(wù)

根河、滿歸航站和加格達(dá)奇內(nèi)蒙前指承擔(dān)著內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局16個(gè)林業(yè)局、1個(gè)北部原始林區(qū)管護(hù)局和3個(gè)自然保護(hù)區(qū)管理局的森林航空消防任務(wù)，巡護(hù)航線6條，總長度2367公里，巡護(hù)區(qū)域橫跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市所屬的5個(gè)市(旗)，面積10.67萬平方公里。

3、機(jī)場規(guī)模

根河、滿歸航站是具備夜航和地面航行保障能力的全功能航站。根河航站屬林-1類航站，有一條長1500m×30m×18cm的砼質(zhì)主跑道和一條550m×40m礫石副跑道，10000㎡固定翼停機(jī)坪和5個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪，能夠保障13架中小型飛機(jī)(包括1架MI-26TC大型直升機(jī))的停放和起降。滿歸航站屬林-直類航站，有4個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪，可供4架直升機(jī)停放和起降。

4、飛機(jī)配備

2020年，根河、滿歸航站共配備飛機(jī)14架，其中：

春航：配備5架直升機(jī)和2架固定翼，分別是：麥道500、小松鼠、貝爾212、米171、米26、小鷹500和運(yùn)5(加前指);

夏航：配備3架直升機(jī)，分別是：小松鼠、米171、米26;

秋航：配備4架直升機(jī)，分別是：小松鼠、直九、米171和米26。

5、滅火飛行

2020年全年參與撲救森林火災(zāi)48起(春航10起，夏航38起)。其中，重特大森林火災(zāi)4起：北部原始林區(qū)管護(hù)局“4.30”森林火災(zāi)、畢拉河“5.2”森林火災(zāi)、陳旗奈吉“5.17”森林火災(zāi)和滿歸林業(yè)局高地林場“7.6”森林火災(zāi)。全年森林航空消防飛行共計(jì)594架次，累計(jì)飛行911.88小時(shí)，吊桶灑水782噸，機(jī)降撲火隊(duì)員10131人，化學(xué)滅火189噸，滑降30人并開辟了3個(gè)機(jī)降場地。

二、具體做法

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視 提高職工對防火工作的認(rèn)識

航站領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)加強(qiáng)對防火工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，在航期開始之前召開了航前防火動員大會，認(rèn)真學(xué)習(xí)、傳達(dá)了國家森林防火指揮部、內(nèi)蒙古自治區(qū)和內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局的防火會議精神。對全站職工進(jìn)行了思想總動員，使大家增強(qiáng)了責(zé)任感、危機(jī)感和使命感。使各科室統(tǒng)一思想，團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，做好撲大火的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

2、工作搶前抓早 積極做好開航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備

為了確保順利開航，航站搶前抓早，做好了航前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是及時(shí)召開了全年工作會議，部署落實(shí)開航前的各項(xiàng)工作，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，落實(shí)到科室，責(zé)任到個(gè)人。二是修訂完善了《根河航站2020年撲救森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，使職工明確了各自在撲救火災(zāi)中的任務(wù)和職責(zé)。三是調(diào)試了業(yè)務(wù)通訊設(shè)備，確保信息聯(lián)絡(luò)暢通;做好吊桶、吊囊等滅火設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài);運(yùn)行檢修了化滅設(shè)備。四是提前安排加格達(dá)奇前指駐防和滿歸開航的業(yè)務(wù)人員。五是實(shí)行航期領(lǐng)導(dǎo)帶班、業(yè)務(wù)人員航期24小時(shí)值班制度。六是提前做好航油的儲備，保證了航期的正常飛行工作需要。

3、提升安全意識 加強(qiáng)滅火飛行安全管理工作

站領(lǐng)導(dǎo)非常重視飛行安全工作，逢會就講，加強(qiáng)飛行安全教育，提高職工安全意識。認(rèn)真執(zhí)行民航“保證安全第一、改善服務(wù)工作、爭取飛行正?！钡姆结?，堅(jiān)決貫徹嚴(yán)格執(zhí)行民航和北方航空護(hù)林總站的各項(xiàng)規(guī)定和要求。飛機(jī)進(jìn)場前，組織人員清掃跑道、停機(jī)坪;認(rèn)真排查安全隱患，嚴(yán)格按照計(jì)劃組織飛行，時(shí)刻掌握飛機(jī)動態(tài)，準(zhǔn)確下達(dá)指揮指令;在油料管理上，嚴(yán)格執(zhí)行工作程序和操作規(guī)程，定期對儲油設(shè)備清洗更新、對油料沉淀過濾化驗(yàn)，消除安全隱患;做好機(jī)場安全警衛(wèi)工作，加強(qiáng)進(jìn)出場區(qū)人員和車輛登記管理，保障飛行區(qū)域安全。

4、加大巡護(hù)力度 做到有火及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)撲救

根據(jù)火災(zāi)發(fā)生、發(fā)展的時(shí)間性、緯度性和地域性規(guī)律，合理安排計(jì)劃，加大巡護(hù)力度，春航由南向北、秋航由北向南適時(shí)調(diào)整航線，加大對原始林區(qū)的巡護(hù)密度;加大對瞭望塔盲區(qū)的巡護(hù)密度;加大對高火險(xiǎn)天氣的巡護(hù)密度;加大對火災(zāi)多發(fā)區(qū)的巡護(hù)密度;在高火險(xiǎn)等級和大風(fēng)天氣時(shí)，采用直升機(jī)機(jī)載航空特勤突擊隊(duì)員進(jìn)行載巡飛行。同時(shí)，值班調(diào)度每天觀看衛(wèi)星林火監(jiān)測圖片進(jìn)行輔助監(jiān)測，做到不留死角和盲區(qū)，提高了火情發(fā)現(xiàn)率，實(shí)現(xiàn)了“發(fā)現(xiàn)早、行動快、滅在小”的方針。

5、科學(xué)組織飛行 成功撲救多起重大森林火災(zāi)

今年在我巡護(hù)區(qū)內(nèi)共發(fā)生了47起森林火災(zāi)，對外支援1起陳旗奈吉火災(zāi)，在對森林火災(zāi)的撲救中，航站全力以赴，科學(xué)應(yīng)對，充分發(fā)揮航空護(hù)林空中優(yōu)勢，對森林火災(zāi)實(shí)施科學(xué)撲救。一是靠前指揮滅火。啟動《森林火災(zāi)撲救應(yīng)急預(yù)案》，第一時(shí)間出動移動航站趕赴火場一線，靠前組織飛行滅火工作?？s短了飛行距離，減少空飛時(shí)間。二是科學(xué)合理組織。在飛行計(jì)劃安排和飛行組織上，我們做到細(xì)致周密、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。根據(jù)每架飛機(jī)的性能、狀態(tài)和火場需求適時(shí)合理安排飛行任務(wù)，使滅火飛機(jī)各盡其能。三是掌握火場動態(tài)。在執(zhí)行偵察火場任務(wù)時(shí)，選派業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)過硬的觀察員，克服地形地貌復(fù)雜、能見度差等不良因素，把每個(gè)火場的情況偵察清楚。對火場進(jìn)行錄像照相，通過微信平臺為前指領(lǐng)導(dǎo)提供更為直觀的火場影像資料。四是科學(xué)使用飛機(jī)發(fā)揮麥道500和小松鼠等小型直升機(jī)視野開闊和機(jī)動靈活的特點(diǎn)，在偵察火場的同時(shí)，為M-171和MI-26TC飛機(jī)選擇機(jī)降場地和吊桶水源。五是領(lǐng)導(dǎo)身體力行。在撲救畢拉河“5.2”森林火災(zāi)和陳旗那吉“5.17”森林草原火災(zāi)時(shí)，航站領(lǐng)導(dǎo)親力親為，親自參加飛行，就近選擇機(jī)降場，合理排兵布陣，協(xié)調(diào)指揮多架飛機(jī)安全高效滅火作業(yè)。航站干部職工和機(jī)組人員克服前指食宿條件的簡陋和艱苦，積極飛行，毫無怨言。六是飛行積極主動。為了抓住有利時(shí)機(jī)飛行滅火，機(jī)組與航站職工密切配合、起早貪晚、空中就餐，搶運(yùn)撲火兵力。米26直升機(jī)創(chuàng)造有史以來單機(jī)單日四個(gè)“之最”，即：單架次運(yùn)兵最多，140人;飛行時(shí)間最多，10.35小時(shí);運(yùn)兵量最多，811人;飛行架次最多，9架次。米171機(jī)組定檢不影響飛行，起早貪晚或利用飛行空隙進(jìn)行，利用飛行前的黎明和飛行后的傍晚進(jìn)行;米26機(jī)組翼尖撕裂的修復(fù)工作分幾步進(jìn)行，沒因此影響飛行。七是多種手段并用?；禍缁?、機(jī)降滅火、吊桶滅火，多措并舉，空地配合。八是航行保障有力。安全指揮飛機(jī)起降940架次，累計(jì)飛行1151.88小時(shí)，灑水782噸，機(jī)降撲火隊(duì)員10131人;累計(jì)為直升機(jī)啟動123次，加油562架次，802.5噸;滿歸航站只有兩個(gè)50立油罐，為了不影響飛行，及時(shí)搶運(yùn)航油，運(yùn)油車晝夜往返于根河—滿歸、根河-溫庫吐、根河-牙克石之間，為火場前線運(yùn)送航油332噸，出動車輛22車次，共運(yùn)行10100公里?？傊?，在今年的森林火災(zāi)的撲救中，航站和機(jī)組人員全力以赴、密切配合、齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)一致，充分發(fā)揮森林航空消防的空中優(yōu)勢，為撲救森林火災(zāi)取得全面的勝利做出了突出的貢獻(xiàn)，受到了國家林業(yè)局、內(nèi)蒙古自治區(qū)林業(yè)廳、內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

6、創(chuàng)新工作思路 組建成立航空特勤突擊隊(duì)

在重點(diǎn)國有林管理局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，今年4月11日，根河航站從林區(qū)復(fù)轉(zhuǎn)軍人中挑選出30人組建成立航空特勤突擊隊(duì)。首先進(jìn)行了理論培訓(xùn)、體能和技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，所有隊(duì)員實(shí)行24小時(shí)戰(zhàn)備值班。在撲火工作中，突擊隊(duì)共出動48人次為移動航站提供駕駛員、安全員、后勤保障，飛機(jī)加油、充電以及遠(yuǎn)程運(yùn)送航油等工作;滑降開辟了3個(gè)機(jī)降場。使隊(duì)員的野外生存、實(shí)戰(zhàn)能力、團(tuán)隊(duì)精神和意志品質(zhì)得到了很好的檢驗(yàn)。航空特勤突擊隊(duì)自成立7個(gè)月以來，隊(duì)員們通過努力學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、演習(xí)和實(shí)戰(zhàn)，得到了快速的成長，在政治思想、綜合素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和實(shí)戰(zhàn)技能方面得到了加強(qiáng)和提高，嶄露頭角，展露鋒芒，表現(xiàn)不凡

7、克服重重困難 全力以赴推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)

滿歸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目。滿歸航空護(hù)林機(jī)場場道工程已經(jīng)施工完畢，今年，我們克服了重重困難，全力推進(jìn)滿歸通用機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目，進(jìn)行了項(xiàng)目的招投標(biāo)、林地批復(fù)等前期工作，于7月20日正式開工建設(shè)，完成了700米跑道的基礎(chǔ)回填和壓實(shí)，以及機(jī)組公寓樓的基礎(chǔ)和回填。計(jì)劃于明年全部施工完成，通過驗(yàn)收并交付使用。

森林防火無人機(jī)項(xiàng)目。無人機(jī)項(xiàng)目是201X年管理局科技周與航天五院合作成果之一。投入1000.4萬元，基礎(chǔ)測控體系建設(shè)已全部完工，項(xiàng)目材料基本準(zhǔn)備齊全等待上級領(lǐng)導(dǎo)部門驗(yàn)收;201X年國家林業(yè)局做為試點(diǎn)項(xiàng)目，投入2500萬元。今年年初進(jìn)行了移動測控站的車輛改裝、車輛及無人機(jī)平臺涂裝噴涂、移動測控站與無人機(jī)平臺聯(lián)試工作，并經(jīng)過了大量的飛行驗(yàn)證測試，現(xiàn)已具備了森林火災(zāi)預(yù)警、火場監(jiān)測以及災(zāi)后評估等功能。吊艙也可以安裝在有人機(jī)上，具有透煙功能，能夠區(qū)分樹冠火、地表火、地下火;可對火場進(jìn)行精準(zhǔn)定位、火場面積、火線長度測算、火場發(fā)展方向預(yù)測等火場要素的采集并實(shí)時(shí)生成火場工作總結(jié)單，具備影像資料實(shí)時(shí)回傳和快速處理和紅外照片實(shí)時(shí)貼圖疊加到GIS底圖功能。2020年10月17日，內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局對《森林防火無人機(jī)航測遙感系統(tǒng)的推廣示范》項(xiàng)目進(jìn)行了項(xiàng)目中期現(xiàn)場查定，專家給予了高度評價(jià)，為下一步項(xiàng)目驗(yàn)收奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

組建通用航空公司。經(jīng)內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國有林管理局領(lǐng)導(dǎo)同意，爭取內(nèi)蒙古自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，我們正在積極籌建通用航空公司。下一步我們要考察營運(yùn)模式，購買直升機(jī)，早日投入運(yùn)營。

8、結(jié)合工作實(shí)際 轟轟烈烈開展航站黨建工作

航站加強(qiáng)黨建工作。結(jié)合航空護(hù)林工作實(shí)際，根河、滿歸航站黨建工作堅(jiān)持從嚴(yán)管黨治黨，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，大力推進(jìn)黨建工作創(chuàng)新，以全面提高黨員干部思想認(rèn)識、履職盡責(zé)能力水平，帶動職工群眾圍繞中心工作服務(wù)大局為目標(biāo)，充分發(fā)揮黨組織政治核心作用。深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神，組織職工群眾全員集中一個(gè)月時(shí)間學(xué)習(xí)十九大精神，為滿歸偏遠(yuǎn)地區(qū)工作的職工送十九大精神到。深入開展“兩學(xué)一做”專題教育，本著“隔山隔水不隔音，離鄉(xiāng)離土不離黨”的理念，邀請機(jī)組黨員參加黨組織活動，成立“流動黨員之家”;組織開展“一個(gè)黨員、一個(gè)月、一本書、一篇心得、一個(gè)行動”五個(gè)一活動;為黨員編制印放小巧易攜帶的“兩學(xué)一做”口袋書、十九大精神口袋書;開展了黨委書記領(lǐng)誓重溫入黨誓詞等主題黨日活動。發(fā)揚(yáng)黨內(nèi)民主、加強(qiáng)黨內(nèi)監(jiān)督、依靠領(lǐng)導(dǎo)班子自身力量解決矛盾和問題，先后召開領(lǐng)導(dǎo)干部民主生活會兩次。

9、工作亮點(diǎn)紛呈 多項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)積極開展

一是加強(qiáng)工作管理。整章建制，全面梳理、修訂、出臺各了《黨委“三重一大”事項(xiàng)集體決策制度》、《考勤制度》、《辦公用品采購管理制度》、《樓舍值班及衛(wèi)生管理制度》、《車輛管理制度》、《食堂管理制度》《鍋爐房管理制度》、《油料、油庫管理制度》和《財(cái)務(wù)管理制度》等，加強(qiáng)了航站日常工作管理。二是加強(qiáng)宣傳工作。有效加強(qiáng)門戶網(wǎng)站對工作動態(tài)時(shí)效報(bào)道;《根滿航訊》得到了北方航空護(hù)林總站的高度認(rèn)可;加大了《林海日報(bào)》、《中國綠色時(shí)報(bào)》、北方航空總站網(wǎng)站、中國森林防火微信平臺上的宣傳報(bào)道，發(fā)稿較去年有大幅度提升，提升了航站知名度，贏得社會各界的關(guān)注與支持。三是開展節(jié)日活動。國慶期間航站工會和團(tuán)委聯(lián)合組織了機(jī)組、無人機(jī)團(tuán)隊(duì)、特勤突擊隊(duì)員、航站職工 “慶十一、渡中秋、喜迎十九大”的拔河比賽、三足跑和包餃子會餐等豐富多彩的活動?；钴S了節(jié)日氣氛，增進(jìn)了相互友誼。四是配合滅火演練。9月4日—21日參加了國家森林防火指揮部和北方總站舉辦的紅花爾基軍地聯(lián)合滅火演習(xí)暨“五聯(lián)”機(jī)制建設(shè)試點(diǎn)現(xiàn)場會。五是舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)。11月1日-5日舉辦了全體業(yè)務(wù)人員、特勤突擊隊(duì)員專業(yè)知識理論培訓(xùn)班，航站領(lǐng)導(dǎo)親自授課，以教促學(xué)，以學(xué)促教，溫故而知新，提升了業(yè)務(wù)人員的理論水平，為今后更好的開展工作奠定基礎(chǔ)。六是安全消防自檢。秋航期間，請林業(yè)局安全專家指導(dǎo)，組織根河、滿歸航站相關(guān)科室對場區(qū)監(jiān)控、油庫、鍋爐房、機(jī)組公寓、無人機(jī)庫房、警衛(wèi)室和導(dǎo)航臺等重點(diǎn)部位進(jìn)行安全消防自檢自查。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患進(jìn)行整改。場區(qū)圍欄和油庫四周開設(shè)了防火隔離帶;對圍欄進(jìn)行全面檢查和修復(fù);配置了2萬多元的安全消防器材。

三、存在問題

1、飛機(jī)數(shù)量配備嚴(yán)重不足

根河、滿歸航站巡護(hù)面積10.67萬平方公里，面積廣，跨度大，航期分根河、滿歸和加格達(dá)奇3個(gè)站點(diǎn)，今年秋航只配備了4架直升機(jī)，加格達(dá)奇內(nèi)蒙前指1架沒配，大楊樹、畢拉河和阿里河等高火險(xiǎn)林業(yè)局無法兼顧。

2、業(yè)務(wù)人員待遇急需提高

航站下放以來，各航空護(hù)林站飛行觀察員的伙食費(fèi)和飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高低不一，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，其他業(yè)務(wù)人員的相關(guān)待遇也沒有相關(guān)文件支撐，影響了業(yè)務(wù)人員的工作積極性，建議總站制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并下發(fā)文件，以便各航站參照執(zhí)行。

3、航站急需配備壓力加油車

如果用重力加油車給米26直升機(jī)加油需要1個(gè)多小時(shí)，而壓力加油車加油不到20分鐘，因此，配備壓力加油車，提高滅火效率，非常必要。

航空工作總結(jié)【篇2】

一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作(航前、短停、航后)借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時(shí)，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”(特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn))和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說老實(shí)話，做老實(shí)事，反對隱瞞差錯(cuò)，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵;滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi);a330-300和a330-200的區(qū)別(a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距)。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位;左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時(shí)間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年xx員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。

航空工作總結(jié)【篇3】

隨著改革開放的深入發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，中國經(jīng)濟(jì)作為一支具有強(qiáng)大支撐力、引擎作用的重要力量，為中國航空制造企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。黨的十八大報(bào)告明確指出，加快推進(jìn)國防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，建設(shè)與我國國際地位相稱、與國家安全和發(fā)展利益相適應(yīng)的鞏固國防和強(qiáng)大軍隊(duì)，是我國現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略任務(wù)。

當(dāng)前，中國的航空事業(yè)已經(jīng)邁上了新的臺階，飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，沒有安全就沒有一切。因此，在飛行工作中我們必須將飛行安全工作放在首位，保證飛行安全既是飛行安全監(jiān)督員這一特殊崗位職責(zé)所必須，也是每一位從事飛行安全保障人員為之奮斗的目標(biāo)。下面結(jié)合我自己實(shí)際工作情況談一談我對飛行安全的感悟與體會：

一、樹立安全思想，提高安全意識

人的思想觀念和動機(jī)決定人的行為，因此，要確保飛行安全必須從提高人的安全意識做起。作為一名飛行安全監(jiān)督員，在時(shí)刻秉持“安全第一，預(yù)防為主”的'工作作風(fēng)的前提下，還應(yīng)將試飛安全管理體系（SMS）的理念不斷深

入人心，實(shí)現(xiàn)人人想安全，人人保安全，作為我們的重要工作內(nèi)容，通過各種途徑和方法不斷提升全體飛行保障人員的安全意識。

安全工作任重而道遠(yuǎn)，在日常工作中，只有扎實(shí)工作，戒驕戒躁，樹立安全工作警鐘長鳴、常抓不懈的思想，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能不斷開創(chuàng)飛行安全工作的新局面。

二、加強(qiáng)監(jiān)管力度，提升安全質(zhì)量

安全管理工作能否形成閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果、取得優(yōu)異成績，監(jiān)督監(jiān)管和持續(xù)改進(jìn)的作用尤為關(guān)鍵。

在日常的工作過程中，飛行安全監(jiān)督員應(yīng)積極配合飛行安全監(jiān)管部門對飛行現(xiàn)場采取不定期或定期的安全檢查、安全審計(jì)等監(jiān)控手段，對飛行與安全生產(chǎn)全過程進(jìn)行持續(xù)的跟蹤與評估，提高飛行安全預(yù)警能力，以試飛安全管理體系（SMS）為指導(dǎo)，大力加強(qiáng)飛行安全風(fēng)險(xiǎn)管控。

三、拓展業(yè)務(wù)知識，提高安全技能

快節(jié)奏的生活使人們業(yè)余的學(xué)習(xí)時(shí)間越來越少，現(xiàn)有的飛行安全管理知識已不能完全滿足當(dāng)前飛行安全保障工作的需要，這就需要我們不斷地拓展相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)知識，努力提高自己的安全技能。同時(shí)，通過各種方式不斷推進(jìn)各類飛行保障人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平的提高，如專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵、技術(shù)比賽等。

良好的安全技能是飛行安全的可靠保證，安全技能的培養(yǎng)是一個(gè)長期不間斷過的艱苦磨練過程，不是一時(shí)一事就能養(yǎng)成的。從自身來講，我應(yīng)從點(diǎn)滴做起，時(shí)刻不忘自我監(jiān)督、自我審核、自我糾正和自我完善，根據(jù)實(shí)際工作崗位性質(zhì)，

在保障飛行安全的前提下進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)技能。同時(shí)，結(jié)合安全監(jiān)督檢查與整頓，督促各類飛行保障人員不斷提高專業(yè)技術(shù)水平和操作技能。

四、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)安全整頓

在工作過程中應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)、善于總結(jié)，定期對所做工作進(jìn)行回顧，每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，從中理出頭緒，找出可能影響到飛行安全的薄弱環(huán)節(jié)，力求找到與各項(xiàng)相關(guān)規(guī)章制度相悖的問題項(xiàng)，盡可能的在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行專題與全方位的安全整頓，提升安全管理水平和全員的安全意識，最終實(shí)現(xiàn)保證飛行安全萬無一失。

飛行安全是航空事業(yè)永恒的生命線，為了使我們的航空制造業(yè)興旺發(fā)達(dá)，作為一名飛行安全監(jiān)督員，職務(wù)賦予我們的使命是關(guān)榮的，責(zé)任是重大的，應(yīng)時(shí)刻牢記飛行安全這一頭等大事，為實(shí)現(xiàn)自己航空事業(yè)的理想和信念，全身心投入到飛行安全工作中來，不斷探索飛行安全工作的新思路、新手段、新方法，一切以安全為先，以發(fā)展為重，扎實(shí)穩(wěn)步的做好每一項(xiàng)工作，為全面提升飛行安全管理水平，為企業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展做出不懈努力！

航空工作總結(jié)【篇4】

海南航空工作總結(jié)

2021年即將結(jié)束，海南航空在過去一年中取得了令人矚目的成就，為了更好的總結(jié)工作，今天我們來詳細(xì)了解一下海南航空在2021年取得的成就和具體工作經(jīng)驗(yàn)。

一、市場營銷方向

在營銷方面，海南航空本年度針對市場多元化特征，充分挖掘中國國內(nèi)市場旅游消費(fèi)潛力。在旅游目的地資源曝光效應(yīng)明顯的情況下，海南航空反復(fù)研究了多種營銷方案，投入全力打造“海南”旅游品牌，加強(qiáng)投資宣傳，夯實(shí)核心競爭力，贏得了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。同時(shí)，海南航空通過清晰的品牌定位，推出一系列智能化、個(gè)性化的生活服務(wù)產(chǎn)品，開啟活動參與形式的多樣化布局，進(jìn)一步增進(jìn)市場的競爭力和綜合實(shí)力。

二、服務(wù)質(zhì)量提升

在服務(wù)方面，海南航空始終堅(jiān)持為客戶提供最好的服務(wù)，這也是海南航空在業(yè)內(nèi)取得高薪口碑的原因之一。因此，海南航空加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)和崗位培訓(xùn)，進(jìn)一步夯實(shí)員工素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量和營銷能力。此外，海南航空還推出了許多創(chuàng)新產(chǎn)品，如智能導(dǎo)航、預(yù)定服務(wù)、旅游商品等，均受到旅客的高度評價(jià)。

三、數(shù)字化轉(zhuǎn)型

數(shù)字化已成為航空公司的標(biāo)配，在此背景下，海南航空著重提升數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+,通過提升網(wǎng)上服務(wù)和離線服務(wù)的連貫性，提高服務(wù)的質(zhì)量和效率。例如，“海南航空APP”在成為海航服務(wù)的主力之前，經(jīng)過努力推廣和大力宣傳，同時(shí)加快技術(shù)升級公共號架構(gòu)和產(chǎn)品系統(tǒng)，贏得越來越多的旅客的青睞和信賴。

總的來說，海南航空在2021年的工作成果形象，已經(jīng)邁向了一個(gè)新的臺階，和廣大同事們的努力和付出不斷攀升。我們相信，在未來的發(fā)展中，海南航空將更加積極踐行“以客戶為中心”的理念，堅(jiān)持“服務(wù)千萬里、質(zhì)量贏口碑”的宗旨，更加堅(jiān)定“品牌領(lǐng)航、以用戶為核心”的市場占據(jù)計(jì)劃。

航空工作總結(jié)【篇5】

票務(wù)的服務(wù)質(zhì)量是票務(wù)的生命線，隨著票務(wù)業(yè)供需關(guān)系的不斷變化和市場競爭的日益激烈，票務(wù)若鄉(xiāng)在日益狹小的市場中永遠(yuǎn)立于不敗之地，在保證硬件設(shè)備的基礎(chǔ)上，必須提高我們的服務(wù)水平和質(zhì)量才能爭取客源，才能保證穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，樹立良好的對外形象。

如何留住我們的顧客？如何提高我們的服務(wù)質(zhì)量？我想，關(guān)鍵在于我們文明禮貌這最基本素質(zhì)。講究文明禮貌，既體現(xiàn)了票務(wù)員工對賓客的基本態(tài)度，更反映了我們的精神文明和文化素養(yǎng)，是衡量我們票務(wù)好壞的唯一尺度。而衡量一個(gè)票務(wù)好壞的因素就是顧客的消費(fèi)滿意程度。一個(gè)票務(wù)的知名度很大程度上和票務(wù)的硬件設(shè)備及軟件服務(wù)成正比。因?yàn)槲覀兊姆?wù)具有不可琢磨性，往往無形的軟件服務(wù)通常能彌補(bǔ)由于硬件設(shè)備造成的不足和缺憾。

要提高我們服務(wù)質(zhì)量，首先應(yīng)注重我們的服務(wù)語言、服務(wù)技巧的培訓(xùn)和提高，應(yīng)該帶給客人一個(gè)良好的印象和感受。而要使顧客有好的印象及感覺，在整個(gè)服務(wù)過程中就要求我們服務(wù)員立足自我，注重細(xì)節(jié)，從小事做起，用心、用感情服務(wù)，體現(xiàn)票務(wù)全心全意為顧客服務(wù)的誠信。急客人之所急，解客人之所需，認(rèn)真對待客人每個(gè)細(xì)小要求，滿足客人合理需要，真正體現(xiàn)”顧客至上”的服務(wù)宗旨與理念，為賓客提供無差錯(cuò)服務(wù)，不斷改進(jìn)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，來實(shí)現(xiàn)百分之百的賓客滿足，讓客人對我們票務(wù)的服務(wù)滿意，獲得賓至如歸之感。

要提高賓客滿意度，我們在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，首先要知道顧客的期望和需要，這就要我們用心去了解和接近我們的顧客，從我們的服務(wù)意識上側(cè)面對其了解，為我們的服務(wù)提供有力的依據(jù)，也便于我們給顧客提供更多的個(gè)性化和超值服務(wù)，使我們在提供整個(gè)服務(wù)過程中給他們一個(gè)意外驚喜，令他們覺得物有所值，最主要是在精神上讓他們得到最大滿足，值得他們再次消費(fèi)。通過我們專業(yè)形象與細(xì)心周到的服務(wù)，讓顧客感覺到有如歸之溫馨，這就無形中提升了我們票務(wù)的良好形象。

最后，讓我們順安達(dá)的員工以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去贏得客人滿意，同時(shí)也讓票務(wù)在經(jīng)濟(jì)和社會上贏得雙重的效益。

客戶服務(wù)的重要性與發(fā)展。

在今天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，使我收益良多；對服務(wù)、禮儀的重要性也有了進(jìn)一步的了解與認(rèn)同。

一個(gè)人不學(xué)習(xí)是危險(xiǎn)的，人每時(shí)每刻都要學(xué)習(xí)，都要成長。一個(gè)企業(yè)不學(xué)習(xí)更加危險(xiǎn)。所以，通過這樣的培訓(xùn)，不但提高了我們今后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更是一個(gè)自我增值的提升，也提高了我們的服務(wù)質(zhì)量。學(xué)會在短時(shí)間里，不但要了解清楚客戶的要求，還必須主動地加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，多方面地征詢客戶的意見，不斷地改進(jìn)工作，我們的業(yè)務(wù)越來越多，那么客戶量也越來越大。在服務(wù)過程中，客戶對我們是不是滿意呢？不滿意的地方是哪里呢？如果我們不主動想客戶了解，將無法在服務(wù)過程中了解到客戶的滿意與需求。因此，在服務(wù)過程中必須主動地發(fā)自內(nèi)心的熱情、周到的盡心盡力為客戶服務(wù)。

人的外表是別人評價(jià)的第一基礎(chǔ)。包裝得越好，得到別人的接受度就會越高。做好服務(wù)首先從禮儀、著裝開始。做一個(gè)受歡迎的人不得不學(xué)好身邊的禮儀，不得不重視禮儀。

人是為了責(zé)任而來到這個(gè)社會上的，所謂的責(zé)任首先從你的工作中開始，沒有工作就沒有收入，沒有收入生活將無法得到保障，更談不到責(zé)任心了。

在從《沖出亞馬遜》這部電影中更令我認(rèn)清了”責(zé)任”這兩個(gè)字的意義。教官用了一個(gè)口令——”有人員必須在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)趕到執(zhí)行地?！边@是任務(wù)，責(zé)任現(xiàn)在不想放棄就必須戰(zhàn)勝困難，克服困難。否則就達(dá)不到目的。讓每位成員都在辛苦的訓(xùn)練中接受魔鬼的訓(xùn)練，要有一種堅(jiān)強(qiáng)不屈的精神。最后中國的兩位士兵用自己的艱苦。勇敢、不懈的意志力贏得了校長與大家的認(rèn)可與贊美。

順安達(dá)正是需要這樣的一種精神，去為客戶、為社會。一種真誠的服務(wù)，讓每位旅客都感受到真正到家的服務(wù)，也是順安達(dá)一直以來的經(jīng)營理念。

我在順安達(dá)一應(yīng)工作xx的時(shí)間了。這xx是我人生中最寶貴的xx，讓我的人生目標(biāo)與人生價(jià)值得到了充分的體現(xiàn)。最后，讓我真心地、衷心地感謝順安達(dá)！

航空工作總結(jié)【篇6】

作為公司副總經(jīng)理，我的工作職責(zé)是：圍繞集團(tuán)公司大局，積極協(xié)助總經(jīng)理完成分管工作。一年來，我本著對公司和全體員工高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，一心一意謀發(fā)展，盡心盡力抓工作，較好地履行了作為一名公司副總經(jīng)理的職責(zé)。現(xiàn)將一年來履行職責(zé)的情況匯報(bào)如下：

一、廉潔自律，嚴(yán)修為政之德

我很好地遵守了黨的四大紀(jì)律和八項(xiàng)要求，廉潔自律，嚴(yán)于律已，很好地把握自己。無論財(cái)經(jīng)紀(jì)律還是其他經(jīng)濟(jì)方面，個(gè)人都能堅(jiān)持原則，沒有利用職務(wù)之便為自己謀私利，對吃喝送請堅(jiān)決進(jìn)行回絕。主要作法是：

1、堅(jiān)持學(xué)習(xí)，用尚方寶劍來警示自己。本時(shí)始終堅(jiān)持看書讀報(bào)，對黨的方針政策作到心中有數(shù)。充分利用黨委中心組學(xué)習(xí)和討論的機(jī)會，增強(qiáng)對政策的熟悉和理解。認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)下發(fā)的各項(xiàng)文件和規(guī)定，作到心中有數(shù)。

2、涉及重大經(jīng)濟(jì)合同方面的事項(xiàng)嚴(yán)格按公司規(guī)定辦。07年公司新增固定資產(chǎn)投資20xx多萬元，涉及我分管的部門資金就占了一半，對于這些項(xiàng)目的采購，我以宏觀把握為主，具體采購則是由公司采購小組來完成。這樣就避免了領(lǐng)導(dǎo)一言堂，使采購走過場的可能，從而有效地發(fā)揮了采購小組貨比三家的原則，達(dá)到了按優(yōu)采購的目的。

3、堅(jiān)持民主集中制原則。對于重大問題多請示，常匯報(bào)，把自己分管的工作進(jìn)行通報(bào)，做到在位不越位，分工不分家；使工作大家一起作，困難一起幫。

二、礪志勤勉，緊緊圍繞三條主線開展工作

1、圍繞黨委分工協(xié)助總經(jīng)理抓好落實(shí)。07年黨委分工中明確，我主管經(jīng)營管理工作，協(xié)助總經(jīng)理抓好財(cái)務(wù)工作，兼管地勤保障部、安全檢查站，聯(lián)系公安、口岸工作。

公司的財(cái)務(wù)工作一直走在集團(tuán)的前列，這是有目共睹的，多年來，形成了一整套行之有效的規(guī)章制度，特別是07年度，企劃財(cái)務(wù)部的工作除了作好了日常工作，如財(cái)務(wù)指標(biāo)的下達(dá)、年中的財(cái)務(wù)檢查與考核、以及年未財(cái)務(wù)兌現(xiàn)工作、集團(tuán)財(cái)務(wù)規(guī)定的各項(xiàng)工作，充分為了公司的兩大審計(jì)工作和文明機(jī)場的準(zhǔn)備工作積極籌措資金，快速上報(bào)各項(xiàng)固定資產(chǎn)投資計(jì)劃。此外，還圓滿地完成了湖南審計(jì)廳對包括對我分公司在內(nèi)的機(jī)場集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作，這既是一場硬仗，又是一場大勝仗。

地勤保障部和安全檢查站都是一線生產(chǎn)單位，直接面對旅客和機(jī)組人員，每一個(gè)人的工作都代表了機(jī)場的形象，兩個(gè)部門在公司的員工總數(shù)中占到了二分之一，但相對于目前公司的生產(chǎn)量和場地來說，其工作崗位還欠缺人手。我是從05年開始分管地勤保障部的，從一開始，我不是特別熟悉其工作，因此買了一些服務(wù)禮儀方面的書籍來充實(shí)自己，平時(shí)注意到基層多問、多看，漸漸地熟悉了這個(gè)部門的工作性質(zhì)，崗位流程，以及員工歡快的笑聲與委屈的淚水。地保部的工作是安全與服務(wù)兩大主題，但更多地是服務(wù)工作。采取了不少形式來提高服務(wù)質(zhì)量。我是從去年開始分管安檢站的工作的，由于國際形勢日益復(fù)雜，空防安全凸現(xiàn)壓力。只有從技術(shù)手段不斷提升才能有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也必須注重服務(wù)質(zhì)量，才能取得旅客的配合與滿意。

地保部和安檢站還在公司的文藝和體育方面充當(dāng)著積極的主力軍,他們克服工作壓力,擠出時(shí)間,積極參與,涌現(xiàn)出了不少明星或中堅(jiān)骨干.

2、圍繞公司重點(diǎn)工作搞好督促工作；

應(yīng)該說，機(jī)場分公司07年有三件大事：即文明機(jī)場的創(chuàng)建，安保審計(jì)和安全審計(jì)。如果說我的分管工作更多地是從塊塊出發(fā)的話，那07年我在督促公司的重點(diǎn)工作方面更多地是從條條出發(fā)，兼顧塊塊的。07年公司的這三件大事，集團(tuán)都給予了高度的重視，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)多次來公司指導(dǎo)工作。公司黨委也是下定決心，集中精力辦大事，出臺了一系列的舉措來確保這三件大事的順利完成。我也正是基于公司的統(tǒng)一部署不折不扣的抓落實(shí)的。

在文明機(jī)場創(chuàng)建時(shí)，我主要負(fù)責(zé)環(huán)境衛(wèi)生的督察工作。我機(jī)場在創(chuàng)建前，基礎(chǔ)工作相對薄弱，環(huán)境秩序檔次較低，集團(tuán)公司秦書記幾次親臨公司指導(dǎo)工作時(shí)，對我公司的創(chuàng)建工作從很高的角度出發(fā)，除了給候機(jī)樓更換了座椅，同意安排專門的改造費(fèi)用，新增了人手，此外，對工作區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生的整改也提出了很高的標(biāo)準(zhǔn)。正是由于上級領(lǐng)導(dǎo)的支持與關(guān)心，文明機(jī)場的創(chuàng)建工作進(jìn)展比較順利。各部門把各自責(zé)任區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生按照高標(biāo)準(zhǔn)完成了，對于機(jī)關(guān)下達(dá)的整改通知也都能按時(shí)完成。

安保審計(jì)工作的意義在于嚴(yán)把空防安全關(guān)口，規(guī)范進(jìn)入隔離區(qū)的人、車和物品的程序，消除進(jìn)入隔離區(qū)的人、車和物品可能存在的不安全性因素，完善機(jī)場應(yīng)急救援程序。在審計(jì)前，我主要針對機(jī)場坪秩序和進(jìn)入隔離區(qū)的xx辦理進(jìn)行了督促，重點(diǎn)加強(qiáng)了對公安和安檢的檢查工作。在陪同審計(jì)組檢查時(shí)，不失時(shí)機(jī)地把公司上下齊心協(xié)力地作準(zhǔn)備工作的感人經(jīng)歷介

紹給審計(jì)人員，讓審計(jì)組能更動態(tài)地了解我公司的安保審計(jì)工作的認(rèn)真對待的態(tài)度和爭取達(dá)標(biāo)的迫切心理。此外，由于安檢員人數(shù)和執(zhí)證上崗率都難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，安檢站也充分利用同學(xué)關(guān)系，積極作工作，爭取審計(jì)員理解我們的工作，使其相信我們今后會作得更好！

通過文明機(jī)場和安保審計(jì)工作的'順利完成，公司的環(huán)境秩序明顯變化了，各種規(guī)章和臺賬也建立健全了，迎審工作經(jīng)驗(yàn)也豐富了。因此，對于安全審計(jì)工作也作到了心中有數(shù)。安全審計(jì)工作包含七大部分，我主要負(fù)責(zé)對各部門的進(jìn)度情況進(jìn)行掌握，重點(diǎn)是帶領(lǐng)人事部對各部門的人員培訓(xùn)進(jìn)行檢查。由于大家的準(zhǔn)備工作充分，加上審計(jì)過程中積極熱情，把一個(gè)充滿活力，富有朝氣的荷花機(jī)場展現(xiàn)在審計(jì)組全體人員和觀摩人員面前了，因此，審計(jì)工作相當(dāng)順利地通過了。

3、圍繞公司對外關(guān)系作好協(xié)調(diào)工作；

一是聯(lián)系公安工作。機(jī)場公安分局07年在維護(hù)機(jī)場公共安全和秩序方面發(fā)揮了積極的作用，保住了機(jī)場的平安，重點(diǎn)打擊了黑車，整頓了停車場的秩序。我在聯(lián)系公安方面作了一些點(diǎn)滴工作，一是貫徹落實(shí)民航和地方政府布置的專機(jī)或警衛(wèi)任務(wù)，二是督促上級文件要求的專項(xiàng)行動，三是公司在力所能力的情況下，提供富康車作警用任務(wù)，提供停車用房以供公安查扣車輛停放等。

二是聯(lián)系口岸工作。張家界機(jī)場口岸目前是二類口岸，申請改成一類口岸的計(jì)劃已經(jīng)xx同意列入十一五規(guī)劃。這中間有大量的工作要作，主要由政府口岸辦來牽頭，但最大的受益者還是機(jī)場，因此，機(jī)場十分關(guān)心此項(xiàng)工作的進(jìn)展。對于日常地區(qū)航班與國際包機(jī)航班，機(jī)場都能與聯(lián)檢單位

緊密配合，共同保障好航班。對于邊檢存在的一些實(shí)際困難，公司也參照長沙黃花機(jī)場的作法予以了幫助解決。

三是聯(lián)系旅游工作。機(jī)場的發(fā)展離不開張家界的旅游發(fā)展，公司作為市旅游工作委員會的成員單位，一直積極參予其組織的各種會議，及時(shí)報(bào)送相關(guān)資料。特別是全省旅游產(chǎn)業(yè)大會在張家界的成功舉辦，為張家界的旅游發(fā)展帶來了騰飛的契機(jī)。我有幸參加了這次大會，深受鼓舞。在07年，結(jié)合省里和市里旅游工作的部署，多次和市旅游局進(jìn)行溝通，并與市里大的旅行社和包機(jī)公司進(jìn)行了航空旅游市場的研討，真正把機(jī)場的發(fā)展融入到市里的發(fā)展中去。此外，我作為區(qū)人大代表，也從區(qū)里產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，一方面提出永定區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要積極依托航空物流，盤活資源；另外一方面則希望區(qū)里關(guān)心支持機(jī)場的建設(shè)與發(fā)展，在政策上予以傾斜。

回首07年，沉淀在我心中的收獲很多，首先是感動，這么多的工作任務(wù)，是我們的員工加班加點(diǎn)，毫無怨言地一件一件地完成，十分感動呀，這不亞于是一場士兵突擊呀！二是驕傲，我作為這個(gè)團(tuán)結(jié)的大家庭的一員，這里有輝煌的成績，是我的榮耀。三是責(zé)任，雖然成績可圈可點(diǎn)但畢竟過去，如何面對08年，我們必須負(fù)責(zé)任地去面對。

航空工作總結(jié)【篇7】

一、不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，綜合素質(zhì)進(jìn)一步提升

為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，努力爭做學(xué)習(xí)型人才，一是不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)。認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，深刻領(lǐng)會“三個(gè)代表”重要思想和上級有關(guān)方針政策，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，注重理論聯(lián)系實(shí)際，理論素養(yǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)，認(rèn)識問題和解決問題的能力進(jìn)一步提高。二是不斷加強(qiáng)對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)和安全工作的相關(guān)資料和公司的各種飛行手冊，主動的查看一些服務(wù)行業(yè)和法律法規(guī)的相關(guān)書籍，努力提高自身業(yè)務(wù)水平。三是認(rèn)真踐行求真務(wù)實(shí)精神，虛心向周圍同志請教學(xué)習(xí)，通過借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)自身的感受來提高服務(wù)技能。通過不斷學(xué)習(xí)，我對客艙服務(wù)和安全保衛(wèi)工作有了更為全面的了解，各方面能力得到了較大提升。

二、愛崗敬業(yè)，工作能力和業(yè)務(wù)水平不斷提高

在擔(dān)任兼職安全的時(shí)候，能夠認(rèn)真完成好乘務(wù)長安排和交代的各項(xiàng)工作。工作中，我嚴(yán)格要求自己，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成各項(xiàng)工作任務(wù)，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人，想旅客之所想，急旅客之所急，切實(shí)為旅客提供各種周到的服務(wù)。機(jī)上服務(wù)不是簡單的端茶送水，不是單一的一個(gè)微笑一句“您好”，它是一種考驗(yàn)乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。機(jī)上服務(wù)工作做為旅客乘機(jī)時(shí)整個(gè)服務(wù)工作的重要組成部分，服務(wù)的好壞，無疑成為旅客對一個(gè)航空公司評價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，我發(fā)現(xiàn)乘務(wù)員面對旅客服務(wù)時(shí)雖然所做的一切都符合規(guī)定，但有時(shí)仍然不能使客人完全滿意，在機(jī)上并非每位旅客都認(rèn)為吃好喝好服務(wù)就好。有的旅客的乘機(jī)次數(shù)多了，就只把飛機(jī)當(dāng)成交通工具而非餐廳，旅客的需求已經(jīng)由單純的吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式。針對這種情況，我認(rèn)識到飛機(jī)雖是公共場所，但座位卻是旅客的個(gè)人空間，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個(gè)人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務(wù)員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達(dá)到這一愿望就可以獲得旅客滿意，于是我便著眼于細(xì)微用心去體會不同旅客的心理，全力做好每一件看似簡單的服務(wù)工作。例如，年輕的旅客登機(jī)后一般都自備了旅行書刊，對于他們我只需在光線弱時(shí)及時(shí)為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機(jī)上愛打個(gè)小盹，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個(gè)包右一個(gè)袋子的拎著登機(jī)，因?yàn)槌鲩T謹(jǐn)慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上，我則盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。

在飛行中，有時(shí)難免會遇到航班延誤情況，我牢記“航班延誤，服務(wù)不延誤，旅客最需要的是乘務(wù)員能夠及時(shí)傳遞信息和傾聽抱怨”這一準(zhǔn)則，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時(shí)消除旅客的不滿情緒。在實(shí)際工作中，我總結(jié)出以下三條服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。首先，一定要將事實(shí)原原本本地向乘客解釋。對于航班延誤，乘客最需要的是最真實(shí)確切的信息。在這個(gè)時(shí)候，就需要乘務(wù)員耐心地向乘客做解釋工作，而且解釋一定要到位。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權(quán)。我會將自己所知道的關(guān)于航班延誤的信息都告訴旅客，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會告訴旅客什么是航空管制。

飛機(jī)起飛滑行前要在跑道起點(diǎn)停留一段時(shí)間，我會告訴乘客這是由于客機(jī)起降安排的原因。其次，航班延誤時(shí)更需要乘務(wù)員換位思考。客艙服務(wù)最重要的一個(gè)關(guān)鍵就是站在乘客的角度進(jìn)行思考，在航班延誤的是時(shí)候更需要乘務(wù)員做換位思考?？团摥h(huán)境不好，比較悶熱，乘客等待的時(shí)間過長容易急躁，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾;若有小孩子哭鬧，我會帶著小孩在客艙里面四處走動，介紹一下飛機(jī)，讓他們產(chǎn)生興趣;如果有老年乘客，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進(jìn)行護(hù)理。再次，服務(wù)一定要做到及時(shí)到位。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時(shí)間通知大家，絕不拖延時(shí)間，避免旅客因?yàn)闆]有及時(shí)獲得消息而有所煩躁。同時(shí)堅(jiān)持服務(wù)到位，對于乘客的需要盡量滿足，實(shí)在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務(wù)去感化旅客，得到了旅客的尊重。

總結(jié)過去的一年，做了較大的努力，取得了一定的成績，但離公司的要求和領(lǐng)導(dǎo)的期望還有一定差距，工作中還存在一些問題與不足。在今后的工作中，將加倍努力，奮力進(jìn)取，不斷提高自身綜合素質(zhì)，力爭各項(xiàng)工作再上新的臺階。在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方向努力：

一是在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，在服務(wù)工作中真正做到“耳聽八方，眼觀六路”。

二是不斷地向老同志學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的體技能和業(yè)務(wù)水平都得到提高。

三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。

航空工作總結(jié)【篇8】

伴隨著新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的__年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的__年。在過去的一年中，學(xué)習(xí)了很多相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，自身的修養(yǎng)也提高了很多，在年末作個(gè)小小的總結(jié)。

我們102柜臺的主要工作是值機(jī)，使兩艙以及金銀卡沒有行李托運(yùn)的旅客值機(jī)更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基礎(chǔ)上處理一些特殊票子的接收，每日的值機(jī)工作，學(xué)習(xí)更多的值機(jī)業(yè)務(wù)知識，能為旅客更好的服務(wù)。

在值機(jī)的過程中，我從開始的一無所知到現(xiàn)在的熟練操作，從開始的心慌意亂到現(xiàn)在的從容自如，通過這段時(shí)間的努力，使我個(gè)人的耐心、細(xì)心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學(xué)會了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。每天面對無數(shù)的旅客，從他們那我獲得了很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了很多為人處世的態(tài)度，學(xué)會思考一些之前從未想過的問題，還可以從大家的口中得知很多各地的風(fēng)俗習(xí)慣，為我們這小小的102打開了眼界。

值機(jī)工作繁瑣且重復(fù)率高，占去了近80%的精力。期間因工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足，也犯過不少錯(cuò)誤：少扯過票子;也曾被旅客投訴：因?yàn)槲恢貌缓纤男囊?也曾在柜臺上被旅客罵：因?yàn)樗淼搅耍墒俏覜]辦法給他辦理。太多的太多，都讓我學(xué)會了太多。

通過這項(xiàng)工作，使我原本欠缺的英語口語得到了很大的提高，并學(xué)到了好多與客戶交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識。但離一個(gè)成功的標(biāo)準(zhǔn)還差得很遠(yuǎn)，在今后工作中，定會多多注意，加以改善。

總體說來，對于領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。展望鄰近的__年，我會更加努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對待每一個(gè)業(yè)務(wù)，完善部門的工作。相信自己會完成新的任務(wù)，能迎接新的挑戰(zhàn)。

用微笑去面對每一天!用微笑去面對每個(gè)人!用微笑來面對自己的心!

航空工作總結(jié)【篇9】

春運(yùn)工作是新年伊始的一項(xiàng)非常重要的工作，也是機(jī)場發(fā)展年運(yùn)輸工作的開局之篇，機(jī)場各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提早對春運(yùn)工作進(jìn)行了布置，自上而下地健全組織機(jī)構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)安全和服務(wù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運(yùn)工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)形式預(yù)測和規(guī)律，從安全、服務(wù)、效益、航班正點(diǎn)保障、宣傳、統(tǒng)計(jì)等六方面，制定了具體明確且具有實(shí)際操作性的春運(yùn)方案、工作目標(biāo)和保障措施，機(jī)場17個(gè)運(yùn)輸保障單位也結(jié)合實(shí)際，制訂周密的春運(yùn)工作實(shí)施方案和應(yīng)急情況預(yù)案及對策，為春運(yùn)工作的正常運(yùn)行和春運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運(yùn)工作上來，切實(shí)實(shí)現(xiàn)春運(yùn)工作目標(biāo)，股份公司除提前召開專題會議進(jìn)行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時(shí)了解春運(yùn)的形勢，提高認(rèn)識，增強(qiáng)了緊迫感和責(zé)任感，為春運(yùn)工作打下了良好的思想基礎(chǔ)。

航空工作總結(jié)【篇10】

__年我作為航空安全員各方面的工作取得了很大的成績，這些成績是在公司上司的正確指導(dǎo)和關(guān)懷下、各部門領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，以下是__年度的主要工作和業(yè)績總結(jié)如下。

(一)嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量;堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公司的良好形象。

(二)內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料;對電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

(四)文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對《新建、改擴(kuò)建機(jī)場航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。

航空工作總結(jié)【篇11】

航空營運(yùn)個(gè)人工作總結(jié)

航空營運(yùn)個(gè)人工作總結(jié)

一年的時(shí)光就要過去了，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個(gè)年度之坎，回首過去的20xx年，我努力加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，在思想上和xxx保持高度一致，自覺學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的'十八大'和'十八屆三中全會'精神，認(rèn)真貫徹執(zhí)行民主集中制，顧念大局，服從局領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真做好自己的本職工作。積極完成各項(xiàng)工作和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，為保障我局工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了積極的作用，認(rèn)真的完成了年度工作目標(biāo)。回顧今年工作，總結(jié)如下。

講團(tuán)結(jié)，講奉獻(xiàn)是我一貫的思想主線。在過去的一年里一如既往地關(guān)心職工的思想建設(shè)。經(jīng)常和同志們談心，了解他們在工作中和生活中遇到的問題，并積極幫助他們解決這些困難。對積極要求入黨的通知認(rèn)真培養(yǎng)，幫助他們學(xué)習(xí)黨的基礎(chǔ)知識，學(xué)習(xí)中國共產(chǎn)黨黨章。在工作中克服重重困難，在同志們的共同努力下，終于從今年春天起使飛往泰國的包機(jī)實(shí)現(xiàn)了每周兩班的正常航行，也實(shí)現(xiàn)了**至韓國的包機(jī)定期航行。另外我們不斷加強(qiáng)營銷力量，開展多邊合作，積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)了多方共贏，另一方面在工作中不斷完善各項(xiàng)規(guī)章制度，經(jīng)過不斷努力和腳踏實(shí)地的認(rèn)真工作，目前海外已經(jīng)形成了一個(gè)良好的完善的運(yùn)營機(jī)制。相信在今后的營運(yùn)當(dāng)中海外必將能夠乘風(fēng)破浪勇往直前，大有可為，大有發(fā)展。

航空工作總結(jié)【篇12】

還記得走進(jìn)貴州XX航空機(jī)械有限責(zé)任公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空報(bào)國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識、警示牌，這不僅是為了營造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州XX航空機(jī)械有限責(zé)任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團(tuán)公司，是國有獨(dú)資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時(shí)的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅(jiān)持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊(duì)伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟(jì)效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實(shí)習(xí)，我決心要以實(shí)際行動交上一份完美的答卷。社會實(shí)踐報(bào)告

隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機(jī)附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了貴州XX航空機(jī)械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實(shí)習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗(yàn)毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項(xiàng)綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強(qiáng)的責(zé)任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時(shí)深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)?？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州XX航空機(jī)械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機(jī)在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)的制造過程是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時(shí)記錄，即使沒有，對自己工作列一個(gè)計(jì)劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。

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航空工作總結(jié)十二篇

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航空工作總結(jié)(篇1)

首先，必須識別風(fēng)險(xiǎn)，了解風(fēng)險(xiǎn)會對公司企業(yè)所產(chǎn)生的影響，量化不確定性的程度深淺；其次，須控制風(fēng)險(xiǎn)，即公司企業(yè)采取必要手段調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)，制定出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方案，盡可能將風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失控制在最低范疇；最后，學(xué)會規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，就是在不改變既定目標(biāo)的情況下，合理調(diào)整方案的實(shí)施步驟，從根本上消除“肯定”的風(fēng)險(xiǎn)因素，避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。

2風(fēng)險(xiǎn)管理對航空維修安全的影響

風(fēng)險(xiǎn)管理要求減少航空維修每個(gè)層面上的缺失之處

加強(qiáng)計(jì)劃監(jiān)督計(jì)劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會導(dǎo)致航空安全維修工作出現(xiàn)故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對維修安全問題時(shí)，工作人員一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)各個(gè)部門和組織環(huán)節(jié)上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當(dāng)而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問題，與此同時(shí)，加大計(jì)劃監(jiān)督的強(qiáng)度也是預(yù)防人為性差錯(cuò)的重要手段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問題能夠及時(shí)改正與消解，以此保障維修安全管理。但應(yīng)注意的是，保障航空維修安全、解決風(fēng)險(xiǎn)問題的最好辦法還是利用新的風(fēng)險(xiǎn)管理思想，重視安全文化的建設(shè)，做好風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。堅(jiān)持整章建制堅(jiān)持整章建制是杜絕違規(guī)違章現(xiàn)象的微觀手段，其要求航空維修人員依照管理手冊、質(zhì)量保證手冊與航空維修單位的基本準(zhǔn)則，規(guī)范個(gè)人行為舉止，進(jìn)行正常規(guī)范的航空維修活動，以達(dá)到減少航空維修每個(gè)層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制度上的防范是戰(zhàn)略級別的防范，也是最重要的防范，科學(xué)合理且可行的制度能夠從根本上識別風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，從而解決人為因素所造成的失誤，因此航空維修行業(yè)必須創(chuàng)建和諧的安全文化，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度，切實(shí)提升員工對安全文化的認(rèn)知，自覺增強(qiáng)應(yīng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避，這便達(dá)到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動態(tài)循環(huán)過程中。

風(fēng)險(xiǎn)管理切實(shí)推動航空維修增加防御層面以保安全

增強(qiáng)組織管理，減少認(rèn)知差錯(cuò)對于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到戰(zhàn)略上的防御作用，所以必須加強(qiáng)組織管理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的認(rèn)知差錯(cuò)。首先，航空維修公司必須轉(zhuǎn)變原有的管理理念，切實(shí)樹立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動的中心，在合理分配人力資源的基礎(chǔ)上營造和諧人際關(guān)系環(huán)境，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效率。與此同時(shí)，航空維修公司必須明晰造成認(rèn)知差錯(cuò)的緣由，隨即有的放矢且有針對性的進(jìn)行監(jiān)督管理，真實(shí)改善工作環(huán)境、和合理安排工作任務(wù)，實(shí)施人性化管理戰(zhàn)略，從根本上減少認(rèn)知差錯(cuò)發(fā)生的頻率。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，降低決策失誤降低決策失誤最好的手段就是培訓(xùn)，就是加強(qiáng)維修人員的工作培訓(xùn)，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯(cuò)是難免的、無可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯(cuò)，可見人類自身本來就存在不少弱點(diǎn)，對于航空公司的管理人員而言，他們必須認(rèn)識到培訓(xùn)的重要性，堅(jiān)信人為差錯(cuò)是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來自人的決策失誤。在培訓(xùn)中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、仔細(xì)調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)且個(gè)性化的服務(wù)與管理，與此同死，維修工作工作人員應(yīng)端正態(tài)度，自覺接受工作培訓(xùn)，并積極配合培訓(xùn)中的一切行為活動，最終提高全體員工的決策能力。

管理維修資源，以保維修安全

目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認(rèn)知和組織能力之間都有一定的關(guān)聯(lián)，所以管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風(fēng)險(xiǎn)等一大手段。因此，在實(shí)際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機(jī)構(gòu)的力量改善安全狀況，另一方面則是通過技能培訓(xùn)提高工作人員的積極性與主動性，依憑這種雙重做法來保障航空維修的安全。

3結(jié)束語

航空工作總結(jié)(篇2)

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報(bào)航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

航空工作總結(jié)(篇3)

春秋航空是一家中國知名的航空公司，成立于2005年，總部位于上海。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，春秋航空已經(jīng)成為中國國內(nèi)航空市場的重要一員，提供國內(nèi)外的航班服務(wù)。作為一名在春秋航空工作的員工，我深感榮幸能夠?yàn)檫@樣一家偉大的航空公司工作，以下是我對自己這段時(shí)間的工作進(jìn)行的總結(jié)。

在春秋航空工作期間，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在航空公司這個(gè)大家庭里，每個(gè)人都扮演著不同的角色，但只有團(tuán)結(jié)一心、互相幫助才能使得整個(gè)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每一次航班起飛，都離不開機(jī)組人員的密切協(xié)作，地勤人員的精準(zhǔn)指揮，售票人員的耐心服務(wù)，以及各個(gè)部門的緊密配合。只有團(tuán)結(jié)合作，才能讓航空公司的業(yè)務(wù)做得更好，客戶的體驗(yàn)更加完美。

我還學(xué)會了如何高效地處理工作中的問題和挑戰(zhàn)。在航空公司這個(gè)特殊的行業(yè)，時(shí)刻都會面臨各種各樣的突發(fā)情況，如航班延誤、天氣影響、客戶投訴等等。這就需要我們在第一時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對，找出問題的根源，迅速采取措施，盡快解決問題。在這個(gè)過程中，我不斷地提升了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力，也鍛煉了自己面對壓力時(shí)保持冷靜的能力。

春秋航空的工作也讓我深刻感受到了服務(wù)的重要性。作為一家服務(wù)型企業(yè)，春秋航空一直以來都將客戶的需求放在第一位，致力于為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在我工作的日常中，時(shí)刻都會有客戶來電、來訪，提出各種各樣的問題和需求。作為服務(wù)人員，我們必須時(shí)刻把客戶的需求放在心上，傾聽他們的意見和建議，及時(shí)給予幫助和解決問題。只有不斷地提升服務(wù)水平，才能贏得客戶的滿意和信賴。

我認(rèn)為自我提升也是春秋航空工作總結(jié)中的一個(gè)重要方面。在這家航空公司工作期間，我不斷地學(xué)習(xí)新知識、提升自己的專業(yè)技能。無論是通過培訓(xùn)課程、研討會，還是通過和同事們的交流、經(jīng)驗(yàn)分享，我都在不斷地完善自己，讓自己變得更加優(yōu)秀。只有時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷進(jìn)步，更好地適應(yīng)工作的環(huán)境和要求。

春秋航空工作給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這里，我學(xué)會了團(tuán)隊(duì)合作、問題解決、服務(wù)意識和自我提升，讓我在工作中取得了一定的成績和進(jìn)步。我相信，在未來的工作中，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為春秋航空的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。愿春秋航空越來越好，飛得更高、更遠(yuǎn)！

航空工作總結(jié)(篇4)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，蒙古國的民用航空工作也取得了長足的進(jìn)步。在過去幾十年里，蒙古國致力于發(fā)展民用航空，以提供更加便捷和舒適的空中交通服務(wù)。在這篇文章中，將詳細(xì)介紹蒙古國民用航空工作的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及未來的前景。

首先，回顧民用航空工作的發(fā)展歷程。蒙古國民用航空的起步可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代末。那時(shí)，蒙古國開始建設(shè)機(jī)場和航空運(yùn)輸設(shè)施，并與鄰國俄羅斯和中國簽署了相應(yīng)的航空協(xié)議，以促進(jìn)國際航班的運(yùn)營。這些努力的結(jié)果使得蒙古國逐漸開放了航空市場，吸引了更多國際航空公司進(jìn)入該國進(jìn)行航線開通。

目前，蒙古國擁有多個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)場，包括烏蘭巴托國際機(jī)場、達(dá)爾汗烏拉國際機(jī)場等。這些機(jī)場不僅提供了國內(nèi)航班，也為國際航班提供了便利。此外，蒙古國航空公司——蒙古航空公司也在逐步發(fā)展壯大，提供國內(nèi)和國際航線的服務(wù)。這些機(jī)場和航空公司的發(fā)展，為蒙古國的民用航空工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

蒙古國的民用航空工作不僅僅局限于航空運(yùn)輸，還涉及到民航事業(yè)的發(fā)展。蒙古國民航局的成立以及相關(guān)法規(guī)的制定，為蒙古國的民用航空管理提供了有效的手段和規(guī)范。此外，民用航空領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也得到了重視。蒙古國成立了專門的民航學(xué)院，為培養(yǎng)航空人才提供了良好的平臺。這些舉措不僅提高了蒙古國民用航空工作的整體水平，也為該領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

然而，蒙古國的民用航空工作仍然面臨一些挑戰(zhàn)和問題。首先，蒙古國地理位置偏遠(yuǎn)，交通不便，這給國內(nèi)外航線的運(yùn)營帶來一定困難。其次，蒙古國航空市場的競爭尚不充分，缺乏有效的市場競爭機(jī)制。此外，蒙古國的民航設(shè)施還不完善，導(dǎo)致航空運(yùn)輸?shù)男实拖?。針對這些問題，蒙古國需要進(jìn)一步加大投入，完善相關(guān)設(shè)施和法規(guī)，并加強(qiáng)與國際航空組織的合作，以促進(jìn)民用航空工作的進(jìn)一步發(fā)展。

展望未來，蒙古國的民用航空工作有著廣闊的前景。隨著蒙古國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流的增加，蒙古國對航空運(yùn)輸?shù)男枨髮⒉粩嘣黾印Ｌ貏e是隨著蒙古國旅游業(yè)的興起，對國際航班的需求將日益增加。因此，蒙古國可以進(jìn)一步拓展航空運(yùn)輸市場，引進(jìn)更多國際航空公司，并增加國內(nèi)外航線的運(yùn)營頻次。與此同時(shí)，蒙古國還可以加強(qiáng)航空人才的培養(yǎng)，提高航空服務(wù)質(zhì)量，提升蒙古國民用航空的國際競爭力。

總的來說，蒙古國的民用航空工作在過去幾十年中取得了顯著進(jìn)展，成為蒙古國經(jīng)濟(jì)增長和人民生活水平提高的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和問題，但隨著持續(xù)的投資和改革措施的推進(jìn)，蒙古國的民用航空工作將迎來更加繁榮的未來。

航空工作總結(jié)(篇5)

一年一度的春秋航空工作總結(jié)又到了，回顧過去一年的工作，我們深深感到這是一個(gè)波瀾壯闊的一年。在過去的365天里，我們經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，探索著前行的道路，不斷奮進(jìn)，不斷進(jìn)步。

讓我們來回顧一下過去一年中春秋航空所取得的成績。在過去的一年里，我們堅(jiān)持以客戶為中心的理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化航班網(wǎng)絡(luò)，不斷提高機(jī)組人員的專業(yè)水平。通過我們的努力，春秋航空在國內(nèi)航空市場中的地位得到了進(jìn)一步鞏固，客戶的滿意度也有了明顯提升。同時(shí)，我們還開辟了一些新的航線，拓展了國際市場，為春秋航空的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

讓我們看一看過去一年中春秋航空面臨的挑戰(zhàn)。在過去的一年里，航空業(yè)面臨的市場競爭日益激烈，各大航空公司紛紛加大了市場推廣力度，我們必須要與他們抗衡。同時(shí)，燃油價(jià)格的上漲也給我們的運(yùn)營帶來了一定的壓力，我們不得不想方設(shè)法降低成本，提高效益。正是這些挑戰(zhàn)，讓我們更加意識到了春秋航空所面臨的現(xiàn)實(shí)和未來發(fā)展的方向，也讓我們更加堅(jiān)定了前行的信念。

讓我們來談一談未來。在未來的日子里，春秋航空將繼續(xù)秉承“安全第一，服務(wù)至上”的理念，繼續(xù)致力于提升服務(wù)質(zhì)量，不斷完善航班網(wǎng)絡(luò)，拓展國際市場，推動企業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我們還將努力應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，不斷提高自身的競爭力，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的航空公司之一。在未來的幾年里，我們相信春秋航空必將迎來新的輝煌，實(shí)現(xiàn)更大的突破，為客戶提供更好的服務(wù)。

春秋航空工作總結(jié)已經(jīng)告一段落，我們在過去的一年里取得了不俗的成績，也面臨了各種挑戰(zhàn)，然而我們堅(jiān)信，春秋航空將會在未來的征程中取得更多的成功，實(shí)現(xiàn)更多的目標(biāo)。讓我們攜手同行，共譜新的篇章！

航空工作總結(jié)(篇6)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。

航空工作總結(jié)(篇7)

同志們：

下面，就總公司安全工作，我講三個(gè)方面的意見：

一、上半年總公司安全工作的簡要回顧

今年以來，總公司廣大干部職工在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)全局及輔業(yè)系統(tǒng)安全工作會議精神，先后開展了春季安全平推檢查、安全專項(xiàng)整治、隱患排查治理和安全大反思大檢查活動，進(jìn)一步規(guī)范了安全管理，強(qiáng)化了安全基礎(chǔ)。截至　6月30日　，總公司實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)304天。主要做了以下工作：

1. 扎實(shí)開展了春季安全平推檢查活動。為強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，大力圍剿從業(yè)人員“三違”現(xiàn)象，總公司成立了春季安全生產(chǎn)集中檢查整治活動檢查組，由分管安全副總經(jīng)理任組長，總公司安保部、人力資源部、技術(shù)質(zhì)量部和黨群工作部為成員部門，自　3月4日　至　4月3日　，用了一個(gè)月的時(shí)間，對總公司所屬各單位進(jìn)行了一次安全平推檢查。這次檢查是總公司近年來自己組織的力度最大、范圍最廣的一次安全平推檢查，檢查組從黨政聯(lián)席會、行政辦公會的有關(guān)安全管理的會議記錄到建標(biāo)推標(biāo)，從五項(xiàng)專項(xiàng)整治到企業(yè)現(xiàn)場管理，從安全管理寫實(shí)到關(guān)鍵崗位的培訓(xùn)，從企業(yè)第一管理者抓安全工作實(shí)效到工班長班會制度的堅(jiān)持，從安全管理制度的落實(shí)到企業(yè)管理的主要內(nèi)容等十個(gè)方面、七個(gè)重點(diǎn)，進(jìn)行了逐項(xiàng)平推檢查，共檢查出了各類安全隱患126起、安全管理制度、體系缺失37項(xiàng)，使總公司絕大多數(shù)員工感受到了總公司安全檢查的工作力度，調(diào)動了全體職工保安全的自覺性。同時(shí)，這次檢查活動還總結(jié)了印刷廠“嚴(yán)、小、細(xì)、實(shí)”的安全管理經(jīng)驗(yàn)、青島物資段運(yùn)用gps網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確保交通安全和濟(jì)南物資段一線黨員安全承諾制的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，為總公司各基層單位提供了很好地借鑒，推動了各單位的安全基礎(chǔ)管理水平的提高，同時(shí)又為建立一條適合于總公司實(shí)際的、上下統(tǒng)一、行之有效，又各具特色的安全管理長效機(jī)制的形成提供了有力探索。

2.扎實(shí)開展了安全大反思大檢查活動?！啊?.28”　特大鐵路交通事故的發(fā)生，使全局的安全生產(chǎn)陷入了前所未有的低谷，路局、路局黨委將　4月28日　定為“局恥日”，為打好安全生產(chǎn)翻身仗，總公司根據(jù)部局的統(tǒng)一部署，自　4月30日　起至北京奧運(yùn)會結(jié)束，在全公司范圍內(nèi)深入開展了以“查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場作業(yè)” 為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。在活動中，總公司各級領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭自查，切實(shí)加強(qiáng)活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，杜絕表面文章，全面、徹底地對安全管理工作中存在的問題進(jìn)行了深刻的反思和檢查。截止目前為止，總公司共發(fā)信息專報(bào)78期，整改安全隱患問題近900項(xiàng)，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。

(1)廣泛進(jìn)行宣傳發(fā)動?！?月30日　，全局安全電視電話會議結(jié)束后，總公司當(dāng)天即組織領(lǐng)導(dǎo)班子成員、基層單位黨政正職及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人召開了緊急會議，將 “4.30”會議精神進(jìn)行了學(xué)習(xí)傳達(dá)，　5月1日　又組織了總公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了黨委中心組擴(kuò)大學(xué)習(xí)，并召開專題會議，對總公司開展“安全大反思、大檢查”活動進(jìn)行了具體部署。在第一階段，各基層單位利用黨委中心組學(xué)習(xí)、中層干部會、職工大會、領(lǐng)導(dǎo)深入一線傳達(dá)、開形勢報(bào)告會、編發(fā)宣傳提綱等多種有效形式，迅速將會議精神記名傳達(dá)到了每一個(gè)崗位、每一名職工，總公司應(yīng)記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，實(shí)際記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，記名傳達(dá)率達(dá)到了100%。瑞通公司、印刷廠、華銳公司、青島物資段等單位通過張貼橫幅、出黑板報(bào)、宣傳欄、簡報(bào)，以及在辦公信息網(wǎng)上設(shè)立專欄等多種形式，廣泛深入地對廣大干部職工進(jìn)行安全形勢教育、事故影響教育、安全責(zé)任教育和安全法制教育，克服和防止了“與己無關(guān)、不以為然、麻木不仁”等錯(cuò)誤認(rèn)識，營造出了大反思大檢查的濃厚氛圍?！?2)深刻進(jìn)行反思自查。按照工作計(jì)劃，總公司從機(jī)關(guān)到各單位、車間、班組，圍繞“四查”內(nèi)容，層層開展了安全大反思。總公司領(lǐng)導(dǎo)班子召開了安全專題反思會，緊密聯(lián)系分管工作和個(gè)人思想、工作、作風(fēng)實(shí)際，深挖了工作作風(fēng)、安全基礎(chǔ)管理和安全生產(chǎn)中存在的不足，開展了批評與自我批評，并參加了各基層單位的反思會;機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人、基層單位班子成員，也都結(jié)合自身工作實(shí)際，寫出高質(zhì)量的反思自查材料。各單位都按時(shí)組織召開了領(lǐng)導(dǎo)班子安全大反思大檢查專題民主生活會，在車間、班組間層層展開反思。同時(shí)還以班組為單位，組織職工圍繞“嚴(yán)管安全到底為了誰、我該如何保安全、三違為什么杜絕不了、我自身還存在哪些三違現(xiàn)象、如何杜絕三違”等主題，通過召開座談會、班組安全活動、主題演講、專題報(bào)告、播放安全警示教育片、寫心得體會等各種形式開展安全大討論，使職工進(jìn)一步明確保安全的重要性和自身應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。1/8

航空工作總結(jié)(篇8)

關(guān)鍵詞：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；物流人才；培養(yǎng)

一、引言

在當(dāng)今全球化背景下，高新技術(shù)、高附加值資源、產(chǎn)品在國際間和區(qū)域間的快速流動與交換已經(jīng)成為一種常態(tài)，航空物流作為商貿(mào)流動中最省時(shí)、最快捷的現(xiàn)代物流和貨運(yùn)方式得到了快速的發(fā)展。河南地處我國中部地區(qū)，屬于內(nèi)陸地區(qū)，要融入全球經(jīng)濟(jì)，參與國際競爭，發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)是重要突破口，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力。2015年1月21日，河南省公布的《全面建成小康社會加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》提出要使鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為“一帶一路”互聯(lián)互通的重要樞紐和內(nèi)陸地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)，成為國際航空物流中心和全球智能終端生產(chǎn)基地。航空物流是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港區(qū)”）實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要支撐，但物流人才的匱乏已嚴(yán)重影響到河南省航空物流的運(yùn)作和市場競爭力。如何培養(yǎng)和引進(jìn)具有國際視野的現(xiàn)代物流人才，已成為鄭州航空港區(qū)建設(shè)面臨的一個(gè)重要課題。

二、鄭州航空港區(qū)物流人才供給與需求分析

（一）鄭州航空港區(qū)物流人才需求分析

1. 物流業(yè)高速增長，創(chuàng)造了大量的人才需求。從需求角度看，以往我國物流業(yè)的持續(xù)高速增長創(chuàng)造了大量的人才需求。2014年全國社會物流總額萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長，增幅較上年回落百分點(diǎn)。全年呈現(xiàn)“穩(wěn)重趨緩”的發(fā)展態(tài)勢，但仍處于“中高速”增長區(qū)間，預(yù)計(jì)未來幾年，維持溫和增長將是我國物流業(yè)發(fā)展的主要態(tài)勢。近年來，河南省物流持續(xù)保持高增長，到2014年年底，河南省共有各類物流企業(yè)5520家，4A級以上物流企業(yè)34家，5A級企業(yè)6家，順豐、普洛斯、郵政速遞等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)有序展開。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2014年物流業(yè)增加值超過1800億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重超過16%。根據(jù)《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃》，到2016年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2400億元，年均增長保持10%以上。

2. 隨著外部環(huán)境變化，河南能夠適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的實(shí)戰(zhàn)型人才缺口將繼續(xù)加大。由產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論可知，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展階段直接決定著人才需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量?！多嵵莺娇崭劢?jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》實(shí)施以來，航空物流、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為鄭州航空港區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。以航空物流人才需求為例，根據(jù)國際慣例，在航空公司和機(jī)場從業(yè)人員中，航空物流人員占總數(shù)的25%左右，航空物流服務(wù)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)也需大量從業(yè)人員

3. 鄭州航空港區(qū)處于起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀對人才需求產(chǎn)生重要影響。一是從建設(shè)發(fā)展層面看，該階段對城市規(guī)劃與管理，交通規(guī)劃與建設(shè)、海關(guān)和口岸管理、園區(qū)管理類人才需求較大。二是從產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目層面看，急需對航空制造與維修、航空物流、電子信息、生物醫(yī)藥類人才。三是從社會管理層面急需公共管理、基礎(chǔ)設(shè)施、社會醫(yī)療、金融服務(wù)、教育培訓(xùn)、社會娛樂類人才。

（二）鄭州航空港區(qū)的人才供給分析

1. 航空特色物流人才供給總量不足。教育部于2002年重新恢復(fù)開設(shè)本科物流管理專業(yè)后，河南省在學(xué)歷教育方面，目前已形成了以本科、高職高專和中專為主，兼顧研究生教育的多層次、多元化的物流學(xué)歷教育層次。2003年河南省正式開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來，經(jīng)過近10年發(fā)展，河南省院校數(shù)量和招生規(guī)模有了進(jìn)一步提高。2014年，河南省物流專業(yè)招生工作的本、?？圃盒Ｓ?30余所，其中60余所進(jìn)行了2014年的招生，招生總規(guī)模突破5000余人。目前鄭州航空港區(qū)建設(shè)的人才供給主要來源于河南省和鄭州市。由于河南物流教育起步晚，且學(xué)校物流教育屬于社會物流教育，缺乏航空特色教育，造成了航空特色物流人才供給不足。一方面，省內(nèi)開設(shè)物流本科專業(yè)的高校較少，其專業(yè)實(shí)力在全國高校排名靠前的數(shù)量少。另一方面，省內(nèi)開設(shè)航空類專業(yè)的本科院校亦為數(shù)不多，主要有鄭州大學(xué)、河南大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院和河南工業(yè)大學(xué)等。

2. 航空物流人力資源質(zhì)量亟待提高。盡管河南省富足的人口資源可以滿足鄭州航空港區(qū)發(fā)展和建設(shè)對基本勞動力需求，但就航空港區(qū)物流業(yè)人力資源質(zhì)量而言，普遍存在學(xué)歷、職稱和技術(shù)等級三低的現(xiàn)象從人才結(jié)構(gòu)看，主要表現(xiàn)為普通勞動力多、航空類專業(yè)層次人才總量少、高水平領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新型人才總量不足、高技能勞動力少。當(dāng)前鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高質(zhì)量人力資源需求尤為急迫，既需要掌握必要專業(yè)技能型人才，又需要具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高科技、高技能型人才和高級經(jīng)營管理人才。

3. 國際化航空物流人才供給不足。鄭州航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國際化發(fā)展進(jìn)程，驅(qū)動著物流人才培養(yǎng)向著國際化方向發(fā)展。鄭州航空物流業(yè)的快速發(fā)展，急需大量的國際化專業(yè)物流人才。雖然新鄭機(jī)場貨站、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心等業(yè)在招聘物流專業(yè)學(xué)生，但是我國物流專業(yè)教育起步較晚，學(xué)生知識技能水平還難以滿足航空物流業(yè)快速發(fā)展的迫切要求，懂航空物流、信息技術(shù)、金融營銷、國際貿(mào)易和電子尚無的復(fù)合型、高素質(zhì)人次可遇不可求。

三、面向鄭州航空港的物流人才培養(yǎng)策略

（一）完善物流專業(yè)人才教學(xué)培養(yǎng)體系

1. 在專業(yè)設(shè)置方面，突出航空物流特色。河南省各院校課程體系設(shè)置大同小異，主要以物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課程為主，而突出航空物流特色的專業(yè)、技術(shù)課程設(shè)置較少。各高校應(yīng)通過分析鄭州航空港區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢和各類企業(yè)對人才的需求，加強(qiáng)與企業(yè)探討專業(yè)設(shè)置的改革與創(chuàng)新，優(yōu)化與物流專業(yè)關(guān)聯(lián)技術(shù)課程設(shè)置，使課_正建立在以高效、企業(yè)以及學(xué)生為教學(xué)計(jì)劃的主體，成為真正意義上的市場導(dǎo)向課程。

2. 在學(xué)歷教育方面，構(gòu)建多元化的物流人才培養(yǎng)模式。河南省省內(nèi)重點(diǎn)本科高?？梢酝ㄟ^同國內(nèi)外高校、研究機(jī)構(gòu)的合作，共同培養(yǎng)博士層次應(yīng)用型物流人才，提升河南省應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)層次。普通本科院校應(yīng)圍繞航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以碩士研究生和本科為主體的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為導(dǎo)向。高職院校應(yīng)面向現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型升級和新技術(shù)應(yīng)用對技能型人才的需求，進(jìn)行專業(yè)方向細(xì)分定位，實(shí)現(xiàn)技能提升與素質(zhì)培養(yǎng)并重的物流管理人才培養(yǎng)。

（二）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

1. 建設(shè)航空物流人才培養(yǎng)基地。實(shí)驗(yàn)區(qū)要主動規(guī)劃，整合國內(nèi)外優(yōu)秀教學(xué)資源。所在政府組織選定省內(nèi)有條件高校作為航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)基地，或者在區(qū)域內(nèi)建立政府、高校和企業(yè)共同建立緊缺型人才公共培養(yǎng)基地。鼓勵(lì)航空物流人才培養(yǎng)基地在課程設(shè)置、教學(xué)計(jì)劃方面，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和進(jìn)行改革創(chuàng)新。同時(shí)，在本區(qū)域內(nèi)，以獨(dú)立或聯(lián)合的形式創(chuàng)辦航空類本科高等院校培養(yǎng)工程師、研發(fā)、運(yùn)營、項(xiàng)目管理等發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)所急需的高端專業(yè)人才和高職高專院校培養(yǎng)航空貨運(yùn)、地面運(yùn)輸、倉儲、報(bào)關(guān)、物流市場或銷售等實(shí)用性物流技術(shù)人才。

2. 企業(yè)創(chuàng)新航空物流人才在職培養(yǎng)模式。一是企業(yè)有計(jì)劃、分步驟地根據(jù)不同層次人才需求，開展OJT（員工在職培訓(xùn)），如設(shè)立研究機(jī)構(gòu)、聘請國內(nèi)外專家到企業(yè)培訓(xùn)等。二是企業(yè)可以選送人才到國內(nèi)外高水平的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和航空物流人才教育機(jī)構(gòu)深造，還可以到國內(nèi)外知名航空物流公司進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3. 規(guī)范社會物流人才職業(yè)培訓(xùn)。應(yīng)建立和完善物流培訓(xùn)的市場機(jī)制，充分利用社會資源，調(diào)動社會力量，實(shí)現(xiàn)物流學(xué)歷教育和物流人才的社會教育相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的終身教育機(jī)制。

（三）注重高層次復(fù)合型人才的引進(jìn)

1. 實(shí)施高端物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程。政府要加大實(shí)施高端人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程，大力引進(jìn)和培養(yǎng)河南航空物流業(yè)急缺的航空物流、報(bào)關(guān)、民航信息系統(tǒng)、通用航空等方面需求較大的人才。

2. 優(yōu)化人才引進(jìn)環(huán)境。政府要制定和規(guī)劃實(shí)驗(yàn)區(qū)人才發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造具有吸引力的人才環(huán)境，提供一系列的便利措施和政策。繼續(xù)推進(jìn)鄭州市建設(shè)國際化航空都市，完善吸引人才的配套建設(shè)，提供包括公共服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的全方位服務(wù)及保障等措施。

3. 創(chuàng)造良好的人才發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人才和企業(yè)的同步持續(xù)發(fā)展。避免人才重積聚、輕使用現(xiàn)象的出現(xiàn)，做好人才環(huán)境的“水土保持”工作。

4. 建立鄭州航空港區(qū)國際人才市場，加強(qiáng)與國際獵頭公司及高層次專業(yè)中介機(jī)構(gòu)的合作，開通網(wǎng)上海外人才招聘，集聚全球人才智力。

（四）國際化物流人才培養(yǎng)

1. 開展國際化校企合作，滿足航空港區(qū)社會和企業(yè)對高技能應(yīng)用型人才的需求。目前聯(lián)邦快遞公司、美國聯(lián)合包裹UPS、DHL、馬士基等國際知名物流企業(yè)已落戶鄭州，順豐速遞集團(tuán)、河南郵政速遞“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）、宅急送等國內(nèi)物流企業(yè)的分集散中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心正在重點(diǎn)建設(shè)。大量國內(nèi)外物流企業(yè)的入駐，為中部高校開展國際化校企合作提供了條件。由于此類企業(yè)除了具有先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理水平外，還積累了一定的國際物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)方法和人才。通過國際化的校企合作，可以使學(xué)生較早了解和掌握世界先進(jìn)物流技術(shù)和管理工具。

2. 開展合作辦學(xué)。培養(yǎng)國際化物流人才，比較快的途徑是開展合作辦學(xué)。為此應(yīng)盡快與國內(nèi)外知名航空院校和航空科研機(jī)構(gòu)建立定期交流機(jī)制，并加強(qiáng)與國外內(nèi)航空院校合作，鼓勵(lì)它們在鄭州港區(qū)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和工程中心。2014年，鄭州航空港區(qū)成立中原彼得堡航空大學(xué)，由中原工學(xué)院、俄聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)和河南裕鴻置業(yè)有限公司三方共建。該校在校本科生最終將逐步達(dá)到1萬人左右規(guī)模，同時(shí)招收研究生，將為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展培養(yǎng)具有國際化物流人才。此外，鼓勵(lì)各航空院校為鄭州企業(yè)實(shí)行訂單制人才培養(yǎng)、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。

3. 職業(yè)培訓(xùn)國際化。開展社會職業(yè)培訓(xùn)是物流人才培養(yǎng)的一條重要途徑，也是提高人才能力與素質(zhì)的一個(gè)重要的突破口。除了政府、學(xué)校，行業(yè)協(xié)會應(yīng)該發(fā)揮好職業(yè)培訓(xùn)組織的主導(dǎo)作用，一是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會只能促進(jìn)人才培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會通過構(gòu)建從業(yè)人員、研究人員之間的交流、合作平臺，促進(jìn)從業(yè)人員在知識、技術(shù)、思維意識等方面的提高。二是與國際知名協(xié)會開展廣泛交流與合作，包括美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會（APICS），美國供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）等。三是在職業(yè)認(rèn)證方面，引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，增加培訓(xùn)和專業(yè)證書的含金量，包括引進(jìn)APICS的CPIM、CSCP等證書的培訓(xùn)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇玉峰.我國第三方物流企業(yè)人才培養(yǎng)策略的研究[J].湖北函授大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（07）.

[2]苗愛華.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式[J].改革與實(shí)踐研究，2015（10）.

航空工作總結(jié)(篇9)

在蒙古國，民航事業(yè)的發(fā)展日益迅速。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和對旅游業(yè)的投資不斷增加，蒙古國的民用航空工作也取得了顯著的進(jìn)展。本文將從蒙古民用航空工作的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及面臨的挑戰(zhàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)。

蒙古國民用航空工作目前取得了長足的進(jìn)展。蒙古國的航空公司數(shù)量不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大。目前，蒙古國已經(jīng)與多個(gè)國家簽訂了民航合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。蒙古國的民用航空運(yùn)輸水平也在不斷提高，航空器的安全性得到了有效保障。

蒙古國的民用航空工作未來發(fā)展前景廣闊。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，蒙古國對航空運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒉粩嘣黾印Ｎ磥韼啄辏晒艊鴮⒗^續(xù)加大對民用航空的投資，提升航空器的運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量。蒙古國還計(jì)劃改善航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)谋憷?。這些舉措將極大地推動蒙古國民用航空事業(yè)的發(fā)展。

蒙古國民用航空工作仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先是專業(yè)技術(shù)人才的匱乏。蒙古國的民用航空工作相對較新，缺乏具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才。因此，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才是蒙古國民航事業(yè)亟待解決的問題之一。其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足。盡管蒙古國的航空公司不斷增加，但目前的機(jī)場和航站樓設(shè)施還有待進(jìn)一步完善，以應(yīng)對不斷增長的航空運(yùn)輸需求。最后是航空安全問題。蒙古國的航空工作需要加強(qiáng)監(jiān)管和控制，加大對航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

為了解決上述挑戰(zhàn)并持續(xù)推動蒙古國民用航空工作的發(fā)展，下面提出幾點(diǎn)建議。蒙古國應(yīng)加大對民航人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過投資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和提供獎(jiǎng)學(xué)金等方式，吸引更多的專業(yè)人才加入民用航空行業(yè)。蒙古國應(yīng)加大對民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。建設(shè)新的機(jī)場和航站樓，提升現(xiàn)有設(shè)施的設(shè)備和管理水平，提高蒙古國的航空運(yùn)輸能力。蒙古國應(yīng)加強(qiáng)對航空安全的監(jiān)管和控制。加大對航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，建立完善的安全監(jiān)測和報(bào)告機(jī)制，以確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

小編認(rèn)為，蒙古國的民用航空工作取得了長足的發(fā)展，未來的前景也十分廣闊。該國仍面臨人才短缺、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足和航空安全問題等挑戰(zhàn)。通過加大對人才培養(yǎng)和引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施投資以及加強(qiáng)航空安全監(jiān)管等措施，蒙古國將能夠持續(xù)推動民用航空事業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸?shù)乃胶湍芰Α?/p>

航空工作總結(jié)(篇10)

回首過去的一年，我作為一名從事航空技術(shù)工作的工程師，有著很多值得總結(jié)并深刻反思的地方。在這里，我將詳細(xì)、具體、生動地介紹我在航空技術(shù)工作上所取得的成績、經(jīng)驗(yàn)、以及自己的不足，以及對未來的規(guī)劃。

第一部分： 工作成績

在過去一年里，我面臨了很多的挑戰(zhàn)，但我仍然堅(jiān)持自己的工作原則，不斷創(chuàng)新，積極進(jìn)取。最讓我自豪的成績就是，我與我的團(tuán)隊(duì)一同成為了一個(gè)高效、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的表現(xiàn)比較突出。

1.協(xié)助完成了數(shù)個(gè)航空器零部件的設(shè)計(jì)任務(wù)

在整個(gè)過程中，我和我的團(tuán)隊(duì)成員一起完成了一系列高難度的任務(wù)。我們克服了各種技術(shù)上的問題，滿足了客戶的高要求。我們的設(shè)計(jì)不僅具有獨(dú)特的特點(diǎn)，而且比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加優(yōu)秀。設(shè)計(jì)出來的零部件還順利通過了各種測試，在飛行領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

2.提出并實(shí)施新型航空材料的應(yīng)用

在我們的工作中，我提出了一種新型的材料，可以提高汽車、飛機(jī)等的使用壽命。在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，我們成功將這種新型材料應(yīng)用到實(shí)際工作中。我通過這項(xiàng)工作的奉獻(xiàn)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，提高了自己的專業(yè)技能。

3.具備匹配的工具，為團(tuán)隊(duì)提供了全方面的技術(shù)支持

作為一名技術(shù)人員，我認(rèn)為有一款良好的工具來輔助工作是重要的。我在這方面做得很好，始終保持著對各種工具的關(guān)注，針對不同的任務(wù)選擇合適的工具，并通過對工具的了解和操作，為團(tuán)隊(duì)的工作提供了不少幫助。

第二部分： 工作經(jīng)驗(yàn)

在工作中，我不斷積累了經(jīng)驗(yàn)，收獲了不少教訓(xùn)。在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)積累，以更好地發(fā)揮自己的作用。

1.時(shí)刻保持專業(yè)性

在航空技術(shù)工作上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到成果的成效，也可能對最終的成品產(chǎn)生很大的影響。因此，我們需要時(shí)刻保持專業(yè)性，對于工作所涉及到的每個(gè)細(xì)節(jié)，都要進(jìn)行深入的研究，以保證我們在工作中時(shí)刻保持專業(yè)性。

2.積極創(chuàng)新

航空工程界目前正面對著瞬息萬變的形勢和迫切的挑戰(zhàn)，對于我們從業(yè)人員來說，創(chuàng)新是至關(guān)重要的。我們需要積極地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)注入新的生命力，從而更好地適應(yīng)現(xiàn)在不斷變化的大環(huán)境。

3.團(tuán)隊(duì)合作

無論是在航空設(shè)計(jì)、技術(shù)或其他項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。作為一名航空工程師，我非常注重與團(tuán)隊(duì)成員的交流與溝通，尤其是當(dāng)我們面臨挑戰(zhàn)和困難的時(shí)候。有一個(gè)一流的團(tuán)隊(duì)，是我們更好地完成任務(wù)的首要條件之一。

第三部分： 工作不足

在過去的一年里，我也面臨了一些不足之處，需要引起自己的注意。通過總結(jié)自己的錯(cuò)誤和成敗之處，我也更加清晰地認(rèn)識到了自己在航空技術(shù)工作上的缺陷，并努力進(jìn)行改善。

1.需要加強(qiáng)溝通

良好的溝通能力是取得成功的關(guān)鍵之一，我認(rèn)為自己在這方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通能力，并在團(tuán)隊(duì)合作中積極展現(xiàn)自己的想法，與團(tuán)隊(duì)成員高效溝通。

2.需要加深理論知識

作為一名從事航空技術(shù)的工程師，我是理論與實(shí)踐相結(jié)合的，但我也認(rèn)識到自己需要加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)，以便更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，在技術(shù)領(lǐng)域中保持領(lǐng)先。

第四部分： 未來規(guī)劃

在未來的航空技術(shù)工作生涯中，我將緊密貼合行業(yè)發(fā)展趨勢，盡快掌握全新技術(shù)，并積極參與為行業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn)。

1.不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)

對于航空技術(shù)工作的未來，我將積極學(xué)習(xí)新的技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上開拓新的思路，創(chuàng)新出更加先進(jìn)的航空技術(shù)。

2.加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，凝聚人心

一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)是成功的關(guān)鍵。在未來的航空技術(shù)工作中，我將更加注重與團(tuán)隊(duì)成員合作，幫助大家共同解決遇到的問題。

總結(jié)

航空技術(shù)工作是一項(xiàng)高度復(fù)雜的工作，需要我們擁有高度專業(yè)化、極端的責(zé)任心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?；仡欉^去，我的工作成績比較突出，但在工作過程中，我也遇到了很多挑戰(zhàn)和不足之處。在未來，我將利用自己總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，推動自己在航空技術(shù)領(lǐng)域的成就，并在航空技術(shù)工作中創(chuàng)造出更加出色的業(yè)績。

航空工作總結(jié)(篇11)

春運(yùn)工作是新年伊始的一項(xiàng)非常重要的工作，也是機(jī)場發(fā)展年運(yùn)輸工作的開局之篇，機(jī)場各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提早對春運(yùn)工作進(jìn)行了布置，自上而下地健全組織機(jī)構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)安全和服務(wù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運(yùn)工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)形式預(yù)測和規(guī)律，從安全、服務(wù)、效益、航班正點(diǎn)保障、宣傳、統(tǒng)計(jì)等六方面，制定了具體明確且具有實(shí)際操作性的春運(yùn)方案、工作目標(biāo)和保障措施，機(jī)場17個(gè)運(yùn)輸保障單位也結(jié)合實(shí)際，制訂周密的春運(yùn)工作實(shí)施方案和應(yīng)急情況預(yù)案及對策，為春運(yùn)工作的正常運(yùn)行和春運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運(yùn)工作上來，切實(shí)實(shí)現(xiàn)春運(yùn)工作目標(biāo)，股份公司除提前召開專題會議進(jìn)行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時(shí)了解春運(yùn)的形勢，提高認(rèn)識，增強(qiáng)了緊迫感和責(zé)任感，為春運(yùn)工作打下了良好的思想基礎(chǔ)。

航空工作總結(jié)(篇12)

(一)實(shí)踐目的

初步熟悉.，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從.實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)?、符?主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。

(二)實(shí)踐留意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，擅長創(chuàng)新，擅長思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系)。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。

二、實(shí)踐過程

(一)業(yè)務(wù)熟識

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡短的`講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順當(dāng)。

接下來就是讓我們熟識業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級客戶，說清晰下級客戶的要求，若能夠滿意就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟識當(dāng)中已經(jīng)作了簡潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會所得。我公司主要從事.到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到.的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡潔的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會提前給我們打電話，我們會根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會挺直送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會派車去接貨。

2025華夏航空工作總結(jié)（熱門十一篇）

時(shí)光過得飛快，不知不覺中，又到了一年的末尾了，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，不能光會埋頭苦干哦，寫一份年終總結(jié)，為來年工作做準(zhǔn)備吧！那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？下面是小編精心整理的航空公司年終總結(jié)（精選11篇），希望能夠幫助到大家。

華夏航空工作總結(jié) 篇1

也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實(shí)，十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙?wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得xx年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過年，可過安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去，令這個(gè)旅客十分感動。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí)，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個(gè)社會有細(xì)致的分工，我們這個(gè)社會的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場合你為別人服務(wù)，在更多的場合又會接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧。空難發(fā)生的第二天，我執(zhí)行xx航班。在南京上客時(shí)，幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時(shí)，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請進(jìn)服務(wù)臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。

起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處)，一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝xx人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過程中，有時(shí)我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行xx航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：“不吃了，肯定是xx沒有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！?/p>

旅客的情緒頓時(shí)起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂?！碑?dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表xx，我要維護(hù)xx形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)

我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢ā⒁欢ā！甭每痛饝?yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個(gè)旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對待時(shí)，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對旅客的認(rèn)識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高xx的服務(wù)質(zhì)量、為提高xx的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“xx空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄！

華夏航空工作總結(jié) 篇2

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當(dāng)長時(shí)間不會改變。我之所以做這個(gè)判斷，有兩方面的價(jià)值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因?yàn)?，分銷為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務(wù)，機(jī)票、酒店、門票、火車票、保險(xiǎn)、租車等，他不僅提供服務(wù)，還能給旅客出點(diǎn)子、寫攻略，在很多時(shí)候，代理實(shí)際上在代替旅客向上游供應(yīng)商談判價(jià)格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價(jià)值。

作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經(jīng)是一個(gè)買方市場，我們一定是順應(yīng)市場趨勢，積極與分銷伙伴進(jìn)行全方位合作。分銷渠道的價(jià)值，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運(yùn)輸產(chǎn)品的核心是位移服務(wù)，經(jīng)營的基礎(chǔ)指標(biāo)是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質(zhì)，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個(gè)分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價(jià)值的，如果能提供高品質(zhì)的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費(fèi)成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個(gè)復(fù)雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個(gè)力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊(duì)，這些年，我們這個(gè)行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進(jìn)式市場改革的行業(yè)。其他的領(lǐng)域如空管、時(shí)刻、航油、航材等等則比較緩慢。機(jī)票分銷這一領(lǐng)域，是市場化改革動作比較多的一個(gè)領(lǐng)域，我簡單列幾個(gè)民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費(fèi)方面，2002年，民航總局聯(lián)合國家計(jì)委、稅務(wù)總局、公安部等多個(gè)部委下發(fā)這個(gè)《關(guān)于堅(jiān)決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營銷售國內(nèi)機(jī)票行為規(guī)范航空運(yùn)輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴(yán)禁向銷售代理人超標(biāo)準(zhǔn)支付代理手續(xù)費(fèi)，或以銷售獎(jiǎng)勵(lì)等方式變相提高代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁以“凈價(jià)結(jié)算”方式向銷售代理人提供國內(nèi)機(jī)票。到了2008年，民航局發(fā)布《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費(fèi)手續(xù)費(fèi)，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，2012年民航局發(fā)布《外國航空運(yùn)輸企業(yè)在中國境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外GDS進(jìn)入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個(gè)趨勢已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個(gè)力量，是技術(shù)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，計(jì)算機(jī)革命催生了一個(gè)全新的世界。在民航業(yè)，2000年中國第一張電子客票在南航誕生，機(jī)票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內(nèi)的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結(jié)合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內(nèi)同業(yè)凈價(jià)平臺這么一個(gè)全新的行業(yè)。2007年第一個(gè)平臺易行天下成立，2008年初，我們內(nèi)部第一份關(guān)于平臺的'觀察報(bào)告用“雨后春筍”這個(gè)詞來形容平臺的興起。時(shí)至今日，平臺已經(jīng)聚集了超預(yù)期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機(jī)票了。

第三個(gè)力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機(jī)票分銷這個(gè)市場里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價(jià)格戰(zhàn)都是由幾個(gè)航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個(gè)網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機(jī)票行業(yè)這價(jià)格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價(jià)格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個(gè)億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導(dǎo)致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內(nèi)旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進(jìn)化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術(shù)的催化劑，未來將更加革命性地改變機(jī)票分銷這一行業(yè)。

第四個(gè)力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實(shí)主要是時(shí)間有限，就說點(diǎn)自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個(gè)位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實(shí)話說，大象跑不快。這一點(diǎn)是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因?yàn)槿绱?，我們才更加依賴分銷渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機(jī)票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內(nèi)很多人士所關(guān)心的。

比如，網(wǎng)絡(luò)平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個(gè)三級鏈條被拉長，有時(shí)候甚至?xí)辛邆€(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致的結(jié)果是信息無法及時(shí)傳遞到旅客，每當(dāng)航班延誤的時(shí)候，航空公司的短信無法及時(shí)發(fā)到旅客手機(jī)上，就會產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務(wù)問題等等。我們期待各位業(yè)內(nèi)同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價(jià)格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個(gè)代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實(shí)有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個(gè)渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個(gè)B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費(fèi)這唯一的合法的機(jī)票收入。這是一個(gè)巨大的悖論。

直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價(jià)，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡(luò)平臺上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價(jià)格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機(jī)票銷售代理協(xié)議的行為。

但是，以上都是治標(biāo)。要根本解決上述問題，需要在市場監(jiān)管方面做出調(diào)整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管機(jī)制，正視平臺在行業(yè)的巨大影響力，給與其合理的行業(yè)地位和合法身份，并規(guī)范平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護(hù)旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應(yīng)嚴(yán)格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務(wù)費(fèi)合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務(wù)費(fèi)。這一規(guī)定，看似保護(hù)消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上，恰恰導(dǎo)致代理業(yè)服務(wù)水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費(fèi)收取服務(wù)費(fèi)，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導(dǎo)致航空公司代理費(fèi)成本居高不下、旅客服務(wù)水平低水平運(yùn)營、價(jià)格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實(shí)際上，航空公司向旅客提供的是航空運(yùn)輸服務(wù)，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關(guān)聯(lián)但完全不同性質(zhì)、不同主體的行為，其為旅客帶來的價(jià)值也是完全不一樣的，一個(gè)是幫旅客實(shí)現(xiàn)位移、提供舒適的服務(wù)；一個(gè)是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價(jià)，也許是為旅客找到最便宜的機(jī)票或最佳的轉(zhuǎn)機(jī)安排。也只有在專業(yè)代理收取服務(wù)費(fèi)的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務(wù)費(fèi)，才能促進(jìn)代理行業(yè)的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼吁進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們?nèi)ツ暝诘谝粚谜搲系暮粲?，今年再呼吁一聲?/p>

總而言之，機(jī)票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進(jìn)一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機(jī)票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

華夏航空工作總結(jié) 篇3

xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報(bào)如下：

一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營品質(zhì)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。

二、對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報(bào)航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。

運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。

四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。

為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。

對接口流程進(jìn)行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。

工作中需要解決的問題：

1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。

2、對崗級進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。

華夏航空工作總結(jié) 篇4

1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升桃仙國際機(jī)場在社會公眾中的滿意度和認(rèn)可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實(shí)做好服務(wù)工作、認(rèn)真做好航班大面積延誤后的應(yīng)急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機(jī)制六方面做出了承諾，制定了《桃仙國際機(jī)場航班放行正常及大面積航班延誤應(yīng)急處置方案》。認(rèn)真貫徹《民航總局關(guān)于加強(qiáng)航班正常工作的'通知》精神，嚴(yán)格各項(xiàng)保障工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，做好航班信息傳遞和協(xié)調(diào)工作，做到精心指揮、監(jiān)管到位，防止工作脫節(jié)。重點(diǎn)加強(qiáng)了機(jī)務(wù)維修和地面保障工作，保證各種設(shè)備設(shè)施及車輛的完好、可用;合理調(diào)配專業(yè)技術(shù)人員，在航班高峰期時(shí)，做到調(diào)度使用科學(xué)合理。針對春運(yùn)期間氣候復(fù)雜多變的特點(diǎn)，隨時(shí)掌握氣象動態(tài)，提前做好準(zhǔn)備，對可能出現(xiàn)的大范圍、長時(shí)間的惡劣天氣提前做好應(yīng)對預(yù)案。春運(yùn)期間，機(jī)場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機(jī)場保障原因?qū)е碌暮桨嘌诱`。

2、做好除雪保障工作。場務(wù)管理部認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全、正點(diǎn)、環(huán)?！钡目傮w要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務(wù)、雪后總結(jié)講評等相關(guān)制度，強(qiáng)化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學(xué)合理的除雪方案，預(yù)報(bào)有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準(zhǔn)備，按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)完成除冰雪任務(wù)。春運(yùn)期間，共計(jì)完成除雪任務(wù)5次，測量摩擦系數(shù)23次，保證了機(jī)場開放和道路暢通。今年春運(yùn)期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務(wù)管理部的除雪人員就使用摩擦系數(shù)車緊密監(jiān)控跑道道面抗滑性能，適時(shí)利用航班間隙，采用進(jìn)口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結(jié)冰的速度，為航班起降爭取寶貴時(shí)間。

3、做好航班不正常服務(wù)保障工作。專職航延助理佩戴統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)識，在航延第一時(shí)間提供“航延助理166”服務(wù)，積極做好滯留旅客食宿及疏導(dǎo)工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務(wù)，消除旅客的憂慮。旅客服務(wù)能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉(zhuǎn)規(guī)定，并根據(jù)后續(xù)航班運(yùn)力，合理排序，在登機(jī)口為旅客改簽，實(shí)現(xiàn)航延無縫簽轉(zhuǎn)，最大限度地方便了旅客，春運(yùn)期間啟動易簽轉(zhuǎn)80多次，共加班30人次。240小時(shí)。

經(jīng)過四十天的努力，機(jī)場圓滿完成了20xx年春運(yùn)工作任務(wù)，航空運(yùn)輸安全暢通，運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)了全年工作的“開門紅”。

華夏航空工作總結(jié) 篇5

進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個(gè)月，我進(jìn)入了A330/340車間一組。

上班的第一天是個(gè)晚班，進(jìn)入待命室，組長讓我們幾個(gè)新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計(jì)量的工具要寫另一本記錄本上，平時(shí)我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個(gè)月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。

在這短短的一個(gè)月里我有了很多收獲，讓我體會到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個(gè)月過去了，在這個(gè)月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個(gè)月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ECAM上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時(shí)候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時(shí)間的變動，以便及時(shí)到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場方面都對此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時(shí)，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時(shí)一直都強(qiáng)調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時(shí)候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時(shí)無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個(gè)醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候，其他組在拖飛機(jī)時(shí)，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時(shí)，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時(shí)拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒能下來監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機(jī)時(shí)更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯(cuò)。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時(shí)候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個(gè)考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗(yàn)。

回顧半年來的種種歷程，我從一個(gè)學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個(gè)機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個(gè)和諧的團(tuán)隊(duì)。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個(gè)職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)安全工作正是我們的本職工作。

華夏航空工作總結(jié) 篇6

時(shí)光總是在不經(jīng)意間悄悄流逝，轉(zhuǎn)眼間又到歲末，去年的此時(shí)還猶似眼前，而實(shí)則已過一載。去年還是剛?cè)胄械你额^青，對機(jī)務(wù)根本是懵懵懂懂，一切聽從安排不敢妄動。而現(xiàn)在的我，隨著xx屆新的員工到來，我儼然不再資歷最淺，身份上我成為了一名師兄，業(yè)務(wù)能力上我不只是從旁觀看學(xué)習(xí)為主。如今動手實(shí)踐能做的更多：換輪、加各種油料、更換簡單的部件……一年間的成長點(diǎn)點(diǎn)滴滴都很寶貴，回頭想來，過得蠻充實(shí)的，成長不少。最明顯的是磨練了個(gè)人吃苦耐勞的精神，剛踏入工作崗位從以往溫室花朵到現(xiàn)在日曬雨淋，更使我知道掙錢的不易。我們機(jī)務(wù)這份職業(yè)更是如此。老師傅們個(gè)個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)，通宵排故也無怨無悔，為的是飛機(jī)的良好狀態(tài)和旅客的出行舒適安全，這都給我們年輕人做出來很好的榜樣并影響激勵(lì)著我們向他們學(xué)習(xí)請教。

過往的一年來也可謂多事之秋，金融危機(jī)沖擊、H1N1甲型流感……作為航空業(yè)深受影響，我身為和航空相關(guān)的人員也一起感同身受，和公司一起經(jīng)歷困難。航空業(yè)的低迷也潛移默化著影響著航班影響著我們。一年間我經(jīng)歷了機(jī)務(wù)的兩個(gè)最困難的季節(jié)：冬季和夏季，刺骨的寒風(fēng)讓人難以招架，臉被刮得泛紅，工作起來由于衣服的束縛也變得有所不便。而夏季更是讓人難熬，揮汗如雨，長時(shí)間的在室外工作，人被照得有點(diǎn)暈眩，一天下來衣褲也早不知干濕了幾遍，天氣環(huán)境的影響給我留下了深深的印象。

完.的一年下來我也..的算是感受了作為一名機(jī)務(wù)維修人員一年工作的種種，各種情況的各種問題各種辛酸，但作為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員我還有很多年要走，要成為優(yōu)秀的機(jī)務(wù)維修人員更是路漫漫兮。但是人生就是如此，要慢慢積累慢慢沉淀，從量變才能到質(zhì)變，只有過程走好了結(jié)果自然也就水到渠成了。道.其實(shí)每個(gè)人都深知，但想來能堅(jiān)信不疑的能有幾個(gè)，能堅(jiān)持認(rèn)真做下去的又有幾個(gè)呢，希望自己能做到。我還有很多很多個(gè)一年要走，希望每一年都成長、每一年都有所領(lǐng)悟、每一年都能如初熱愛工作專注地走下去，未來為我而來。

華夏航空工作總結(jié) 篇7

根據(jù)民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點(diǎn)，制定20xx年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運(yùn)行的安全、順暢。

一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案。

1、落實(shí)責(zé)任制。

xx成立了以運(yùn)行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔(dān)負(fù)起重任，做到思想到位、工作到位。

2、提高現(xiàn)場保障能力。

加強(qiáng)對全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責(zé)的能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準(zhǔn)備大量的'雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運(yùn)輸安全。

3、成立了防汛抗旱辦公室。

辦公室設(shè)在運(yùn)行控制中心，日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任，實(shí)行24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。

二、做好突發(fā)天氣的保障工作。

1、做好雷雨天氣的保障工作。

一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機(jī)場和備降場的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時(shí)加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。

二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時(shí)刻把安全放在心頭。

三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時(shí)刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠x航線，保證飛行安全。

2、做好防御臺風(fēng)工作。

一是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提高防御臺風(fēng)能力。專人實(shí)時(shí)關(guān)注臺風(fēng)信息，一旦臺風(fēng)預(yù)計(jì)要到達(dá)xx運(yùn)行區(qū)域時(shí)，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)機(jī)或臨時(shí)更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。

二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風(fēng)工作體制。

三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺風(fēng)知識的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識和自救、互救能力。

四是建立了各相關(guān)部門的臺風(fēng)防御工作講評制度，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高防御臺風(fēng)的能力和水平。

三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處。

1、要統(tǒng)一認(rèn)識。

安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計(jì)劃，多次實(shí)施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗(yàn)和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。

2、要認(rèn)清形勢。

今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，XX就目前的嚴(yán)峻形勢要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn)有運(yùn)力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲備，保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準(zhǔn)備各種運(yùn)輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運(yùn)輸。運(yùn)控中心：AOC值班員24小時(shí)值守，全國各機(jī)場航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。

3、深入排查整治安全隱患。

汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險(xiǎn)源，并適時(shí)啟動SMS風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。

在20xx年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了20xx年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。

華夏航空工作總結(jié) 篇8

20xx年這一年，時(shí)光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個(gè)開始?？偨Y(jié)過去一年工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那么一些不盡如人意。過去的一年，我是兢兢業(yè)業(yè)面對自己的職責(zé)，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機(jī)那一刻開始就有一種如沐春風(fēng)，賓至如歸的感覺。

自從20xx年擔(dān)當(dāng)起乘務(wù)長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力?？偨Y(jié)這一年的經(jīng)驗(yàn)，我對20xx年的.工作有了新的定位那就是用真誠的服務(wù)和親切的服務(wù)來打動每一個(gè)乘坐山航飛機(jī)的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務(wù)”，這雖然不是一個(gè)新的口號，可在新的一年里，我還是想把它提出來，賦予這個(gè)口號新的含義，讓這個(gè)口號變得生動飽滿。因?yàn)榫唧w到其實(shí)服務(wù)程序大都大同小異，而最能突出服務(wù)質(zhì)量的就是“細(xì)微服務(wù)”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當(dāng)你微笑著去面對每一個(gè)人時(shí)，你已經(jīng)為你后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)，即使偶爾有個(gè)小的疏漏也能博得對方的諒解。公司“真誠”、“真情”、“真摯”的服務(wù)理念，是我們作為山航員工今后重點(diǎn)學(xué)習(xí)和執(zhí)行的依據(jù)。

用什么辦法來提升帶組能力呢？首先作為一名乘務(wù)長，帶組的能力直接關(guān)系到整體工作水平，要把實(shí)施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然后要調(diào)動這個(gè)組的工作熱情，多以引導(dǎo)來代替批評，積極營造一個(gè)和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細(xì)節(jié)提出來，航后應(yīng)及時(shí)分析哪些需要提升的地方，及時(shí)改正。

華夏航空工作總結(jié) 篇9

一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)和乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。而核心是強(qiáng)化個(gè)性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是層次，境界的服務(wù)。

在一般人看來，空中乘務(wù)員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問個(gè)好而已，沒有多高的技術(shù)含量;也有人認(rèn)為，空中乘務(wù)員中要按照教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領(lǐng)導(dǎo)、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規(guī)范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)十分規(guī)范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務(wù)必須個(gè)性化、人性化，方能真正贏得乘客的心?？罩谐藙?wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養(yǎng)和社會知識。因?yàn)槲覀兊姆?wù)不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務(wù)，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的慰藉.

在個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)引入人性化服務(wù)理念。何為人性化服務(wù)?簡而言之，就是以人為本，用心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規(guī)范化、程序化服務(wù)個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上的升華。人性化服務(wù)，是層次境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，一位年過古稀的臺胞，在飛機(jī)上久久地盯著我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細(xì)看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他?！彼蝗粏栁遥骸澳憬形沂裁?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機(jī)上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個(gè)貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。

在客艙服務(wù)中我們會遇到各種各樣的問題。乘機(jī)旅客會需要各種各樣的特殊服務(wù)。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。

這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養(yǎng)性，充分理解對方的心情，豁達(dá)大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動，換位思考，寬以待人，嚴(yán)于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時(shí)，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點(diǎn)情緒，頓生惻隱之心，我想應(yīng)該理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動誠懇地對她說：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉?！庇捎谖覍λ睦斫?，及時(shí)的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機(jī)時(shí)，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”

通過近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規(guī)范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因?yàn)楹笳呤请y以有語言、文字、事先去規(guī)范它的模式標(biāo)準(zhǔn);難以列入操作程序，它有很大的隨機(jī)性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美好的心靈，強(qiáng)烈的服務(wù)意識去創(chuàng)造、發(fā)揮。人們常說微笑服務(wù)，我認(rèn)為這種微笑要發(fā)自內(nèi)心，否則是難以達(dá)到完美的效果。佯裝、勉強(qiáng)、機(jī)械、刻板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。

空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美好的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細(xì)微的肢體動作完全表現(xiàn)出來。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養(yǎng)和社會知識，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，具有較好的語言表達(dá)能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)，搞好客艙服務(wù)，在強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。每個(gè)乘務(wù)員必須有良好的兼容性，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，大家都要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感。在工作中要配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，要有良好的團(tuán)隊(duì)精神。

在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負(fù)我的母校、國航領(lǐng)導(dǎo)、師長的殷切希望，更加努力學(xué)習(xí)、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。

華夏航空工作總結(jié) 篇10

一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時(shí)，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說老實(shí)話，做老實(shí)事，反對隱瞞差錯(cuò)，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時(shí)間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年xx年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。

華夏航空工作總結(jié) 篇11

中國南方航空公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國外的主要是東南亞各國城市10多個(gè)。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的'政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時(shí)對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機(jī)場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運(yùn)輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。

中國西部航空工作總結(jié)(熱門十篇)

中國西部航空工作總結(jié) 篇1

為大力弘揚(yáng)“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿服務(wù)精神，不斷推動志愿服務(wù)活動制度化、專業(yè)化發(fā)展。一年來，__社區(qū)結(jié)合實(shí)際積極開展了志愿服務(wù)活動?，F(xiàn)將一年來活動開展情況總結(jié)如下:

一、廣泛宣傳動員，為活動打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

社區(qū)及時(shí)召開了會議，對志愿者服務(wù)活動工作做了專門部署，并安排專人負(fù)責(zé)制定活動方案，策劃活動，并要求廣大職工要緊密圍繞緬懷雷鋒和傳承雷鋒“螺絲釘”精神。

二、內(nèi)涵豐富，重點(diǎn)突出，形式多樣，特色明顯

1.積極開展了“鄰里守望情暖昌華一對一”幫扶活動。一是春節(jié)、元宵節(jié)、端午節(jié)、重陽節(jié)期間組織志愿者對空巢老人、殘疾人、困難黨員、困難家庭等特殊群體開展了慰問幫扶活動，為他們送去黨和政府的關(guān)心和問候，共計(jì)慰問空巢老人16戶、殘疾人14戶、困難職工2戶、困難黨員11戶，共計(jì)慰問特殊群體達(dá)12次，送達(dá)慰問物資共計(jì)7300元。二是社區(qū)組織文化志愿服務(wù)隊(duì)先后舉辦了“百姓大舞臺”和“文化進(jìn)社區(qū)”專場演出活動。三是社區(qū)聯(lián)系市中醫(yī)院醫(yī)療保健志愿服務(wù)隊(duì)在轄區(qū)內(nèi)開展了控?zé)熤R宣傳、多次義診和糖尿病保健知識宣講、急救知識講解等健康教育講座志愿服務(wù)活動。四是社區(qū)聯(lián)合市消防志愿服務(wù)隊(duì)先后開展了消防安全知識宣傳教育活動、消防演練活動。

2.積極開展了“凡人善舉情暖隴原”主題志愿服務(wù)活動。共走訪慰問了空巢老人家庭4戶、殘疾人家庭3戶、軍屬家庭1戶、困難老黨員家庭2戶，困難職工2戶，開展了春風(fēng)行動、政策宣講、轄區(qū)衛(wèi)生整治、健康義診、文明祭祀宣傳等活動。

3.積極開展了“綠色在家園”學(xué)雷鋒志愿服務(wù)活動。組織社區(qū)廣大志愿在四月中旬多次開展了植樹造林、植綠護(hù)綠志愿服務(wù)活動，半年來開展了13次環(huán)境衛(wèi)生整治活動，清理衛(wèi)生死角，清除野廣告，并開展了4次低碳生活宣傳志愿服務(wù)活動，綠化美化亮化家園，引導(dǎo)居民保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)綠色金昌。

4.積極開展了“金川先鋒”在職黨員志愿服務(wù)活動。圍繞“拓寬黨員服務(wù)群眾渠道，構(gòu)建黨員聯(lián)系和服務(wù)群眾工作體系”的總體要求，不斷豐富活動形式和內(nèi)容，先后共開展了9次在職黨員進(jìn)社區(qū)活動。

5.積極開展了“法律進(jìn)社區(qū)”志愿服務(wù)活動。為更好地向轄區(qū)廣大群眾宣傳法律知識，社區(qū)先后開展了青少年普法教育和“禁毒宣傳教育活動”，并多次開展普法教育講座。

6.多形式傳播文明，積極引導(dǎo)社會輿論。建立網(wǎng)絡(luò)文明傳播志愿服務(wù)小組，通過中國文明網(wǎng)聯(lián)盟網(wǎng)站(金昌文明網(wǎng))、社區(qū)精神文明小助手微博、博客、情暖場華微信公眾平臺等途徑，弘揚(yáng)志愿精神，傳播新時(shí)代正能量。

總的來說，在一年的學(xué)雷鋒志愿者服務(wù)活動中，社區(qū)廣大志愿者能夠圍繞主題，扎實(shí)開展工作，深入實(shí)踐，鍛煉了能力，展現(xiàn)了志愿者風(fēng)采，達(dá)到了預(yù)期的目的。接下來，社區(qū)志愿服務(wù)工作將在文明辦的指導(dǎo)下，在社區(qū)黨工委的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷拓寬思路，再接再厲，使志愿服務(wù)工作更上一層樓。

中國西部航空工作總結(jié) 篇2

時(shí)光流逝，光陰如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的志愿服務(wù)期就滿了。做為一名西部計(jì)劃志愿者，我覺得自己是光榮的，也是幸運(yùn)的，這一年的志愿服務(wù)經(jīng)歷將是我人生路程上一筆寶貴的精神財(cái)富，也將成為我一生永遠(yuǎn)無法忘記的美好回憶，我要真誠地感謝在這一年中所有關(guān)心支持我的親人、朋友及同事們。

記得20xx年的7月，我們面臨著畢業(yè)、升學(xué)、擇業(yè)等一系列的人生選擇，當(dāng)我看見校園里那一副顯目的布標(biāo)寫著"到西部去、到基層去、到祖國人民最需要的地方去"的時(shí)候，我震憾了。是呀，如果有更多的大學(xué)生愿意去基層磨練自己，把自己的人生目標(biāo)定位于祖國和人民最需要的地方，那就為基層注入了新鮮的血液，輸入了青春活力，給他們帶來了希望的曙光。

我下定決心也要成為其中的一員，要好好地去發(fā)揮自己的聰明才智，在基層充分實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。通過各種繁雜的手續(xù)以及學(xué)校的面試、考查、談心之后，我終于等到了體檢的通知書，也成為我們學(xué)校這一屆中唯一一名參加西部計(jì)劃志愿活動的學(xué)生。培訓(xùn)的時(shí)候認(rèn)識了很多志同道合的志愿者們，知道了這次一共有兩百多名來自全國各地的大學(xué)生志愿者，他們懷有滿腔熱情，都準(zhǔn)備為云南的發(fā)展盡自己的綿薄之力。培訓(xùn)結(jié)束之后，我們就各自奔赴自己憧憬崗位去實(shí)踐青春夢想了。

我的服務(wù)崗位是共青團(tuán)楚雄州委，在辦公室協(xié)助辦公室同事完成日常辦公。這是一個(gè)彝族自治州，在州上的條件、環(huán)境都比縣上好得多，但這跟我想像中的那種艱苦的地方不一樣，覺得在州上沒有在那種貧困的地方更加磨練一個(gè)人的意志，沒有在那種偏遠(yuǎn)的縣上更能夠施展自己的才華，在州上服務(wù)畢竟沒有更多的時(shí)間和機(jī)會去了解基層的情況，剛開始的時(shí)候還真有點(diǎn)失落，但想起諸葛亮給他的兒子寫信時(shí)曾說過："夫君子之行，靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠(yuǎn)。夫?qū)W須靜也，才須學(xué)也。非學(xué)無以廣才，非志無以成學(xué)。"我就靜下心來，好好地調(diào)整了心態(tài)，有句話叫做"心態(tài)決定一切"，很快便適應(yīng)了這個(gè)崗位，通過一年的鍛煉，在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心和幫助下，本著熱情服務(wù)、勤奮工作、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我得到了如下收獲：

一、在工作中的收獲。

眾所皆知，辦公室的工作是繁雜的、瑣碎的。天天不斷地重復(fù)做著同樣的事情，比如說早上要打掃衛(wèi)生、清理桌椅文件；隨時(shí)需要復(fù)印文件；收發(fā)傳遞處理文件；接電話；發(fā)傳真之類的。做起這些事情來可以說是枯燥乏味，不過只要你想到"把平凡的事情做好就是不平凡，把簡單的事情做好就是不簡單"這樣一句話，也許就會豁然開朗。我上班的第一天，連打電話給各個(gè)團(tuán)縣委都是那么地忐忑不安，害怕自己說話不得體，害怕自己交待事情不清楚，后來在辦公室同事們的幫助和鼓勵(lì)下慢慢地習(xí)慣了，也就不再感到語無倫次、驚惶失措了。剛來的時(shí)候怎樣復(fù)印打印也不會，因?yàn)槠綍r(shí)在學(xué)校都沒有接觸過這些，也都是在各位同事們的幫助下才學(xué)會了如何雙面復(fù)印，如何設(shè)置復(fù)印機(jī)的紙盒，如果用A3紙來復(fù)印原稿是A4紙的文件，哪種文件需要哪種文件頭，怎樣發(fā)傳真，知道了處理收發(fā)文件的基本步驟，學(xué)到了怎樣寫函，懂得了寫各種公文的基本要素，學(xué)會了怎樣整理檔案，體會到了組織一場大型活動每個(gè)人所付出的艱辛勞動，同時(shí)也知道了"細(xì)節(jié)決定成敗"這句話的重要意義，每當(dāng)我學(xué)會一樣?xùn)|西心里都會覺得美滋滋的。

二、在知識上的收獲。

除了每天煩雜的辦公室日常工作外，我都要花時(shí)間看新聞聯(lián)播、看各類報(bào)紙、雜志，比如說楚雄日報(bào)、云南日報(bào)、求是、黨課、半月談、中國共青團(tuán)等雜志都是我喜歡看的，這樣可以多了解時(shí)勢政治，關(guān)心國家大事。這一年中我還認(rèn)識到了共青團(tuán)每年的日常工作任務(wù)繁重，責(zé)任重大，也經(jīng)常閱讀團(tuán)章、黨章，了解共青團(tuán)基礎(chǔ)知識。另外借全國上下深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的契機(jī)，我也跟著一起認(rèn)真學(xué)習(xí)了馬克思主義理論、毛澤東思想、鄧小平理論及"三個(gè)代表"重要思想，進(jìn)一步解放思想，實(shí)事求是，自覺踐行"八榮八恥"社會主義榮辱觀。明白了什么是社會主義核心價(jià)值體系，知道了省委提出的三個(gè)"一"（即個(gè)人形象一面旗，工作熱情一團(tuán)火，謀事布局一盤棋）的重要意義，了解到一些關(guān)于楚雄彝族自治州的州情。另外，除了復(fù)習(xí)自己的專業(yè)知識外，還利用業(yè)余時(shí)間在網(wǎng)上搜集有關(guān)地理、歷史、政治、科學(xué)等方面的知識來學(xué)習(xí)，全方面加強(qiáng)自身的知識儲備。每當(dāng)收獲一點(diǎn)新知識，我都覺得這是心靈上的一次升華，我相信隨著自己知識不斷地積累，精神財(cái)富也會隨之不斷的豐富。

三、在人際關(guān)系上的收獲。

我覺得正確處理人際關(guān)系不管是對我們的工作、生活都是有很重要的作用的，所以我很注重對人際關(guān)系的處理。由于我比較喜歡結(jié)交朋友，對朋友真誠、友善，樂于助人，因此在這個(gè)陌生的環(huán)境中很快找到了可以值得信耐的朋友們，有一起來的志愿者們，也有機(jī)關(guān)單位的朋友們，有基層團(tuán)干部，在有時(shí)間的時(shí)候大家聚在一起談心，一起登山，一起去附近的縣市旅游，順便了解縣市的經(jīng)濟(jì)情況、生活習(xí)慣及人情風(fēng)俗。有一句歌詞是這樣寫的："千里難尋是朋友，朋友多了路好走"，當(dāng)我與這些優(yōu)秀的朋友們在一起的時(shí)候是最開心的時(shí)刻，因?yàn)樗麄兌加斜任覂?yōu)秀的一面，比如為人處事、言談舉止、知識面廣、謙虛樸實(shí)等都是值得學(xué)習(xí)的，我可以在他們身上取長補(bǔ)短，聽聽他們對我的意見，以便自己更好的改掉不好的習(xí)慣，促進(jìn)共同進(jìn)步。另外，我與單位的領(lǐng)導(dǎo)同事們保持良好的人際關(guān)系，不懂的事情就虛心請教，認(rèn)真配合各部門的工作，只要交待給我的任務(wù)我一定盡力做好，因此不斷得到領(lǐng)導(dǎo)及同事們的認(rèn)同。

在這短短的一年中，我豐富了自己的人生閱歷，提高了自己的工作能力，鍛煉了自身溝通協(xié)調(diào)與策劃能力和隨機(jī)應(yīng)變、應(yīng)對困難、自我調(diào)試的能力，不斷積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自身綜合素質(zhì)有了很大的提高。但也認(rèn)識到了自己工作中存在的不足之處，我必須嚴(yán)肅對待，認(rèn)真改正。比如說缺乏深入鉆研的精神，有時(shí)工作中帶有情緒化等。

我會在以后的生活和工作中牢牢記住志愿者的誓詞：盡己所能，不計(jì)報(bào)酬，幫助他人，服務(wù)社會，自覺踐行志愿者精神，傳播先進(jìn)文化，為建設(shè)團(tuán)結(jié)互助，平等友愛，共同前進(jìn)的美好社會而貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)人：

20xx年7月10日

中國西部航空工作總結(jié) 篇3

我是，2019年7月，畢業(yè)于四川師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院。為了積極響應(yīng)團(tuán)中央的號召，我毅然報(bào)名參加了大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃，并有幸成為其中的一員。我被派到四川省達(dá)州市通川區(qū)團(tuán)委工作。在接下來的一年時(shí)間，我先后在團(tuán)委、街道辦事處、風(fēng)景區(qū)打造辦公室工作。我在工作上勤勤懇懇，思想境界有了很大提升，生活上更加自立，學(xué)習(xí)上從不間斷，得到單位領(lǐng)導(dǎo)同事的認(rèn)可?？傊?，在這一年的志愿服務(wù)經(jīng)歷將使我終生難忘，它是一份寶貴的人生財(cái)富。它使我學(xué)到了很多學(xué)校理論沒有學(xué)到的東西，尤其學(xué)會了怎樣與人更好的相處，進(jìn)一步豐富了我的人生閱歷。

工作上，我一直秉承著踏實(shí)肯干、任勞任怨的工作作風(fēng)。首先，無論來之前后有多么大的落差，都要堅(jiān)定自己的信念。要既來之，則安之。由于我是剛走出校門，對共青團(tuán)工作不是很了解，我被安排整理和收發(fā)辦公室文件。整理和收發(fā)文件的過程其實(shí)就是了解和學(xué)習(xí)共青團(tuán)工作是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。在這段時(shí)間，我了解到了共青團(tuán)工作是極其雜亂的，不是說沒有頭緒的那種，而是種類豐富，幾乎涉及到所有領(lǐng)域。然而，共青團(tuán)又是典型的沒錢、沒權(quán)單位，所以我們書記經(jīng)常教導(dǎo)我們，“共青團(tuán)的工作，一沒錢，二沒權(quán)，是需要團(tuán)干部的激情來干的?！睂⒖h級共青團(tuán)工作概括的很準(zhǔn)確。在團(tuán)委工作期間，我所做的工作主要包括：青年自主創(chuàng)業(yè)小額貸款項(xiàng)目，整理和完善通川區(qū)共青團(tuán)歷來文件資料，撰寫各種材料、調(diào)研報(bào)告、信息、總結(jié)，辦公室收發(fā)文件，小到辦公室的衛(wèi)生打掃，~~~~~~~似乎做了很多，其實(shí)都是一些微不足道的小事，最重要的是我學(xué)到了很多。

比如，我雖然學(xué)文出身，但我的文字功底一直不好，而且沒有耐性，但是通過撰寫各種文字資料的過程，使我熟悉了一些文體的結(jié)構(gòu)，文字功夫有所長進(jìn)，但是個(gè)人覺得還需要進(jìn)一步提高;在團(tuán)委工作期間，我堅(jiān)持每天打掃衛(wèi)生，這成了我每天來辦公室的第一件事情。我認(rèn)為做人勤一點(diǎn)好，既能有個(gè)好的工作環(huán)境，又能給人留下不錯(cuò)的印象，這樣的一個(gè)習(xí)慣，我也將它延續(xù)到了我接下了的工作。

我的第二份工作是在街道辦事處團(tuán)工委，為了拓寬基層組織聯(lián)系青年和整合資源的渠道，增強(qiáng)基層團(tuán)組織的活力，決定在全國各基層街道共青團(tuán)組織中開展格局創(chuàng)新試點(diǎn)工作。我被派到街道辦事處協(xié)助此次試點(diǎn)工作的開展。這對我又是一次很好的鍛煉，因?yàn)橹霸趫F(tuán)委的工作是一種理論上對共青團(tuán)工作的認(rèn)識，這一次是在更加基層的街道辦事處工作，可以更好的了解學(xué)習(xí)到共青團(tuán)工作的方式方法。與群眾，與青年打交道，了解到基層工作的中的困難和艱辛。更加體會到團(tuán)的工作的多樣性，復(fù)雜性。這次的工作經(jīng)歷給我最大的感悟就是基層工作開展確實(shí)很困難，這需要我們在這浮躁的年代，靜下心來，耐得住寂寞，經(jīng)的起考驗(yàn)，只有這樣你才可能成功。

我的第三份工作，也是我作為志愿者在這最后的一個(gè)工作是在政府辦公室，這也是一種巧合，因?yàn)槲沂菍W(xué)旅游管理的，剛好我們區(qū)政府正在著手打造國家4A級風(fēng)景區(qū)—犀牛山風(fēng)景區(qū)。我們領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)為，作為志愿者應(yīng)該到不同的地方，不同的崗位上接受鍛煉。我也就抓住了這次機(jī)會，來到的犀牛山打造辦公室，參加此次景區(qū)打造工作。這對于我又是一次全新的體驗(yàn)。

由于這次工作和前面團(tuán)委的工作內(nèi)容是截然不同的，我需要重新學(xué)習(xí)很多東西，這就是需要我在很短的時(shí)間內(nèi)，了解并熟悉打造辦的工作流程。我的主要工作，是整理打造辦的文件資料，會議記錄，每天的景區(qū)打造日志等等。工作很多，但是不復(fù)雜，因?yàn)槲沂切率郑I(lǐng)導(dǎo)更多的是帶領(lǐng)我，讓我去學(xué)習(xí)。我從中了解到了，一個(gè)景區(qū)的打造是需要牽扯到多方面的內(nèi)容，建筑、規(guī)劃、農(nóng)業(yè)、土地、財(cái)政等等?；旧细鱾€(gè)部門都要牽涉到，這就需要我們?nèi)ャ暯?，更好的?lián)系這些部門來為風(fēng)景區(qū)打造服務(wù)。我每天的工作就是上山踩點(diǎn)，看看施工的情況，看看是否按照我們的要求在進(jìn)行施工。這其中有時(shí)候還要和農(nóng)民打交道，怎樣和農(nóng)民說話，讓他們理解并支持我們的工作，這是一個(gè)大學(xué)問。由于風(fēng)景區(qū)打造是一個(gè)長期工作，我沒能陪它走到最后，這是我作為志愿者最大的遺憾，也是我以后回來最希望看到的。

思想境界的提升和認(rèn)識的轉(zhuǎn)變應(yīng)該是我這一年的最大收獲。記得一年前，我最大的心愿的是作為一名志愿者前往地震災(zāi)區(qū)服務(wù)，但是最后將我分配到達(dá)州通川區(qū)來，而且我認(rèn)為通川區(qū)發(fā)展的很好，也不需要我為其做些什么。理想與現(xiàn)實(shí)之間產(chǎn)生了巨大的落差，最重要的是我一下沒了方向，不知道自己為何而來?自己可以做什么?未來的路該怎么走?，加上期間自己親人的生病，和遠(yuǎn)離親人的孤獨(dú)，使我一下子處于茫然之中?？墒墙?jīng)過一年的工作和學(xué)習(xí)，使我對大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃的意義有了進(jìn)一步的認(rèn)識：志愿服務(wù)，與其是說幫助別人，不如說是在幫助、鍛煉自身，這是一個(gè)處于學(xué)校和社會中間的平臺，在這個(gè)平臺上，我們可以有更多的時(shí)間去思考、探索未來的人生道路。這是一個(gè)讓我們在孤獨(dú)中成長的平臺，讓我們懂得只有學(xué)會享受孤獨(dú)，學(xué)會自立，你才可能成長，你才可能成為一個(gè)不會被社會淘汰的人，你才可能更好的服務(wù)社會!

好了，就寫這么多吧，千言萬語，道不盡我的感激之情，從最初的想立即離開，到現(xiàn)在對這里的同事、朋友、領(lǐng)導(dǎo)、這里一草一木的依依不舍，讓我感慨萬千。感謝讓我有幸來到這里，認(rèn)識了大家!真的很幸運(yùn)能和大家相處這難忘的一年，能和服務(wù)單位的領(lǐng)導(dǎo)、同事共事，能和所有在西部服務(wù)的志愿者為西部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微博的力量。希望這一年真的能夠成為我們寶貴的財(cái)富，尤其是當(dāng)我們面臨挫折和困難時(shí)，它能成為一種動力，激勵(lì)我們不畏艱難，度過難關(guān)。少則幾年，多則幾十年，當(dāng)我們有能力時(shí)，一定不會忘記我們曾經(jīng)奉獻(xiàn)過青春的地方，當(dāng)有人問起我們，我們將人生最寶貴的年華“浪費(fèi)”在哪里時(shí)，我們可以自豪的說，是在西部，是在作為一名西部計(jì)劃志愿者上!

最后，祝福西部，祝福四川，祝福達(dá)州，祝福我的朋友們!青山不改，綠水長流，友誼地久天長!

中國西部航空工作總結(jié) 篇4

12月5日，是第__個(gè)“國際志愿者日”。為深入貫徹落實(shí)中央和省市關(guān)于推進(jìn)志愿服務(wù)制度化建設(shè)有關(guān)文件精神，推動全縣志愿服務(wù)工作健康發(fā)展，根據(jù)縣文明辦要求，為了弘揚(yáng)志愿者精神、學(xué)習(xí)志愿者精神，我們學(xué)校20__年12月2日——20__年12月6日由4個(gè)班級的志愿者主辦的“人人學(xué)做志愿者”、“弘揚(yáng)志愿者精神”、“我是文明志愿者”等系列的黑板報(bào)。大王莊中學(xué)還在12月5日“國際志愿者日”期間，集中組織開展“送溫暖、獻(xiàn)愛心”主題志愿服務(wù)活動，團(tuán)委組織志愿者們提前聯(lián)系好大王莊居委會，選出幾家年邁體弱，孤獨(dú)多病的老人家，應(yīng)得到我們及社會的關(guān)愛和幫助，身為中學(xué)生的我們，關(guān)愛老年朋友，更是義不容辭的。在不打擾老人家作息的時(shí)間段前往慰問老人，干一些力所能及的事情，抬水、掃地、劈柴等，給老人帶來歡樂，更多的是做到從精神上關(guān)心老人家的生活。

為大力弘揚(yáng)中華民族尊老敬老愛老助老的傳統(tǒng)美德，推動志愿服務(wù)活動持續(xù)深入開展，進(jìn)一步促進(jìn)教育系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作，大王莊中學(xué)團(tuán)委組織七、八年級團(tuán)員志愿者到蒲汪鎮(zhèn)敬老院組織開展形式多樣的敬老活動，弘揚(yáng)中華民族的傳統(tǒng)美德，引導(dǎo)廣大學(xué)生積極參與到敬老助老志愿活動中去，切實(shí)為老年人排憂解難，做到愛老、敬老、為老，在社會上營造溫馨和諧、健康文明的氛圍，讓學(xué)生在社會服務(wù)中得到體驗(yàn)和感悟，進(jìn)而培養(yǎng)尊老助老的良好品德和文明習(xí)慣，學(xué)會感恩，報(bào)答社會。

為了使我們的校園更加清潔、文明，同時(shí)為了加強(qiáng)學(xué)生道德素質(zhì)、行為習(xí)慣的教育，以良好的行為展現(xiàn)我們學(xué)校學(xué)生的形象。我校開展了此次活動，志愿者積極響應(yīng)起來。打掃校園里的門窗和欄桿和在老師的帶領(lǐng)下清理校園外路旁的垃圾。為校園環(huán)保工作盡了自己的一份力，為我們學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行了環(huán)境大清理。

這次活動雖然很臟，很苦，很累，但是在我們的志愿者身上沒有看見一個(gè)叫苦叫累，大家都默默的奉獻(xiàn)著，本次活動體現(xiàn)了我校志愿者"奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步"的精神。經(jīng)過這次12.5志愿者日服務(wù)活動和號召宣傳，提升了學(xué)生素養(yǎng)，擴(kuò)大了我校志愿者影響力，壯大了志愿者隊(duì)伍，弘揚(yáng)了志愿者精神，促進(jìn)了和諧校園的發(fā)展。

中國西部航空工作總結(jié) 篇5

我校團(tuán)總支在校委會的支持下，根據(jù)市團(tuán)委的活動安排，早計(jì)劃、早安排，精心組織，狠抓落實(shí)，圍繞“開展志愿服務(wù)，構(gòu)建和諧校園”這一活動主題，在全校范圍內(nèi)開展了“送溫暖、獻(xiàn)愛心”、“校園凈化、周邊綠化、鎮(zhèn)美化”和“救助貧困生”活動。全校13個(gè)團(tuán)支部，500多名師生參加了這些活動，收到了很好的社會效果。

一、廣泛開展了“校園凈化、周邊綠化、村鎮(zhèn)美化”的衛(wèi)生清除活動。

3月5日下午，在校團(tuán)總支的倡議下，全校師生對學(xué)校內(nèi)部和校園周邊進(jìn)行了為生清掃，清理了衛(wèi)生死角，非法張貼物，中干溝邊的塔基，雖然天氣很冷，但師生們的熱情很高，干勁很足，使校園內(nèi)外發(fā)生很大變化。

二、開展了“送溫暖、獻(xiàn)愛心”活動

敬老院是我校團(tuán)隊(duì)開展“送溫暖、獻(xiàn)愛心”活動的基地，到敬老院參加志愿者服務(wù)也是我校團(tuán)總支的一項(xiàng)傳統(tǒng)活動，各班支部自發(fā)組織了捐款，給敬老院孤寡老人購買了奶粉、水果等食品，看望了敬老院的老人。3月5日下午，九年級團(tuán)支部和八年級團(tuán)支部到敬老院幫助老人清理了衛(wèi)生，拆洗了床單、被套和衣服，使敬老院的老人很受感動，受到周邊老百姓的贊譽(yù)，同時(shí)也培養(yǎng)了廣大學(xué)生團(tuán)員的社會事件能力和服務(wù)意識。

三、 開展了“愛心奉獻(xiàn)，資助貧困生”活動

為了更好地幫助在校貧困生順利完成九年義務(wù)教育，從上學(xué)期以來，校團(tuán)總支積極配合局團(tuán)委開展的“每天節(jié)約一分錢，愛心救助小伙伴”活動，累計(jì)捐款800多元。在活動動員大會上，對十五名貧困生給予了資助，使這十五名貧困生得到了幫助，更增強(qiáng)了他們學(xué)習(xí)的自信心，倍感學(xué)校這個(gè)大家庭的溫暖，充分體現(xiàn)了我校師生助人為樂的精神風(fēng)貌。

此次青年志愿者活動，在團(tuán)委的精心安排布置和在我校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，使我校的活動有組織、有計(jì)劃的開展，取得了較好的效果，受到了周圍群眾的一致歡迎和好評。同時(shí)也體現(xiàn)出了我校師生立足崗位、服務(wù)社會、奉獻(xiàn)愛心的精神。

中國西部航空工作總結(jié) 篇6

自加入支教團(tuán)以來，我先后參與山東大學(xué)團(tuán)支部寶典編纂、全校志愿者備案系統(tǒng)后臺管理、青聯(lián)組建初期材料籌備等各項(xiàng)工作，并全面負(fù)責(zé)山東大學(xué)20__年西部計(jì)劃志愿者組織、選拔和聯(lián)絡(luò)相關(guān)事宜。踏上新疆這片沃土后，我給自己重新定位，著眼腳下、事必躬親，把低調(diào)和務(wù)實(shí)放到工作首位，積極向其他西部計(jì)劃志愿者學(xué)習(xí)工作方法和處事方式，先修身，再談奉獻(xiàn)。

一支鋼筆，堅(jiān)定政治立場，傳播志愿服務(wù)新能量。我在研究生支教團(tuán)擔(dān)任黨支部書記一職，關(guān)注黨員思想動態(tài)，負(fù)責(zé)支部黨務(wù)工作和宣傳工作。團(tuán)隊(duì)7名成員為來自全校4個(gè)學(xué)院的優(yōu)秀黨員，在學(xué)校期間接受過系統(tǒng)培訓(xùn)。組織關(guān)系轉(zhuǎn)入服務(wù)學(xué)校后，支部黨員積極參與學(xué)校組織的理論學(xué)習(xí)和活動。學(xué)習(xí)了x8·19講話精神時(shí)，我深受啟發(fā)，領(lǐng)悟到意識形態(tài)工作的重要性，著手抓支教團(tuán)的宣傳工作。經(jīng)過不斷地探索和努力，我們在中國青年網(wǎng)西部計(jì)劃網(wǎng)站上建立山東大學(xué)研究生支教團(tuán)專欄，階段性、連續(xù)性的進(jìn)行志愿服務(wù)宣傳工作。除此之外，我還用心記錄生活的點(diǎn)滴，把志愿者的故事、支教心得，發(fā)表到博客和日志中。半年下來，所撰寫的稿件、短文累計(jì)50余篇，在中國青年網(wǎng)、中國文明網(wǎng)、伊犁黨建網(wǎng)、山東大學(xué)網(wǎng)站均有發(fā)表，曾被中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)、中國民族宗教網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，向大家展現(xiàn)山東大學(xué)支教團(tuán)、伊寧縣西部計(jì)劃志愿服務(wù)工作的新精神、新風(fēng)貌，傳播志愿服務(wù)新風(fēng)尚、新能量。

一本教材，做好良師益友，服務(wù)伊寧二中新發(fā)展。教書和育人是支教團(tuán)的兩大主題，來到新疆，我也一直把它作為第一要?jiǎng)?wù)。從第一次上課、第一次參加學(xué)生活動，到第一次講公開課、第一次指導(dǎo)學(xué)生做模型，對學(xué)生的了解越來越多，隔閡越來越少；課堂互動越來越多，課后作業(yè)越來越少；日常溝通聯(lián)系越來越多，偶遇形如陌路越來越少。我承擔(dān)高二4個(gè)班級“通用技術(shù)”教學(xué)任務(wù)，采用多媒體授課的新形式，以學(xué)生為主體安排課堂進(jìn)程，給學(xué)生帶去科學(xué)的思維方式和學(xué)以致用的生活理念。另外，我參與學(xué)校部分行政工作和檔案工作，負(fù)責(zé)學(xué)校工作簡報(bào)的撰寫和精神文明專欄建設(shè)與維護(hù)，在伊犁晚報(bào)、黨建網(wǎng)上發(fā)表學(xué)校工作信息數(shù)篇，為學(xué)校工作打開新的窗口。結(jié)合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)“火災(zāi)逃生應(yīng)急管理研究”，我認(rèn)真觀摩了縣二中的兩次大型演練，給學(xué)校安全小組提出了自己的意見?？萍脊?jié)期間，我和支教團(tuán)隊(duì)友一起帶領(lǐng)學(xué)生做科技模型，遇到技術(shù)上的困難，多請教、不氣餒，傾其所有，把工科生的思維方式和解決問題能力傳授給學(xué)生。

一種技能，發(fā)揮專業(yè)特長，探索支教工作新思路。作為一名自動化專業(yè)本科生，我利用自己對電腦和各類軟件的敏感性，自學(xué)了PS、會聲會影、iebook精靈等一些軟件，利用課余時(shí)間幫助身邊老師裝系統(tǒng)，不斷在日常生活中鞏固專業(yè)知識。初來新疆在組織部實(shí)習(xí)的一個(gè)月，我在信息調(diào)研室?guī)兔φ砀鬣l(xiāng)鎮(zhèn)、各縣直機(jī)關(guān)報(bào)送的信息，學(xué)到了很多新聞寫作的詞匯和技巧。年終考核時(shí)，我?guī)椭逃肿隽它h建工作匯報(bào)電子雜志，提高了自己對專業(yè)軟件熟練程度。利用本科期間的志愿服務(wù)和社會實(shí)踐經(jīng)歷，結(jié)合當(dāng)?shù)囟嗝褡?、薄文化的現(xiàn)狀，我一直探索思考支教工作、志愿服務(wù)工作的新思路。伊寧縣紅領(lǐng)巾愛心輔導(dǎo)班“一對一”的形式很務(wù)實(shí)，給我們提供了一個(gè)切實(shí)幫助貧困兒童的平臺。通過多次的家訪、日常生活中的細(xì)節(jié)，我和學(xué)生小雪漸漸找到學(xué)習(xí)的默契。在古爾邦節(jié)來臨之際，我和佟烏蘭等西部計(jì)劃志愿者組織策劃民族團(tuán)結(jié)聯(lián)誼會，增進(jìn)了志愿者、輔導(dǎo)班兒童、家長間的溝通和交流。12·5志愿服務(wù)周，我和曲儀等支教團(tuán)隊(duì)友，一起策劃把“道德講堂”帶到輔導(dǎo)班，進(jìn)行感恩教育。

一份責(zé)任，嚴(yán)守管理紀(jì)律，維護(hù)西部計(jì)劃新形象。山東大學(xué)第__屆研究生支教團(tuán)新疆隊(duì)是山東大學(xué)首屆赴疆研究生支教團(tuán)，也是伊寧縣首個(gè)支教團(tuán)隊(duì)。作為支教團(tuán)的一員、西部計(jì)劃志愿者的一員，我始終嚴(yán)格要求自己，不給組織抹黑，盡自己的努力讓支教團(tuán)在伊寧縣站住腳、有作為，讓西部計(jì)劃在老百姓中扎下根、有聲音。我平時(shí)積極參與伊寧縣西部計(jì)劃項(xiàng)目辦組織各項(xiàng)活動，注重和其他志愿者的溝通交流，積極為組織增光添彩。先后代表伊寧縣教育系統(tǒng)出戰(zhàn)獲全縣“廉政文化建設(shè)知識競賽團(tuán)體一等獎(jiǎng)”、參與伊寧縣二中歌伴舞節(jié)目獲得教育局組織“教師節(jié)文藝匯演團(tuán)體第二名”、參與配樂詩朗誦《紅領(lǐng)巾愛心輔導(dǎo)班的故事》，幫助伊寧縣獲得文藝匯演第一名。

仰望星空，更應(yīng)腳踏實(shí)地，前幾天支教團(tuán)開展“兒童安全”教育課堂進(jìn)農(nóng)村小學(xué)、精品課堂進(jìn)輔導(dǎo)班的系列活動只是一個(gè)初步嘗試，在下一階段工作中，我們將會更有針對性、制度性、階段性地開展有益于當(dāng)?shù)匕l(fā)展的志愿活動，把我的夢想、支教團(tuán)的夢想、西部計(jì)劃的夢想融入到伊寧縣的跨越式發(fā)展和長治久安中，融入到祖國西部的建設(shè)中，繼續(xù)發(fā)揮光和熱，傳遞青春正能量。

中國西部航空工作總結(jié) 篇7

伴著時(shí)代的強(qiáng)音為積極響應(yīng)祖國號召，20xx年7月，作為剛邁出大學(xué)校門還在為工作而奔波的我，就毫不猶豫地加入了“西部計(jì)劃”志愿者的行列。踏著西行的列車，來到了服務(wù)地玉門，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已在這片土地上奮斗了一年，由于服務(wù)期滿，志愿服務(wù)工作也將伴隨著結(jié)束，現(xiàn)將服務(wù)工作總結(jié)如下：

一、服務(wù)地簡介篇

玉門是中國石油工業(yè)的搖籃，“鐵人”王進(jìn)喜的故鄉(xiāng)。全市總面積1.35萬平方公里，總?cè)丝?9萬人，有回、蒙、藏、東鄉(xiāng)等31個(gè)少數(shù)民族，轄4鎮(zhèn)7鄉(xiāng)。玉門市地處甘肅省河西走廊西端、祁連山北麓，東鄰鋼城嘉峪關(guān)和古城酒泉，西通國際旅游城市敦煌，南接肅北蒙古族自治縣，北達(dá)中蒙邊境，是甘肅省距中蒙邊境馬鬃山通商口岸最近的城市。嘉安高速公路和蘭新鐵路橫貫全境，歷來是中原通往新疆、青海、西藏和連接蒙古、中亞、歐洲的重要通道。

玉門歷史悠久，境內(nèi)有著名的火燒溝文化遺址、昌馬石窟、老君廟第一井、干海子候鳥自然保護(hù)區(qū)、祁連冰川、全國青少年愛國主義教育基地“鐵人”王進(jìn)喜故居紀(jì)念館及其它遍布全市城鄉(xiāng)的文物古跡和風(fēng)景名勝，是世代生活在這里的先民智慧和血汗的結(jié)晶，記錄著玉門悠久的歷史和燦爛的文化。

玉門地域遼闊，資源豐富，全市土地面積20__萬畝，其中綠洲面積216萬畝，荒地面積238萬畝，現(xiàn)有總耕地44萬畝，森林覆蓋面積55.5萬畝，草原360萬畝。玉門市礦產(chǎn)資源豐富，除石油已被開采60余年外，還有煤、石灰石、石棉、硫磺、芒硝、重晶石、金剛砂以及鐵、錳、銅、金等礦產(chǎn)品20多種。境內(nèi)有玉門油田分公司(玉門石油管理局)、核工業(yè)四零四廠、八零三電廠、飲馬農(nóng)場、黃花農(nóng)場等中央、省屬大中型企業(yè)10多家同時(shí)還有甘肅省疏勒河水資源管理局等一批技術(shù)密集、人才薈萃的中央、省屬駐玉單位。

玉門也是全國重要的商品糧基地，糧食作物以小麥為主，還有玉米、大麥、蠶豆、青稞、豌豆等;經(jīng)濟(jì)作物有胡麻、棉花、甜菜、黑瓜子、孜然、啤酒花、紅花等。在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中，玉門形成了以“草王”牌飼料、“綠峰春柳”牌啤酒花、“花季”牌孜然、“參樂”牌南瓜粉、“雅丹”牌紅花油、“沁馨”牌甜玉米為主的'六大農(nóng)業(yè)品牌。

玉門市是一個(gè)處在市政遷址后期的城市，由原來的玉門市遷往新市區(qū)—玉門鎮(zhèn)。現(xiàn)大部分單位已搬遷完畢。

二、工作內(nèi)容篇

20xx年7月，我光榮的成為一名西部計(jì)劃的青年志愿者，踏著西行的列車，帶著幾分新鮮和好奇，來到了早已聞名遐邇的中國石油工業(yè)搖籃—玉門市，據(jù)市項(xiàng)目辦的安排，我被分配到玉門市公安局交警大隊(duì)工作。作為一名剛剛邁出校門的大學(xué)生志愿者，能夠到行政機(jī)關(guān)工作，機(jī)會十分寶貴。玉門市公安局交警大隊(duì)地處玉門市老市區(qū)，來到服務(wù)單位后，領(lǐng)導(dǎo)將我安排在辦公室搞內(nèi)勤工作，一年來，我在崗位上一邊工作一邊努力學(xué)習(xí)，具體內(nèi)容如下：

1、努力干好崗位工作，加強(qiáng)政治與業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。

“才能由學(xué)而得，道德由學(xué)而進(jìn)，事業(yè)由學(xué)而成” 在服務(wù)過程中，我堅(jiān)持“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”的原則，始終把學(xué)習(xí)作為提高自己、適應(yīng)工作、勝任工作的有效途徑，堅(jiān)持把學(xué)習(xí)貫穿于每天的工作和生活之中，不斷豐富知識積累，形成了主動學(xué)習(xí)和鉆研的習(xí)慣。政治學(xué)習(xí)方面，借助服務(wù)單位公安網(wǎng)，報(bào)刊雜志等多種信息渠道，及時(shí)了解時(shí)事，不斷提高自己，鍛煉自己，使自己的黨性更加成熟。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，利用公安工作的優(yōu)勢，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種系統(tǒng)的操作方法，不斷向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，積累經(jīng)驗(yàn)，一年來不但使自身的計(jì)算機(jī)操作水平有所提高，而且還學(xué)習(xí)到了公安系統(tǒng)中的其他業(yè)務(wù)程序，使自己又學(xué)習(xí)到了一些新的知識。

2、搞好志愿者交流與同事交流，提高自身修養(yǎng)。

由于服務(wù)單位還未搬遷，因此距離其他志愿者交流機(jī)會相對較少，在工作之余盡量找時(shí)間跟其他志愿者進(jìn)行思想和學(xué)習(xí)方面的溝通，取長補(bǔ)短，學(xué)習(xí)別人新的思想和工作方法，用以彌補(bǔ)自己的不足，完善自我。相對在同事之間交流就多些，不懂的地方虛心請教，刻苦鉆研，尤其是業(yè)務(wù)方面，剛到服務(wù)單位時(shí)幾乎一片空白，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，我虛心請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)工作崗位的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷進(jìn)取，終于可以熟練的勝任辦公室的各項(xiàng)工作。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，也不斷幫助不會計(jì)算機(jī)操作的同事提高計(jì)算機(jī)操作水平，相互交流，共同提高。

3、認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力完成各項(xiàng)工作。

結(jié)合辦公室崗位實(shí)際需要，深化對服務(wù)崗位的熟悉程度，努力提高業(yè)務(wù)能力，踏實(shí)負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)工作。

在工作中我首先從熟悉工作入手，學(xué)習(xí)工作崗位的各項(xiàng)技術(shù)與規(guī)定，特別是辦公室工作中遇到的困難，我努力通過各種渠道學(xué)習(xí)，解決困難，確保了工作的順利進(jìn)行。同時(shí)也使自己盡快適應(yīng)工作和業(yè)務(wù)能力上的新的突破與提高。在工作中我認(rèn)真踐行志愿精神，以大局為重，正確對待辦公室交辦的每一項(xiàng)工作和臨時(shí)性的加班加點(diǎn)。在工作中我承擔(dān)了辦公室文件收發(fā)、文件印制以及網(wǎng)站管理維護(hù)的任務(wù)，對辦公室交辦印制的文件、材料嚴(yán)格按照機(jī)公關(guān)文印制定的有關(guān)規(guī)定和時(shí)限要求辦理，做到文面清晰整潔，排版規(guī)范，美觀大方。對辦公室領(lǐng)導(dǎo)和各工作崗位送交打印的各類文件、材料認(rèn)真負(fù)責(zé)，按時(shí)保質(zhì)保量的完成，力求打印文字材料準(zhǔn)確無誤。同時(shí)在保證工作速度和質(zhì)量的同時(shí)，努力做到勤儉節(jié)約。確保了辦公室交辦各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。

在工作中我嚴(yán)格要求自己，自覺遵守辦公室的各項(xiàng)規(guī)章管理制度，主動融入辦公室的工作，逐步熟悉辦公室的業(yè)務(wù)過程，特別是有關(guān)保密的紀(jì)律和規(guī)定，從平時(shí)做起，從小事做起，按時(shí)上下班，積極參加機(jī)關(guān)組織的各種學(xué)習(xí)和活動。

三、服務(wù)心得篇

緊張、充實(shí)的一年志愿服務(wù)生活，使我在思想認(rèn)識、工作方法、組織能力等各方面都有很大提高，具體有以下幾點(diǎn)感受：

1、珍惜生命，“平安健康”才是人生之根本。也許是與我的工作環(huán)境有關(guān)吧，自從進(jìn)入到交警大隊(duì)這片工作環(huán)境中，越來越覺得人的生命在某些時(shí)候很脆弱，時(shí)常翻看一些交通事故案卷，越看越覺得那一本本案卷中沉甸甸的重量，也時(shí)常有“122”交通事故報(bào)案，每一期交通事故輕則受傷，重則死亡，多少次望著那一張張悲痛的面孔，那是失去親人的悲傷，是永遠(yuǎn)也無法彌補(bǔ)的失去。慢慢的，我感覺到了“平安健康”這四個(gè)字的分量，人要平安的活著，健康的活著，才能實(shí)現(xiàn)自我，才能談及到成就大業(yè)，報(bào)效祖國，回報(bào)社會，所以，祝福周圍的人們“平安健康”，珍惜生命。

2、團(tuán)結(jié)友愛，真情投遞，腳踏實(shí)地，堅(jiān)強(qiáng)自信。

志愿服務(wù)工作一年來，使我學(xué)到了許多東西，學(xué)會了處事、交往，生活能力。由于西部計(jì)劃大學(xué)生志愿者身份的特殊性，與單位同事的關(guān)系處理不恰當(dāng)，搞不好團(tuán)結(jié)，工作就很難開展。在工作中，志愿者只有利用自己的人格魅力、和真情實(shí)感去影響和凝聚工作人員，才能讓其真正接納你，真正支持你的工作。同樣在人生過程中，對待周圍的人也要以團(tuán)結(jié)友愛為主，遇事冷靜，干事要腳踏實(shí)地，以飽滿的熱情和堅(jiān)定的信心，戰(zhàn)勝一切困難，努力朝著自己的目標(biāo)奮斗!

3、面對現(xiàn)實(shí)，強(qiáng)化自我，實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)和價(jià)值。

一年的志愿服務(wù)生活，使我感受到了人生的價(jià)值所在。每個(gè)人都有自己的人生目標(biāo)和價(jià)值，要擺正位置，認(rèn)準(zhǔn)角色定位，面對現(xiàn)實(shí)，一步一個(gè)腳印，并不斷提高自身的素質(zhì)和能力，將人生目標(biāo)遠(yuǎn)景規(guī)劃，結(jié)合自身實(shí)際，一步一步努力去實(shí)現(xiàn)。將自己變成一個(gè)對社會有用的人，體現(xiàn)出自己的價(jià)值所在。

總之，通過一年的志愿服務(wù)工作，使我實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到社會，從學(xué)生到機(jī)關(guān)工作人員的轉(zhuǎn)變，履行了志愿服務(wù)義務(wù)，取得了一定的進(jìn)步和成績，鍛煉了上進(jìn)拼搏、吃苦耐勞的精神，更大限度的學(xué)會了如何去做好一件事。志愿服務(wù)工作也成為我人生的一段重要經(jīng)歷。一年來，在領(lǐng)導(dǎo)、同事和志愿者朋友們的關(guān)心幫助下，使我增長了見識、開拓了視野，大局意識、全局觀念得到了加強(qiáng)，公文寫作、組織策劃、綜合協(xié)調(diào)等方面的能力有了很大提高，對公安事業(yè)也更加崇敬和熱愛。特別是在一次次的專項(xiàng)行動和愛民活動中，我結(jié)合自身實(shí)際，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、仔細(xì)查擺問題、認(rèn)真制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，執(zhí)政為民意識和服務(wù)，發(fā)展能力有了很大提高。期間，也有許多因業(yè)務(wù)不熟、經(jīng)驗(yàn)少等原因，給單位工作帶來不便，在此深表歉意，我會在今后的工作中認(rèn)真改進(jìn)，避免同類事情的發(fā)生。

最后，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和朋友們對我的關(guān)心和培養(yǎng)。在今后的工作和人生道路中，我一定虛心學(xué)習(xí)，努力工作，不辜負(fù)你們對我寄予的厚望，并以實(shí)際行動和良好的工作實(shí)績來回報(bào)黨，回報(bào)社會!努力實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的新跨越!

中國西部航空工作總結(jié) 篇8

“到西部去，到基層去，到祖國最需要的地方去”伴隨著時(shí)代的強(qiáng)音，積極響應(yīng)祖國的號召，20xx年8月我毫不猶豫地加入了“西部計(jì)劃”志愿者的行列，成為大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者中的一名，服務(wù)于陜西省寶雞市隴縣城關(guān)鎮(zhèn)財(cái)政所。時(shí)間匆匆，轉(zhuǎn)眼間兩年的時(shí)間已經(jīng)過去了。需要總結(jié)的東西太多了，回想起剛來到隴縣，來到城關(guān)鎮(zhèn)，在這里做了一名光榮的西部計(jì)劃志愿者，仿佛就是昨天的事情。在這近年的時(shí)間里，我時(shí)刻不忘自己是一名西部計(jì)劃志愿者，始終以志愿服務(wù)為宗旨，服務(wù)于廣大人民群眾為宗旨。雖然我不是黨員，但我始終以黨員的覺悟去履行大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者的職責(zé)，在單位認(rèn)真踏實(shí)的工作，以為人民服務(wù)為宗旨，以干好工作為基本目標(biāo)，取得成效為根本，并使自己成長了許多，身心得到了鍛煉?，F(xiàn)就我在這段時(shí)間里我在各方面總結(jié)報(bào)告如下：

一、思想方面

作為一名黨員，在思想和行為上以一名黨員的高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極向黨組織靠攏，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，在思想上不斷升華。作為一名西部計(jì)劃大學(xué)生志愿者，我時(shí)刻不忘大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者服務(wù)宗旨，時(shí)刻不忘黨的教導(dǎo)，弘揚(yáng)并發(fā)展支援精神。面對工作、生活、學(xué)習(xí)中的諸多困難，不畏懼、不退縮，通過自身的努力和毅力去克服。與此同時(shí)，主動通過各種信息途徑積極學(xué)習(xí)政治理論，時(shí)刻關(guān)注世界的變遷，與時(shí)俱進(jìn)；平時(shí)遵紀(jì)守法，遵守單位各項(xiàng)規(guī)章制度及行為規(guī)范；對各項(xiàng)工作事務(wù)全身心投入，工作態(tài)度積極端正，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。在繁忙的工作中利用個(gè)人閑余時(shí)間溫故并繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，讓個(gè)人的專業(yè)能力更加扎實(shí)，緊隨時(shí)代的.發(fā)展。

二、志愿者的工作生活

半年來，我牢記志愿者誓詞，以踐行志愿者服務(wù)精神為宗旨，認(rèn)真協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)開展好各項(xiàng)工作，解決群眾反映問題。全心當(dāng)好辦公室秘書，認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)的助手。認(rèn)真做好辦公室內(nèi)部工作，堅(jiān)持保持干凈的辦公室條件，創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。在為群眾辦理業(yè)務(wù)的工作中，熱情、禮貌和耐心及時(shí)與同事交流學(xué)習(xí)，做到問題追蹤處理，及時(shí)解決群眾反映問題，為群眾辦好事、急事。嚴(yán)格按照檔案利用規(guī)定，科學(xué)管理檔案，運(yùn)用電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高檔案的利用價(jià)值。

一年的時(shí)間晃眼而過，回想剛來到隴縣，來到城關(guān)鎮(zhèn)的時(shí)候，各個(gè)方面都不習(xí)慣，但我立即調(diào)整了自己的心態(tài)，作為一名大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者，我必須要去面對著這些來自于環(huán)境、生活、交流溝通等多個(gè)方面的不適，用自己的行動去克服，做最大的努力，并去改變身邊的人們，讓他們在生理和心理上都更健康，盡最大的努力為當(dāng)?shù)厝嗣褡龀鲎约簯?yīng)有的貢獻(xiàn)。兩年過去了，在這里兩年的學(xué)習(xí)、工作和服務(wù)中，增長了見識，豐富了閱歷，鍛煉了意志，提高了思想，收獲了經(jīng)驗(yàn)。年的生活過得多彩而有意義，兩年的工作既鍛煉了自己，也為他人做出了貢獻(xiàn)，兩年的磨練讓我變得更加堅(jiān)強(qiáng)，讓我更加堅(jiān)定自己為人民服務(wù)的信念，讓我更有勇氣去面對未來。

三、存在的問題與不足

通過一年工作學(xué)習(xí)，不斷地增強(qiáng)了自身素質(zhì)，但是依然存在許多不足之處。第一，同事之間交流溝通能力欠缺，有待提高，單位各位同事也認(rèn)真的向我提出寶貴的意見，自己也得到了很大的幫助，在此我很感謝大家；第二、獨(dú)立處理工作能力還應(yīng)待提高，需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、鍛煉；第三、需要加大力度去學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為以后的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、今后努力的方向

我的志愿服務(wù)期即將結(jié)束，這兩年的志愿服務(wù)經(jīng)歷是值得我終生銘記的。在這一年里我學(xué)到了很多，最重要的是深刻體會了“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿精神。在以后的工作、學(xué)習(xí)生活中，我將以這兩年的西部志愿服務(wù)經(jīng)歷鞭策自己，繼續(xù)弘揚(yáng)志愿精神，為社會做出自己應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。并在以后的工作當(dāng)中切實(shí)做到“多看、多聽、多寫、多想”。克服自身能力不足之處，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，做事要細(xì)心，在一點(diǎn)一滴的實(shí)踐中完善提高自己。繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，樹立踏實(shí)的工作作風(fēng)，并以高度的使命感和愛崗敬業(yè)的事業(yè)心，扎實(shí)的完成工作任務(wù)。工作中多動腦子想辦法，多和其他科室同事交流，加強(qiáng)聯(lián)系，共同學(xué)習(xí)，提高工作效率。要勇于實(shí)踐、善于學(xué)習(xí)、善于總結(jié)，切實(shí)增強(qiáng)專業(yè)知識，提高服務(wù)水平。制定切實(shí)可行的學(xué)習(xí)計(jì)劃，及時(shí)掌握新知識，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，并注重理論與實(shí)際想結(jié)合，為廣大人民群眾做出更多的貢獻(xiàn)。

中國西部航空工作總結(jié) 篇9

20xx年的8月我正式成為了一名西部志愿者，并被分配到忠縣發(fā)改委做志愿者工作，至今已有半年時(shí)間。在這半年時(shí)間里，我在團(tuán)縣委、發(fā)改委各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，以扎實(shí)奉獻(xiàn)的精神，默默服務(wù)的理念，實(shí)干苦干，不斷提升自己，為我的志愿者生涯鋪墊了好的基礎(chǔ)，也為我的人生開拓了好的道路?，F(xiàn)將這半年的工作情況做如下的匯報(bào)：

一、工作成就

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，思想素質(zhì)得到提升

工作的這半年時(shí)間正是科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)實(shí)施的重要階段，我委領(lǐng)導(dǎo)要求每位職工都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，并納入到實(shí)踐工作中去，我以此為契機(jī)，不斷的學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，研究科學(xué)發(fā)展觀的深層涵義，從思想上，行動上去迎合國家的要求，社會的發(fā)展，在這半年時(shí)間里我的思想素質(zhì)得到了飛快的提升，扎根在我心里的科學(xué)發(fā)展觀思想將對我的未來有所裨益。

（二）服從領(lǐng)導(dǎo)和組織的安排，扎根單位

作為一名志愿者就是要誠心誠意的為人民服務(wù)，不管報(bào)酬的多少、工作的輕重、環(huán)境的惡劣，組織將我們安插在哪里我們就要在哪里扎根、奉獻(xiàn)。我被分到忠縣發(fā)改委從事辦公室工作。辦公室工作是一個(gè)比較繁雜的'事情，大作用沒有，小作用不少，對于一個(gè)想為自己闖出一翻事業(yè)的人來說不太適合，我本著服從組織安排的想法，把發(fā)改委當(dāng)作自己要奉獻(xiàn)一輩子的單位，在崗位上扎實(shí)工作，時(shí)刻把單位的利益放在最前面。

（三）工作扎實(shí)，有成效

辦公室事務(wù)較瑣碎，不需要特別專業(yè)的知識，但是對于我這種剛從大學(xué)畢業(yè)，實(shí)踐時(shí)間較少的學(xué)生來說還是有很多地方需要學(xué)習(xí)的。一進(jìn)入這個(gè)崗位我就意識到自己的缺陷，在工作中不斷的向同事請教、學(xué)習(xí)，不怕傷面子，并及時(shí)的將學(xué)到的知識記錄下來，編冊如本。工作之余經(jīng)常向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，并及時(shí)改正自己工作中的不足。在我孜孜不倦的學(xué)習(xí)后，我的工作終于步入了正軌，可以很順手的處理平常的辦公事務(wù)，也都到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。

（四）多角度、多方面學(xué)習(xí)

要想把工作做好，光從某一方面來學(xué)習(xí)是不夠的，必須多方面多角度的擴(kuò)大自己的學(xué)習(xí)范圍。在平時(shí)的空閑時(shí)間里，我不斷的從網(wǎng)上、報(bào)紙上、單位文件上了解國家大事和社會動向，對于涉及本單位的發(fā)展動態(tài)進(jìn)行深入的剖析。

二、工作不足

（一）思想有所松懈

“熱浪來時(shí)我心滾燙，熱浪去時(shí)我心亦去”，科學(xué)發(fā)展觀開展正當(dāng)時(shí)，我積極響應(yīng)黨的號召，認(rèn)真學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)，思想得到了很大的解放。但隨著時(shí)間的推移，我的思想有所松懈，昔日的熱情有所退減，工作熱心度也有所降低，這在一定程度上降低我工作的成效性。

（二）工作細(xì)心度不夠

工作細(xì)心度差是一直困擾我的最大缺點(diǎn)，對于辦公室工作的人來說這是一大忌，由于我的粗心大意常常導(dǎo)致事情完成時(shí)效的降低，重復(fù)的工作也使我無意中多了很多工作，占用了我學(xué)習(xí)更多知識的時(shí)間。

志愿者工作還有半年的時(shí)間，在這半年時(shí)間里我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，繼續(xù)保持一顆激揚(yáng)的心，繼續(xù)盡心盡力的工作，希冀為我的志愿者生涯畫上一個(gè)圓滿的句號。

中國西部航空工作總結(jié) 篇10

時(shí)間匆匆，轉(zhuǎn)眼間我在這里一年的時(shí)間已經(jīng)過去了。回想我來到紫云，來到貓營，在這里做了一名光榮的西部計(jì)劃志愿者，仿佛就是昨天的事情。在這一年的時(shí)間里，在同事們的關(guān)心幫助下，各方面的能力都有所提高，我時(shí)刻不忘自己是一名西部計(jì)劃志愿者，是一名中共黨員，努力每一項(xiàng)工作并把它們做的最好。

作為“大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃”的實(shí)踐報(bào)告者，我時(shí)刻不忘青年志愿者服務(wù)宗旨，時(shí)刻不忘教導(dǎo)，弘揚(yáng)支援精神。面對工作、生活、學(xué)習(xí)中的諸多困難，不畏懼、不退縮，通過自身的努力去克服。同時(shí)，作府工作人員，我能夠認(rèn)真貫徹基本路線、方針策，通過報(bào)紙、雜志、廣播電視、網(wǎng)絡(luò)等途徑積極學(xué)習(xí)治理論；遵紀(jì)守法，服從單位各項(xiàng)規(guī)章制度的管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保法律法規(guī)；愛崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持和指導(dǎo)下，我在做好本職工作的同時(shí)，常常深入實(shí)踐，積極參加各項(xiàng)活動。我經(jīng)常跟隨領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)開展農(nóng)村各項(xiàng)活動，通過和老百姓接觸，了解他們的生活，也讓他們更好地了解西部計(jì)劃的大學(xué)生志愿者。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作中，我積累了很多與人交往的技巧經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了開展基層工作以及如何處理人際關(guān)系的方法，為我以后的工作奠定了很好的基礎(chǔ)。

這一年的服務(wù)我主要負(fù)責(zé)貓營鎮(zhèn)的遠(yuǎn)程教育工作。在開展農(nóng)村員干部現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工作中，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，始終堅(jiān)持吃苦耐勞、任勞任怨、敢于負(fù)責(zé)的態(tài)度和精神，以高度的責(zé)任感積極投入遠(yuǎn)程教育工作，踏實(shí)肯干，扎實(shí)工作，時(shí)刻不敢有絲毫懈怠。為切實(shí)發(fā)揮好遠(yuǎn)程教育的作用，讓遠(yuǎn)程教育真正服務(wù)于農(nóng)村服務(wù)于農(nóng)民。我每周上網(wǎng)內(nèi)容豐富、形式多樣，符合農(nóng)村需要、滿足農(nóng)民要求的課件。并且經(jīng)常去遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)組織豐富多彩的培訓(xùn)，包括電腦培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、愛國教育、法制法規(guī)、醫(yī)療保健等內(nèi)容。除了做一些理論教育培訓(xùn)外，我還針對各個(gè)村的實(shí)際選擇性的了很多的農(nóng)村實(shí)用技術(shù)和實(shí)用知識，同時(shí)我與鎮(zhèn)村干部結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)特點(diǎn)，對農(nóng)民進(jìn)行種植、養(yǎng)殖等方面的培訓(xùn)，最大程度上滿足廣大員干部和農(nóng)民群眾的需要。我們鎮(zhèn)轄24個(gè)行村，共24個(gè)農(nóng)村支部，現(xiàn)有農(nóng)村員900多名，總?cè)藬?shù)4萬多人，已建成鎮(zhèn)建村遠(yuǎn)教站點(diǎn)2個(gè)，校村共建站點(diǎn)22個(gè)，在我服務(wù)遠(yuǎn)程教育期間，遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%，同時(shí)還在部分有條件的村增設(shè)了遠(yuǎn)程教育播放分點(diǎn)。

除了負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程教育外，我還從事辦公室工作，同時(shí)協(xié)助各個(gè)部門開展工作。由于行工作繁雜瑣碎，而我在大學(xué)期間學(xué)的又是工科，為搞好工作，我認(rèn)真的摸索實(shí)踐，遇到困難的問題就主動向領(lǐng)導(dǎo)同事請教學(xué)習(xí)，在較短的時(shí)間內(nèi)便熟悉了辦公室的工作，明確了工作的程序和工作方法，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利地開展工作并熟練圓滿地完成各辦公室的工作。很多時(shí)候?yàn)榱送瓿身?xiàng)工作總是跟同事們加班到深夜。

我們這批志愿者趕上了五年一次的換屆選舉，趕上了十年一次的全國農(nóng)業(yè)普查，趕上了新農(nóng)村建設(shè)，趕上了計(jì)生系統(tǒng)的。我們能在服務(wù)期間能趕上這些，是我們每個(gè)志愿者的榮幸，雖然總是感覺很忙很累，卻讓我們能做更多得事情，讓我們的生活更充實(shí)，讓我們更好的服務(wù)于西部，也更好的鍛煉了我們，提高了我們的工作能力，讓我們不枉這一年的西部服務(wù)。

在這一年里，工作上印象最深的`就是十年一次的全國農(nóng)業(yè)普查。在這次全國農(nóng)業(yè)普查中，我很榮幸被鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)選為負(fù)責(zé)人之一、為了更好的完成府交給我的工作，我把幾乎把自己的全部精力都放在了農(nóng)業(yè)普查上。在農(nóng)業(yè)普查的摸底階段，我在村里面呆了一個(gè)多星期，吃住都在農(nóng)戶家，這一個(gè)多星期一直下雨我沒換過一次衣服，出來后我都感覺自己成了一個(gè)泥巴人，到家的第一件事就是洗澡換衣服。在普查階段，由于我參加過市里的培訓(xùn)，除了我自己負(fù)責(zé)的片區(qū)村外，別的片區(qū)的好多村也請我去給它們培訓(xùn)，甚至有別的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的朋友也請我去給它們培訓(xùn)，我每次都是欣然接受，盡我得全力去做好每場培訓(xùn)。在普查表審表過錄階段，我經(jīng)常加班審表過錄，自己的任務(wù)完成了去幫助別人做，雖然眼睛都看痛，但是心里卻是感覺特別的充實(shí)，為能幫群眾做點(diǎn)力所能及的事而自豪。最后由于我跟同事們的努力，我們鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)普查工作得到縣里的一致好評，在最好的錄入中以錯(cuò)誤做少而順利錄入。

總結(jié)這一年的工作，我實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到社會，從學(xué)生到府工作人員的轉(zhuǎn)變，很好的履行了志愿服務(wù)義務(wù)，取得了一定的進(jìn)步和成績，服務(wù)單位對我有很高的評價(jià)，我個(gè)人對這一年的工作都比較滿意。但在一些方面還存在著不足，如工作思路不夠靈活，個(gè)別工作不夠完善，有待改進(jìn)。

在這一年的志愿服務(wù)工作中，我雖然失去了很多，付出了很多，但我無悔這個(gè)選擇，這段短暫生活體驗(yàn)卻是我人生當(dāng)中最難忘、感受最深的時(shí)光，在基層艱苦環(huán)境的磨練中的這段經(jīng)歷將0是我今后人生道路上一筆最寶貴的精神財(cái)富。這段經(jīng)歷使我更深刻地認(rèn)識到只有為人民群眾奉獻(xiàn)自己的青春和智慧，只有把有限的生命投入到無限的全心全意為人民服務(wù)中去，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我希望自己能成為一名國家的基層公務(wù)員，為基層人民做出自己更多的貢獻(xiàn)。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié)（錦集十篇）

時(shí)間飛快，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結(jié)束了，經(jīng)過過去這段時(shí)間的積累和沉淀，我們已然有了很大的提升和改變，來為這一年的工作寫一份工作總結(jié)吧。怎樣寫工作總結(jié)才更能吸引眼球呢？下面是小編整理的貨運(yùn)司機(jī)年度工作總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇1

xx縣xx汽車運(yùn)輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅(jiān)持強(qiáng)基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)效益中心，著力產(chǎn)業(yè)拓展，做強(qiáng)基礎(chǔ)、強(qiáng)化隊(duì)伍，促進(jìn)公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了一定貢獻(xiàn)，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、運(yùn)輸工作：

通過一年努力，現(xiàn)已有運(yùn)輸車輛6輛，主要品牌為大運(yùn)，歐曼，陜汽等?？傎Y產(chǎn)注冊資金200萬元，員工15名。經(jīng)營跨地市以上線 路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運(yùn)輸負(fù)荷200噸以上，年?duì)I運(yùn)額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元

二、安全管理：

安全是我們運(yùn)輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序：加強(qiáng)全員的'安全培訓(xùn)，對全體員工進(jìn)行了崗位再教育培訓(xùn)，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機(jī)構(gòu)，健全安全組織網(wǎng)絡(luò)，明確安全一崗雙責(zé)職責(zé)，并層層分解安全目標(biāo)，簽訂責(zé)任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實(shí)各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進(jìn)行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時(shí)排除解決，不開帶病車、危險(xiǎn)車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，規(guī)范使用渠道；加強(qiáng)車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度；制訂并實(shí)施各類應(yīng)急預(yù)案；成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并組織由安全、運(yùn)務(wù)、財(cái)務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求，加強(qiáng)安全管理、完善以往工作的不足，對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項(xiàng)過堂，經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時(shí)進(jìn)行了增補(bǔ)、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效，并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機(jī)制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運(yùn)車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實(shí)行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運(yùn)輸工作效率。

四、精神文明及服務(wù)工作：

繼續(xù)深入開展?jié)M意在車廂、文明在交通主題實(shí)踐活動，引導(dǎo)駕乘人員增強(qiáng)為民服務(wù)意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當(dāng)好交通文明使者，文明經(jīng)營，規(guī)范經(jīng)營，對客戶投訴事件及時(shí)處理，及時(shí)回復(fù)，增強(qiáng)服務(wù)意識，敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇2

20xx年以來，xx公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下，在主管部門的悉心指導(dǎo)下，立足以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，服務(wù)至上為理念，努力開展和諧營運(yùn)工作，大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，全體干部職工團(tuán)結(jié)一致，上下一心，努力拼搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項(xiàng)工作，把最好的一面奉獻(xiàn)給企業(yè)，奉獻(xiàn)給乘客。一分耕耘，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下，主業(yè)營收比去年同期增長17.28%，副業(yè)營收比去年同期增長26.27%，上交稅費(fèi)375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運(yùn)送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故，創(chuàng)造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚(yáng)信件與錦旗，也多次受到上級有關(guān)部門的表彰，其中，春運(yùn)期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運(yùn)行動”先進(jìn)單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽(yù)稱號。

一、加大宣傳教育，提高員工素質(zhì)

作為營運(yùn)乘客的運(yùn)輸企業(yè)，每天要面對無數(shù)南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務(wù)，提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，并利用板報(bào)、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年共出版報(bào)32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。

二、開展各項(xiàng)活動，促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營

為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平，提高崗位技能，“打造服務(wù)品牌”，公司積極開展各項(xiàng)活動，有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強(qiáng)的內(nèi)部體育比賽，也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽，特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運(yùn)作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發(fā)動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業(yè)余時(shí)間對本單位人員進(jìn)行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練，開展理論與實(shí)踐的初賽、復(fù)賽工作，選拔精兵強(qiáng)將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來，實(shí)踐證明，在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來，服務(wù)態(tài)度明顯改善，行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn)，服務(wù)環(huán)境逐步提高，工作干勁與日俱增，企業(yè)效率蒸蒸日上。為此，市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價(jià)，縣電視臺也給予實(shí)況報(bào)道。極大提高公司在人民心中的聲譽(yù)。

三、制定規(guī)章制度，加重管理“砝碼”

年初以來，我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi)，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運(yùn)會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點(diǎn)，加之公司運(yùn)營的不斷深化，員工思想行為的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)制度化管理勢在必行，公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進(jìn)行走訪，各單位針對不足進(jìn)行匯報(bào)來制定和完善各種制度，如完善了《干部職工考勤考績細(xì)則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》、《機(jī)務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由于在實(shí)際工作嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績，不手軟，不護(hù)短。20xx年有8名干部工作失誤，被扣發(fā)當(dāng)月考績工資，2名干部被降級使用。進(jìn)一步促進(jìn)了公司運(yùn)營走上制度化，科學(xué)化，正規(guī)化的發(fā)展道路。

三、弘揚(yáng)敬業(yè)精神，做好各項(xiàng)工作

愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn)，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻(xiàn)。一年來，涌現(xiàn)出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運(yùn)公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設(shè)法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成工作出色，以及二運(yùn)公司朱云祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運(yùn)期間，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運(yùn)輸帶來很大的困難，公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)認(rèn)真應(yīng)對，合理安排，廣大職工團(tuán)結(jié)一致，上下一心，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在這40天里，共發(fā)班車9853輛次，其中加班1531次，安全運(yùn)送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴，圓滿地完成了春運(yùn)工作任務(wù)。在奧運(yùn)會期間，公司根據(jù)上級指示要求，狠抓安全與服務(wù)工作，全體干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標(biāo)，時(shí)刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現(xiàn)出很強(qiáng)的敬業(yè)精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險(xiǎn)品、刀具等，以打手機(jī)的方式想蒙混過關(guān)，被客運(yùn)站安檢員蔡娟當(dāng)場查出，后經(jīng)盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當(dāng)場對安檢員予以表揚(yáng)。

四、抓好安全工作，預(yù)防事故發(fā)生

今年是國家安全隱患整治年，公司根據(jù)上級部門的要求，結(jié)合自身特點(diǎn)，公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅(jiān)持安全大檢查，對全公司的經(jīng)營車輛進(jìn)行安全機(jī)務(wù)檢查，督促各有車單位對駕駛員資格證進(jìn)行審查，對參加運(yùn)輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員進(jìn)行審查。加大危險(xiǎn)品檢查力度，對加油站進(jìn)行嚴(yán)格督查，每月不定期對xx大廈進(jìn)行檢查。特別在奧運(yùn)會舉行前后，作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地，我公司是泗洪反恐、防暴的重點(diǎn)單位，為確保奧運(yùn)會期間的安全，公司加大客運(yùn)站的安檢力度，利用安檢儀和人工相結(jié)合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個(gè)不漏的進(jìn)行檢查，對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅(jiān)決杜絕危險(xiǎn)品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點(diǎn)，均增派專職人員在路上進(jìn)行人工安檢。對農(nóng)班車，公司派專人在各個(gè)路口源頭進(jìn)行全面排查。

對城市公交車，公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo)，對所有旅客的包裹全部進(jìn)行開包檢查。在進(jìn)行安檢時(shí)，做好對旅客的解釋工作，態(tài)度和好，決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時(shí)，做好回廠后檢查，對長途班車、公交車進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時(shí)上報(bào)或報(bào)警。所有車輛必須上例保臺進(jìn)行安檢，開具安檢合格通知書，檢票時(shí)憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行。另外，增加夜間值班人員，每個(gè)二級單位，每天夜間都有一名干部值班，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保安全。在例行的正常檢查中，全年共查出8瓶(其中2個(gè)15公斤)過期的滅火器，電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處，輪胎嚴(yán)重磨損的22只，以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備，并及時(shí)更換修理。公司還不惜大的投資，購買高科技產(chǎn)品，對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，適時(shí)掌握行車動態(tài)，使車輛運(yùn)營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效，其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責(zé)任事故。

六、提高員工待遇，積極奉獻(xiàn)社會

今年，公司經(jīng)營面臨油價(jià)上漲，80%的車輛需要大量資金維修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高職工待遇，按規(guī)定積極對社會貢獻(xiàn)，養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險(xiǎn)比去年同期增長21.8%，兩項(xiàng)全年財(cái)務(wù)多支出近40萬元，交納交通規(guī)費(fèi)比去年增長12.7%，各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險(xiǎn)和大病救助，參保率達(dá)到100%，企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報(bào)酬的情況下，看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇，徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外，公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運(yùn)期間，南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi)，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名干部職工，駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū)，他們在惡劣的天氣下，連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的.任務(wù)。5月12日，汶川遭受特大地震災(zāi)害后，公司開展“獻(xiàn)愛心、做奉獻(xiàn)”活動，倡導(dǎo)每人每天少喝一頓酒、少抽一根煙，少打一個(gè)電話，多為災(zāi)區(qū)著想，多為災(zāi)區(qū)作貢獻(xiàn)。通過公司捐、個(gè)人捐，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭，黨員爭先，齊員工身手的濃厚氛圍捐贈，先后三次向?yàn)?zāi)區(qū)捐款捐物，扎合人民幣30000余元，樹立了公司在人民心中的良好形象。

七、推進(jìn)簡政放權(quán)，化簡中間環(huán)節(jié)，

簡政放權(quán)，化簡中間環(huán)節(jié)，是發(fā)揮干部和職工的工作積極性的有效手段。過去，二級單位生產(chǎn)性和非生產(chǎn)性支出都要事前請示，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排。簡政放權(quán)后，這些問題都由各二級單位自主安排，總公司由過去的發(fā)號司令變?yōu)楦櫡?wù)，各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限，把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任，為公司的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)?？炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究，自主確定經(jīng)營辦法，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，主動完善管理制度和分配制度，激發(fā)駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價(jià)持續(xù)上漲，油料緊缺的情況下，主動聯(lián)系加油渠道，把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈?，保證了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合，嚴(yán)格管理，不徇私情，非生產(chǎn)性支出小于計(jì)劃指標(biāo)的30%。這些實(shí)例表明，簡政放權(quán)提高了工作效率，調(diào)動了干部職工的積極性。

20xx年，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運(yùn)輸環(huán)境，加大投資，更新車輛，新上4臺豪華班車，其中一臺為荷南進(jìn)口《中通搏發(fā)》牌高級大巴，價(jià)值220多萬元，4臺車總價(jià)為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。

20xx年，是公司大力提高服務(wù)水平，打造服務(wù)品牌，營造和諧營運(yùn)氛圍的一年。

20xx年，也是黨群共建，推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主弦律，實(shí)行黨群共建、工會、共青團(tuán)、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動，發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，抓實(shí)政治思想教育，使企業(yè)的凝聚力不斷增強(qiáng)，全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發(fā)現(xiàn)一例超計(jì)劃生育。

雖然20xx年里取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損，虧損額達(dá)到100多萬元，宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻，很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，彌補(bǔ)不足，使企業(yè)全面工作再上一個(gè)新的臺階。

20xx年的工作已進(jìn)尾聲，09年的鐘聲即將敲響，在20xx年里，公司將大力抓好動態(tài)管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運(yùn)公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術(shù)不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排，增收節(jié)支工作，因?yàn)樗沁\(yùn)輸企業(yè)面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，既是國家對我們的號召，也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，減少不必要的開支浪費(fèi)勢在必行。繼續(xù)加強(qiáng)加油站的管理，設(shè)法促進(jìn)加油站的營收，完善安全設(shè)施，確保安全。繼續(xù)推進(jìn)簡政放權(quán)，使二級單位能有一個(gè)自由發(fā)展的空間，充分展示自己的才華，為企業(yè)多謀利。積極探索與推進(jìn)農(nóng)公班車的進(jìn)站與營運(yùn)工作，力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的服務(wù)功能，以及繼續(xù)加強(qiáng)干部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實(shí)施“軟實(shí)力”建設(shè)，提高人文素質(zhì)，提升企業(yè)文化等等?？傊?，20xx年的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負(fù)責(zé)的精神做好各項(xiàng)工作。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇3

20xx年這一年，時(shí)光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個(gè)開始。總結(jié)過去一年工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那么一些不盡如人意。過去的一年，我是兢兢業(yè)業(yè)面對自己的職責(zé)，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機(jī)那一刻開始就有一種如沐春風(fēng)，賓至如歸的感覺。

自從20xx年擔(dān)當(dāng)起乘務(wù)長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力?？偨Y(jié)這一年的經(jīng)驗(yàn)，我對20xx年的.工作有了新的定位那就是用真誠的服務(wù)和親切的服務(wù)來打動每一個(gè)乘坐山航飛機(jī)的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務(wù)”，這雖然不是一個(gè)新的口號，可在新的一年里，我還是想把它提出來，賦予這個(gè)口號新的含義，讓這個(gè)口號變得生動飽滿。因?yàn)榫唧w到其實(shí)服務(wù)程序大都大同小異，而最能突出服務(wù)質(zhì)量的就是“細(xì)微服務(wù)”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當(dāng)你微笑著去面對每一個(gè)人時(shí)，你已經(jīng)為你后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)，即使偶爾有個(gè)小的疏漏也能博得對方的諒解。公司“真誠”、“真情”、“真摯”的服務(wù)理念，是我們作為山航員工今后重點(diǎn)學(xué)習(xí)和執(zhí)行的依據(jù)。

用什么辦法來提升帶組能力呢？首先作為一名乘務(wù)長，帶組的能力直接關(guān)系到整體工作水平，要把實(shí)施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然后要調(diào)動這個(gè)組的工作熱情，多以引導(dǎo)來代替批評，積極營造一個(gè)和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細(xì)節(jié)提出來，航后應(yīng)及時(shí)分析哪些需要提升的地方，及時(shí)改正。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇4

我公司規(guī)范運(yùn)輸管理、保障安全、誠信守法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，依據(jù)市運(yùn)管處文件精神，我公司的道路運(yùn)輸信譽(yù)考核工作狀況匯報(bào)如下：

一、公司經(jīng)營穩(wěn)定，有相應(yīng)的辦公場所和停車場地；具有有效的.營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、經(jīng)營答應(yīng)證、道路運(yùn)輸證；司機(jī)持證上崗，有貨運(yùn)從業(yè)資格證。

二、公司設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)負(fù)責(zé)人；建立、健全、落實(shí)安全生產(chǎn)承諾書和安全生產(chǎn)管理制度，責(zé)任明確，獎(jiǎng)懲合理；有完善的事故處理應(yīng)急預(yù)案、出車登記表。

三、運(yùn)輸司機(jī)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)和營運(yùn)車輛規(guī)章制度，貨車未發(fā)生交通責(zé)任事故，交通責(zé)任事故率為零。

四、營運(yùn)車輛按法律要求投保交強(qiáng)險(xiǎn)，提高機(jī)動車第三方責(zé)任險(xiǎn)的覆蓋面，保證交通事故中受害人最大可能地獲得準(zhǔn)時(shí)的基本保障；并投保車輛損失險(xiǎn)等。

五、營運(yùn)車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)檢測，有問題隨時(shí)檢修，排除安全隱患。

六、公司未發(fā)生超限超載行為，未擅自改裝車輛。

七、公司未進(jìn)行危急品的運(yùn)輸，車輛本身有安裝GPS定位。

八、加強(qiáng)對車輛的管理；強(qiáng)化“三檢”制度，定期進(jìn)行車輛維護(hù)和檢測；對到年限車輛進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，確保車輛技術(shù)狀況良好。

九、加強(qiáng)路檢路查工作，把好“路”關(guān)，發(fā)覺有違章現(xiàn)象及安全隱患應(yīng)當(dāng)場制止并予以糾正直到解除隱患為止。

十、公司特殊注重安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)本企業(yè)的安全例會記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)記錄，而且本企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并要求從業(yè)人員把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)個(gè)人身上。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇5

一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)和乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。而核心是強(qiáng)化個(gè)性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是最高層次，最高境界的服務(wù)。

在一般人看來，空中乘務(wù)員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問個(gè)好而已，沒有多高的技術(shù)含量；也有人認(rèn)為，空中乘務(wù)員中要按照教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領(lǐng)導(dǎo)、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規(guī)范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)十分規(guī)范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意?？团摲?wù)必須個(gè)性化、人性化，方能真正贏得乘客的心?？罩谐藙?wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養(yǎng)和社會知識。因?yàn)槲覀兊姆?wù)不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務(wù)，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的慰藉。

在個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)引入人性化服務(wù)理念。）何為人性化服務(wù)？簡而言之，就是以人為本，用心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規(guī)范化、程序化服務(wù)個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上的升華。人性化服務(wù)，是最高層次最高境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，一位年過古稀的臺胞，

在飛機(jī)上久久地盯著我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細(xì)看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的'手，激動不已。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他?！彼蝗粏栁遥骸澳憬形沂裁矗俊薄盃敔敗蔽姨岣呱らT又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機(jī)上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個(gè)貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。在客艙服務(wù)中我們會遇到各種各樣的問題。乘機(jī)旅客會需要各種各樣的特殊服務(wù)。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養(yǎng)性，充分理解對方的心情，豁達(dá)大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動，換位思考，寬以待人，嚴(yán)于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么？”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時(shí)，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點(diǎn)情緒，頓生惻隱之心，我想應(yīng)該理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動誠懇地對她說：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉?！庇捎谖覍λ睦斫?，及時(shí)的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機(jī)時(shí)，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”通過近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規(guī)范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因?yàn)楹笳呤请y以有語言、文字、事先去規(guī)范它的模式標(biāo)準(zhǔn)；難以列入操作程序，它有很大的隨機(jī)性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美好的心靈，強(qiáng)烈的服務(wù)意識去創(chuàng)造、發(fā)揮。人們常說微笑服務(wù)，我認(rèn)為這種微笑要發(fā)自內(nèi)心，否則是難以達(dá)到完美的效果。佯裝、勉強(qiáng)、機(jī)械、刻板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。

空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美好的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細(xì)微的肢體動作完全表現(xiàn)出來。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養(yǎng)和社會知識，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，具有較好的語言表達(dá)能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)，搞好客艙服務(wù)，在強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。每個(gè)乘務(wù)員必須有良好的兼容性，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，大家都要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感。在工作中要配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，要有良好的團(tuán)隊(duì)精神。

在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負(fù)我的母校、國航領(lǐng)導(dǎo)、師長的殷切希望，更加努力學(xué)習(xí)、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇6

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當(dāng)長時(shí)間不會改變。我之所以做這個(gè)判斷，有兩方面的價(jià)值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因?yàn)?，分銷為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務(wù)，機(jī)票、酒店、門票、火車票、保險(xiǎn)、租車等，他不僅提供服務(wù)，還能給旅客出點(diǎn)子、寫攻略，在很多時(shí)候，代理實(shí)際上在代替旅客向上游供應(yīng)商談判價(jià)格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價(jià)值。

作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經(jīng)是一個(gè)買方市場，我們一定是順應(yīng)市場趨勢，積極與分銷伙伴進(jìn)行全方位合作。分銷渠道的價(jià)值，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運(yùn)輸產(chǎn)品的核心是位移服務(wù)，經(jīng)營的基礎(chǔ)指標(biāo)是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質(zhì)，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個(gè)分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價(jià)值的，如果能提供高品質(zhì)的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費(fèi)成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個(gè)復(fù)雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個(gè)力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊(duì)，這些年，我們這個(gè)行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進(jìn)式市場改革的行業(yè)。其他的領(lǐng)域如空管、時(shí)刻、航油、航材等等則比較緩慢。機(jī)票分銷這一領(lǐng)域，是市場化改革動作比較多的一個(gè)領(lǐng)域，我簡單列幾個(gè)民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費(fèi)方面，2002年，民航總局聯(lián)合國家計(jì)委、稅務(wù)總局、公安部等多個(gè)部委下發(fā)這個(gè)《關(guān)于堅(jiān)決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營銷售國內(nèi)機(jī)票行為規(guī)范航空運(yùn)輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴(yán)禁向銷售代理人超標(biāo)準(zhǔn)支付代理手續(xù)費(fèi)，或以銷售獎(jiǎng)勵(lì)等方式變相提高代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁以“凈價(jià)結(jié)算”方式向銷售代理人提供國內(nèi)機(jī)票。到了2008年，民航局發(fā)布《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費(fèi)手續(xù)費(fèi)，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，2012年民航局發(fā)布《外國航空運(yùn)輸企業(yè)在中國境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外GDS進(jìn)入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個(gè)趨勢已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個(gè)力量，是技術(shù)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，計(jì)算機(jī)革命催生了一個(gè)全新的世界。在民航業(yè)，2000年中國第一張電子客票在南航誕生，機(jī)票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內(nèi)的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結(jié)合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內(nèi)同業(yè)凈價(jià)平臺這么一個(gè)全新的行業(yè)。2007年第一個(gè)平臺易行天下成立，2008年初，我們內(nèi)部第一份關(guān)于平臺的'觀察報(bào)告用“雨后春筍”這個(gè)詞來形容平臺的興起。時(shí)至今日，平臺已經(jīng)聚集了超預(yù)期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機(jī)票了。

第三個(gè)力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機(jī)票分銷這個(gè)市場里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價(jià)格戰(zhàn)都是由幾個(gè)航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個(gè)網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機(jī)票行業(yè)這價(jià)格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價(jià)格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個(gè)億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導(dǎo)致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內(nèi)旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進(jìn)化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術(shù)的催化劑，未來將更加革命性地改變機(jī)票分銷這一行業(yè)。

第四個(gè)力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實(shí)主要是時(shí)間有限，就說點(diǎn)自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個(gè)位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實(shí)話說，大象跑不快。這一點(diǎn)是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因?yàn)槿绱耍覀儾鸥右蕾嚪咒N渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機(jī)票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內(nèi)很多人士所關(guān)心的。

比如，網(wǎng)絡(luò)平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個(gè)三級鏈條被拉長，有時(shí)候甚至?xí)辛邆€(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致的結(jié)果是信息無法及時(shí)傳遞到旅客，每當(dāng)航班延誤的時(shí)候，航空公司的短信無法及時(shí)發(fā)到旅客手機(jī)上，就會產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務(wù)問題等等。我們期待各位業(yè)內(nèi)同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價(jià)格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個(gè)代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實(shí)有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個(gè)渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個(gè)B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費(fèi)這唯一的合法的機(jī)票收入。這是一個(gè)巨大的悖論。

直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價(jià)，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡(luò)平臺上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價(jià)格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機(jī)票銷售代理協(xié)議的行為。

但是，以上都是治標(biāo)。要根本解決上述問題，需要在市場監(jiān)管方面做出調(diào)整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管機(jī)制，正視平臺在行業(yè)的巨大影響力，給與其合理的行業(yè)地位和合法身份，并規(guī)范平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護(hù)旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應(yīng)嚴(yán)格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務(wù)費(fèi)合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務(wù)費(fèi)。這一規(guī)定，看似保護(hù)消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上，恰恰導(dǎo)致代理業(yè)服務(wù)水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費(fèi)收取服務(wù)費(fèi)，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導(dǎo)致航空公司代理費(fèi)成本居高不下、旅客服務(wù)水平低水平運(yùn)營、價(jià)格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實(shí)際上，航空公司向旅客提供的是航空運(yùn)輸服務(wù)，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關(guān)聯(lián)但完全不同性質(zhì)、不同主體的行為，其為旅客帶來的價(jià)值也是完全不一樣的，一個(gè)是幫旅客實(shí)現(xiàn)位移、提供舒適的服務(wù)；一個(gè)是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價(jià)，也許是為旅客找到最便宜的機(jī)票或最佳的轉(zhuǎn)機(jī)安排。也只有在專業(yè)代理收取服務(wù)費(fèi)的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務(wù)費(fèi)，才能促進(jìn)代理行業(yè)的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼吁進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們?nèi)ツ暝诘谝粚谜搲系暮粲?，今年再呼吁一聲?/p>

總而言之，機(jī)票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進(jìn)一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機(jī)票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇7

一年的時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，回首過去，我能感受到工作中的每一絲挑戰(zhàn)和成就。作為一名從事交通運(yùn)輸行業(yè)的工作人員，我深知這一行業(yè)的重要性和復(fù)雜性，因此在過去的一年中，我盡我的努力，為企業(yè)做出了一些貢獻(xiàn)。

首先，在過去的一年中，我在向上級領(lǐng)導(dǎo)提供及時(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)輸數(shù)據(jù)方面進(jìn)行了不懈努力。在我所負(fù)責(zé)的'工作范圍內(nèi)，我細(xì)心搜集了各種運(yùn)輸數(shù)據(jù)，包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸費(fèi)用等。我通過確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，為領(lǐng)導(dǎo)層提供了有價(jià)值的信息，幫助他們做出明智的決策。同時(shí)，我也與其他部門緊密合作，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞暢通無阻，提高了整個(gè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

其次，在過去的一年中，我努力提高了與客戶的溝通和協(xié)作能力。作為一名交通運(yùn)輸企業(yè)的工作人員，與客戶的聯(lián)系至關(guān)重要。我積極主動地與客戶溝通，了解他們的需求和反饋，并及時(shí)解決他們的問題。我悉心傾聽客戶的意見和建議，并將其反饋給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層。通過與客戶保持良好的溝通和協(xié)作，我成功地提高了客戶滿意度，為企業(yè)贏得了更多的合作機(jī)會。

此外，在過去的一年中，我也注重了個(gè)人能力的提升。我積極參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷更新自己的專業(yè)知識和技能。通過這些努力，我成功地提升了自己在交通運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。我也將學(xué)習(xí)到的知識和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，提高工作效率。

然而，在過去的一年中，也有一些不盡如人意的地方。例如，在應(yīng)對突況和處理緊急事務(wù)方面，我發(fā)現(xiàn)我還有很大的提升空間。雖然我在這方面取得了一定的成績，但我意識到在面對緊急情況時(shí)，我需要更加冷靜和果斷地采取行動，以便更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

總的來說，過去的一年對于我來說既充滿了挑戰(zhàn)，也收獲了很多。在這一年中，我以敬業(yè)的態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)和積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，全力以赴地為交通運(yùn)輸企業(yè)工作，為企業(yè)發(fā)展做出了一些貢獻(xiàn)。然而，我也清楚地認(rèn)識到自己的不足之處，將繼續(xù)努力提升自己，在未來的工作中更好地為企業(yè)服務(wù)。

愿在新的一年中，我們能共同努力，共同成長，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇8

在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自己的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅(jiān)持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的.要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇9

20xx年隨著時(shí)間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來?；叵褚荒甑墓ぷ?，感慨良多?？吹搅顺煽円舶l(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好?，F(xiàn)對自己今年的工作總結(jié)如下。

1、作為一名司機(jī)，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代步伐，加深對本職工作的正確認(rèn)識，從思想上、行動上與公司要求持續(xù)一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的`出車服務(wù)工作。認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒出車任務(wù)時(shí)，及時(shí)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時(shí)始終持續(xù)最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。

我在本崗位上，按照公司要求，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時(shí)無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時(shí)出車，按時(shí)回到。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí)，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的禮貌駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。

3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn):

(1)作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高。

(2)有些工作還不夠過細(xì)，有待加強(qiáng)。

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到:

(1)繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

(2)做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。

回顧以往的工作，我能夠團(tuán)結(jié)同事，踏實(shí)工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的`幫忙下取得的。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇10

隨著時(shí)間的流逝，隨著我對送貨司機(jī)工作的進(jìn)一步了解，我對司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識，同時(shí)也漸漸愛上了這項(xiàng)工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)?，F(xiàn)對一年來司機(jī)工作總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)

思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。每天堅(jiān)持關(guān)心時(shí)政，與國家保持同呼吸，共命運(yùn)。同時(shí)積極參加分局組織的'各項(xiàng)理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對自身思想的錘煉。

二、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)

雖然我干的是司機(jī)這一行，但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時(shí)代，如不時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。我通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計(jì)，國家稅收，財(cái)務(wù)管理，成本會計(jì)，審計(jì)學(xué)等專業(yè)知識，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴(yán)格按計(jì)劃學(xué)習(xí)，不敢有絲毫懈怠。通過學(xué)習(xí)，我感到有進(jìn)步，有提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。

三、愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作

在平時(shí)的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時(shí)；只要是工作需要，加班加點(diǎn)毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對xx工作最大的貢獻(xiàn)。

在工作中我始終把安全放在首位，隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費(fèi)用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計(jì)的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修，修理費(fèi)都要“斤斤計(jì)較”地討價(jià)還價(jià)，盡可能為單位節(jié)省開支。

這一年來，我付出了很多，也得到了很多，感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。