航空工作總結(jié)

航空工作總結(jié)十二篇。

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航空工作總結(jié)(篇1)

首先，必須識別風(fēng)險(xiǎn)，了解風(fēng)險(xiǎn)會對公司企業(yè)所產(chǎn)生的影響，量化不確定性的程度深淺；其次，須控制風(fēng)險(xiǎn)，即公司企業(yè)采取必要手段調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)，制定出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方案，盡可能將風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失控制在最低范疇；最后，學(xué)會規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，就是在不改變既定目標(biāo)的情況下，合理調(diào)整方案的實(shí)施步驟，從根本上消除“肯定”的風(fēng)險(xiǎn)因素，避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。

2風(fēng)險(xiǎn)管理對航空維修安全的影響

風(fēng)險(xiǎn)管理要求減少航空維修每個(gè)層面上的缺失之處

加強(qiáng)計(jì)劃監(jiān)督計(jì)劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會導(dǎo)致航空安全維修工作出現(xiàn)故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對維修安全問題時(shí)，工作人員一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)各個(gè)部門和組織環(huán)節(jié)上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當(dāng)而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問題，與此同時(shí)，加大計(jì)劃監(jiān)督的強(qiáng)度也是預(yù)防人為性差錯(cuò)的重要手段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問題能夠及時(shí)改正與消解，以此保障維修安全管理。但應(yīng)注意的是，保障航空維修安全、解決風(fēng)險(xiǎn)問題的最好辦法還是利用新的風(fēng)險(xiǎn)管理思想，重視安全文化的建設(shè)，做好風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。堅(jiān)持整章建制堅(jiān)持整章建制是杜絕違規(guī)違章現(xiàn)象的微觀手段，其要求航空維修人員依照管理手冊、質(zhì)量保證手冊與航空維修單位的基本準(zhǔn)則，規(guī)范個(gè)人行為舉止，進(jìn)行正常規(guī)范的航空維修活動，以達(dá)到減少航空維修每個(gè)層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制度上的防范是戰(zhàn)略級別的防范，也是最重要的防范，科學(xué)合理且可行的制度能夠從根本上識別風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，從而解決人為因素所造成的失誤，因此航空維修行業(yè)必須創(chuàng)建和諧的安全文化，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度，切實(shí)提升員工對安全文化的認(rèn)知，自覺增強(qiáng)應(yīng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避，這便達(dá)到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動態(tài)循環(huán)過程中。

風(fēng)險(xiǎn)管理切實(shí)推動航空維修增加防御層面以保安全

增強(qiáng)組織管理，減少認(rèn)知差錯(cuò)對于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到戰(zhàn)略上的防御作用，所以必須加強(qiáng)組織管理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的認(rèn)知差錯(cuò)。首先，航空維修公司必須轉(zhuǎn)變原有的管理理念，切實(shí)樹立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動的中心，在合理分配人力資源的基礎(chǔ)上營造和諧人際關(guān)系環(huán)境，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效率。與此同時(shí)，航空維修公司必須明晰造成認(rèn)知差錯(cuò)的緣由，隨即有的放矢且有針對性的進(jìn)行監(jiān)督管理，真實(shí)改善工作環(huán)境、和合理安排工作任務(wù)，實(shí)施人性化管理戰(zhàn)略，從根本上減少認(rèn)知差錯(cuò)發(fā)生的頻率。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，降低決策失誤降低決策失誤最好的手段就是培訓(xùn)，就是加強(qiáng)維修人員的工作培訓(xùn)，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯(cuò)是難免的、無可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯(cuò)，可見人類自身本來就存在不少弱點(diǎn)，對于航空公司的管理人員而言，他們必須認(rèn)識到培訓(xùn)的重要性，堅(jiān)信人為差錯(cuò)是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來自人的決策失誤。在培訓(xùn)中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、仔細(xì)調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)且個(gè)性化的服務(wù)與管理，與此同死，維修工作工作人員應(yīng)端正態(tài)度，自覺接受工作培訓(xùn)，并積極配合培訓(xùn)中的一切行為活動，最終提高全體員工的決策能力。

管理維修資源，以保維修安全

目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認(rèn)知和組織能力之間都有一定的關(guān)聯(lián)，所以管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風(fēng)險(xiǎn)等一大手段。因此，在實(shí)際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機(jī)構(gòu)的力量改善安全狀況，另一方面則是通過技能培訓(xùn)提高工作人員的積極性與主動性，依憑這種雙重做法來保障航空維修的安全。

3結(jié)束語

航空工作總結(jié)(篇2)

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報(bào)航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

航空工作總結(jié)(篇3)

春秋航空是一家中國知名的航空公司，成立于2005年，總部位于上海。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，春秋航空已經(jīng)成為中國國內(nèi)航空市場的重要一員，提供國內(nèi)外的航班服務(wù)。作為一名在春秋航空工作的員工，我深感榮幸能夠?yàn)檫@樣一家偉大的航空公司工作，以下是我對自己這段時(shí)間的工作進(jìn)行的總結(jié)。

在春秋航空工作期間，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在航空公司這個(gè)大家庭里，每個(gè)人都扮演著不同的角色，但只有團(tuán)結(jié)一心、互相幫助才能使得整個(gè)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每一次航班起飛，都離不開機(jī)組人員的密切協(xié)作，地勤人員的精準(zhǔn)指揮，售票人員的耐心服務(wù)，以及各個(gè)部門的緊密配合。只有團(tuán)結(jié)合作，才能讓航空公司的業(yè)務(wù)做得更好，客戶的體驗(yàn)更加完美。（工作匯報(bào)網(wǎng) www.gsi8.cOM）

我還學(xué)會了如何高效地處理工作中的問題和挑戰(zhàn)。在航空公司這個(gè)特殊的行業(yè)，時(shí)刻都會面臨各種各樣的突發(fā)情況，如航班延誤、天氣影響、客戶投訴等等。這就需要我們在第一時(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對，找出問題的根源，迅速采取措施，盡快解決問題。在這個(gè)過程中，我不斷地提升了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力，也鍛煉了自己面對壓力時(shí)保持冷靜的能力。

春秋航空的工作也讓我深刻感受到了服務(wù)的重要性。作為一家服務(wù)型企業(yè)，春秋航空一直以來都將客戶的需求放在第一位，致力于為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在我工作的日常中，時(shí)刻都會有客戶來電、來訪，提出各種各樣的問題和需求。作為服務(wù)人員，我們必須時(shí)刻把客戶的需求放在心上，傾聽他們的意見和建議，及時(shí)給予幫助和解決問題。只有不斷地提升服務(wù)水平，才能贏得客戶的滿意和信賴。

我認(rèn)為自我提升也是春秋航空工作總結(jié)中的一個(gè)重要方面。在這家航空公司工作期間，我不斷地學(xué)習(xí)新知識、提升自己的專業(yè)技能。無論是通過培訓(xùn)課程、研討會，還是通過和同事們的交流、經(jīng)驗(yàn)分享，我都在不斷地完善自己，讓自己變得更加優(yōu)秀。只有時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷進(jìn)步，更好地適應(yīng)工作的環(huán)境和要求。

春秋航空工作給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這里，我學(xué)會了團(tuán)隊(duì)合作、問題解決、服務(wù)意識和自我提升，讓我在工作中取得了一定的成績和進(jìn)步。我相信，在未來的工作中，我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為春秋航空的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。愿春秋航空越來越好，飛得更高、更遠(yuǎn)！

航空工作總結(jié)(篇4)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，蒙古國的民用航空工作也取得了長足的進(jìn)步。在過去幾十年里，蒙古國致力于發(fā)展民用航空，以提供更加便捷和舒適的空中交通服務(wù)。在這篇文章中，將詳細(xì)介紹蒙古國民用航空工作的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及未來的前景。

首先，回顧民用航空工作的發(fā)展歷程。蒙古國民用航空的起步可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代末。那時(shí)，蒙古國開始建設(shè)機(jī)場和航空運(yùn)輸設(shè)施，并與鄰國俄羅斯和中國簽署了相應(yīng)的航空協(xié)議，以促進(jìn)國際航班的運(yùn)營。這些努力的結(jié)果使得蒙古國逐漸開放了航空市場，吸引了更多國際航空公司進(jìn)入該國進(jìn)行航線開通。

目前，蒙古國擁有多個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)場，包括烏蘭巴托國際機(jī)場、達(dá)爾汗烏拉國際機(jī)場等。這些機(jī)場不僅提供了國內(nèi)航班，也為國際航班提供了便利。此外，蒙古國航空公司——蒙古航空公司也在逐步發(fā)展壯大，提供國內(nèi)和國際航線的服務(wù)。這些機(jī)場和航空公司的發(fā)展，為蒙古國的民用航空工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

蒙古國的民用航空工作不僅僅局限于航空運(yùn)輸，還涉及到民航事業(yè)的發(fā)展。蒙古國民航局的成立以及相關(guān)法規(guī)的制定，為蒙古國的民用航空管理提供了有效的手段和規(guī)范。此外，民用航空領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也得到了重視。蒙古國成立了專門的民航學(xué)院，為培養(yǎng)航空人才提供了良好的平臺。這些舉措不僅提高了蒙古國民用航空工作的整體水平，也為該領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

然而，蒙古國的民用航空工作仍然面臨一些挑戰(zhàn)和問題。首先，蒙古國地理位置偏遠(yuǎn)，交通不便，這給國內(nèi)外航線的運(yùn)營帶來一定困難。其次，蒙古國航空市場的競爭尚不充分，缺乏有效的市場競爭機(jī)制。此外，蒙古國的民航設(shè)施還不完善，導(dǎo)致航空運(yùn)輸?shù)男实拖隆ａ槍@些問題，蒙古國需要進(jìn)一步加大投入，完善相關(guān)設(shè)施和法規(guī)，并加強(qiáng)與國際航空組織的合作，以促進(jìn)民用航空工作的進(jìn)一步發(fā)展。

展望未來，蒙古國的民用航空工作有著廣闊的前景。隨著蒙古國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流的增加，蒙古國對航空運(yùn)輸?shù)男枨髮⒉粩嘣黾印Ｌ貏e是隨著蒙古國旅游業(yè)的興起，對國際航班的需求將日益增加。因此，蒙古國可以進(jìn)一步拓展航空運(yùn)輸市場，引進(jìn)更多國際航空公司，并增加國內(nèi)外航線的運(yùn)營頻次。與此同時(shí)，蒙古國還可以加強(qiáng)航空人才的培養(yǎng)，提高航空服務(wù)質(zhì)量，提升蒙古國民用航空的國際競爭力。

總的來說，蒙古國的民用航空工作在過去幾十年中取得了顯著進(jìn)展，成為蒙古國經(jīng)濟(jì)增長和人民生活水平提高的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和問題，但隨著持續(xù)的投資和改革措施的推進(jìn)，蒙古國的民用航空工作將迎來更加繁榮的未來。

航空工作總結(jié)(篇5)

一年一度的春秋航空工作總結(jié)又到了，回顧過去一年的工作，我們深深感到這是一個(gè)波瀾壯闊的一年。在過去的365天里，我們經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，探索著前行的道路，不斷奮進(jìn)，不斷進(jìn)步。

讓我們來回顧一下過去一年中春秋航空所取得的成績。在過去的一年里，我們堅(jiān)持以客戶為中心的理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化航班網(wǎng)絡(luò)，不斷提高機(jī)組人員的專業(yè)水平。通過我們的努力，春秋航空在國內(nèi)航空市場中的地位得到了進(jìn)一步鞏固，客戶的滿意度也有了明顯提升。同時(shí)，我們還開辟了一些新的航線，拓展了國際市場，為春秋航空的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

讓我們看一看過去一年中春秋航空面臨的挑戰(zhàn)。在過去的一年里，航空業(yè)面臨的市場競爭日益激烈，各大航空公司紛紛加大了市場推廣力度，我們必須要與他們抗衡。同時(shí)，燃油價(jià)格的上漲也給我們的運(yùn)營帶來了一定的壓力，我們不得不想方設(shè)法降低成本，提高效益。正是這些挑戰(zhàn)，讓我們更加意識到了春秋航空所面臨的現(xiàn)實(shí)和未來發(fā)展的方向，也讓我們更加堅(jiān)定了前行的信念。

讓我們來談一談未來。在未來的日子里，春秋航空將繼續(xù)秉承“安全第一，服務(wù)至上”的理念，繼續(xù)致力于提升服務(wù)質(zhì)量，不斷完善航班網(wǎng)絡(luò)，拓展國際市場，推動企業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我們還將努力應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，不斷提高自身的競爭力，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的航空公司之一。在未來的幾年里，我們相信春秋航空必將迎來新的輝煌，實(shí)現(xiàn)更大的突破，為客戶提供更好的服務(wù)。

春秋航空工作總結(jié)已經(jīng)告一段落，我們在過去的一年里取得了不俗的成績，也面臨了各種挑戰(zhàn)，然而我們堅(jiān)信，春秋航空將會在未來的征程中取得更多的成功，實(shí)現(xiàn)更多的目標(biāo)。讓我們攜手同行，共譜新的篇章！

航空工作總結(jié)(篇6)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。

航空工作總結(jié)(篇7)

同志們：

下面，就總公司安全工作，我講三個(gè)方面的意見：

一、上半年總公司安全工作的簡要回顧

今年以來，總公司廣大干部職工在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)全局及輔業(yè)系統(tǒng)安全工作會議精神，先后開展了春季安全平推檢查、安全專項(xiàng)整治、隱患排查治理和安全大反思大檢查活動，進(jìn)一步規(guī)范了安全管理，強(qiáng)化了安全基礎(chǔ)。截至　6月30日　，總公司實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)304天。主要做了以下工作：

1. 扎實(shí)開展了春季安全平推檢查活動。為強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，大力圍剿從業(yè)人員“三違”現(xiàn)象，總公司成立了春季安全生產(chǎn)集中檢查整治活動檢查組，由分管安全副總經(jīng)理任組長，總公司安保部、人力資源部、技術(shù)質(zhì)量部和黨群工作部為成員部門，自　3月4日　至　4月3日　，用了一個(gè)月的時(shí)間，對總公司所屬各單位進(jìn)行了一次安全平推檢查。這次檢查是總公司近年來自己組織的力度最大、范圍最廣的一次安全平推檢查，檢查組從黨政聯(lián)席會、行政辦公會的有關(guān)安全管理的會議記錄到建標(biāo)推標(biāo)，從五項(xiàng)專項(xiàng)整治到企業(yè)現(xiàn)場管理，從安全管理寫實(shí)到關(guān)鍵崗位的培訓(xùn)，從企業(yè)第一管理者抓安全工作實(shí)效到工班長班會制度的堅(jiān)持，從安全管理制度的落實(shí)到企業(yè)管理的主要內(nèi)容等十個(gè)方面、七個(gè)重點(diǎn)，進(jìn)行了逐項(xiàng)平推檢查，共檢查出了各類安全隱患126起、安全管理制度、體系缺失37項(xiàng)，使總公司絕大多數(shù)員工感受到了總公司安全檢查的工作力度，調(diào)動了全體職工保安全的自覺性。同時(shí)，這次檢查活動還總結(jié)了印刷廠“嚴(yán)、小、細(xì)、實(shí)”的安全管理經(jīng)驗(yàn)、青島物資段運(yùn)用gps網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確保交通安全和濟(jì)南物資段一線黨員安全承諾制的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，為總公司各基層單位提供了很好地借鑒，推動了各單位的安全基礎(chǔ)管理水平的提高，同時(shí)又為建立一條適合于總公司實(shí)際的、上下統(tǒng)一、行之有效，又各具特色的安全管理長效機(jī)制的形成提供了有力探索。

2.扎實(shí)開展了安全大反思大檢查活動。“　4.28”　特大鐵路交通事故的發(fā)生，使全局的安全生產(chǎn)陷入了前所未有的低谷，路局、路局黨委將　4月28日　定為“局恥日”，為打好安全生產(chǎn)翻身仗，總公司根據(jù)部局的統(tǒng)一部署，自　4月30日　起至北京奧運(yùn)會結(jié)束，在全公司范圍內(nèi)深入開展了以“查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場作業(yè)” 為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。在活動中，總公司各級領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭自查，切實(shí)加強(qiáng)活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，杜絕表面文章，全面、徹底地對安全管理工作中存在的問題進(jìn)行了深刻的反思和檢查。截止目前為止，總公司共發(fā)信息專報(bào)78期，整改安全隱患問題近900項(xiàng)，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。

(1)廣泛進(jìn)行宣傳發(fā)動。　4月30日　，全局安全電視電話會議結(jié)束后，總公司當(dāng)天即組織領(lǐng)導(dǎo)班子成員、基層單位黨政正職及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人召開了緊急會議，將 “4.30”會議精神進(jìn)行了學(xué)習(xí)傳達(dá)，　5月1日　又組織了總公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了黨委中心組擴(kuò)大學(xué)習(xí)，并召開專題會議，對總公司開展“安全大反思、大檢查”活動進(jìn)行了具體部署。在第一階段，各基層單位利用黨委中心組學(xué)習(xí)、中層干部會、職工大會、領(lǐng)導(dǎo)深入一線傳達(dá)、開形勢報(bào)告會、編發(fā)宣傳提綱等多種有效形式，迅速將會議精神記名傳達(dá)到了每一個(gè)崗位、每一名職工，總公司應(yīng)記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，實(shí)際記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，記名傳達(dá)率達(dá)到了100%。瑞通公司、印刷廠、華銳公司、青島物資段等單位通過張貼橫幅、出黑板報(bào)、宣傳欄、簡報(bào)，以及在辦公信息網(wǎng)上設(shè)立專欄等多種形式，廣泛深入地對廣大干部職工進(jìn)行安全形勢教育、事故影響教育、安全責(zé)任教育和安全法制教育，克服和防止了“與己無關(guān)、不以為然、麻木不仁”等錯(cuò)誤認(rèn)識，營造出了大反思大檢查的濃厚氛圍。　(2)深刻進(jìn)行反思自查。按照工作計(jì)劃，總公司從機(jī)關(guān)到各單位、車間、班組，圍繞“四查”內(nèi)容，層層開展了安全大反思。總公司領(lǐng)導(dǎo)班子召開了安全專題反思會，緊密聯(lián)系分管工作和個(gè)人思想、工作、作風(fēng)實(shí)際，深挖了工作作風(fēng)、安全基礎(chǔ)管理和安全生產(chǎn)中存在的不足，開展了批評與自我批評，并參加了各基層單位的反思會;機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人、基層單位班子成員，也都結(jié)合自身工作實(shí)際，寫出高質(zhì)量的反思自查材料。各單位都按時(shí)組織召開了領(lǐng)導(dǎo)班子安全大反思大檢查專題民主生活會，在車間、班組間層層展開反思。同時(shí)還以班組為單位，組織職工圍繞“嚴(yán)管安全到底為了誰、我該如何保安全、三違為什么杜絕不了、我自身還存在哪些三違現(xiàn)象、如何杜絕三違”等主題，通過召開座談會、班組安全活動、主題演講、專題報(bào)告、播放安全警示教育片、寫心得體會等各種形式開展安全大討論，使職工進(jìn)一步明確保安全的重要性和自身應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。1/8

航空工作總結(jié)(篇8)

關(guān)鍵詞：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；物流人才；培養(yǎng)

一、引言

在當(dāng)今全球化背景下，高新技術(shù)、高附加值資源、產(chǎn)品在國際間和區(qū)域間的快速流動與交換已經(jīng)成為一種常態(tài)，航空物流作為商貿(mào)流動中最省時(shí)、最快捷的現(xiàn)代物流和貨運(yùn)方式得到了快速的發(fā)展。河南地處我國中部地區(qū)，屬于內(nèi)陸地區(qū)，要融入全球經(jīng)濟(jì)，參與國際競爭，發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)是重要突破口，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力。2015年1月21日，河南省公布的《全面建成小康社會加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》提出要使鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為“一帶一路”互聯(lián)互通的重要樞紐和內(nèi)陸地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)，成為國際航空物流中心和全球智能終端生產(chǎn)基地。航空物流是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港區(qū)”）實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要支撐，但物流人才的匱乏已嚴(yán)重影響到河南省航空物流的運(yùn)作和市場競爭力。如何培養(yǎng)和引進(jìn)具有國際視野的現(xiàn)代物流人才，已成為鄭州航空港區(qū)建設(shè)面臨的一個(gè)重要課題。

二、鄭州航空港區(qū)物流人才供給與需求分析

（一）鄭州航空港區(qū)物流人才需求分析

1. 物流業(yè)高速增長，創(chuàng)造了大量的人才需求。從需求角度看，以往我國物流業(yè)的持續(xù)高速增長創(chuàng)造了大量的人才需求。2014年全國社會物流總額萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長，增幅較上年回落百分點(diǎn)。全年呈現(xiàn)“穩(wěn)重趨緩”的發(fā)展態(tài)勢，但仍處于“中高速”增長區(qū)間，預(yù)計(jì)未來幾年，維持溫和增長將是我國物流業(yè)發(fā)展的主要態(tài)勢。近年來，河南省物流持續(xù)保持高增長，到2014年年底，河南省共有各類物流企業(yè)5520家，4A級以上物流企業(yè)34家，5A級企業(yè)6家，順豐、普洛斯、郵政速遞等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)有序展開。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2014年物流業(yè)增加值超過1800億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重超過16%。根據(jù)《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃》，到2016年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2400億元，年均增長保持10%以上。

2. 隨著外部環(huán)境變化，河南能夠適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的實(shí)戰(zhàn)型人才缺口將繼續(xù)加大。由產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論可知，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展階段直接決定著人才需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》實(shí)施以來，航空物流、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為鄭州航空港區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。以航空物流人才需求為例，根據(jù)國際慣例，在航空公司和機(jī)場從業(yè)人員中，航空物流人員占總數(shù)的25%左右，航空物流服務(wù)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)也需大量從業(yè)人員

3. 鄭州航空港區(qū)處于起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀對人才需求產(chǎn)生重要影響。一是從建設(shè)發(fā)展層面看，該階段對城市規(guī)劃與管理，交通規(guī)劃與建設(shè)、海關(guān)和口岸管理、園區(qū)管理類人才需求較大。二是從產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目層面看，急需對航空制造與維修、航空物流、電子信息、生物醫(yī)藥類人才。三是從社會管理層面急需公共管理、基礎(chǔ)設(shè)施、社會醫(yī)療、金融服務(wù)、教育培訓(xùn)、社會娛樂類人才。

（二）鄭州航空港區(qū)的人才供給分析

1. 航空特色物流人才供給總量不足。教育部于2002年重新恢復(fù)開設(shè)本科物流管理專業(yè)后，河南省在學(xué)歷教育方面，目前已形成了以本科、高職高專和中專為主，兼顧研究生教育的多層次、多元化的物流學(xué)歷教育層次。2003年河南省正式開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來，經(jīng)過近10年發(fā)展，河南省院校數(shù)量和招生規(guī)模有了進(jìn)一步提高。2014年，河南省物流專業(yè)招生工作的本、?？圃盒Ｓ?30余所，其中60余所進(jìn)行了2014年的招生，招生總規(guī)模突破5000余人。目前鄭州航空港區(qū)建設(shè)的人才供給主要來源于河南省和鄭州市。由于河南物流教育起步晚，且學(xué)校物流教育屬于社會物流教育，缺乏航空特色教育，造成了航空特色物流人才供給不足。一方面，省內(nèi)開設(shè)物流本科專業(yè)的高校較少，其專業(yè)實(shí)力在全國高校排名靠前的數(shù)量少。另一方面，省內(nèi)開設(shè)航空類專業(yè)的本科院校亦為數(shù)不多，主要有鄭州大學(xué)、河南大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院和河南工業(yè)大學(xué)等。

2. 航空物流人力資源質(zhì)量亟待提高。盡管河南省富足的人口資源可以滿足鄭州航空港區(qū)發(fā)展和建設(shè)對基本勞動力需求，但就航空港區(qū)物流業(yè)人力資源質(zhì)量而言，普遍存在學(xué)歷、職稱和技術(shù)等級三低的現(xiàn)象從人才結(jié)構(gòu)看，主要表現(xiàn)為普通勞動力多、航空類專業(yè)層次人才總量少、高水平領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新型人才總量不足、高技能勞動力少。當(dāng)前鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高質(zhì)量人力資源需求尤為急迫，既需要掌握必要專業(yè)技能型人才，又需要具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高科技、高技能型人才和高級經(jīng)營管理人才。

3. 國際化航空物流人才供給不足。鄭州航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國際化發(fā)展進(jìn)程，驅(qū)動著物流人才培養(yǎng)向著國際化方向發(fā)展。鄭州航空物流業(yè)的快速發(fā)展，急需大量的國際化專業(yè)物流人才。雖然新鄭機(jī)場貨站、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心等業(yè)在招聘物流專業(yè)學(xué)生，但是我國物流專業(yè)教育起步較晚，學(xué)生知識技能水平還難以滿足航空物流業(yè)快速發(fā)展的迫切要求，懂航空物流、信息技術(shù)、金融營銷、國際貿(mào)易和電子尚無的復(fù)合型、高素質(zhì)人次可遇不可求。

三、面向鄭州航空港的物流人才培養(yǎng)策略

（一）完善物流專業(yè)人才教學(xué)培養(yǎng)體系

1. 在專業(yè)設(shè)置方面，突出航空物流特色。河南省各院校課程體系設(shè)置大同小異，主要以物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課程為主，而突出航空物流特色的專業(yè)、技術(shù)課程設(shè)置較少。各高校應(yīng)通過分析鄭州航空港區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢和各類企業(yè)對人才的需求，加強(qiáng)與企業(yè)探討專業(yè)設(shè)置的改革與創(chuàng)新，優(yōu)化與物流專業(yè)關(guān)聯(lián)技術(shù)課程設(shè)置，使課_正建立在以高效、企業(yè)以及學(xué)生為教學(xué)計(jì)劃的主體，成為真正意義上的市場導(dǎo)向課程。

2. 在學(xué)歷教育方面，構(gòu)建多元化的物流人才培養(yǎng)模式。河南省省內(nèi)重點(diǎn)本科高校可以通過同國內(nèi)外高校、研究機(jī)構(gòu)的合作，共同培養(yǎng)博士層次應(yīng)用型物流人才，提升河南省應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)層次。普通本科院校應(yīng)圍繞航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以碩士研究生和本科為主體的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為導(dǎo)向。高職院校應(yīng)面向現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型升級和新技術(shù)應(yīng)用對技能型人才的需求，進(jìn)行專業(yè)方向細(xì)分定位，實(shí)現(xiàn)技能提升與素質(zhì)培養(yǎng)并重的物流管理人才培養(yǎng)。

（二）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

1. 建設(shè)航空物流人才培養(yǎng)基地。實(shí)驗(yàn)區(qū)要主動規(guī)劃，整合國內(nèi)外優(yōu)秀教學(xué)資源。所在政府組織選定省內(nèi)有條件高校作為航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)基地，或者在區(qū)域內(nèi)建立政府、高校和企業(yè)共同建立緊缺型人才公共培養(yǎng)基地。鼓勵(lì)航空物流人才培養(yǎng)基地在課程設(shè)置、教學(xué)計(jì)劃方面，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和進(jìn)行改革創(chuàng)新。同時(shí)，在本區(qū)域內(nèi)，以獨(dú)立或聯(lián)合的形式創(chuàng)辦航空類本科高等院校培養(yǎng)工程師、研發(fā)、運(yùn)營、項(xiàng)目管理等發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)所急需的高端專業(yè)人才和高職高專院校培養(yǎng)航空貨運(yùn)、地面運(yùn)輸、倉儲、報(bào)關(guān)、物流市場或銷售等實(shí)用性物流技術(shù)人才。

2. 企業(yè)創(chuàng)新航空物流人才在職培養(yǎng)模式。一是企業(yè)有計(jì)劃、分步驟地根據(jù)不同層次人才需求，開展OJT（員工在職培訓(xùn)），如設(shè)立研究機(jī)構(gòu)、聘請國內(nèi)外專家到企業(yè)培訓(xùn)等。二是企業(yè)可以選送人才到國內(nèi)外高水平的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和航空物流人才教育機(jī)構(gòu)深造，還可以到國內(nèi)外知名航空物流公司進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3. 規(guī)范社會物流人才職業(yè)培訓(xùn)。應(yīng)建立和完善物流培訓(xùn)的市場機(jī)制，充分利用社會資源，調(diào)動社會力量，實(shí)現(xiàn)物流學(xué)歷教育和物流人才的社會教育相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的終身教育機(jī)制。

（三）注重高層次復(fù)合型人才的引進(jìn)

1. 實(shí)施高端物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程。政府要加大實(shí)施高端人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程，大力引進(jìn)和培養(yǎng)河南航空物流業(yè)急缺的航空物流、報(bào)關(guān)、民航信息系統(tǒng)、通用航空等方面需求較大的人才。

2. 優(yōu)化人才引進(jìn)環(huán)境。政府要制定和規(guī)劃實(shí)驗(yàn)區(qū)人才發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造具有吸引力的人才環(huán)境，提供一系列的便利措施和政策。繼續(xù)推進(jìn)鄭州市建設(shè)國際化航空都市，完善吸引人才的配套建設(shè)，提供包括公共服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的全方位服務(wù)及保障等措施。

3. 創(chuàng)造良好的人才發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人才和企業(yè)的同步持續(xù)發(fā)展。避免人才重積聚、輕使用現(xiàn)象的出現(xiàn)，做好人才環(huán)境的“水土保持”工作。

4. 建立鄭州航空港區(qū)國際人才市場，加強(qiáng)與國際獵頭公司及高層次專業(yè)中介機(jī)構(gòu)的合作，開通網(wǎng)上海外人才招聘，集聚全球人才智力。

（四）國際化物流人才培養(yǎng)

1. 開展國際化校企合作，滿足航空港區(qū)社會和企業(yè)對高技能應(yīng)用型人才的需求。目前聯(lián)邦快遞公司、美國聯(lián)合包裹UPS、DHL、馬士基等國際知名物流企業(yè)已落戶鄭州，順豐速遞集團(tuán)、河南郵政速遞“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）、宅急送等國內(nèi)物流企業(yè)的分集散中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心正在重點(diǎn)建設(shè)。大量國內(nèi)外物流企業(yè)的入駐，為中部高校開展國際化校企合作提供了條件。由于此類企業(yè)除了具有先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理水平外，還積累了一定的國際物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)方法和人才。通過國際化的校企合作，可以使學(xué)生較早了解和掌握世界先進(jìn)物流技術(shù)和管理工具。

2. 開展合作辦學(xué)。培養(yǎng)國際化物流人才，比較快的途徑是開展合作辦學(xué)。為此應(yīng)盡快與國內(nèi)外知名航空院校和航空科研機(jī)構(gòu)建立定期交流機(jī)制，并加強(qiáng)與國外內(nèi)航空院校合作，鼓勵(lì)它們在鄭州港區(qū)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和工程中心。2014年，鄭州航空港區(qū)成立中原彼得堡航空大學(xué)，由中原工學(xué)院、俄聯(lián)邦圣彼得堡國立宇航儀器制造大學(xué)和河南裕鴻置業(yè)有限公司三方共建。該校在校本科生最終將逐步達(dá)到1萬人左右規(guī)模，同時(shí)招收研究生，將為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展培養(yǎng)具有國際化物流人才。此外，鼓勵(lì)各航空院校為鄭州企業(yè)實(shí)行訂單制人才培養(yǎng)、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。

3. 職業(yè)培訓(xùn)國際化。開展社會職業(yè)培訓(xùn)是物流人才培養(yǎng)的一條重要途徑，也是提高人才能力與素質(zhì)的一個(gè)重要的突破口。除了政府、學(xué)校，行業(yè)協(xié)會應(yīng)該發(fā)揮好職業(yè)培訓(xùn)組織的主導(dǎo)作用，一是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會只能促進(jìn)人才培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會通過構(gòu)建從業(yè)人員、研究人員之間的交流、合作平臺，促進(jìn)從業(yè)人員在知識、技術(shù)、思維意識等方面的提高。二是與國際知名協(xié)會開展廣泛交流與合作，包括美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會（APICS），美國供應(yīng)管理協(xié)會（ISM）等。三是在職業(yè)認(rèn)證方面，引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，增加培訓(xùn)和專業(yè)證書的含金量，包括引進(jìn)APICS的CPIM、CSCP等證書的培訓(xùn)體系。

參考文獻(xiàn)：

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航空工作總結(jié)(篇9)

在蒙古國，民航事業(yè)的發(fā)展日益迅速。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長和對旅游業(yè)的投資不斷增加，蒙古國的民用航空工作也取得了顯著的進(jìn)展。本文將從蒙古民用航空工作的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及面臨的挑戰(zhàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)。

蒙古國民用航空工作目前取得了長足的進(jìn)展。蒙古國的航空公司數(shù)量不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大。目前，蒙古國已經(jīng)與多個(gè)國家簽訂了民航合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。蒙古國的民用航空運(yùn)輸水平也在不斷提高，航空器的安全性得到了有效保障。

蒙古國的民用航空工作未來發(fā)展前景廣闊。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，蒙古國對航空運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒉粩嘣黾印Ｎ磥韼啄?，蒙古國將繼續(xù)加大對民用航空的投資，提升航空器的運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量。蒙古國還計(jì)劃改善航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)谋憷＿@些舉措將極大地推動蒙古國民用航空事業(yè)的發(fā)展。

蒙古國民用航空工作仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先是專業(yè)技術(shù)人才的匱乏。蒙古國的民用航空工作相對較新，缺乏具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才。因此，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才是蒙古國民航事業(yè)亟待解決的問題之一。其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足。盡管蒙古國的航空公司不斷增加，但目前的機(jī)場和航站樓設(shè)施還有待進(jìn)一步完善，以應(yīng)對不斷增長的航空運(yùn)輸需求。最后是航空安全問題。蒙古國的航空工作需要加強(qiáng)監(jiān)管和控制，加大對航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

為了解決上述挑戰(zhàn)并持續(xù)推動蒙古國民用航空工作的發(fā)展，下面提出幾點(diǎn)建議。蒙古國應(yīng)加大對民航人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過投資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和提供獎(jiǎng)學(xué)金等方式，吸引更多的專業(yè)人才加入民用航空行業(yè)。蒙古國應(yīng)加大對民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。建設(shè)新的機(jī)場和航站樓，提升現(xiàn)有設(shè)施的設(shè)備和管理水平，提高蒙古國的航空運(yùn)輸能力。蒙古國應(yīng)加強(qiáng)對航空安全的監(jiān)管和控制。加大對航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，建立完善的安全監(jiān)測和報(bào)告機(jī)制，以確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

小編認(rèn)為，蒙古國的民用航空工作取得了長足的發(fā)展，未來的前景也十分廣闊。該國仍面臨人才短缺、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足和航空安全問題等挑戰(zhàn)。通過加大對人才培養(yǎng)和引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施投資以及加強(qiáng)航空安全監(jiān)管等措施，蒙古國將能夠持續(xù)推動民用航空事業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸?shù)乃胶湍芰Α?/p>

航空工作總結(jié)(篇10)

回首過去的一年，我作為一名從事航空技術(shù)工作的工程師，有著很多值得總結(jié)并深刻反思的地方。在這里，我將詳細(xì)、具體、生動地介紹我在航空技術(shù)工作上所取得的成績、經(jīng)驗(yàn)、以及自己的不足，以及對未來的規(guī)劃。

第一部分： 工作成績

在過去一年里，我面臨了很多的挑戰(zhàn)，但我仍然堅(jiān)持自己的工作原則，不斷創(chuàng)新，積極進(jìn)取。最讓我自豪的成績就是，我與我的團(tuán)隊(duì)一同成為了一個(gè)高效、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的表現(xiàn)比較突出。

1.協(xié)助完成了數(shù)個(gè)航空器零部件的設(shè)計(jì)任務(wù)

在整個(gè)過程中，我和我的團(tuán)隊(duì)成員一起完成了一系列高難度的任務(wù)。我們克服了各種技術(shù)上的問題，滿足了客戶的高要求。我們的設(shè)計(jì)不僅具有獨(dú)特的特點(diǎn)，而且比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加優(yōu)秀。設(shè)計(jì)出來的零部件還順利通過了各種測試，在飛行領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

2.提出并實(shí)施新型航空材料的應(yīng)用

在我們的工作中，我提出了一種新型的材料，可以提高汽車、飛機(jī)等的使用壽命。在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，我們成功將這種新型材料應(yīng)用到實(shí)際工作中。我通過這項(xiàng)工作的奉獻(xiàn)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，提高了自己的專業(yè)技能。

3.具備匹配的工具，為團(tuán)隊(duì)提供了全方面的技術(shù)支持

作為一名技術(shù)人員，我認(rèn)為有一款良好的工具來輔助工作是重要的。我在這方面做得很好，始終保持著對各種工具的關(guān)注，針對不同的任務(wù)選擇合適的工具，并通過對工具的了解和操作，為團(tuán)隊(duì)的工作提供了不少幫助。

第二部分： 工作經(jīng)驗(yàn)

在工作中，我不斷積累了經(jīng)驗(yàn)，收獲了不少教訓(xùn)。在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)積累，以更好地發(fā)揮自己的作用。

1.時(shí)刻保持專業(yè)性

在航空技術(shù)工作上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到成果的成效，也可能對最終的成品產(chǎn)生很大的影響。因此，我們需要時(shí)刻保持專業(yè)性，對于工作所涉及到的每個(gè)細(xì)節(jié)，都要進(jìn)行深入的研究，以保證我們在工作中時(shí)刻保持專業(yè)性。

2.積極創(chuàng)新

航空工程界目前正面對著瞬息萬變的形勢和迫切的挑戰(zhàn)，對于我們從業(yè)人員來說，創(chuàng)新是至關(guān)重要的。我們需要積極地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)注入新的生命力，從而更好地適應(yīng)現(xiàn)在不斷變化的大環(huán)境。

3.團(tuán)隊(duì)合作

無論是在航空設(shè)計(jì)、技術(shù)或其他項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。作為一名航空工程師，我非常注重與團(tuán)隊(duì)成員的交流與溝通，尤其是當(dāng)我們面臨挑戰(zhàn)和困難的時(shí)候。有一個(gè)一流的團(tuán)隊(duì)，是我們更好地完成任務(wù)的首要條件之一。

第三部分： 工作不足

在過去的一年里，我也面臨了一些不足之處，需要引起自己的注意。通過總結(jié)自己的錯(cuò)誤和成敗之處，我也更加清晰地認(rèn)識到了自己在航空技術(shù)工作上的缺陷，并努力進(jìn)行改善。

1.需要加強(qiáng)溝通

良好的溝通能力是取得成功的關(guān)鍵之一，我認(rèn)為自己在這方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通能力，并在團(tuán)隊(duì)合作中積極展現(xiàn)自己的想法，與團(tuán)隊(duì)成員高效溝通。

2.需要加深理論知識

作為一名從事航空技術(shù)的工程師，我是理論與實(shí)踐相結(jié)合的，但我也認(rèn)識到自己需要加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)，以便更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)，在技術(shù)領(lǐng)域中保持領(lǐng)先。

第四部分： 未來規(guī)劃

在未來的航空技術(shù)工作生涯中，我將緊密貼合行業(yè)發(fā)展趨勢，盡快掌握全新技術(shù)，并積極參與為行業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn)。

1.不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)

對于航空技術(shù)工作的未來，我將積極學(xué)習(xí)新的技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上開拓新的思路，創(chuàng)新出更加先進(jìn)的航空技術(shù)。

2.加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，凝聚人心

一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)是成功的關(guān)鍵。在未來的航空技術(shù)工作中，我將更加注重與團(tuán)隊(duì)成員合作，幫助大家共同解決遇到的問題。

總結(jié)

航空技術(shù)工作是一項(xiàng)高度復(fù)雜的工作，需要我們擁有高度專業(yè)化、極端的責(zé)任心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?；仡欉^去，我的工作成績比較突出，但在工作過程中，我也遇到了很多挑戰(zhàn)和不足之處。在未來，我將利用自己總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，推動自己在航空技術(shù)領(lǐng)域的成就，并在航空技術(shù)工作中創(chuàng)造出更加出色的業(yè)績。

航空工作總結(jié)(篇11)

春運(yùn)工作是新年伊始的一項(xiàng)非常重要的工作，也是機(jī)場發(fā)展年運(yùn)輸工作的開局之篇，機(jī)場各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提早對春運(yùn)工作進(jìn)行了布置，自上而下地健全組織機(jī)構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長的春運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)安全和服務(wù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運(yùn)工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)形式預(yù)測和規(guī)律，從安全、服務(wù)、效益、航班正點(diǎn)保障、宣傳、統(tǒng)計(jì)等六方面，制定了具體明確且具有實(shí)際操作性的春運(yùn)方案、工作目標(biāo)和保障措施，機(jī)場17個(gè)運(yùn)輸保障單位也結(jié)合實(shí)際，制訂周密的春運(yùn)工作實(shí)施方案和應(yīng)急情況預(yù)案及對策，為春運(yùn)工作的正常運(yùn)行和春運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運(yùn)工作上來，切實(shí)實(shí)現(xiàn)春運(yùn)工作目標(biāo)，股份公司除提前召開專題會議進(jìn)行動員、教育外，還通過每周講評會、生產(chǎn)形勢分析會等形式，讓廣大干部職工及時(shí)了解春運(yùn)的形勢，提高認(rèn)識，增強(qiáng)了緊迫感和責(zé)任感，為春運(yùn)工作打下了良好的思想基礎(chǔ)。

航空工作總結(jié)(篇12)

(一)實(shí)踐目的

初步熟悉.，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從.實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)?、符?主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。

(二)實(shí)踐留意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，擅長創(chuàng)新，擅長思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系)。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。

二、實(shí)踐過程

(一)業(yè)務(wù)熟識

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡短的`講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順當(dāng)。

接下來就是讓我們熟識業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級客戶，說清晰下級客戶的要求，若能夠滿意就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟識當(dāng)中已經(jīng)作了簡潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會所得。我公司主要從事.到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到.的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡潔的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會提前給我們打電話，我們會根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會挺直送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會派車去接貨。

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昆明航空工作總結(jié)

一年工作已經(jīng)到年尾了，這一年也將成為過去，回顧這一年來的工作生活，想必大家收獲不少吧，不如趁現(xiàn)在好好地總結(jié)一下過去的工作，爭取來年再創(chuàng)佳績！相信很多人都是毫無頭緒、內(nèi)心崩潰的狀態(tài)吧！以下是小編為大家整理的2025年航空公司員工個(gè)人年終工作總結(jié)范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

昆明航空工作總結(jié) 篇1

彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績。但是，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結(jié)過去，揚(yáng)長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將2009年度的工作情況總結(jié)如下：

一、思想方面

我在思想上嚴(yán)以律己，熱愛黨的教育事業(yè)，與每位同事團(tuán)結(jié)合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學(xué)習(xí)的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)水平。遵守部門各項(xiàng)規(guī)章制度，服從部門的各項(xiàng)工作安排。

二、業(yè)務(wù)工作方面

不斷向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)，而且在工作、學(xué)習(xí)和生活中，時(shí)刻約束自己。在實(shí)際工作中，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、盡職盡則，努力做好本職工作，團(tuán)結(jié)同志，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作。一年來，在部門領(lǐng)導(dǎo)及同志們的關(guān)心幫助下。

三、組織紀(jì)律方面

今年以來，我將加強(qiáng)組織紀(jì)律意識貫穿到工作生活中，不僅是從小事做起，點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項(xiàng)規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴(yán)格規(guī)范，堅(jiān)持精益求精，不斷提高對自身的.要求，確保紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬。

四、本人今后的努力方向：

回顧一年的工作學(xué)習(xí)，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學(xué)習(xí)不夠。當(dāng)前，以便捷交通為基礎(chǔ)的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性將不能適應(yīng)新的要求。二是在工作壓力大的時(shí)候，有時(shí)情緒過于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現(xiàn)。

針對以上問題，我為明年確定了努力方向是：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。要適應(yīng)新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對國家法律、法規(guī)以及相關(guān)政策的深入學(xué)習(xí)，增強(qiáng)分析問題、理解問題、解決問題的實(shí)際能力，

二是增強(qiáng)大局觀念，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領(lǐng)導(dǎo)同事們把工作做得更好。

三是打牢全心全意為人民服務(wù)的思想，腳踏實(shí)地的工作。時(shí)刻用徐總的話為行動指南，以新世紀(jì)、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，不斷豐富與旅客之間的關(guān)系，把為人民服務(wù)的宗旨觀念落實(shí)到行動中去。切實(shí)提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。

生活總在執(zhí)著和付出中精彩，我知道，任何事情都是在不斷的反思—改進(jìn)—再反思—再改進(jìn)的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點(diǎn)，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰！

昆明航空工作總結(jié) 篇2

一、首先狠抓干部的思想認(rèn)識，做到干部先學(xué)習(xí)文件精神

掌握文件的精神和要求，嚴(yán)格按要求分步驟逐一落實(shí)“安全生產(chǎn)年”的各項(xiàng)工作。

二、在抓好日常管理的同時(shí)，按照“安全生產(chǎn)年”的總體要求，突出重點(diǎn)

突出抓好“三項(xiàng)行動、三項(xiàng)建設(shè)、四個(gè)責(zé)任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統(tǒng)中建立牢固的安全管理網(wǎng)絡(luò)。

三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓(xùn)月”統(tǒng)一要求

對培訓(xùn)月的工作進(jìn)行了統(tǒng)一部署，分別根據(jù)工作實(shí)際，對勤務(wù)保障的安全培訓(xùn)工作進(jìn)行落實(shí)和部署，根據(jù)工作實(shí)際分成兩大塊進(jìn)行落實(shí)：即：工作性質(zhì)的.要求，分為場內(nèi)、場外。分別制定培訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃抓安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考核工作，勤務(wù)內(nèi)場依照《勤務(wù)保障手冊》制定了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)要求。

1、勤務(wù)場外：制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，分別根據(jù)計(jì)劃落實(shí)安全培訓(xùn)工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓(xùn)課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6個(gè)課時(shí)。分別對新近人員、司機(jī)、庫房管理人員培訓(xùn)效果比較好。

2、勤務(wù)內(nèi)場：制定了人員學(xué)習(xí)計(jì)劃，并按照計(jì)劃逐一落實(shí)培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)400人次左右，培訓(xùn)成績合格。

3、勤務(wù)內(nèi)場：按照要求制定《勤務(wù)保障手冊》的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，并結(jié)合實(shí)際專門制定培訓(xùn)內(nèi)容，分別利用三天的時(shí)間對全員進(jìn)行了培訓(xùn)。并組織考試，通過培訓(xùn)和考試，使全員對安全工作的要求和實(shí)際操作起到了積極促進(jìn)作用。

四、制定了全年的安全管理措施，結(jié)合實(shí)際需要，對勤務(wù)室全年的安全管理工作進(jìn)行了規(guī)劃。

五、為了保障安全管理工作順利，我們結(jié)合公司開展的sms管理體系

結(jié)合《sms的核心功能》及《安全管理體統(tǒng)sms》資料對全員分別進(jìn)行了為期20天的學(xué)習(xí)、宣貫。使全員了解和掌握了sms的核心功能。

通過南航“安全生產(chǎn)年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)力度，使全員的安全意識和責(zé)任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實(shí)現(xiàn)xx年的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

昆明航空工作總結(jié) 篇3

歲月如梭，光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間任職工作已滿一年，作為國內(nèi)多家民用航空機(jī)場候機(jī)樓，市場知名度較高，經(jīng)過年的管理經(jīng)驗(yàn)沉積和提煉，已形成了自己的管理風(fēng)格，要在服務(wù)管理和培訓(xùn)上取得突破困難較大。我自從任職以來，根據(jù)機(jī)場候機(jī)樓實(shí)際狀況，本人提出了“打造優(yōu)秀服務(wù)團(tuán)隊(duì)”的管理目標(biāo)和口號，旨在提高整體服務(wù)水平，樹立良好的行業(yè)形象?，F(xiàn)將本年度工作開展情況作總結(jié)匯報(bào)，并就20xx年的工作打算作簡要概述。

1、編寫操作規(guī)程，提升服務(wù)質(zhì)量

根據(jù)機(jī)場候機(jī)樓各個(gè)部門的實(shí)際運(yùn)作狀況，編寫了《機(jī)場候機(jī)樓服務(wù)操作規(guī)范》、《機(jī)場候機(jī)樓清理保潔操作規(guī)范》、《餐廳服務(wù)操作規(guī)范》、《服務(wù)操作規(guī)范總則》。統(tǒng)一了各部門的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為各部門培訓(xùn)、檢查、監(jiān)督、考核確立了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，規(guī)范了員工服務(wù)操作。同時(shí)根據(jù)服務(wù)要求，編寫了貴賓房服務(wù)接待流程，從咨客接待、語言要求、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、物品準(zhǔn)備、環(huán)境布置、能源節(jié)約等方面作了明確詳細(xì)的規(guī)定，促進(jìn)了候機(jī)樓的服務(wù)質(zhì)量。

在規(guī)范了操作流程的基礎(chǔ)上，我們按照年初計(jì)劃工作完成任務(wù)，沒有發(fā)生工作質(zhì)量投訴，沒有安全事故的發(fā)生，克服重重困難，我們圍繞國家創(chuàng)建明文城市、衛(wèi)生城市而進(jìn)行，能過我們的努力，為昆明機(jī)場在創(chuàng)建工作做出了較大的貢獻(xiàn)，并多次在云南機(jī)場集團(tuán)評為先進(jìn)單位，誠信單位，全國民航報(bào)上報(bào)道我員工的先進(jìn)事跡。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督工作，強(qiáng)化走動管理

人員培訓(xùn)、現(xiàn)場監(jiān)督和走動管理是候機(jī)樓管理的重要形式，本人堅(jiān)持在當(dāng)班期間按二八原則進(jìn)行管理時(shí)間分配（百分之八十的時(shí)間在管理現(xiàn)場，百分之二十的時(shí)間在做管理總結(jié)），并直接參與現(xiàn)場服務(wù)，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題給予及時(shí)的糾正和提示，對典型問題進(jìn)行記錄，并向各部門負(fù)責(zé)人反映，分析問題根源，制定培訓(xùn)計(jì)劃，堵塞管理漏洞。

3、定期召開服務(wù)專題會議，探討服務(wù)中存在的問題

良好的服務(wù)品質(zhì)是候機(jī)樓提高競爭力、提升整體形象的核心，為了保證服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)管理水平，提高顧客滿意度，將每月最后一天定為服務(wù)質(zhì)量專題研討會日，由各餐廳4-5級管理人員參加，分析各區(qū)域當(dāng)月服務(wù)狀況，檢討服務(wù)質(zhì)量，分享管理經(jīng)驗(yàn)，對典型案例進(jìn)行剖析，尋找問題根源，研討管理辦法。在研討會上，各區(qū)域、部門相互學(xué)習(xí)和借鑒，與會人員積極參與，各抒己見，敢于面對問題，敢于承擔(dān)責(zé)任，避免了同樣的服務(wù)質(zhì)量問題在管理過程中再次出現(xiàn)。這種形式的研討，為候機(jī)樓管理人員提供了一個(gè)溝通交流管理經(jīng)驗(yàn)的平臺，對保證和提升服務(wù)質(zhì)量起到了積極的作用。

4、建立候機(jī)樓典型案例收集制度，減少顧客投訴幾率

本年度候機(jī)樓實(shí)施典型服務(wù)案例收集制度，收集顧客對服務(wù)質(zhì)量、出品質(zhì)量等方面的投訴，作為改善管理和評估各部門管理人員管理水平的重要依據(jù)，各管理人員對收集的案例進(jìn)行分析總結(jié)，針對問題拿出解決方案，使管理更具針對性，減少了顧客的投訴幾率。

5、開展各級員工培訓(xùn)，提升員工綜合素質(zhì)

由于行業(yè)特殊性，在用工上一直是我們很困難的事，加上近年來，全國遇上用工荒，全年來我們抓好員工培訓(xùn)工作，新員工入職情況，嚴(yán)格控制好各項(xiàng)手續(xù)，特別是員工身體是否健康問題，服務(wù)要求，技能培訓(xùn)，禮貌禮節(jié)。在職員工的再培訓(xùn)工作，更進(jìn)一步提高在職員工的服務(wù)水平，基層管理人員的培訓(xùn)等，并多次組織全體員工的大型培訓(xùn)工作，以“感恩”為主題培養(yǎng)員工熱愛集體、熱愛團(tuán)隊(duì)、熱愛企業(yè)的工作情操。本年度共開展了場培訓(xùn)，其中服務(wù)技能培訓(xùn)場，新人入職培訓(xùn)場，專題培訓(xùn)場。這些課程的培訓(xùn)，在拓展中層管理人員的管理思想、專業(yè)知識及行業(yè)視野等方面都有積極作用，同時(shí)緩解了在管理過程中的各種矛盾沖突，增進(jìn)員工與員工之間，員工與顧客之間的感情。

6、努力提高生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量

為了提高生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，我們抽調(diào)專業(yè)技術(shù)骨干力量，積極參加公司節(jié)能降耗、增產(chǎn)增效領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。他們關(guān)注國內(nèi)同類型企業(yè)先進(jìn)指標(biāo)水平，針對各單位實(shí)際完成情況，及時(shí)調(diào)整挖潛計(jì)劃，繼續(xù)對技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)行“滾動”計(jì)劃，注意日常數(shù)據(jù)的.采集，及時(shí)掌握各指標(biāo)的波動情況，以此作為調(diào)整下月指標(biāo)計(jì)劃的依據(jù)，對影響成本的主要能耗指標(biāo)進(jìn)行對比分析。

7、狠抓安全管理工作，高度重視安全落實(shí)

安全工作是公司重中之重的工作任務(wù)，員工的安全，因工作會造成其他人的一些安全事故，如：保潔時(shí)造成客人滑倒現(xiàn)象以前常有發(fā)生，今年我昆明公司機(jī)上部門由于在員工入職健康方面把關(guān)不好，造成一名司機(jī)在工作時(shí)間因前有的病史而死在機(jī)場衛(wèi)生間，通過此事，我處高度重視，加強(qiáng)員工體檢工作，層層把關(guān)，杜絕此類事故的發(fā)生，本年度我處沒有發(fā)生過任何安全事故，較好的完成安全工作任務(wù)。強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)分管責(zé)任人及主管人的責(zé)任，要求各區(qū)域要加強(qiáng)管理，強(qiáng)化措施，落實(shí)工作，防微杜漸，爭創(chuàng)“文明、平安、和諧”的目標(biāo)。做好周邊環(huán)境、消防、道路交通安全建設(shè)，認(rèn)真搞好隱患排查，專項(xiàng)整治，不留死角；舍得投入專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，添置安全器材；加大群防群治力度，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)中，確保候機(jī)樓平安。

8、投訴問題的處理、杜絕同類性質(zhì)的投訴再發(fā)生

首先是對服務(wù)態(tài)度的投訴。有的管理員工作不認(rèn)真，對顧客不友好，語帶譏諷，不理不睬。有的工作方法簡單，服務(wù)態(tài)度欠佳，對顧客提出的問題不能耐心正確解答。

B、對服務(wù)質(zhì)量的投訴。有的管理員在管理過程中，不做為、未及時(shí)處理違反職業(yè)操守的不良現(xiàn)象，針對疑問你推我，我推他，不熱心解答等。利用我們的工作失誤，特別是失誤以后的不恰當(dāng)處理與溝通，故意的挑起事端惡化矛盾。而目前許多本來很優(yōu)秀的管理員，最后離開我們的管理隊(duì)伍，和這樣的情況有非常密切的關(guān)系。針對以上服務(wù)方面的投訴，我們要嚴(yán)加防范，這些問題我們在培訓(xùn)中一一排解，及時(shí)糾正。

9、突發(fā)事件的處理及下一步工作的展望

首先制定突發(fā)事件預(yù)警機(jī)制，遵循法律法規(guī)，根據(jù)情況的需要制定突發(fā)性大事件的預(yù)防和預(yù)案。指定突發(fā)事件處理工作小組和媒體公關(guān)小組，具備臨時(shí)應(yīng)付全局的能力和指揮能力，第一時(shí)間妥善處理好突發(fā)事件。針對全年工作的總結(jié)及下一步工作的展望：首先管理水準(zhǔn)有待提升。

一、表現(xiàn)在管理人員文化修養(yǎng)、專業(yè)知識、外語水平和管理能力等綜合素質(zhì)高低不一、參差不齊；

二、表現(xiàn)在尚未制訂一整套規(guī)范的系統(tǒng)的切實(shí)可行的“管理模式”；

三、表現(xiàn)在“人治”管理、隨意管理等個(gè)體行為在一些管理者身上時(shí)有發(fā)生。

其次服務(wù)質(zhì)量尚需有優(yōu)化。從多次檢查和客人投訴中發(fā)現(xiàn)，各部門各崗位員工的服務(wù)質(zhì)量，橫向比較有高有低，縱向比較有優(yōu)有劣。白天與夜晚、平時(shí)與周末、領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都難做到一個(gè)樣地優(yōu)質(zhì)服務(wù)。反復(fù)出現(xiàn)的問題是，有些部門或崗位的部分員工，儀容儀表不整潔，禮節(jié)禮貌不主動，接待服務(wù)不周到，處理應(yīng)變不靈活。此外，清潔衛(wèi)生不仔細(xì)，設(shè)備維修不及時(shí)等，也影響著我們團(tuán)隊(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量。

通過對全年工作進(jìn)行回顧總結(jié)，激勵(lì)鞭策著全員上下增強(qiáng)自信，振奮精神，發(fā)揚(yáng)成績，整改問題。并將制訂新一年度的管理目標(biāo)、經(jīng)營指標(biāo)和工作計(jì)劃，以指導(dǎo)20xx年各部門各項(xiàng)工作的全面開展和具體實(shí)施。

昆明航空工作總結(jié) 篇4

在過去的20xx年里，在航站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學(xué)習(xí)以及個(gè)人素質(zhì)能力等各方面都進(jìn)步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談?wù)勔荒陙肀救嗽诟鞣矫娴谋憩F(xiàn)情況。

一、思想政治方面：

我堅(jiān)決擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義，維護(hù)祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實(shí)各項(xiàng)安全制度，特別是北京奧運(yùn)會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計(jì)為契機(jī)，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)臺帳工作，為航站的和諧和維護(hù)穩(wěn)定工作添磚加瓦。因?yàn)槲沂冀K堅(jiān)信，干好自己的本職工作，就是對維護(hù)穩(wěn)定工作最好的支持。

二、一年來的工作表現(xiàn)：

狠抓安全提高機(jī)務(wù)工作水平機(jī)務(wù)工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預(yù)防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機(jī)務(wù)工程隊(duì)完成了以下工作： 關(guān)注安全持續(xù)改進(jìn)安全貫穿整個(gè)機(jī)務(wù)工作，20xx年，結(jié)合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機(jī)務(wù)完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機(jī)場工作的時(shí)候，基本沒有雷雨天氣和飛機(jī)結(jié)冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結(jié)冰條件，機(jī)務(wù)在總結(jié)過去2年經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善了各種檢查和預(yù)防措施，結(jié)合本地機(jī)場的實(shí)際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施。

冬季的.冰雪附著在飛機(jī)的表面，對飛行安全將會構(gòu)成極大的危害，甚至造成機(jī)毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時(shí)，我們加強(qiáng)對防/除冰的培訓(xùn)，結(jié)合防/除冰工作單，認(rèn)真加強(qiáng)落實(shí)，把安全放在第一位，對不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)堅(jiān)決不放行。針對場務(wù)隊(duì)連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務(wù)流程，通知成都維修基地，對當(dāng)日本地返回成都航班進(jìn)行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機(jī)起落架的特別檢查措施，實(shí)行交叉檢查制度，并報(bào)安全監(jiān)察專員備案。

總結(jié)一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：

一是工作的積極主動性不夠，很多時(shí)候都是等著領(lǐng)導(dǎo)安排任務(wù)，而不是自己主動做好工作計(jì)劃，要多思考，多找問題；

二是協(xié)助好部門正職，做好航務(wù)部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進(jìn)取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機(jī)務(wù)工作就我萬事大吉了。

三是提高業(yè)務(wù)水平，航務(wù)部專業(yè)化很強(qiáng)，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務(wù)水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

昆明航空工作總結(jié) 篇5

半年我努力完成了預(yù)期的目標(biāo)和預(yù)定的要求，同時(shí)也努力的提高自己的工作能力，改善服務(wù)態(tài)度！在職期間，公司的每一項(xiàng)新指標(biāo)、新政策的出臺，我都是大力的支持并完成的。我努力推進(jìn)定房服務(wù)，將定房的服務(wù)流程都跟客人說得盡量清楚，正因?yàn)槲业呐?，月累?jì)票量三月以來我連續(xù)小組第一，為此，我曾得到大會表揚(yáng)，還獲得過定房獎(jiǎng)勵(lì)，而且，我的保險(xiǎn)的單量也不在下風(fēng)。當(dāng)然，這些并不是我一個(gè)人努力的結(jié)果，而是全組共同努力的結(jié)果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團(tuán)結(jié)組員更好的服務(wù)于大眾。另外，我個(gè)人的職業(yè)道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發(fā)的，對于上級交代的任務(wù)我都盡力的完成。，如：易經(jīng)理要求我們以書面的形式寫明常見錯(cuò)誤，為的就是避免類似錯(cuò)誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業(yè)務(wù)知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯(cuò)誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實(shí)習(xí)生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個(gè)人永遠(yuǎn)和集體離不開，好的團(tuán)隊(duì)精神才能創(chuàng)出好的成績。在此期間，我也深刻的熟悉到自己很多的.不足之處，其中在提交定單上我的錯(cuò)誤尤其明顯，經(jīng)常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策熟悉還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿足。對于這些問題，我會在長期的循序漸進(jìn)中調(diào)整好自己的心態(tài)，用溫柔的語調(diào)，專業(yè)的服務(wù)盡量讓客人滿足，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！

針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計(jì)劃：1、認(rèn)真總結(jié)提交時(shí)的注重事項(xiàng)，如改價(jià)格、算返點(diǎn)、確認(rèn)機(jī)建燃油的正確。 2、要謹(jǐn)記送保險(xiǎn)不參加積分等等。 3、做到新進(jìn)客戶要維護(hù)資料，生疏客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優(yōu)惠活動，在保證公司利益的前提下，切實(shí)的給客戶最大的方便。 4、注重送票地點(diǎn)，減輕樓下派票同事的工作壓力。 5、注重特價(jià)不能刷卡，每次退票的時(shí)候要仔細(xì)審核，仔細(xì)提原始記錄看狀態(tài)等等。為了提醒自己，我打算將此計(jì)劃貼在電腦桌前以供時(shí)時(shí)參考，時(shí)時(shí)警醒！經(jīng)過分析，我發(fā)現(xiàn)我的問題主要就是不認(rèn)真，馬虎大意，缺乏謹(jǐn)慎態(tài)度，對此光有熟悉還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯(cuò)，不錯(cuò)，請大家給于監(jiān)督！

昆明航空工作總結(jié) 篇6

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)、同事述職，再過一個(gè)多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請?jiān)试S我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時(shí)候的履職情況做一個(gè)綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

一、我的感受與感謝

1.感受

第一、1985年從**財(cái)校畢業(yè)分配來到民航**省管理局（**省機(jī)場集團(tuán)公司前身），已經(jīng)在機(jī)場這個(gè)大家庭度過整整二十八個(gè)春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學(xué)生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑒，我的奮斗、發(fā)展和挫折，成就了我在集團(tuán)公司留下那一點(diǎn)痕跡，我無怨無悔；

第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗(yàn)在

集團(tuán)公司這個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團(tuán)公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢；

第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗(yàn)證了我秉承的“領(lǐng)導(dǎo)就是老師，同事就是同學(xué)”的干事信條是符合人性規(guī)律的，這令我無比喜悅；

第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。

2、感謝

首先，感謝**民航和集團(tuán)公司的教育與培養(yǎng)，使我能夠從學(xué)生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務(wù)、為集團(tuán)公司服務(wù)的平臺，為民航事業(yè)奉獻(xiàn)了我一生中最富生命力的年華；

其次，感謝集團(tuán)公司給予我發(fā)揮才智的機(jī)會，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值；

第三、感謝集團(tuán)公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁對我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛護(hù)，我的每一點(diǎn)成績，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶；

第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財(cái)務(wù)部和審計(jì)部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅(jiān)強(qiáng)的集團(tuán)公司黨委團(tuán)隊(duì)，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。

回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運(yùn)的，因?yàn)槲业氖聵I(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。

回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。

特別是搬遷昌北機(jī)場以來的十四年，昌北機(jī)場的一草一木，一房一樓，時(shí)刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越500萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場T2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀(jì)念的場景，是那么的'清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護(hù)我。我感到最順利的時(shí)光，最愉快的時(shí)光，也是最有成就感的時(shí)光。

二、眷戀和祝福

我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時(shí)工作繁忙的時(shí)候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻(xiàn)了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風(fēng)風(fēng)雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點(diǎn)點(diǎn)滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機(jī)會站在這里述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團(tuán)的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團(tuán)公司再做貢獻(xiàn)，會有局限，但我要衷心祝愿集團(tuán)公司各項(xiàng)事業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，蓬勃發(fā)展；衷心祝愿在座的和不在座集團(tuán)公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團(tuán)公司發(fā)展更加科學(xué)，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！

最后，請領(lǐng)導(dǎo)和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！

昆明航空工作總結(jié) 篇7

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實(shí)和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經(jīng)驗(yàn)的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語；飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識；不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文；機(jī)上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

作為一名空乘也就代表著一個(gè)公司、一個(gè)地區(qū)乃至于一個(gè)國家。比如有乘客想了解一些當(dāng)?shù)氐臍v史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的.國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機(jī)上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細(xì)心觀察以及對學(xué)習(xí)的加強(qiáng)，這樣才會使平日里的工作得心應(yīng)手。

我想，如果一位旅客登機(jī)時(shí)，卻看見空中乘務(wù)員正在滔滔不絕的談?wù)撝恍┎幌喔傻氖虑?，這時(shí)旅客會對我們的公司和員工留下一個(gè)什么樣的印象呢 他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機(jī)看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時(shí)待用的咖啡，最新的報(bào)刊雜志時(shí)，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認(rèn)同我的努力，也會感到非常高興。

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)，實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理，關(guān)心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的時(shí)期。在實(shí)際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn)。但我想，在處理問題時(shí)，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。

昆明航空工作總結(jié) 篇8

一、引言

過去的一年，我司航空運(yùn)行指揮中心在公司整體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，秉承安全第一、高效服務(wù)的原則，圓滿完成了各項(xiàng)航班運(yùn)行調(diào)度、飛行監(jiān)控、應(yīng)急處置等工作任務(wù)。在此，對20xx年度的工作進(jìn)行全面回顧與總結(jié)。

二、工作概述

1.航班運(yùn)行調(diào)度：全年共計(jì)完成xx萬架次航班的精準(zhǔn)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了航班正點(diǎn)率98%，較上年度提升了2個(gè)百分點(diǎn)，有效提升了公司的運(yùn)營效率和客戶滿意度。

2.飛行監(jiān)控：依托先進(jìn)的飛行監(jiān)控系統(tǒng)和技術(shù)力量，實(shí)時(shí)跟蹤每架航班動態(tài)，確保所有航班的安全運(yùn)行。年內(nèi)未發(fā)生一起因運(yùn)行指揮原因?qū)е碌闹卮箫w行安全事故，全面保障了旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.應(yīng)急處置：面對突發(fā)天氣、設(shè)備故障等各類情況，運(yùn)行指揮中心迅速響應(yīng)，科學(xué)決策，成功處置各類突發(fā)事件xx起，最大限度地降低了對航班正常運(yùn)行的.影響。

4.團(tuán)隊(duì)建設(shè)與人才培養(yǎng)：持續(xù)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)專業(yè)技能培訓(xùn)，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。本年度共組織內(nèi)部培訓(xùn)xx次，外部交流學(xué)xx次，有力推動了運(yùn)行指揮隊(duì)伍的專業(yè)化、規(guī)范化發(fā)展。

三、存在問題及改進(jìn)措施

盡管我們在今年取得了一定的成績，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的問題，如部分復(fù)雜情況下應(yīng)對策略的優(yōu)化、新技術(shù)新系統(tǒng)的應(yīng)用推廣等。針對這些問題，我們將在新的一年中強(qiáng)化技術(shù)研究，加大培訓(xùn)力度，進(jìn)一步提高運(yùn)行指揮的智能化和精細(xì)化水平。

四、展望未來

20xx年，航空運(yùn)行指揮中心將繼續(xù)堅(jiān)守安全底線，以客戶需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)質(zhì)量與效率。我們將繼續(xù)深化科技創(chuàng)新，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)航班運(yùn)行的智能化管理，為公司在全球民航市場競爭中贏得更大優(yōu)勢。

總結(jié)過往，面向未來，讓我們攜手并進(jìn)，共同開創(chuàng)航空運(yùn)行指揮工作的新篇章！

2025華夏航空工作總結(jié)（熱門十一篇）

時(shí)光過得飛快，不知不覺中，又到了一年的末尾了，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，不能光會埋頭苦干哦，寫一份年終總結(jié)，為來年工作做準(zhǔn)備吧！那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？下面是小編精心整理的航空公司年終總結(jié)（精選11篇），希望能夠幫助到大家。

華夏航空工作總結(jié) 篇1

也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實(shí)，十年的工作經(jīng)驗(yàn)使我認(rèn)識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個(gè)小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務(wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點(diǎn)，小女孩終于睡著了。一個(gè)多鐘頭后，小女孩醒來時(shí)已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時(shí)，看著恢復(fù)往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時(shí)，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得xx年1月的一天，一個(gè)中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個(gè)旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過年，可過安檢時(shí)卻把一個(gè)袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個(gè)航班帶去，令這個(gè)旅客十分感動。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點(diǎn)兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時(shí)，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個(gè)社會有細(xì)致的分工，我們這個(gè)社會的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場合你為別人服務(wù)，在更多的場合又會接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行xx航班。在南京上客時(shí)，幾個(gè)面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時(shí)，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請進(jìn)服務(wù)臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。

起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時(shí)空難接待處)，一旅客點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時(shí)，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時(shí)，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個(gè)大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝xx人。我感到十分欣慰，此時(shí)能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過程中，有時(shí)我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行xx航班，由于天氣原因延誤了五個(gè)小時(shí)才起飛，旅客上飛機(jī)時(shí)情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報(bào)紙一份一份送到旅客手中。這時(shí)，有個(gè)男青年叫道：“不吃了，肯定是xx沒有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！?/p>

旅客的情緒頓時(shí)起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個(gè)男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂?！碑?dāng)時(shí)，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表xx，我要維護(hù)xx形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時(shí)間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請您支持我們的工作?！逼渌每涂吹竭@情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)

我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時(shí)，那個(gè)旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應(yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個(gè)旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時(shí)候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時(shí)候，我都堅(jiān)持在工作崗位上。也許我不是一個(gè)合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對待時(shí)，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個(gè)一個(gè)的工作對象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時(shí)，對旅客的認(rèn)識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊(duì)的姐妹們一起，為提高xx的服務(wù)質(zhì)量、為提高xx的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“xx空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄！

華夏航空工作總結(jié) 篇2

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當(dāng)長時(shí)間不會改變。我之所以做這個(gè)判斷，有兩方面的價(jià)值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因?yàn)?，分銷為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務(wù)，機(jī)票、酒店、門票、火車票、保險(xiǎn)、租車等，他不僅提供服務(wù)，還能給旅客出點(diǎn)子、寫攻略，在很多時(shí)候，代理實(shí)際上在代替旅客向上游供應(yīng)商談判價(jià)格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價(jià)值。

作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經(jīng)是一個(gè)買方市場，我們一定是順應(yīng)市場趨勢，積極與分銷伙伴進(jìn)行全方位合作。分銷渠道的價(jià)值，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運(yùn)輸產(chǎn)品的核心是位移服務(wù)，經(jīng)營的基礎(chǔ)指標(biāo)是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質(zhì)，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個(gè)分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價(jià)值的，如果能提供高品質(zhì)的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費(fèi)成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個(gè)復(fù)雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個(gè)力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊(duì)，這些年，我們這個(gè)行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進(jìn)式市場改革的行業(yè)。其他的領(lǐng)域如空管、時(shí)刻、航油、航材等等則比較緩慢。機(jī)票分銷這一領(lǐng)域，是市場化改革動作比較多的一個(gè)領(lǐng)域，我簡單列幾個(gè)民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費(fèi)方面，2002年，民航總局聯(lián)合國家計(jì)委、稅務(wù)總局、公安部等多個(gè)部委下發(fā)這個(gè)《關(guān)于堅(jiān)決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營銷售國內(nèi)機(jī)票行為規(guī)范航空運(yùn)輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴(yán)禁向銷售代理人超標(biāo)準(zhǔn)支付代理手續(xù)費(fèi)，或以銷售獎(jiǎng)勵(lì)等方式變相提高代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁以“凈價(jià)結(jié)算”方式向銷售代理人提供國內(nèi)機(jī)票。到了2008年，民航局發(fā)布《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費(fèi)手續(xù)費(fèi)，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，2012年民航局發(fā)布《外國航空運(yùn)輸企業(yè)在中國境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外GDS進(jìn)入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個(gè)趨勢已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個(gè)力量，是技術(shù)。科技是第一生產(chǎn)力，計(jì)算機(jī)革命催生了一個(gè)全新的世界。在民航業(yè)，2000年中國第一張電子客票在南航誕生，機(jī)票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內(nèi)的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結(jié)合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內(nèi)同業(yè)凈價(jià)平臺這么一個(gè)全新的行業(yè)。2007年第一個(gè)平臺易行天下成立，2008年初，我們內(nèi)部第一份關(guān)于平臺的'觀察報(bào)告用“雨后春筍”這個(gè)詞來形容平臺的興起。時(shí)至今日，平臺已經(jīng)聚集了超預(yù)期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機(jī)票了。

第三個(gè)力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機(jī)票分銷這個(gè)市場里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價(jià)格戰(zhàn)都是由幾個(gè)航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個(gè)網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機(jī)票行業(yè)這價(jià)格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價(jià)格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個(gè)億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導(dǎo)致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內(nèi)旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進(jìn)化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術(shù)的催化劑，未來將更加革命性地改變機(jī)票分銷這一行業(yè)。

第四個(gè)力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實(shí)主要是時(shí)間有限，就說點(diǎn)自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個(gè)位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實(shí)話說，大象跑不快。這一點(diǎn)是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因?yàn)槿绱耍覀儾鸥右蕾嚪咒N渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機(jī)票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內(nèi)很多人士所關(guān)心的。

比如，網(wǎng)絡(luò)平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個(gè)三級鏈條被拉長，有時(shí)候甚至?xí)辛邆€(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致的結(jié)果是信息無法及時(shí)傳遞到旅客，每當(dāng)航班延誤的時(shí)候，航空公司的短信無法及時(shí)發(fā)到旅客手機(jī)上，就會產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務(wù)問題等等。我們期待各位業(yè)內(nèi)同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價(jià)格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個(gè)代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實(shí)有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個(gè)渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個(gè)B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費(fèi)這唯一的合法的機(jī)票收入。這是一個(gè)巨大的悖論。

直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價(jià)，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡(luò)平臺上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價(jià)格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機(jī)票銷售代理協(xié)議的行為。

但是，以上都是治標(biāo)。要根本解決上述問題，需要在市場監(jiān)管方面做出調(diào)整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管機(jī)制，正視平臺在行業(yè)的巨大影響力，給與其合理的行業(yè)地位和合法身份，并規(guī)范平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護(hù)旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應(yīng)嚴(yán)格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務(wù)費(fèi)合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務(wù)費(fèi)。這一規(guī)定，看似保護(hù)消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上，恰恰導(dǎo)致代理業(yè)服務(wù)水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費(fèi)收取服務(wù)費(fèi)，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導(dǎo)致航空公司代理費(fèi)成本居高不下、旅客服務(wù)水平低水平運(yùn)營、價(jià)格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實(shí)際上，航空公司向旅客提供的是航空運(yùn)輸服務(wù)，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關(guān)聯(lián)但完全不同性質(zhì)、不同主體的行為，其為旅客帶來的價(jià)值也是完全不一樣的，一個(gè)是幫旅客實(shí)現(xiàn)位移、提供舒適的服務(wù)；一個(gè)是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價(jià)，也許是為旅客找到最便宜的機(jī)票或最佳的轉(zhuǎn)機(jī)安排。也只有在專業(yè)代理收取服務(wù)費(fèi)的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務(wù)費(fèi)，才能促進(jìn)代理行業(yè)的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼吁進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們?nèi)ツ暝诘谝粚谜搲系暮粲?，今年再呼吁一聲?/p>

總而言之，機(jī)票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進(jìn)一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機(jī)票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

華夏航空工作總結(jié) 篇3

xx年，運(yùn)行指揮中心在地服公司領(lǐng)導(dǎo)班子的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)結(jié)一心，勇挑重?fù)?dān)，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司xx年工作的總體思路和中心工作來開展運(yùn)行指揮中心的安全服務(wù)工作，在大機(jī)型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機(jī)保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報(bào)如下：

一、夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，提升運(yùn)營品質(zhì)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識教育結(jié)合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓(xùn)大會的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務(wù)運(yùn)營保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績效考核目標(biāo)值。

二、對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測評的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動通報(bào)航班信息，積極主動溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。

運(yùn)行指揮中心今年可控成本預(yù)算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運(yùn)行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項(xiàng)內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實(shí)行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強(qiáng)車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。

四、扎實(shí)推進(jìn)戰(zhàn)略解碼工作。

為落實(shí)集團(tuán)公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運(yùn)營品質(zhì)”分解成11個(gè)細(xì)化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運(yùn)行指揮中心現(xiàn)正按進(jìn)度落實(shí)各項(xiàng)工作措施。

對接口流程進(jìn)行動態(tài)管理。至五月底已對《航班保障時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)》、《國際航班貨郵行保障流程》、《航班保障標(biāo)準(zhǔn)》、《司機(jī)接艙單流程》、《貨物入庫流程》、《監(jiān)裝監(jiān)卸及清倉流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導(dǎo)書》、《國際貨的交接流程》、《大機(jī)型操作保障流程》、《關(guān)于備降航班清艙及相關(guān)工作的規(guī)定》10個(gè)流程進(jìn)行了梳理，其中再造了1個(gè)流程《旅客延誤補(bǔ)償款的操作流程》，通過梳理，完善了各部門的業(yè)務(wù)流程，并形成業(yè)務(wù)手冊。

工作中需要解決的問題：

1、經(jīng)營考核指標(biāo)需調(diào)整。xx年實(shí)際發(fā)生的可控成本總額為20萬，xx年預(yù)算為16.3萬?？紤]到新增設(shè)了兩個(gè)分隊(duì)(監(jiān)管室和統(tǒng)計(jì)室)共計(jì)12人，人員同比增加了40%，申請?jiān)黾淤M(fèi)用5萬元。

2、對崗級進(jìn)行調(diào)整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應(yīng)增加?？紤]到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設(shè)國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調(diào)動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時(shí)做好國際配載崗的人員儲備工作。

華夏航空工作總結(jié) 篇4

1、做好航班正常保障工作。今年，公司就提升桃仙國際機(jī)場在社會公眾中的滿意度和認(rèn)可度、確保安全萬無一失、全力做好航班正常工作、扎實(shí)做好服務(wù)工作、認(rèn)真做好航班大面積延誤后的應(yīng)急處置工作、建立和完善大面積航班延誤的信息溝通機(jī)制六方面做出了承諾，制定了《桃仙國際機(jī)場航班放行正常及大面積航班延誤應(yīng)急處置方案》。認(rèn)真貫徹《民航總局關(guān)于加強(qiáng)航班正常工作的'通知》精神，嚴(yán)格各項(xiàng)保障工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，做好航班信息傳遞和協(xié)調(diào)工作，做到精心指揮、監(jiān)管到位，防止工作脫節(jié)。重點(diǎn)加強(qiáng)了機(jī)務(wù)維修和地面保障工作，保證各種設(shè)備設(shè)施及車輛的完好、可用;合理調(diào)配專業(yè)技術(shù)人員，在航班高峰期時(shí)，做到調(diào)度使用科學(xué)合理。針對春運(yùn)期間氣候復(fù)雜多變的特點(diǎn)，隨時(shí)掌握氣象動態(tài)，提前做好準(zhǔn)備，對可能出現(xiàn)的大范圍、長時(shí)間的惡劣天氣提前做好應(yīng)對預(yù)案。春運(yùn)期間，機(jī)場航班放行正常率為99.1%，造成航班不正常的原因中，公司原因占84%、天氣原因16%，無因機(jī)場保障原因?qū)е碌暮桨嘌诱`。

2、做好除雪保障工作。場務(wù)管理部認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全、正點(diǎn)、環(huán)保”的總體要求，建立了雪前動員及安排布置除雪任務(wù)、雪后總結(jié)講評等相關(guān)制度，強(qiáng)化員工除雪意識。對每次除雪工作都能研究制定科學(xué)合理的除雪方案，預(yù)報(bào)有雪，提前到桃仙待命，做好除雪準(zhǔn)備，按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)完成除冰雪任務(wù)。春運(yùn)期間，共計(jì)完成除雪任務(wù)5次，測量摩擦系數(shù)23次，保證了機(jī)場開放和道路暢通。今年春運(yùn)期間降雪比較頻繁，尤其是2月24日，天降凍雨，氣溫急劇下降，天氣變化極快。從2月24日晚開始，場務(wù)管理部的除雪人員就使用摩擦系數(shù)車緊密監(jiān)控跑道道面抗滑性能，適時(shí)利用航班間隙，采用進(jìn)口除雪車將雪漿除去而后灑布除冰液的方法，最大可能地延緩道面結(jié)冰的速度，為航班起降爭取寶貴時(shí)間。

3、做好航班不正常服務(wù)保障工作。專職航延助理佩戴統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)識，在航延第一時(shí)間提供“航延助理166”服務(wù)，積極做好滯留旅客食宿及疏導(dǎo)工作，幫助旅客解決疑難問題，用真誠的服務(wù)，消除旅客的憂慮。旅客服務(wù)能夠提前向航空公司詢問航班信息、簽轉(zhuǎn)規(guī)定，并根據(jù)后續(xù)航班運(yùn)力，合理排序，在登機(jī)口為旅客改簽，實(shí)現(xiàn)航延無縫簽轉(zhuǎn)，最大限度地方便了旅客，春運(yùn)期間啟動易簽轉(zhuǎn)80多次，共加班30人次。240小時(shí)。

經(jīng)過四十天的努力，機(jī)場圓滿完成了20xx年春運(yùn)工作任務(wù)，航空運(yùn)輸安全暢通，運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)了全年工作的“開門紅”。

華夏航空工作總結(jié) 篇5

進(jìn)入東航已有1年，中間實(shí)習(xí)和培訓(xùn)了半年，實(shí)際進(jìn)入車間已經(jīng)是xx年xx月的事了，在結(jié)束了在過站的1個(gè)月，我進(jìn)入了A330/340車間一組。

上班的第一天是個(gè)晚班，進(jìn)入待命室，組長讓我們幾個(gè)新來的先坐了一會，然后和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組里的情況的，讓我們先適應(yīng)起來，先做好自己應(yīng)該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什么，xx和xx都很耐心的一點(diǎn)點(diǎn)的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程序，點(diǎn)工具，借計(jì)量的工具要寫另一本記錄本上，平時(shí)我們常用的工具是哪些，寫好后讓工具管理員確認(rèn)并簽字。還工具時(shí)要讓管理員點(diǎn)清后，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機(jī)包、對應(yīng)機(jī)型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉淀，所以要借放油桿、放油桶。不知不覺的1個(gè)月過去了，慢慢地和組里融合在一起，跟著小馬哥和xx學(xué)到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油并看滑油蓋板，如何開貨艙門并知道如何檢查需要檢查些什么，如何放水，如何看客艙內(nèi)部，如何換輪子等等。

在這短短的一個(gè)月里我有了很多收獲，讓我體會到了機(jī)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn)。一轉(zhuǎn)眼，我在340車間的第2個(gè)月過去了，在這個(gè)月中我依舊照常做著勤務(wù)，只不過這個(gè)月東航出了幾起不安全事件，大家都有點(diǎn)緊張。導(dǎo)致現(xiàn)在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的并將里面的工具一一編了號。雖然清點(diǎn)工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴(yán)格的執(zhí)行工具三清點(diǎn)工作，所以我們要認(rèn)真仔細(xì)地清點(diǎn)工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關(guān)照我，和他學(xué)習(xí)航前該檢查些什么東西，如何在ECAM上看我需要知道的信息，怎么給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機(jī)，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子里，就像組長說的現(xiàn)在是打基礎(chǔ)，只有現(xiàn)在把那些該記的東西記牢，以后干活才能事半功倍。比如借工具的時(shí)候要清點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹“三清點(diǎn)”制度，還工具的時(shí)候不要忘記寫名字，當(dāng)然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時(shí)刻關(guān)注電腦上飛機(jī)到到港時(shí)間的變動，以便及時(shí)到達(dá)工作橋位。4月底發(fā)生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機(jī)場方面都對此次航班進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)防措施，我們機(jī)務(wù)工作者保證飛機(jī)適航的同時(shí)，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)完成航后工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機(jī)務(wù)與浦東機(jī)場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航后工作。

5月份發(fā)生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點(diǎn)意外，平時(shí)一直都強(qiáng)調(diào)安全問題，沒想到還是發(fā)生了。由于電子艙門開的時(shí)候沒有把艙門推到底，導(dǎo)致突然落下砸在了手上。結(jié)果手指打了鋼釘，暫時(shí)無法來上班。意外本來都是可以避免的，由于自己一時(shí)的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個(gè)醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發(fā)生。6月底的時(shí)候，其他組在拖飛機(jī)時(shí)，由于拖車車速過快，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)撞上了廊橋。這件事引起了領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機(jī)務(wù)在機(jī)坪內(nèi)一定要下來走。當(dāng)我們組第二天上班時(shí)，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當(dāng)時(shí)拖飛機(jī)，在進(jìn)入機(jī)位前沒能下來監(jiān)護(hù)飛機(jī)兩側(cè)，所以這件事的責(zé)任我們機(jī)務(wù)也得承擔(dān)。這件事對我們組提了醒，拖飛機(jī)時(shí)更要格外小心，按照規(guī)范一步一步來，要懂得保護(hù)自己。進(jìn)入了七月份，天氣會更加炎熱，環(huán)境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯(cuò)。白天烈日當(dāng)空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時(shí)候，做為機(jī)務(wù)也正是最艱苦的時(shí)候，越是艱苦越是能磨練出機(jī)務(wù)的精神。八月初對我們xx員工進(jìn)行了轉(zhuǎn)正考試，可以說是對我這一年的一個(gè)考核，對規(guī)范的掌握程度、勤務(wù)熟練程度的檢驗(yàn)。

回顧半年來的種種歷程，我從一個(gè)學(xué)校畢業(yè)生逐漸變成一個(gè)機(jī)務(wù)工作者，中間經(jīng)歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組里的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組里，形成一個(gè)和諧的團(tuán)隊(duì)。身為一名機(jī)務(wù)人員的我開始逐漸了解了這個(gè)職業(yè)。提高飛機(jī)適航性，杜絕安全事故的發(fā)生，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)安全工作正是我們的本職工作。

華夏航空工作總結(jié) 篇6

時(shí)光總是在不經(jīng)意間悄悄流逝，轉(zhuǎn)眼間又到歲末，去年的此時(shí)還猶似眼前，而實(shí)則已過一載。去年還是剛?cè)胄械你额^青，對機(jī)務(wù)根本是懵懵懂懂，一切聽從安排不敢妄動。而現(xiàn)在的我，隨著xx屆新的員工到來，我儼然不再資歷最淺，身份上我成為了一名師兄，業(yè)務(wù)能力上我不只是從旁觀看學(xué)習(xí)為主。如今動手實(shí)踐能做的更多：換輪、加各種油料、更換簡單的部件……一年間的成長點(diǎn)點(diǎn)滴滴都很寶貴，回頭想來，過得蠻充實(shí)的，成長不少。最明顯的是磨練了個(gè)人吃苦耐勞的精神，剛踏入工作崗位從以往溫室花朵到現(xiàn)在日曬雨淋，更使我知道掙錢的不易。我們機(jī)務(wù)這份職業(yè)更是如此。老師傅們個(gè)個(gè)認(rèn)真負(fù)責(zé)，通宵排故也無怨無悔，為的是飛機(jī)的良好狀態(tài)和旅客的出行舒適安全，這都給我們年輕人做出來很好的榜樣并影響激勵(lì)著我們向他們學(xué)習(xí)請教。

過往的一年來也可謂多事之秋，金融危機(jī)沖擊、H1N1甲型流感……作為航空業(yè)深受影響，我身為和航空相關(guān)的人員也一起感同身受，和公司一起經(jīng)歷困難。航空業(yè)的低迷也潛移默化著影響著航班影響著我們。一年間我經(jīng)歷了機(jī)務(wù)的兩個(gè)最困難的季節(jié)：冬季和夏季，刺骨的寒風(fēng)讓人難以招架，臉被刮得泛紅，工作起來由于衣服的束縛也變得有所不便。而夏季更是讓人難熬，揮汗如雨，長時(shí)間的在室外工作，人被照得有點(diǎn)暈眩，一天下來衣褲也早不知干濕了幾遍，天氣環(huán)境的影響給我留下了深深的印象。

完.的一年下來我也..的算是感受了作為一名機(jī)務(wù)維修人員一年工作的種種，各種情況的各種問題各種辛酸，但作為一名合格的機(jī)務(wù)維修人員我還有很多年要走，要成為優(yōu)秀的機(jī)務(wù)維修人員更是路漫漫兮。但是人生就是如此，要慢慢積累慢慢沉淀，從量變才能到質(zhì)變，只有過程走好了結(jié)果自然也就水到渠成了。道.其實(shí)每個(gè)人都深知，但想來能堅(jiān)信不疑的能有幾個(gè)，能堅(jiān)持認(rèn)真做下去的又有幾個(gè)呢，希望自己能做到。我還有很多很多個(gè)一年要走，希望每一年都成長、每一年都有所領(lǐng)悟、每一年都能如初熱愛工作專注地走下去，未來為我而來。

華夏航空工作總結(jié) 篇7

根據(jù)民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點(diǎn)，制定20xx年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運(yùn)行的安全、順暢。

一、認(rèn)真做好防汛抗旱預(yù)案。

1、落實(shí)責(zé)任制。

xx成立了以運(yùn)行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能部門主要領(lǐng)導(dǎo)為部門防汛抗旱第一責(zé)任人。要求各部門的領(lǐng)導(dǎo)要按照責(zé)任分工，深入第一線調(diào)查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔(dān)負(fù)起重任，做到思想到位、工作到位。

2、提高現(xiàn)場保障能力。

加強(qiáng)對全體員工的培訓(xùn)，提高他們履行防汛抗旱職責(zé)的能力。提前準(zhǔn)備好防汛抗旱器材，并存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產(chǎn)保障，并準(zhǔn)備大量的'雨布，防止雨水打濕郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運(yùn)輸安全。

3、成立了防汛抗旱辦公室。

辦公室設(shè)在運(yùn)行控制中心，日常值班工作由AOC各席位值班代表兼任，實(shí)行24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。

二、做好突發(fā)天氣的保障工作。

1、做好雷雨天氣的保障工作。

一是要保證飛行安全，根據(jù)目的地機(jī)場和備降場的天氣實(shí)況和預(yù)報(bào)嚴(yán)格按照公司規(guī)定放行航班，遇特殊情況時(shí)加強(qiáng)和機(jī)組的溝通聯(lián)系共同完成航班放行工作。

二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業(yè)人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻干，時(shí)刻把安全放在心頭。

三是航班執(zhí)行中防雷雨，由于我公司航班全部是夜間執(zhí)行，空域相對繁忙時(shí)刻有些余地，飛行中遇到雷雨，提醒機(jī)組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當(dāng)?shù)钠x航線，保證飛行安全。

2、做好防御臺風(fēng)工作。

一是要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，全面提高防御臺風(fēng)能力。專人實(shí)時(shí)關(guān)注臺風(fēng)信息，一旦臺風(fēng)預(yù)計(jì)要到達(dá)xx運(yùn)行區(qū)域時(shí)，立即將信息反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據(jù)實(shí)際情況制定調(diào)機(jī)或臨時(shí)更改航路的決定，保證安全第一的指導(dǎo)方針。

二是要強(qiáng)化統(tǒng)一指揮、部門聯(lián)動的防臺風(fēng)工作體制。

三是繼續(xù)加強(qiáng)防臺風(fēng)知識的宣教工作，提高全體員工的防災(zāi)意識和自救、互救能力。

四是建立了各相關(guān)部門的臺風(fēng)防御工作講評制度，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高防御臺風(fēng)的能力和水平。

三、防汛抗旱工作抓在實(shí)處。

1、要統(tǒng)一認(rèn)識。

安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計(jì)劃，多次實(shí)施地面教學(xué)提高了全體員工防汛抗旱意識，總結(jié)以前防汛抗旱工作經(jīng)驗(yàn)和不足，確保了汛期安全生產(chǎn)。

2、要認(rèn)清形勢。

今年防汛抗旱工作任務(wù)之重，北京雨量之多較為罕見，XX就目前的嚴(yán)峻形勢要求各部門提前做好準(zhǔn)備。飛行部：就現(xiàn)有運(yùn)力汛期內(nèi)準(zhǔn)備了備份機(jī)組。機(jī)務(wù)工程部：加大航材儲備，保證飛機(jī)處于適航狀態(tài)。北京營業(yè)部：準(zhǔn)備各種運(yùn)輸保障車輛，保證救災(zāi)物資運(yùn)輸。運(yùn)控中心：AOC值班員24小時(shí)值守，全國各機(jī)場航行資料齊備，根據(jù)具體任務(wù)制定實(shí)施方案組織落實(shí)。

3、深入排查整治安全隱患。

汛前，各成員單位認(rèn)真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險(xiǎn)源，并適時(shí)啟動SMS風(fēng)險(xiǎn)管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。

在20xx年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運(yùn)輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了20xx年防汛工作的經(jīng)驗(yàn)和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚(yáng)“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。

華夏航空工作總結(jié) 篇8

20xx年這一年，時(shí)光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個(gè)開始?？偨Y(jié)過去一年工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那么一些不盡如人意。過去的一年，我是兢兢業(yè)業(yè)面對自己的職責(zé)，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機(jī)那一刻開始就有一種如沐春風(fēng)，賓至如歸的感覺。

自從20xx年擔(dān)當(dāng)起乘務(wù)長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力?？偨Y(jié)這一年的經(jīng)驗(yàn)，我對20xx年的.工作有了新的定位那就是用真誠的服務(wù)和親切的服務(wù)來打動每一個(gè)乘坐山航飛機(jī)的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務(wù)”，這雖然不是一個(gè)新的口號，可在新的一年里，我還是想把它提出來，賦予這個(gè)口號新的含義，讓這個(gè)口號變得生動飽滿。因?yàn)榫唧w到其實(shí)服務(wù)程序大都大同小異，而最能突出服務(wù)質(zhì)量的就是“細(xì)微服務(wù)”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當(dāng)你微笑著去面對每一個(gè)人時(shí)，你已經(jīng)為你后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)，即使偶爾有個(gè)小的疏漏也能博得對方的諒解。公司“真誠”、“真情”、“真摯”的服務(wù)理念，是我們作為山航員工今后重點(diǎn)學(xué)習(xí)和執(zhí)行的依據(jù)。

用什么辦法來提升帶組能力呢？首先作為一名乘務(wù)長，帶組的能力直接關(guān)系到整體工作水平，要把實(shí)施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然后要調(diào)動這個(gè)組的工作熱情，多以引導(dǎo)來代替批評，積極營造一個(gè)和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細(xì)節(jié)提出來，航后應(yīng)及時(shí)分析哪些需要提升的地方，及時(shí)改正。

華夏航空工作總結(jié) 篇9

一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)和乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。而核心是強(qiáng)化個(gè)性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是層次，境界的服務(wù)。

在一般人看來，空中乘務(wù)員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問個(gè)好而已，沒有多高的技術(shù)含量;也有人認(rèn)為，空中乘務(wù)員中要按照教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領(lǐng)導(dǎo)、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規(guī)范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)十分規(guī)范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意?？团摲?wù)必須個(gè)性化、人性化，方能真正贏得乘客的心?？罩谐藙?wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養(yǎng)和社會知識。因?yàn)槲覀兊姆?wù)不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務(wù)，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的慰藉.

在個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)引入人性化服務(wù)理念。何為人性化服務(wù)?簡而言之，就是以人為本，用心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規(guī)范化、程序化服務(wù)個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上的升華。人性化服務(wù)，是層次境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，一位年過古稀的臺胞，在飛機(jī)上久久地盯著我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細(xì)看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什么?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機(jī)上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個(gè)貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。

在客艙服務(wù)中我們會遇到各種各樣的問題。乘機(jī)旅客會需要各種各樣的特殊服務(wù)。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。

這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養(yǎng)性，充分理解對方的心情，豁達(dá)大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動，換位思考，寬以待人，嚴(yán)于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時(shí)，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點(diǎn)情緒，頓生惻隱之心，我想應(yīng)該理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動誠懇地對她說：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉?！庇捎谖覍λ睦斫?，及時(shí)的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機(jī)時(shí)，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲?！?/p>

通過近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規(guī)范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因?yàn)楹笳呤请y以有語言、文字、事先去規(guī)范它的模式標(biāo)準(zhǔn);難以列入操作程序，它有很大的隨機(jī)性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美好的心靈，強(qiáng)烈的服務(wù)意識去創(chuàng)造、發(fā)揮。人們常說微笑服務(wù)，我認(rèn)為這種微笑要發(fā)自內(nèi)心，否則是難以達(dá)到完美的效果。佯裝、勉強(qiáng)、機(jī)械、刻板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。

空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美好的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細(xì)微的肢體動作完全表現(xiàn)出來。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養(yǎng)和社會知識，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，具有較好的語言表達(dá)能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)，搞好客艙服務(wù)，在強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。每個(gè)乘務(wù)員必須有良好的兼容性，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，大家都要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感。在工作中要配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，要有良好的團(tuán)隊(duì)精神。

在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負(fù)我的母校、國航領(lǐng)導(dǎo)、師長的殷切希望，更加努力學(xué)習(xí)、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。

華夏航空工作總結(jié) 篇10

一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時(shí)，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實(shí)，要做老實(shí)人，說老實(shí)話，做老實(shí)事，反對隱瞞差錯(cuò)，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個(gè)月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心?，F(xiàn)在也可以獨(dú)立換輪子了，也可以獨(dú)立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計(jì)算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時(shí)間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融?；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年xx年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實(shí)自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個(gè)合格的機(jī)務(wù)人。

華夏航空工作總結(jié) 篇11

中國南方航空公司是中國南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國外的主要是東南亞各國城市10多個(gè)。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長率達(dá)17.7%，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的'政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時(shí)對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機(jī)場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7XX.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運(yùn)輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達(dá)804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時(shí)期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機(jī)。1983年購買了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購買了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購買了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。

中國西部航空工作總結(jié)(熱門十篇)

中國西部航空工作總結(jié) 篇1

為大力弘揚(yáng)“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿服務(wù)精神，不斷推動志愿服務(wù)活動制度化、專業(yè)化發(fā)展。一年來，__社區(qū)結(jié)合實(shí)際積極開展了志愿服務(wù)活動?，F(xiàn)將一年來活動開展情況總結(jié)如下:

一、廣泛宣傳動員，為活動打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

社區(qū)及時(shí)召開了會議，對志愿者服務(wù)活動工作做了專門部署，并安排專人負(fù)責(zé)制定活動方案，策劃活動，并要求廣大職工要緊密圍繞緬懷雷鋒和傳承雷鋒“螺絲釘”精神。

二、內(nèi)涵豐富，重點(diǎn)突出，形式多樣，特色明顯

1.積極開展了“鄰里守望情暖昌華一對一”幫扶活動。一是春節(jié)、元宵節(jié)、端午節(jié)、重陽節(jié)期間組織志愿者對空巢老人、殘疾人、困難黨員、困難家庭等特殊群體開展了慰問幫扶活動，為他們送去黨和政府的關(guān)心和問候，共計(jì)慰問空巢老人16戶、殘疾人14戶、困難職工2戶、困難黨員11戶，共計(jì)慰問特殊群體達(dá)12次，送達(dá)慰問物資共計(jì)7300元。二是社區(qū)組織文化志愿服務(wù)隊(duì)先后舉辦了“百姓大舞臺”和“文化進(jìn)社區(qū)”專場演出活動。三是社區(qū)聯(lián)系市中醫(yī)院醫(yī)療保健志愿服務(wù)隊(duì)在轄區(qū)內(nèi)開展了控?zé)熤R宣傳、多次義診和糖尿病保健知識宣講、急救知識講解等健康教育講座志愿服務(wù)活動。四是社區(qū)聯(lián)合市消防志愿服務(wù)隊(duì)先后開展了消防安全知識宣傳教育活動、消防演練活動。

2.積極開展了“凡人善舉情暖隴原”主題志愿服務(wù)活動。共走訪慰問了空巢老人家庭4戶、殘疾人家庭3戶、軍屬家庭1戶、困難老黨員家庭2戶，困難職工2戶，開展了春風(fēng)行動、政策宣講、轄區(qū)衛(wèi)生整治、健康義診、文明祭祀宣傳等活動。

3.積極開展了“綠色在家園”學(xué)雷鋒志愿服務(wù)活動。組織社區(qū)廣大志愿在四月中旬多次開展了植樹造林、植綠護(hù)綠志愿服務(wù)活動，半年來開展了13次環(huán)境衛(wèi)生整治活動，清理衛(wèi)生死角，清除野廣告，并開展了4次低碳生活宣傳志愿服務(wù)活動，綠化美化亮化家園，引導(dǎo)居民保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)綠色金昌。

4.積極開展了“金川先鋒”在職黨員志愿服務(wù)活動。圍繞“拓寬黨員服務(wù)群眾渠道，構(gòu)建黨員聯(lián)系和服務(wù)群眾工作體系”的總體要求，不斷豐富活動形式和內(nèi)容，先后共開展了9次在職黨員進(jìn)社區(qū)活動。

5.積極開展了“法律進(jìn)社區(qū)”志愿服務(wù)活動。為更好地向轄區(qū)廣大群眾宣傳法律知識，社區(qū)先后開展了青少年普法教育和“禁毒宣傳教育活動”，并多次開展普法教育講座。

6.多形式傳播文明，積極引導(dǎo)社會輿論。建立網(wǎng)絡(luò)文明傳播志愿服務(wù)小組，通過中國文明網(wǎng)聯(lián)盟網(wǎng)站(金昌文明網(wǎng))、社區(qū)精神文明小助手微博、博客、情暖場華微信公眾平臺等途徑，弘揚(yáng)志愿精神，傳播新時(shí)代正能量。

總的來說，在一年的學(xué)雷鋒志愿者服務(wù)活動中，社區(qū)廣大志愿者能夠圍繞主題，扎實(shí)開展工作，深入實(shí)踐，鍛煉了能力，展現(xiàn)了志愿者風(fēng)采，達(dá)到了預(yù)期的目的。接下來，社區(qū)志愿服務(wù)工作將在文明辦的指導(dǎo)下，在社區(qū)黨工委的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷拓寬思路，再接再厲，使志愿服務(wù)工作更上一層樓。

中國西部航空工作總結(jié) 篇2

時(shí)光流逝，光陰如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的志愿服務(wù)期就滿了。做為一名西部計(jì)劃志愿者，我覺得自己是光榮的，也是幸運(yùn)的，這一年的志愿服務(wù)經(jīng)歷將是我人生路程上一筆寶貴的精神財(cái)富，也將成為我一生永遠(yuǎn)無法忘記的美好回憶，我要真誠地感謝在這一年中所有關(guān)心支持我的親人、朋友及同事們。

記得20xx年的7月，我們面臨著畢業(yè)、升學(xué)、擇業(yè)等一系列的人生選擇，當(dāng)我看見校園里那一副顯目的布標(biāo)寫著"到西部去、到基層去、到祖國人民最需要的地方去"的時(shí)候，我震憾了。是呀，如果有更多的大學(xué)生愿意去基層磨練自己，把自己的人生目標(biāo)定位于祖國和人民最需要的地方，那就為基層注入了新鮮的血液，輸入了青春活力，給他們帶來了希望的曙光。

我下定決心也要成為其中的一員，要好好地去發(fā)揮自己的聰明才智，在基層充分實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。通過各種繁雜的手續(xù)以及學(xué)校的面試、考查、談心之后，我終于等到了體檢的通知書，也成為我們學(xué)校這一屆中唯一一名參加西部計(jì)劃志愿活動的學(xué)生。培訓(xùn)的時(shí)候認(rèn)識了很多志同道合的志愿者們，知道了這次一共有兩百多名來自全國各地的大學(xué)生志愿者，他們懷有滿腔熱情，都準(zhǔn)備為云南的發(fā)展盡自己的綿薄之力。培訓(xùn)結(jié)束之后，我們就各自奔赴自己憧憬崗位去實(shí)踐青春夢想了。

我的服務(wù)崗位是共青團(tuán)楚雄州委，在辦公室協(xié)助辦公室同事完成日常辦公。這是一個(gè)彝族自治州，在州上的條件、環(huán)境都比縣上好得多，但這跟我想像中的那種艱苦的地方不一樣，覺得在州上沒有在那種貧困的地方更加磨練一個(gè)人的意志，沒有在那種偏遠(yuǎn)的縣上更能夠施展自己的才華，在州上服務(wù)畢竟沒有更多的時(shí)間和機(jī)會去了解基層的情況，剛開始的時(shí)候還真有點(diǎn)失落，但想起諸葛亮給他的兒子寫信時(shí)曾說過："夫君子之行，靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠(yuǎn)。夫?qū)W須靜也，才須學(xué)也。非學(xué)無以廣才，非志無以成學(xué)。"我就靜下心來，好好地調(diào)整了心態(tài)，有句話叫做"心態(tài)決定一切"，很快便適應(yīng)了這個(gè)崗位，通過一年的鍛煉，在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心和幫助下，本著熱情服務(wù)、勤奮工作、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我得到了如下收獲：

一、在工作中的收獲。

眾所皆知，辦公室的工作是繁雜的、瑣碎的。天天不斷地重復(fù)做著同樣的事情，比如說早上要打掃衛(wèi)生、清理桌椅文件；隨時(shí)需要復(fù)印文件；收發(fā)傳遞處理文件；接電話；發(fā)傳真之類的。做起這些事情來可以說是枯燥乏味，不過只要你想到"把平凡的事情做好就是不平凡，把簡單的事情做好就是不簡單"這樣一句話，也許就會豁然開朗。我上班的第一天，連打電話給各個(gè)團(tuán)縣委都是那么地忐忑不安，害怕自己說話不得體，害怕自己交待事情不清楚，后來在辦公室同事們的幫助和鼓勵(lì)下慢慢地習(xí)慣了，也就不再感到語無倫次、驚惶失措了。剛來的時(shí)候怎樣復(fù)印打印也不會，因?yàn)槠綍r(shí)在學(xué)校都沒有接觸過這些，也都是在各位同事們的幫助下才學(xué)會了如何雙面復(fù)印，如何設(shè)置復(fù)印機(jī)的紙盒，如果用A3紙來復(fù)印原稿是A4紙的文件，哪種文件需要哪種文件頭，怎樣發(fā)傳真，知道了處理收發(fā)文件的基本步驟，學(xué)到了怎樣寫函，懂得了寫各種公文的基本要素，學(xué)會了怎樣整理檔案，體會到了組織一場大型活動每個(gè)人所付出的艱辛勞動，同時(shí)也知道了"細(xì)節(jié)決定成敗"這句話的重要意義，每當(dāng)我學(xué)會一樣?xùn)|西心里都會覺得美滋滋的。

二、在知識上的收獲。

除了每天煩雜的辦公室日常工作外，我都要花時(shí)間看新聞聯(lián)播、看各類報(bào)紙、雜志，比如說楚雄日報(bào)、云南日報(bào)、求是、黨課、半月談、中國共青團(tuán)等雜志都是我喜歡看的，這樣可以多了解時(shí)勢政治，關(guān)心國家大事。這一年中我還認(rèn)識到了共青團(tuán)每年的日常工作任務(wù)繁重，責(zé)任重大，也經(jīng)常閱讀團(tuán)章、黨章，了解共青團(tuán)基礎(chǔ)知識。另外借全國上下深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的契機(jī)，我也跟著一起認(rèn)真學(xué)習(xí)了馬克思主義理論、毛澤東思想、鄧小平理論及"三個(gè)代表"重要思想，進(jìn)一步解放思想，實(shí)事求是，自覺踐行"八榮八恥"社會主義榮辱觀。明白了什么是社會主義核心價(jià)值體系，知道了省委提出的三個(gè)"一"（即個(gè)人形象一面旗，工作熱情一團(tuán)火，謀事布局一盤棋）的重要意義，了解到一些關(guān)于楚雄彝族自治州的州情。另外，除了復(fù)習(xí)自己的專業(yè)知識外，還利用業(yè)余時(shí)間在網(wǎng)上搜集有關(guān)地理、歷史、政治、科學(xué)等方面的知識來學(xué)習(xí)，全方面加強(qiáng)自身的知識儲備。每當(dāng)收獲一點(diǎn)新知識，我都覺得這是心靈上的一次升華，我相信隨著自己知識不斷地積累，精神財(cái)富也會隨之不斷的豐富。

三、在人際關(guān)系上的收獲。

我覺得正確處理人際關(guān)系不管是對我們的工作、生活都是有很重要的作用的，所以我很注重對人際關(guān)系的處理。由于我比較喜歡結(jié)交朋友，對朋友真誠、友善，樂于助人，因此在這個(gè)陌生的環(huán)境中很快找到了可以值得信耐的朋友們，有一起來的志愿者們，也有機(jī)關(guān)單位的朋友們，有基層團(tuán)干部，在有時(shí)間的時(shí)候大家聚在一起談心，一起登山，一起去附近的縣市旅游，順便了解縣市的經(jīng)濟(jì)情況、生活習(xí)慣及人情風(fēng)俗。有一句歌詞是這樣寫的："千里難尋是朋友，朋友多了路好走"，當(dāng)我與這些優(yōu)秀的朋友們在一起的時(shí)候是最開心的時(shí)刻，因?yàn)樗麄兌加斜任覂?yōu)秀的一面，比如為人處事、言談舉止、知識面廣、謙虛樸實(shí)等都是值得學(xué)習(xí)的，我可以在他們身上取長補(bǔ)短，聽聽他們對我的意見，以便自己更好的改掉不好的習(xí)慣，促進(jìn)共同進(jìn)步。另外，我與單位的領(lǐng)導(dǎo)同事們保持良好的人際關(guān)系，不懂的事情就虛心請教，認(rèn)真配合各部門的工作，只要交待給我的任務(wù)我一定盡力做好，因此不斷得到領(lǐng)導(dǎo)及同事們的認(rèn)同。

在這短短的一年中，我豐富了自己的人生閱歷，提高了自己的工作能力，鍛煉了自身溝通協(xié)調(diào)與策劃能力和隨機(jī)應(yīng)變、應(yīng)對困難、自我調(diào)試的能力，不斷積累經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自身綜合素質(zhì)有了很大的提高。但也認(rèn)識到了自己工作中存在的不足之處，我必須嚴(yán)肅對待，認(rèn)真改正。比如說缺乏深入鉆研的精神，有時(shí)工作中帶有情緒化等。

我會在以后的生活和工作中牢牢記住志愿者的誓詞：盡己所能，不計(jì)報(bào)酬，幫助他人，服務(wù)社會，自覺踐行志愿者精神，傳播先進(jìn)文化，為建設(shè)團(tuán)結(jié)互助，平等友愛，共同前進(jìn)的美好社會而貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)人：

20xx年7月10日

中國西部航空工作總結(jié) 篇3

我是，2019年7月，畢業(yè)于四川師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院。為了積極響應(yīng)團(tuán)中央的號召，我毅然報(bào)名參加了大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃，并有幸成為其中的一員。我被派到四川省達(dá)州市通川區(qū)團(tuán)委工作。在接下來的一年時(shí)間，我先后在團(tuán)委、街道辦事處、風(fēng)景區(qū)打造辦公室工作。我在工作上勤勤懇懇，思想境界有了很大提升，生活上更加自立，學(xué)習(xí)上從不間斷，得到單位領(lǐng)導(dǎo)同事的認(rèn)可?？傊?，在這一年的志愿服務(wù)經(jīng)歷將使我終生難忘，它是一份寶貴的人生財(cái)富。它使我學(xué)到了很多學(xué)校理論沒有學(xué)到的東西，尤其學(xué)會了怎樣與人更好的相處，進(jìn)一步豐富了我的人生閱歷。

工作上，我一直秉承著踏實(shí)肯干、任勞任怨的工作作風(fēng)。首先，無論來之前后有多么大的落差，都要堅(jiān)定自己的信念。要既來之，則安之。由于我是剛走出校門，對共青團(tuán)工作不是很了解，我被安排整理和收發(fā)辦公室文件。整理和收發(fā)文件的過程其實(shí)就是了解和學(xué)習(xí)共青團(tuán)工作是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。在這段時(shí)間，我了解到了共青團(tuán)工作是極其雜亂的，不是說沒有頭緒的那種，而是種類豐富，幾乎涉及到所有領(lǐng)域。然而，共青團(tuán)又是典型的沒錢、沒權(quán)單位，所以我們書記經(jīng)常教導(dǎo)我們，“共青團(tuán)的工作，一沒錢，二沒權(quán)，是需要團(tuán)干部的激情來干的?！睂⒖h級共青團(tuán)工作概括的很準(zhǔn)確。在團(tuán)委工作期間，我所做的工作主要包括：青年自主創(chuàng)業(yè)小額貸款項(xiàng)目，整理和完善通川區(qū)共青團(tuán)歷來文件資料，撰寫各種材料、調(diào)研報(bào)告、信息、總結(jié)，辦公室收發(fā)文件，小到辦公室的衛(wèi)生打掃，~~~~~~~似乎做了很多，其實(shí)都是一些微不足道的小事，最重要的是我學(xué)到了很多。

比如，我雖然學(xué)文出身，但我的文字功底一直不好，而且沒有耐性，但是通過撰寫各種文字資料的過程，使我熟悉了一些文體的結(jié)構(gòu)，文字功夫有所長進(jìn)，但是個(gè)人覺得還需要進(jìn)一步提高;在團(tuán)委工作期間，我堅(jiān)持每天打掃衛(wèi)生，這成了我每天來辦公室的第一件事情。我認(rèn)為做人勤一點(diǎn)好，既能有個(gè)好的工作環(huán)境，又能給人留下不錯(cuò)的印象，這樣的一個(gè)習(xí)慣，我也將它延續(xù)到了我接下了的工作。

我的第二份工作是在街道辦事處團(tuán)工委，為了拓寬基層組織聯(lián)系青年和整合資源的渠道，增強(qiáng)基層團(tuán)組織的活力，決定在全國各基層街道共青團(tuán)組織中開展格局創(chuàng)新試點(diǎn)工作。我被派到街道辦事處協(xié)助此次試點(diǎn)工作的開展。這對我又是一次很好的鍛煉，因?yàn)橹霸趫F(tuán)委的工作是一種理論上對共青團(tuán)工作的認(rèn)識，這一次是在更加基層的街道辦事處工作，可以更好的了解學(xué)習(xí)到共青團(tuán)工作的方式方法。與群眾，與青年打交道，了解到基層工作的中的困難和艱辛。更加體會到團(tuán)的工作的多樣性，復(fù)雜性。這次的工作經(jīng)歷給我最大的感悟就是基層工作開展確實(shí)很困難，這需要我們在這浮躁的年代，靜下心來，耐得住寂寞，經(jīng)的起考驗(yàn)，只有這樣你才可能成功。

我的第三份工作，也是我作為志愿者在這最后的一個(gè)工作是在政府辦公室，這也是一種巧合，因?yàn)槲沂菍W(xué)旅游管理的，剛好我們區(qū)政府正在著手打造國家4A級風(fēng)景區(qū)—犀牛山風(fēng)景區(qū)。我們領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)為，作為志愿者應(yīng)該到不同的地方，不同的崗位上接受鍛煉。我也就抓住了這次機(jī)會，來到的犀牛山打造辦公室，參加此次景區(qū)打造工作。這對于我又是一次全新的體驗(yàn)。

由于這次工作和前面團(tuán)委的工作內(nèi)容是截然不同的，我需要重新學(xué)習(xí)很多東西，這就是需要我在很短的時(shí)間內(nèi)，了解并熟悉打造辦的工作流程。我的主要工作，是整理打造辦的文件資料，會議記錄，每天的景區(qū)打造日志等等。工作很多，但是不復(fù)雜，因?yàn)槲沂切率?，領(lǐng)導(dǎo)更多的是帶領(lǐng)我，讓我去學(xué)習(xí)。我從中了解到了，一個(gè)景區(qū)的打造是需要牽扯到多方面的內(nèi)容，建筑、規(guī)劃、農(nóng)業(yè)、土地、財(cái)政等等?；旧细鱾€(gè)部門都要牽涉到，這就需要我們?nèi)ャ暯樱玫穆?lián)系這些部門來為風(fēng)景區(qū)打造服務(wù)。我每天的工作就是上山踩點(diǎn)，看看施工的情況，看看是否按照我們的要求在進(jìn)行施工。這其中有時(shí)候還要和農(nóng)民打交道，怎樣和農(nóng)民說話，讓他們理解并支持我們的工作，這是一個(gè)大學(xué)問。由于風(fēng)景區(qū)打造是一個(gè)長期工作，我沒能陪它走到最后，這是我作為志愿者最大的遺憾，也是我以后回來最希望看到的。

思想境界的提升和認(rèn)識的轉(zhuǎn)變應(yīng)該是我這一年的最大收獲。記得一年前，我最大的心愿的是作為一名志愿者前往地震災(zāi)區(qū)服務(wù)，但是最后將我分配到達(dá)州通川區(qū)來，而且我認(rèn)為通川區(qū)發(fā)展的很好，也不需要我為其做些什么。理想與現(xiàn)實(shí)之間產(chǎn)生了巨大的落差，最重要的是我一下沒了方向，不知道自己為何而來?自己可以做什么?未來的路該怎么走?，加上期間自己親人的生病，和遠(yuǎn)離親人的孤獨(dú)，使我一下子處于茫然之中?？墒墙?jīng)過一年的工作和學(xué)習(xí)，使我對大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃的意義有了進(jìn)一步的認(rèn)識：志愿服務(wù)，與其是說幫助別人，不如說是在幫助、鍛煉自身，這是一個(gè)處于學(xué)校和社會中間的平臺，在這個(gè)平臺上，我們可以有更多的時(shí)間去思考、探索未來的人生道路。這是一個(gè)讓我們在孤獨(dú)中成長的平臺，讓我們懂得只有學(xué)會享受孤獨(dú)，學(xué)會自立，你才可能成長，你才可能成為一個(gè)不會被社會淘汰的人，你才可能更好的服務(wù)社會!

好了，就寫這么多吧，千言萬語，道不盡我的感激之情，從最初的想立即離開，到現(xiàn)在對這里的同事、朋友、領(lǐng)導(dǎo)、這里一草一木的依依不舍，讓我感慨萬千。感謝讓我有幸來到這里，認(rèn)識了大家!真的很幸運(yùn)能和大家相處這難忘的一年，能和服務(wù)單位的領(lǐng)導(dǎo)、同事共事，能和所有在西部服務(wù)的志愿者為西部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己微博的力量。希望這一年真的能夠成為我們寶貴的財(cái)富，尤其是當(dāng)我們面臨挫折和困難時(shí)，它能成為一種動力，激勵(lì)我們不畏艱難，度過難關(guān)。少則幾年，多則幾十年，當(dāng)我們有能力時(shí)，一定不會忘記我們曾經(jīng)奉獻(xiàn)過青春的地方，當(dāng)有人問起我們，我們將人生最寶貴的年華“浪費(fèi)”在哪里時(shí)，我們可以自豪的說，是在西部，是在作為一名西部計(jì)劃志愿者上!

最后，祝福西部，祝福四川，祝福達(dá)州，祝福我的朋友們!青山不改，綠水長流，友誼地久天長!

中國西部航空工作總結(jié) 篇4

12月5日，是第__個(gè)“國際志愿者日”。為深入貫徹落實(shí)中央和省市關(guān)于推進(jìn)志愿服務(wù)制度化建設(shè)有關(guān)文件精神，推動全縣志愿服務(wù)工作健康發(fā)展，根據(jù)縣文明辦要求，為了弘揚(yáng)志愿者精神、學(xué)習(xí)志愿者精神，我們學(xué)校20__年12月2日——20__年12月6日由4個(gè)班級的志愿者主辦的“人人學(xué)做志愿者”、“弘揚(yáng)志愿者精神”、“我是文明志愿者”等系列的黑板報(bào)。大王莊中學(xué)還在12月5日“國際志愿者日”期間，集中組織開展“送溫暖、獻(xiàn)愛心”主題志愿服務(wù)活動，團(tuán)委組織志愿者們提前聯(lián)系好大王莊居委會，選出幾家年邁體弱，孤獨(dú)多病的老人家，應(yīng)得到我們及社會的關(guān)愛和幫助，身為中學(xué)生的我們，關(guān)愛老年朋友，更是義不容辭的。在不打擾老人家作息的時(shí)間段前往慰問老人，干一些力所能及的事情，抬水、掃地、劈柴等，給老人帶來歡樂，更多的是做到從精神上關(guān)心老人家的生活。

為大力弘揚(yáng)中華民族尊老敬老愛老助老的傳統(tǒng)美德，推動志愿服務(wù)活動持續(xù)深入開展，進(jìn)一步促進(jìn)教育系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作，大王莊中學(xué)團(tuán)委組織七、八年級團(tuán)員志愿者到蒲汪鎮(zhèn)敬老院組織開展形式多樣的敬老活動，弘揚(yáng)中華民族的傳統(tǒng)美德，引導(dǎo)廣大學(xué)生積極參與到敬老助老志愿活動中去，切實(shí)為老年人排憂解難，做到愛老、敬老、為老，在社會上營造溫馨和諧、健康文明的氛圍，讓學(xué)生在社會服務(wù)中得到體驗(yàn)和感悟，進(jìn)而培養(yǎng)尊老助老的良好品德和文明習(xí)慣，學(xué)會感恩，報(bào)答社會。

為了使我們的校園更加清潔、文明，同時(shí)為了加強(qiáng)學(xué)生道德素質(zhì)、行為習(xí)慣的教育，以良好的行為展現(xiàn)我們學(xué)校學(xué)生的形象。我校開展了此次活動，志愿者積極響應(yīng)起來。打掃校園里的門窗和欄桿和在老師的帶領(lǐng)下清理校園外路旁的垃圾。為校園環(huán)保工作盡了自己的一份力，為我們學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行了環(huán)境大清理。

這次活動雖然很臟，很苦，很累，但是在我們的志愿者身上沒有看見一個(gè)叫苦叫累，大家都默默的奉獻(xiàn)著，本次活動體現(xiàn)了我校志愿者"奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步"的精神。經(jīng)過這次12.5志愿者日服務(wù)活動和號召宣傳，提升了學(xué)生素養(yǎng)，擴(kuò)大了我校志愿者影響力，壯大了志愿者隊(duì)伍，弘揚(yáng)了志愿者精神，促進(jìn)了和諧校園的發(fā)展。

中國西部航空工作總結(jié) 篇5

我校團(tuán)總支在校委會的支持下，根據(jù)市團(tuán)委的活動安排，早計(jì)劃、早安排，精心組織，狠抓落實(shí)，圍繞“開展志愿服務(wù)，構(gòu)建和諧校園”這一活動主題，在全校范圍內(nèi)開展了“送溫暖、獻(xiàn)愛心”、“校園凈化、周邊綠化、鎮(zhèn)美化”和“救助貧困生”活動。全校13個(gè)團(tuán)支部，500多名師生參加了這些活動，收到了很好的社會效果。

一、廣泛開展了“校園凈化、周邊綠化、村鎮(zhèn)美化”的衛(wèi)生清除活動。

3月5日下午，在校團(tuán)總支的倡議下，全校師生對學(xué)校內(nèi)部和校園周邊進(jìn)行了為生清掃，清理了衛(wèi)生死角，非法張貼物，中干溝邊的塔基，雖然天氣很冷，但師生們的熱情很高，干勁很足，使校園內(nèi)外發(fā)生很大變化。

二、開展了“送溫暖、獻(xiàn)愛心”活動

敬老院是我校團(tuán)隊(duì)開展“送溫暖、獻(xiàn)愛心”活動的基地，到敬老院參加志愿者服務(wù)也是我校團(tuán)總支的一項(xiàng)傳統(tǒng)活動，各班支部自發(fā)組織了捐款，給敬老院孤寡老人購買了奶粉、水果等食品，看望了敬老院的老人。3月5日下午，九年級團(tuán)支部和八年級團(tuán)支部到敬老院幫助老人清理了衛(wèi)生，拆洗了床單、被套和衣服，使敬老院的老人很受感動，受到周邊老百姓的贊譽(yù)，同時(shí)也培養(yǎng)了廣大學(xué)生團(tuán)員的社會事件能力和服務(wù)意識。

三、 開展了“愛心奉獻(xiàn)，資助貧困生”活動

為了更好地幫助在校貧困生順利完成九年義務(wù)教育，從上學(xué)期以來，校團(tuán)總支積極配合局團(tuán)委開展的“每天節(jié)約一分錢，愛心救助小伙伴”活動，累計(jì)捐款800多元。在活動動員大會上，對十五名貧困生給予了資助，使這十五名貧困生得到了幫助，更增強(qiáng)了他們學(xué)習(xí)的自信心，倍感學(xué)校這個(gè)大家庭的溫暖，充分體現(xiàn)了我校師生助人為樂的精神風(fēng)貌。

此次青年志愿者活動，在團(tuán)委的精心安排布置和在我校領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，使我校的活動有組織、有計(jì)劃的開展，取得了較好的效果，受到了周圍群眾的一致歡迎和好評。同時(shí)也體現(xiàn)出了我校師生立足崗位、服務(wù)社會、奉獻(xiàn)愛心的精神。

中國西部航空工作總結(jié) 篇6

自加入支教團(tuán)以來，我先后參與山東大學(xué)團(tuán)支部寶典編纂、全校志愿者備案系統(tǒng)后臺管理、青聯(lián)組建初期材料籌備等各項(xiàng)工作，并全面負(fù)責(zé)山東大學(xué)20__年西部計(jì)劃志愿者組織、選拔和聯(lián)絡(luò)相關(guān)事宜。踏上新疆這片沃土后，我給自己重新定位，著眼腳下、事必躬親，把低調(diào)和務(wù)實(shí)放到工作首位，積極向其他西部計(jì)劃志愿者學(xué)習(xí)工作方法和處事方式，先修身，再談奉獻(xiàn)。

一支鋼筆，堅(jiān)定政治立場，傳播志愿服務(wù)新能量。我在研究生支教團(tuán)擔(dān)任黨支部書記一職，關(guān)注黨員思想動態(tài)，負(fù)責(zé)支部黨務(wù)工作和宣傳工作。團(tuán)隊(duì)7名成員為來自全校4個(gè)學(xué)院的優(yōu)秀黨員，在學(xué)校期間接受過系統(tǒng)培訓(xùn)。組織關(guān)系轉(zhuǎn)入服務(wù)學(xué)校后，支部黨員積極參與學(xué)校組織的理論學(xué)習(xí)和活動。學(xué)習(xí)了x8·19講話精神時(shí)，我深受啟發(fā)，領(lǐng)悟到意識形態(tài)工作的重要性，著手抓支教團(tuán)的宣傳工作。經(jīng)過不斷地探索和努力，我們在中國青年網(wǎng)西部計(jì)劃網(wǎng)站上建立山東大學(xué)研究生支教團(tuán)專欄，階段性、連續(xù)性的進(jìn)行志愿服務(wù)宣傳工作。除此之外，我還用心記錄生活的點(diǎn)滴，把志愿者的故事、支教心得，發(fā)表到博客和日志中。半年下來，所撰寫的稿件、短文累計(jì)50余篇，在中國青年網(wǎng)、中國文明網(wǎng)、伊犁黨建網(wǎng)、山東大學(xué)網(wǎng)站均有發(fā)表，曾被中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)、中國民族宗教網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，向大家展現(xiàn)山東大學(xué)支教團(tuán)、伊寧縣西部計(jì)劃志愿服務(wù)工作的新精神、新風(fēng)貌，傳播志愿服務(wù)新風(fēng)尚、新能量。

一本教材，做好良師益友，服務(wù)伊寧二中新發(fā)展。教書和育人是支教團(tuán)的兩大主題，來到新疆，我也一直把它作為第一要?jiǎng)?wù)。從第一次上課、第一次參加學(xué)生活動，到第一次講公開課、第一次指導(dǎo)學(xué)生做模型，對學(xué)生的了解越來越多，隔閡越來越少；課堂互動越來越多，課后作業(yè)越來越少；日常溝通聯(lián)系越來越多，偶遇形如陌路越來越少。我承擔(dān)高二4個(gè)班級“通用技術(shù)”教學(xué)任務(wù)，采用多媒體授課的新形式，以學(xué)生為主體安排課堂進(jìn)程，給學(xué)生帶去科學(xué)的思維方式和學(xué)以致用的生活理念。另外，我參與學(xué)校部分行政工作和檔案工作，負(fù)責(zé)學(xué)校工作簡報(bào)的撰寫和精神文明專欄建設(shè)與維護(hù)，在伊犁晚報(bào)、黨建網(wǎng)上發(fā)表學(xué)校工作信息數(shù)篇，為學(xué)校工作打開新的窗口。結(jié)合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)“火災(zāi)逃生應(yīng)急管理研究”，我認(rèn)真觀摩了縣二中的兩次大型演練，給學(xué)校安全小組提出了自己的意見?？萍脊?jié)期間，我和支教團(tuán)隊(duì)友一起帶領(lǐng)學(xué)生做科技模型，遇到技術(shù)上的困難，多請教、不氣餒，傾其所有，把工科生的思維方式和解決問題能力傳授給學(xué)生。

一種技能，發(fā)揮專業(yè)特長，探索支教工作新思路。作為一名自動化專業(yè)本科生，我利用自己對電腦和各類軟件的敏感性，自學(xué)了PS、會聲會影、iebook精靈等一些軟件，利用課余時(shí)間幫助身邊老師裝系統(tǒng)，不斷在日常生活中鞏固專業(yè)知識。初來新疆在組織部實(shí)習(xí)的一個(gè)月，我在信息調(diào)研室?guī)兔φ砀鬣l(xiāng)鎮(zhèn)、各縣直機(jī)關(guān)報(bào)送的信息，學(xué)到了很多新聞寫作的詞匯和技巧。年終考核時(shí)，我?guī)椭逃肿隽它h建工作匯報(bào)電子雜志，提高了自己對專業(yè)軟件熟練程度。利用本科期間的志愿服務(wù)和社會實(shí)踐經(jīng)歷，結(jié)合當(dāng)?shù)囟嗝褡?、薄文化的現(xiàn)狀，我一直探索思考支教工作、志愿服務(wù)工作的新思路。伊寧縣紅領(lǐng)巾愛心輔導(dǎo)班“一對一”的形式很務(wù)實(shí)，給我們提供了一個(gè)切實(shí)幫助貧困兒童的平臺。通過多次的家訪、日常生活中的細(xì)節(jié)，我和學(xué)生小雪漸漸找到學(xué)習(xí)的默契。在古爾邦節(jié)來臨之際，我和佟烏蘭等西部計(jì)劃志愿者組織策劃民族團(tuán)結(jié)聯(lián)誼會，增進(jìn)了志愿者、輔導(dǎo)班兒童、家長間的溝通和交流。12·5志愿服務(wù)周，我和曲儀等支教團(tuán)隊(duì)友，一起策劃把“道德講堂”帶到輔導(dǎo)班，進(jìn)行感恩教育。

一份責(zé)任，嚴(yán)守管理紀(jì)律，維護(hù)西部計(jì)劃新形象。山東大學(xué)第__屆研究生支教團(tuán)新疆隊(duì)是山東大學(xué)首屆赴疆研究生支教團(tuán)，也是伊寧縣首個(gè)支教團(tuán)隊(duì)。作為支教團(tuán)的一員、西部計(jì)劃志愿者的一員，我始終嚴(yán)格要求自己，不給組織抹黑，盡自己的努力讓支教團(tuán)在伊寧縣站住腳、有作為，讓西部計(jì)劃在老百姓中扎下根、有聲音。我平時(shí)積極參與伊寧縣西部計(jì)劃項(xiàng)目辦組織各項(xiàng)活動，注重和其他志愿者的溝通交流，積極為組織增光添彩。先后代表伊寧縣教育系統(tǒng)出戰(zhàn)獲全縣“廉政文化建設(shè)知識競賽團(tuán)體一等獎(jiǎng)”、參與伊寧縣二中歌伴舞節(jié)目獲得教育局組織“教師節(jié)文藝匯演團(tuán)體第二名”、參與配樂詩朗誦《紅領(lǐng)巾愛心輔導(dǎo)班的故事》，幫助伊寧縣獲得文藝匯演第一名。

仰望星空，更應(yīng)腳踏實(shí)地，前幾天支教團(tuán)開展“兒童安全”教育課堂進(jìn)農(nóng)村小學(xué)、精品課堂進(jìn)輔導(dǎo)班的系列活動只是一個(gè)初步嘗試，在下一階段工作中，我們將會更有針對性、制度性、階段性地開展有益于當(dāng)?shù)匕l(fā)展的志愿活動，把我的夢想、支教團(tuán)的夢想、西部計(jì)劃的夢想融入到伊寧縣的跨越式發(fā)展和長治久安中，融入到祖國西部的建設(shè)中，繼續(xù)發(fā)揮光和熱，傳遞青春正能量。

中國西部航空工作總結(jié) 篇7

伴著時(shí)代的強(qiáng)音為積極響應(yīng)祖國號召，20xx年7月，作為剛邁出大學(xué)校門還在為工作而奔波的我，就毫不猶豫地加入了“西部計(jì)劃”志愿者的行列。踏著西行的列車，來到了服務(wù)地玉門，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼已在這片土地上奮斗了一年，由于服務(wù)期滿，志愿服務(wù)工作也將伴隨著結(jié)束，現(xiàn)將服務(wù)工作總結(jié)如下：

一、服務(wù)地簡介篇

玉門是中國石油工業(yè)的搖籃，“鐵人”王進(jìn)喜的故鄉(xiāng)。全市總面積1.35萬平方公里，總?cè)丝?9萬人，有回、蒙、藏、東鄉(xiāng)等31個(gè)少數(shù)民族，轄4鎮(zhèn)7鄉(xiāng)。玉門市地處甘肅省河西走廊西端、祁連山北麓，東鄰鋼城嘉峪關(guān)和古城酒泉，西通國際旅游城市敦煌，南接肅北蒙古族自治縣，北達(dá)中蒙邊境，是甘肅省距中蒙邊境馬鬃山通商口岸最近的城市。嘉安高速公路和蘭新鐵路橫貫全境，歷來是中原通往新疆、青海、西藏和連接蒙古、中亞、歐洲的重要通道。

玉門歷史悠久，境內(nèi)有著名的火燒溝文化遺址、昌馬石窟、老君廟第一井、干海子候鳥自然保護(hù)區(qū)、祁連冰川、全國青少年愛國主義教育基地“鐵人”王進(jìn)喜故居紀(jì)念館及其它遍布全市城鄉(xiāng)的文物古跡和風(fēng)景名勝，是世代生活在這里的先民智慧和血汗的結(jié)晶，記錄著玉門悠久的歷史和燦爛的文化。

玉門地域遼闊，資源豐富，全市土地面積20__萬畝，其中綠洲面積216萬畝，荒地面積238萬畝，現(xiàn)有總耕地44萬畝，森林覆蓋面積55.5萬畝，草原360萬畝。玉門市礦產(chǎn)資源豐富，除石油已被開采60余年外，還有煤、石灰石、石棉、硫磺、芒硝、重晶石、金剛砂以及鐵、錳、銅、金等礦產(chǎn)品20多種。境內(nèi)有玉門油田分公司(玉門石油管理局)、核工業(yè)四零四廠、八零三電廠、飲馬農(nóng)場、黃花農(nóng)場等中央、省屬大中型企業(yè)10多家同時(shí)還有甘肅省疏勒河水資源管理局等一批技術(shù)密集、人才薈萃的中央、省屬駐玉單位。

玉門也是全國重要的商品糧基地，糧食作物以小麥為主，還有玉米、大麥、蠶豆、青稞、豌豆等;經(jīng)濟(jì)作物有胡麻、棉花、甜菜、黑瓜子、孜然、啤酒花、紅花等。在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中，玉門形成了以“草王”牌飼料、“綠峰春柳”牌啤酒花、“花季”牌孜然、“參樂”牌南瓜粉、“雅丹”牌紅花油、“沁馨”牌甜玉米為主的'六大農(nóng)業(yè)品牌。

玉門市是一個(gè)處在市政遷址后期的城市，由原來的玉門市遷往新市區(qū)—玉門鎮(zhèn)?，F(xiàn)大部分單位已搬遷完畢。

二、工作內(nèi)容篇

20xx年7月，我光榮的成為一名西部計(jì)劃的青年志愿者，踏著西行的列車，帶著幾分新鮮和好奇，來到了早已聞名遐邇的中國石油工業(yè)搖籃—玉門市，據(jù)市項(xiàng)目辦的安排，我被分配到玉門市公安局交警大隊(duì)工作。作為一名剛剛邁出校門的大學(xué)生志愿者，能夠到行政機(jī)關(guān)工作，機(jī)會十分寶貴。玉門市公安局交警大隊(duì)地處玉門市老市區(qū)，來到服務(wù)單位后，領(lǐng)導(dǎo)將我安排在辦公室搞內(nèi)勤工作，一年來，我在崗位上一邊工作一邊努力學(xué)習(xí)，具體內(nèi)容如下：

1、努力干好崗位工作，加強(qiáng)政治與業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。

“才能由學(xué)而得，道德由學(xué)而進(jìn)，事業(yè)由學(xué)而成” 在服務(wù)過程中，我堅(jiān)持“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”的原則，始終把學(xué)習(xí)作為提高自己、適應(yīng)工作、勝任工作的有效途徑，堅(jiān)持把學(xué)習(xí)貫穿于每天的工作和生活之中，不斷豐富知識積累，形成了主動學(xué)習(xí)和鉆研的習(xí)慣。政治學(xué)習(xí)方面，借助服務(wù)單位公安網(wǎng)，報(bào)刊雜志等多種信息渠道，及時(shí)了解時(shí)事，不斷提高自己，鍛煉自己，使自己的黨性更加成熟。業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，利用公安工作的優(yōu)勢，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種系統(tǒng)的操作方法，不斷向領(lǐng)導(dǎo)和同事請教，積累經(jīng)驗(yàn)，一年來不但使自身的計(jì)算機(jī)操作水平有所提高，而且還學(xué)習(xí)到了公安系統(tǒng)中的其他業(yè)務(wù)程序，使自己又學(xué)習(xí)到了一些新的知識。

2、搞好志愿者交流與同事交流，提高自身修養(yǎng)。

由于服務(wù)單位還未搬遷，因此距離其他志愿者交流機(jī)會相對較少，在工作之余盡量找時(shí)間跟其他志愿者進(jìn)行思想和學(xué)習(xí)方面的溝通，取長補(bǔ)短，學(xué)習(xí)別人新的思想和工作方法，用以彌補(bǔ)自己的不足，完善自我。相對在同事之間交流就多些，不懂的地方虛心請教，刻苦鉆研，尤其是業(yè)務(wù)方面，剛到服務(wù)單位時(shí)幾乎一片空白，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，我虛心請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)工作崗位的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技術(shù)，不斷進(jìn)取，終于可以熟練的勝任辦公室的各項(xiàng)工作。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，也不斷幫助不會計(jì)算機(jī)操作的同事提高計(jì)算機(jī)操作水平，相互交流，共同提高。

3、認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力完成各項(xiàng)工作。

結(jié)合辦公室崗位實(shí)際需要，深化對服務(wù)崗位的熟悉程度，努力提高業(yè)務(wù)能力，踏實(shí)負(fù)責(zé)地做好各項(xiàng)工作。

在工作中我首先從熟悉工作入手，學(xué)習(xí)工作崗位的各項(xiàng)技術(shù)與規(guī)定，特別是辦公室工作中遇到的困難，我努力通過各種渠道學(xué)習(xí)，解決困難，確保了工作的順利進(jìn)行。同時(shí)也使自己盡快適應(yīng)工作和業(yè)務(wù)能力上的新的突破與提高。在工作中我認(rèn)真踐行志愿精神，以大局為重，正確對待辦公室交辦的每一項(xiàng)工作和臨時(shí)性的加班加點(diǎn)。在工作中我承擔(dān)了辦公室文件收發(fā)、文件印制以及網(wǎng)站管理維護(hù)的任務(wù)，對辦公室交辦印制的文件、材料嚴(yán)格按照機(jī)公關(guān)文印制定的有關(guān)規(guī)定和時(shí)限要求辦理，做到文面清晰整潔，排版規(guī)范，美觀大方。對辦公室領(lǐng)導(dǎo)和各工作崗位送交打印的各類文件、材料認(rèn)真負(fù)責(zé)，按時(shí)保質(zhì)保量的完成，力求打印文字材料準(zhǔn)確無誤。同時(shí)在保證工作速度和質(zhì)量的同時(shí)，努力做到勤儉節(jié)約。確保了辦公室交辦各項(xiàng)工作任務(wù)的完成。

在工作中我嚴(yán)格要求自己，自覺遵守辦公室的各項(xiàng)規(guī)章管理制度，主動融入辦公室的工作，逐步熟悉辦公室的業(yè)務(wù)過程，特別是有關(guān)保密的紀(jì)律和規(guī)定，從平時(shí)做起，從小事做起，按時(shí)上下班，積極參加機(jī)關(guān)組織的各種學(xué)習(xí)和活動。

三、服務(wù)心得篇

緊張、充實(shí)的一年志愿服務(wù)生活，使我在思想認(rèn)識、工作方法、組織能力等各方面都有很大提高，具體有以下幾點(diǎn)感受：

1、珍惜生命，“平安健康”才是人生之根本。也許是與我的工作環(huán)境有關(guān)吧，自從進(jìn)入到交警大隊(duì)這片工作環(huán)境中，越來越覺得人的生命在某些時(shí)候很脆弱，時(shí)常翻看一些交通事故案卷，越看越覺得那一本本案卷中沉甸甸的重量，也時(shí)常有“122”交通事故報(bào)案，每一期交通事故輕則受傷，重則死亡，多少次望著那一張張悲痛的面孔，那是失去親人的悲傷，是永遠(yuǎn)也無法彌補(bǔ)的失去。慢慢的，我感覺到了“平安健康”這四個(gè)字的分量，人要平安的活著，健康的活著，才能實(shí)現(xiàn)自我，才能談及到成就大業(yè)，報(bào)效祖國，回報(bào)社會，所以，祝福周圍的人們“平安健康”，珍惜生命。

2、團(tuán)結(jié)友愛，真情投遞，腳踏實(shí)地，堅(jiān)強(qiáng)自信。

志愿服務(wù)工作一年來，使我學(xué)到了許多東西，學(xué)會了處事、交往，生活能力。由于西部計(jì)劃大學(xué)生志愿者身份的特殊性，與單位同事的關(guān)系處理不恰當(dāng)，搞不好團(tuán)結(jié)，工作就很難開展。在工作中，志愿者只有利用自己的人格魅力、和真情實(shí)感去影響和凝聚工作人員，才能讓其真正接納你，真正支持你的工作。同樣在人生過程中，對待周圍的人也要以團(tuán)結(jié)友愛為主，遇事冷靜，干事要腳踏實(shí)地，以飽滿的熱情和堅(jiān)定的信心，戰(zhàn)勝一切困難，努力朝著自己的目標(biāo)奮斗!

3、面對現(xiàn)實(shí)，強(qiáng)化自我，實(shí)現(xiàn)人生目標(biāo)和價(jià)值。

一年的志愿服務(wù)生活，使我感受到了人生的價(jià)值所在。每個(gè)人都有自己的人生目標(biāo)和價(jià)值，要擺正位置，認(rèn)準(zhǔn)角色定位，面對現(xiàn)實(shí)，一步一個(gè)腳印，并不斷提高自身的素質(zhì)和能力，將人生目標(biāo)遠(yuǎn)景規(guī)劃，結(jié)合自身實(shí)際，一步一步努力去實(shí)現(xiàn)。將自己變成一個(gè)對社會有用的人，體現(xiàn)出自己的價(jià)值所在。

總之，通過一年的志愿服務(wù)工作，使我實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到社會，從學(xué)生到機(jī)關(guān)工作人員的轉(zhuǎn)變，履行了志愿服務(wù)義務(wù)，取得了一定的進(jìn)步和成績，鍛煉了上進(jìn)拼搏、吃苦耐勞的精神，更大限度的學(xué)會了如何去做好一件事。志愿服務(wù)工作也成為我人生的一段重要經(jīng)歷。一年來，在領(lǐng)導(dǎo)、同事和志愿者朋友們的關(guān)心幫助下，使我增長了見識、開拓了視野，大局意識、全局觀念得到了加強(qiáng)，公文寫作、組織策劃、綜合協(xié)調(diào)等方面的能力有了很大提高，對公安事業(yè)也更加崇敬和熱愛。特別是在一次次的專項(xiàng)行動和愛民活動中，我結(jié)合自身實(shí)際，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、仔細(xì)查擺問題、認(rèn)真制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，執(zhí)政為民意識和服務(wù)，發(fā)展能力有了很大提高。期間，也有許多因業(yè)務(wù)不熟、經(jīng)驗(yàn)少等原因，給單位工作帶來不便，在此深表歉意，我會在今后的工作中認(rèn)真改進(jìn)，避免同類事情的發(fā)生。

最后，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和朋友們對我的關(guān)心和培養(yǎng)。在今后的工作和人生道路中，我一定虛心學(xué)習(xí)，努力工作，不辜負(fù)你們對我寄予的厚望，并以實(shí)際行動和良好的工作實(shí)績來回報(bào)黨，回報(bào)社會!努力實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的新跨越!

中國西部航空工作總結(jié) 篇8

“到西部去，到基層去，到祖國最需要的地方去”伴隨著時(shí)代的強(qiáng)音，積極響應(yīng)祖國的號召，20xx年8月我毫不猶豫地加入了“西部計(jì)劃”志愿者的行列，成為大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者中的一名，服務(wù)于陜西省寶雞市隴縣城關(guān)鎮(zhèn)財(cái)政所。時(shí)間匆匆，轉(zhuǎn)眼間兩年的時(shí)間已經(jīng)過去了。需要總結(jié)的東西太多了，回想起剛來到隴縣，來到城關(guān)鎮(zhèn)，在這里做了一名光榮的西部計(jì)劃志愿者，仿佛就是昨天的事情。在這近年的時(shí)間里，我時(shí)刻不忘自己是一名西部計(jì)劃志愿者，始終以志愿服務(wù)為宗旨，服務(wù)于廣大人民群眾為宗旨。雖然我不是黨員，但我始終以黨員的覺悟去履行大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者的職責(zé)，在單位認(rèn)真踏實(shí)的工作，以為人民服務(wù)為宗旨，以干好工作為基本目標(biāo)，取得成效為根本，并使自己成長了許多，身心得到了鍛煉。現(xiàn)就我在這段時(shí)間里我在各方面總結(jié)報(bào)告如下：

一、思想方面

作為一名黨員，在思想和行為上以一名黨員的高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極向黨組織靠攏，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，在思想上不斷升華。作為一名西部計(jì)劃大學(xué)生志愿者，我時(shí)刻不忘大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者服務(wù)宗旨，時(shí)刻不忘黨的教導(dǎo)，弘揚(yáng)并發(fā)展支援精神。面對工作、生活、學(xué)習(xí)中的諸多困難，不畏懼、不退縮，通過自身的努力和毅力去克服。與此同時(shí)，主動通過各種信息途徑積極學(xué)習(xí)政治理論，時(shí)刻關(guān)注世界的變遷，與時(shí)俱進(jìn)；平時(shí)遵紀(jì)守法，遵守單位各項(xiàng)規(guī)章制度及行為規(guī)范；對各項(xiàng)工作事務(wù)全身心投入，工作態(tài)度積極端正，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。在繁忙的工作中利用個(gè)人閑余時(shí)間溫故并繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，讓個(gè)人的專業(yè)能力更加扎實(shí)，緊隨時(shí)代的.發(fā)展。

二、志愿者的工作生活

半年來，我牢記志愿者誓詞，以踐行志愿者服務(wù)精神為宗旨，認(rèn)真協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)開展好各項(xiàng)工作，解決群眾反映問題。全心當(dāng)好辦公室秘書，認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)的助手。認(rèn)真做好辦公室內(nèi)部工作，堅(jiān)持保持干凈的辦公室條件，創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。在為群眾辦理業(yè)務(wù)的工作中，熱情、禮貌和耐心及時(shí)與同事交流學(xué)習(xí)，做到問題追蹤處理，及時(shí)解決群眾反映問題，為群眾辦好事、急事。嚴(yán)格按照檔案利用規(guī)定，科學(xué)管理檔案，運(yùn)用電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高檔案的利用價(jià)值。

一年的時(shí)間晃眼而過，回想剛來到隴縣，來到城關(guān)鎮(zhèn)的時(shí)候，各個(gè)方面都不習(xí)慣，但我立即調(diào)整了自己的心態(tài)，作為一名大學(xué)生西部計(jì)劃志愿者，我必須要去面對著這些來自于環(huán)境、生活、交流溝通等多個(gè)方面的不適，用自己的行動去克服，做最大的努力，并去改變身邊的人們，讓他們在生理和心理上都更健康，盡最大的努力為當(dāng)?shù)厝嗣褡龀鲎约簯?yīng)有的貢獻(xiàn)。兩年過去了，在這里兩年的學(xué)習(xí)、工作和服務(wù)中，增長了見識，豐富了閱歷，鍛煉了意志，提高了思想，收獲了經(jīng)驗(yàn)。年的生活過得多彩而有意義，兩年的工作既鍛煉了自己，也為他人做出了貢獻(xiàn)，兩年的磨練讓我變得更加堅(jiān)強(qiáng)，讓我更加堅(jiān)定自己為人民服務(wù)的信念，讓我更有勇氣去面對未來。

三、存在的問題與不足

通過一年工作學(xué)習(xí)，不斷地增強(qiáng)了自身素質(zhì)，但是依然存在許多不足之處。第一，同事之間交流溝通能力欠缺，有待提高，單位各位同事也認(rèn)真的向我提出寶貴的意見，自己也得到了很大的幫助，在此我很感謝大家；第二、獨(dú)立處理工作能力還應(yīng)待提高，需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、鍛煉；第三、需要加大力度去學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為以后的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、今后努力的方向

我的志愿服務(wù)期即將結(jié)束，這兩年的志愿服務(wù)經(jīng)歷是值得我終生銘記的。在這一年里我學(xué)到了很多，最重要的是深刻體會了“奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步”的志愿精神。在以后的工作、學(xué)習(xí)生活中，我將以這兩年的西部志愿服務(wù)經(jīng)歷鞭策自己，繼續(xù)弘揚(yáng)志愿精神，為社會做出自己應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。并在以后的工作當(dāng)中切實(shí)做到“多看、多聽、多寫、多想”?？朔陨砟芰Σ蛔阒?，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，做事要細(xì)心，在一點(diǎn)一滴的實(shí)踐中完善提高自己。繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，樹立踏實(shí)的工作作風(fēng)，并以高度的使命感和愛崗敬業(yè)的事業(yè)心，扎實(shí)的完成工作任務(wù)。工作中多動腦子想辦法，多和其他科室同事交流，加強(qiáng)聯(lián)系，共同學(xué)習(xí)，提高工作效率。要勇于實(shí)踐、善于學(xué)習(xí)、善于總結(jié)，切實(shí)增強(qiáng)專業(yè)知識，提高服務(wù)水平。制定切實(shí)可行的學(xué)習(xí)計(jì)劃，及時(shí)掌握新知識，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識學(xué)習(xí)，并注重理論與實(shí)際想結(jié)合，為廣大人民群眾做出更多的貢獻(xiàn)。

中國西部航空工作總結(jié) 篇9

20xx年的8月我正式成為了一名西部志愿者，并被分配到忠縣發(fā)改委做志愿者工作，至今已有半年時(shí)間。在這半年時(shí)間里，我在團(tuán)縣委、發(fā)改委各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，以扎實(shí)奉獻(xiàn)的精神，默默服務(wù)的理念，實(shí)干苦干，不斷提升自己，為我的志愿者生涯鋪墊了好的基礎(chǔ)，也為我的人生開拓了好的道路?，F(xiàn)將這半年的工作情況做如下的匯報(bào)：

一、工作成就

（一）認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，思想素質(zhì)得到提升

工作的這半年時(shí)間正是科學(xué)發(fā)展觀落實(shí)實(shí)施的重要階段，我委領(lǐng)導(dǎo)要求每位職工都要認(rèn)真學(xué)習(xí)，并納入到實(shí)踐工作中去，我以此為契機(jī)，不斷的學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，研究科學(xué)發(fā)展觀的深層涵義，從思想上，行動上去迎合國家的要求，社會的發(fā)展，在這半年時(shí)間里我的思想素質(zhì)得到了飛快的提升，扎根在我心里的科學(xué)發(fā)展觀思想將對我的未來有所裨益。

（二）服從領(lǐng)導(dǎo)和組織的安排，扎根單位

作為一名志愿者就是要誠心誠意的為人民服務(wù)，不管報(bào)酬的多少、工作的輕重、環(huán)境的惡劣，組織將我們安插在哪里我們就要在哪里扎根、奉獻(xiàn)。我被分到忠縣發(fā)改委從事辦公室工作。辦公室工作是一個(gè)比較繁雜的'事情，大作用沒有，小作用不少，對于一個(gè)想為自己闖出一翻事業(yè)的人來說不太適合，我本著服從組織安排的想法，把發(fā)改委當(dāng)作自己要奉獻(xiàn)一輩子的單位，在崗位上扎實(shí)工作，時(shí)刻把單位的利益放在最前面。

（三）工作扎實(shí)，有成效

辦公室事務(wù)較瑣碎，不需要特別專業(yè)的知識，但是對于我這種剛從大學(xué)畢業(yè)，實(shí)踐時(shí)間較少的學(xué)生來說還是有很多地方需要學(xué)習(xí)的。一進(jìn)入這個(gè)崗位我就意識到自己的缺陷，在工作中不斷的向同事請教、學(xué)習(xí)，不怕傷面子，并及時(shí)的將學(xué)到的知識記錄下來，編冊如本。工作之余經(jīng)常向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，并及時(shí)改正自己工作中的不足。在我孜孜不倦的學(xué)習(xí)后，我的工作終于步入了正軌，可以很順手的處理平常的辦公事務(wù)，也都到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。

（四）多角度、多方面學(xué)習(xí)

要想把工作做好，光從某一方面來學(xué)習(xí)是不夠的，必須多方面多角度的擴(kuò)大自己的學(xué)習(xí)范圍。在平時(shí)的空閑時(shí)間里，我不斷的從網(wǎng)上、報(bào)紙上、單位文件上了解國家大事和社會動向，對于涉及本單位的發(fā)展動態(tài)進(jìn)行深入的剖析。

二、工作不足

（一）思想有所松懈

“熱浪來時(shí)我心滾燙，熱浪去時(shí)我心亦去”，科學(xué)發(fā)展觀開展正當(dāng)時(shí)，我積極響應(yīng)黨的號召，認(rèn)真學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)，思想得到了很大的解放。但隨著時(shí)間的推移，我的思想有所松懈，昔日的熱情有所退減，工作熱心度也有所降低，這在一定程度上降低我工作的成效性。

（二）工作細(xì)心度不夠

工作細(xì)心度差是一直困擾我的最大缺點(diǎn)，對于辦公室工作的人來說這是一大忌，由于我的粗心大意常常導(dǎo)致事情完成時(shí)效的降低，重復(fù)的工作也使我無意中多了很多工作，占用了我學(xué)習(xí)更多知識的時(shí)間。

志愿者工作還有半年的時(shí)間，在這半年時(shí)間里我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)，繼續(xù)保持一顆激揚(yáng)的心，繼續(xù)盡心盡力的工作，希冀為我的志愿者生涯畫上一個(gè)圓滿的句號。

中國西部航空工作總結(jié) 篇10

時(shí)間匆匆，轉(zhuǎn)眼間我在這里一年的時(shí)間已經(jīng)過去了?；叵胛襾淼阶显?，來到貓營，在這里做了一名光榮的西部計(jì)劃志愿者，仿佛就是昨天的事情。在這一年的時(shí)間里，在同事們的關(guān)心幫助下，各方面的能力都有所提高，我時(shí)刻不忘自己是一名西部計(jì)劃志愿者，是一名中共黨員，努力每一項(xiàng)工作并把它們做的最好。

作為“大學(xué)生志愿服務(wù)西部計(jì)劃”的實(shí)踐報(bào)告者，我時(shí)刻不忘青年志愿者服務(wù)宗旨，時(shí)刻不忘教導(dǎo)，弘揚(yáng)支援精神。面對工作、生活、學(xué)習(xí)中的諸多困難，不畏懼、不退縮，通過自身的努力去克服。同時(shí)，作府工作人員，我能夠認(rèn)真貫徹基本路線、方針策，通過報(bào)紙、雜志、廣播電視、網(wǎng)絡(luò)等途徑積極學(xué)習(xí)治理論；遵紀(jì)守法，服從單位各項(xiàng)規(guī)章制度的管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保法律法規(guī)；愛崗敬業(yè)，具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心，積極主動認(rèn)真地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

在領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持和指導(dǎo)下，我在做好本職工作的同時(shí)，常常深入實(shí)踐，積極參加各項(xiàng)活動。我經(jīng)常跟隨領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)開展農(nóng)村各項(xiàng)活動，通過和老百姓接觸，了解他們的生活，也讓他們更好地了解西部計(jì)劃的大學(xué)生志愿者。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作中，我積累了很多與人交往的技巧經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會了開展基層工作以及如何處理人際關(guān)系的方法，為我以后的工作奠定了很好的基礎(chǔ)。

這一年的服務(wù)我主要負(fù)責(zé)貓營鎮(zhèn)的遠(yuǎn)程教育工作。在開展農(nóng)村員干部現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工作中，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，始終堅(jiān)持吃苦耐勞、任勞任怨、敢于負(fù)責(zé)的態(tài)度和精神，以高度的責(zé)任感積極投入遠(yuǎn)程教育工作，踏實(shí)肯干，扎實(shí)工作，時(shí)刻不敢有絲毫懈怠。為切實(shí)發(fā)揮好遠(yuǎn)程教育的作用，讓遠(yuǎn)程教育真正服務(wù)于農(nóng)村服務(wù)于農(nóng)民。我每周上網(wǎng)內(nèi)容豐富、形式多樣，符合農(nóng)村需要、滿足農(nóng)民要求的課件。并且經(jīng)常去遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)組織豐富多彩的培訓(xùn)，包括電腦培訓(xùn)、農(nóng)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、愛國教育、法制法規(guī)、醫(yī)療保健等內(nèi)容。除了做一些理論教育培訓(xùn)外，我還針對各個(gè)村的實(shí)際選擇性的了很多的農(nóng)村實(shí)用技術(shù)和實(shí)用知識，同時(shí)我與鎮(zhèn)村干部結(jié)合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)特點(diǎn)，對農(nóng)民進(jìn)行種植、養(yǎng)殖等方面的培訓(xùn)，最大程度上滿足廣大員干部和農(nóng)民群眾的需要。我們鎮(zhèn)轄24個(gè)行村，共24個(gè)農(nóng)村支部，現(xiàn)有農(nóng)村員900多名，總?cè)藬?shù)4萬多人，已建成鎮(zhèn)建村遠(yuǎn)教站點(diǎn)2個(gè)，校村共建站點(diǎn)22個(gè)，在我服務(wù)遠(yuǎn)程教育期間，遠(yuǎn)程教育站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%，同時(shí)還在部分有條件的村增設(shè)了遠(yuǎn)程教育播放分點(diǎn)。

除了負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程教育外，我還從事辦公室工作，同時(shí)協(xié)助各個(gè)部門開展工作。由于行工作繁雜瑣碎，而我在大學(xué)期間學(xué)的又是工科，為搞好工作，我認(rèn)真的摸索實(shí)踐，遇到困難的問題就主動向領(lǐng)導(dǎo)同事請教學(xué)習(xí)，在較短的時(shí)間內(nèi)便熟悉了辦公室的工作，明確了工作的程序和工作方法，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利地開展工作并熟練圓滿地完成各辦公室的工作。很多時(shí)候?yàn)榱送瓿身?xiàng)工作總是跟同事們加班到深夜。

我們這批志愿者趕上了五年一次的換屆選舉，趕上了十年一次的全國農(nóng)業(yè)普查，趕上了新農(nóng)村建設(shè)，趕上了計(jì)生系統(tǒng)的。我們能在服務(wù)期間能趕上這些，是我們每個(gè)志愿者的榮幸，雖然總是感覺很忙很累，卻讓我們能做更多得事情，讓我們的生活更充實(shí)，讓我們更好的服務(wù)于西部，也更好的鍛煉了我們，提高了我們的工作能力，讓我們不枉這一年的西部服務(wù)。

在這一年里，工作上印象最深的`就是十年一次的全國農(nóng)業(yè)普查。在這次全國農(nóng)業(yè)普查中，我很榮幸被鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)選為負(fù)責(zé)人之一、為了更好的完成府交給我的工作，我把幾乎把自己的全部精力都放在了農(nóng)業(yè)普查上。在農(nóng)業(yè)普查的摸底階段，我在村里面呆了一個(gè)多星期，吃住都在農(nóng)戶家，這一個(gè)多星期一直下雨我沒換過一次衣服，出來后我都感覺自己成了一個(gè)泥巴人，到家的第一件事就是洗澡換衣服。在普查階段，由于我參加過市里的培訓(xùn)，除了我自己負(fù)責(zé)的片區(qū)村外，別的片區(qū)的好多村也請我去給它們培訓(xùn)，甚至有別的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的朋友也請我去給它們培訓(xùn)，我每次都是欣然接受，盡我得全力去做好每場培訓(xùn)。在普查表審表過錄階段，我經(jīng)常加班審表過錄，自己的任務(wù)完成了去幫助別人做，雖然眼睛都看痛，但是心里卻是感覺特別的充實(shí)，為能幫群眾做點(diǎn)力所能及的事而自豪。最后由于我跟同事們的努力，我們鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)普查工作得到縣里的一致好評，在最好的錄入中以錯(cuò)誤做少而順利錄入。

總結(jié)這一年的工作，我實(shí)現(xiàn)了從學(xué)校到社會，從學(xué)生到府工作人員的轉(zhuǎn)變，很好的履行了志愿服務(wù)義務(wù)，取得了一定的進(jìn)步和成績，服務(wù)單位對我有很高的評價(jià)，我個(gè)人對這一年的工作都比較滿意。但在一些方面還存在著不足，如工作思路不夠靈活，個(gè)別工作不夠完善，有待改進(jìn)。

在這一年的志愿服務(wù)工作中，我雖然失去了很多，付出了很多，但我無悔這個(gè)選擇，這段短暫生活體驗(yàn)卻是我人生當(dāng)中最難忘、感受最深的時(shí)光，在基層艱苦環(huán)境的磨練中的這段經(jīng)歷將0是我今后人生道路上一筆最寶貴的精神財(cái)富。這段經(jīng)歷使我更深刻地認(rèn)識到只有為人民群眾奉獻(xiàn)自己的青春和智慧，只有把有限的生命投入到無限的全心全意為人民服務(wù)中去，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我希望自己能成為一名國家的基層公務(wù)員，為基層人民做出自己更多的貢獻(xiàn)。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié)（錦集十篇）

時(shí)間飛快，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結(jié)束了，經(jīng)過過去這段時(shí)間的積累和沉淀，我們已然有了很大的提升和改變，來為這一年的工作寫一份工作總結(jié)吧。怎樣寫工作總結(jié)才更能吸引眼球呢？下面是小編整理的貨運(yùn)司機(jī)年度工作總結(jié)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇1

xx縣xx汽車運(yùn)輸有限公司，成立于20xx年6月9日。一年來，公司始終堅(jiān)持強(qiáng)基礎(chǔ)、抓開創(chuàng)、拓發(fā)展、鑄輝煌的奮斗目標(biāo)，圍繞經(jīng)濟(jì)效益中心，著力產(chǎn)業(yè)拓展，做強(qiáng)基礎(chǔ)、強(qiáng)化隊(duì)伍，促進(jìn)公司創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了一定貢獻(xiàn)，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、運(yùn)輸工作：

通過一年努力，現(xiàn)已有運(yùn)輸車輛6輛，主要品牌為大運(yùn)，歐曼，陜汽等。總資產(chǎn)注冊資金200萬元，員工15名。經(jīng)營跨地市以上線 路100余條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運(yùn)輸負(fù)荷200噸以上，年?duì)I運(yùn)額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元

二、安全管理：

安全是我們運(yùn)輸企業(yè)的生命，為此我司的安全工作始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，工作一絲不茍、一著不讓，安全日常工作嚴(yán)謹(jǐn)有序：加強(qiáng)全員的'安全培訓(xùn)，對全體員工進(jìn)行了崗位再教育培訓(xùn)，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機(jī)構(gòu)，健全安全組織網(wǎng)絡(luò)，明確安全一崗雙責(zé)職責(zé)，并層層分解安全目標(biāo)，簽訂責(zé)任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實(shí)各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度等；行車前，停車后，車輛都要進(jìn)行例行檢查保養(yǎng)制度，發(fā)現(xiàn)車、件隱患及時(shí)排除解決，不開帶病車、危險(xiǎn)車、斗氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，規(guī)范使用渠道；加強(qiáng)車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控管理力度；制訂并實(shí)施各類應(yīng)急預(yù)案；成立了安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并組織由安全、運(yùn)務(wù)、財(cái)務(wù)、辦公室組成的專門力量對照安全標(biāo)準(zhǔn)化的要求，加強(qiáng)安全管理、完善以往工作的不足，對照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項(xiàng)過堂，經(jīng)過梳理，發(fā)現(xiàn)了安全管理中的缺欠，并及時(shí)進(jìn)行了增補(bǔ)、完善。經(jīng)過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作取得可喜成效，并已將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)納入正常工作機(jī)制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運(yùn)車輛檔案、管理人員檔案及叢業(yè)人員檔案，實(shí)行一車一檔、一人一檔、一事一檔，并配置了檔案柜，方便了工作，方便了管理，提高了運(yùn)輸工作效率。

四、精神文明及服務(wù)工作：

繼續(xù)深入開展?jié)M意在車廂、文明在交通主題實(shí)踐活動，引導(dǎo)駕乘人員增強(qiáng)為民服務(wù)意識，以更加熱情的態(tài)度對待客戶，當(dāng)好交通文明使者，文明經(jīng)營，規(guī)范經(jīng)營，對客戶投訴事件及時(shí)處理，及時(shí)回復(fù)，增強(qiáng)服務(wù)意識，敦促管理人員為一線生產(chǎn)提供良好的后勤服務(wù)保障。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇2

20xx年以來，xx公司在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)懷下，在主管部門的悉心指導(dǎo)下，立足以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，服務(wù)至上為理念，努力開展和諧營運(yùn)工作，大力抓好安全工作。通過嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，全體干部職工團(tuán)結(jié)一致，上下一心，努力拼搏，奮勇爭先，以不怕苦、不怕累、不怕臟的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項(xiàng)工作，把最好的一面奉獻(xiàn)給企業(yè)，奉獻(xiàn)給乘客。一分耕耘，一分收獲，在全體干部職工的共同努力下，主業(yè)營收比去年同期增長17.28%，副業(yè)營收比去年同期增長26.27%，上交稅費(fèi)375萬元，比去年同期增長30.83%，公司經(jīng)濟(jì)效益呈現(xiàn)逐步增長勢頭。在運(yùn)送旅客329.7萬人，安全行車2837.6萬公里無責(zé)任事故，創(chuàng)造“零投訴”，“零上訪”的歷史。因此，公司多次收到人民送來的表揚(yáng)信件與錦旗，也多次受到上級有關(guān)部門的表彰，其中，春運(yùn)期間被宿遷市政府授予“宿遷市平安創(chuàng)建·春運(yùn)行動”先進(jìn)單位，4月份，分別被中華全國總工會、省總工會授予“模范職工之家”榮譽(yù)稱號。

一、加大宣傳教育，提高員工素質(zhì)

作為營運(yùn)乘客的運(yùn)輸企業(yè)，每天要面對無數(shù)南來北往的乘客，如何做好“窗口”服務(wù)，提高員工素質(zhì)至關(guān)重要。為此，xx公司積極做好思想教育工作，經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行優(yōu)良傳統(tǒng)教育、行為教育、愛崗敬業(yè)教育、遵章守紀(jì)教育等，并要求職工寫理論筆記與心得體會，有針對性地開展知識競賽，演講比賽，并利用板報(bào)、橫幅、靠牌、電子屏幕等搞好宣傳工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年共出版報(bào)32期，掛橫幅47條，放考牌128次，通過多方位，大范圍地深入宣傳教育，全體干部職工整體素質(zhì)有了明顯提高。

二、開展各項(xiàng)活動，促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營

為提高干部職工職業(yè)道德和服務(wù)水平，提高崗位技能，“打造服務(wù)品牌”，公司積極開展各項(xiàng)活動，有籃球、乒乓球、羽毛球、拔河等參與性很強(qiáng)的內(nèi)部體育比賽，也有展現(xiàn)職工本職業(yè)務(wù)技能的比賽，特別是為期半年的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)及崗位技能競賽”活動，圍繞“高效運(yùn)作、快速反應(yīng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的企業(yè)核心能力來開展工作。首先，總公司召開動員大會，層層發(fā)動，做到全員參與，各單為能夠高度重視，針對本單位情況，利用業(yè)余時(shí)間對本單位人員進(jìn)行理論學(xué)習(xí)與專業(yè)技能訓(xùn)練，開展理論與實(shí)踐的初賽、復(fù)賽工作，選拔精兵強(qiáng)將參加總公司舉行的決賽，半年來，通過各單位嚴(yán)密組織、科學(xué)安排，很多選手脫穎而出，把良好的精神風(fēng)貌、良好的外在形象、高超的專業(yè)技能展現(xiàn)出來，實(shí)踐證明，在“優(yōu)質(zhì)服務(wù)和崗位技能競賽”開展以來，服務(wù)態(tài)度明顯改善，行業(yè)風(fēng)氣大有好轉(zhuǎn)，服務(wù)環(huán)境逐步提高，工作干勁與日俱增，企業(yè)效率蒸蒸日上。為此，市縣領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)業(yè)務(wù)部門予以高度評價(jià)，縣電視臺也給予實(shí)況報(bào)道。極大提高公司在人民心中的聲譽(yù)。

三、制定規(guī)章制度，加重管理“砝碼”

年初以來，我們國家經(jīng)歷了百年不遇的南方雪災(zāi)，舉世震驚的汶川大地震，以及人們期盼已久的奧運(yùn)會舉辦，因此，公司遇到了很多新情況與新特點(diǎn)，加之公司運(yùn)營的不斷深化，員工思想行為的轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)制度化管理勢在必行，公司領(lǐng)導(dǎo)以對員工進(jìn)行走訪，各單位針對不足進(jìn)行匯報(bào)來制定和完善各種制度，如完善了《干部職工考勤考績細(xì)則》、《票據(jù)管理制度和現(xiàn)金管理制度》、《安全管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》、《機(jī)務(wù)管理制度》及《單車成本考核制度》等，以此來約束員工的行為。成也管理，敗也管理，由于在實(shí)際工作嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是對領(lǐng)導(dǎo)干部的考勤考績，不手軟，不護(hù)短。20xx年有8名干部工作失誤，被扣發(fā)當(dāng)月考績工資，2名干部被降級使用。進(jìn)一步促進(jìn)了公司運(yùn)營走上制度化，科學(xué)化，正規(guī)化的發(fā)展道路。

三、弘揚(yáng)敬業(yè)精神，做好各項(xiàng)工作

愛崗敬業(yè)是職工做好本職工作的最高體現(xiàn)，公司為此要求每一位職工，無論職位大小，在何崗位，都要以身作則，做到制度面前人人平等，工作面前人人爭先。以“比、學(xué)、趕、幫、超”的精神為企業(yè)作貢獻(xiàn)。一年來，涌現(xiàn)出很多好人好事，快客公司駕駛員陳星巧，客運(yùn)公司駕駛員何永祥拾金不昧，主動設(shè)法交還，修理廠公營車組組長潘成禮刻苦鉆研專業(yè)理論，練就高超的修理技能，做到萬次修理無反修，汽車西站陳麗對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，完成工作出色，以及二運(yùn)公司朱云祥，公交公司曹殿利、董偉、等等，特別在春運(yùn)期間，由于遭遇了幾十年不遇的冰雪天氣，給旅客運(yùn)輸帶來很大的困難，公司領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)認(rèn)真應(yīng)對，合理安排，廣大職工團(tuán)結(jié)一致，上下一心，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，在這40天里，共發(fā)班車9853輛次，其中加班1531次，安全運(yùn)送旅客20.5萬人，與去年同期相比增長28.9%，且無一名旅客滯留，沒有發(fā)生一起責(zé)任性投訴，圓滿地完成了春運(yùn)工作任務(wù)。在奧運(yùn)會期間，公司根據(jù)上級指示要求，狠抓安全與服務(wù)工作，全體干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目標(biāo)，時(shí)刻保持高度警惕，很多干部職工在此期間努力工作，不怕苦、不怕累，毫無怨言，表現(xiàn)出很強(qiáng)的敬業(yè)精神。期間，市縣公安局暗訪組隨身攜帶液體危險(xiǎn)品、刀具等，以打手機(jī)的方式想蒙混過關(guān)，被客運(yùn)站安檢員蔡娟當(dāng)場查出，后經(jīng)盤查，不得不出示證件，亮明身份，表明來意，當(dāng)場對安檢員予以表揚(yáng)。

四、抓好安全工作，預(yù)防事故發(fā)生

今年是國家安全隱患整治年，公司根據(jù)上級部門的要求，結(jié)合自身特點(diǎn)，公司規(guī)定各有車單位每半月召開一次駕駛員安全例會，組織駕駛員觀看交通事故圖片展與交通安全警示錄相片，每月堅(jiān)持安全大檢查，對全公司的經(jīng)營車輛進(jìn)行安全機(jī)務(wù)檢查，督促各有車單位對駕駛員資格證進(jìn)行審查，對參加運(yùn)輸高考、中考考生的駕駛員及春節(jié)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員進(jìn)行審查。加大危險(xiǎn)品檢查力度，對加油站進(jìn)行嚴(yán)格督查，每月不定期對xx大廈進(jìn)行檢查。特別在奧運(yùn)會舉行前后，作為南來北往的旅客周轉(zhuǎn)地，我公司是泗洪反恐、防暴的重點(diǎn)單位，為確保奧運(yùn)會期間的安全，公司加大客運(yùn)站的安檢力度，利用安檢儀和人工相結(jié)合，對所有乘車的旅客所攜帶的包裹(包括手提袋)一個(gè)不漏的進(jìn)行檢查，對帶有管制刀具、黑色及黃色粉狀的等不明物體一律沒收，堅(jiān)決杜絕危險(xiǎn)品從源頭帶到車上。對所有能夠帶客的地點(diǎn)，均增派專職人員在路上進(jìn)行人工安檢。對農(nóng)班車，公司派專人在各個(gè)路口源頭進(jìn)行全面排查。

對城市公交車，公司在40輛城市公交車上配備了專職的安全檢查人員，佩戴醒目的安全檢查袖標(biāo)，對所有旅客的包裹全部進(jìn)行開包檢查。在進(jìn)行安檢時(shí)，做好對旅客的解釋工作，態(tài)度和好，決不能和旅客發(fā)生任何沖突。同時(shí)，做好回廠后檢查，對長途班車、公交車進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)不明包裹及時(shí)上報(bào)或報(bào)警。所有車輛必須上例保臺進(jìn)行安檢，開具安檢合格通知書，檢票時(shí)憑安檢合格證方可檢票，否則不予檢票放行。另外，增加夜間值班人員，每個(gè)二級單位，每天夜間都有一名干部值班，夜間巡查人員由原來的2名增加到4名，以確保安全。在例行的正常檢查中，全年共查出8瓶(其中2個(gè)15公斤)過期的滅火器，電器設(shè)備不符合規(guī)定的13處，輪胎嚴(yán)重磨損的22只，以及其它影響安全的設(shè)施設(shè)備，并及時(shí)更換修理。公司還不惜大的投資，購買高科技產(chǎn)品，對所有縣際以上的班車和城市公交車全部安裝了GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，適時(shí)掌握行車動態(tài)，使車輛運(yùn)營多了一雙“千里眼”。有力防范超速、超載等違章現(xiàn)象。由于公司抓安全工作能高度重視。一年來極見成效，其事故發(fā)生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降100%，受傷率下降91%，刮傷及其它事故下降96%，且無一起重大安全責(zé)任事故。

六、提高員工待遇，積極奉獻(xiàn)社會

今年，公司經(jīng)營面臨油價(jià)上漲，80%的車輛需要大量資金維修，在如此不利的因素下，公司仍努力提高職工待遇，按規(guī)定積極對社會貢獻(xiàn)，養(yǎng)老基金和醫(yī)療保險(xiǎn)比去年同期增長21.8%，兩項(xiàng)全年財(cái)務(wù)多支出近40萬元，交納交通規(guī)費(fèi)比去年增長12.7%，各二級單位為企業(yè)員工辦理了醫(yī)療保險(xiǎn)和大病救助，參保率達(dá)到100%，企業(yè)員工在按月領(lǐng)取勞動報(bào)酬的情況下，看病就醫(yī)和行政事業(yè)單位享受同等待遇，徹底解決了干部職工的后顧之憂。公司還設(shè)立扶助小組，每年向公司較貧困的職工與已退休的老人贈送錢、米面、衣物。此外，公司積極給予受災(zāi)區(qū)提供幫助與捐贈錢、物，在今年春運(yùn)期間，南方遭遇百年不遇的大雪災(zāi)，公司在人員車輛極其緊張的情況下，仍派出六名干部職工，駕駛?cè)_《中級》中型客車支援災(zāi)區(qū)，他們在惡劣的天氣下，連續(xù)奮戰(zhàn)三天三夜，圓滿地完成公司支援災(zāi)區(qū)的.任務(wù)。5月12日，汶川遭受特大地震災(zāi)害后，公司開展“獻(xiàn)愛心、做奉獻(xiàn)”活動，倡導(dǎo)每人每天少喝一頓酒、少抽一根煙，少打一個(gè)電話，多為災(zāi)區(qū)著想，多為災(zāi)區(qū)作貢獻(xiàn)。通過公司捐、個(gè)人捐，以領(lǐng)導(dǎo)帶頭，黨員爭先，齊員工身手的濃厚氛圍捐贈，先后三次向?yàn)?zāi)區(qū)捐款捐物，扎合人民幣30000余元，樹立了公司在人民心中的良好形象。

七、推進(jìn)簡政放權(quán)，化簡中間環(huán)節(jié)，

簡政放權(quán)，化簡中間環(huán)節(jié)，是發(fā)揮干部和職工的工作積極性的有效手段。過去，二級單位生產(chǎn)性和非生產(chǎn)性支出都要事前請示，工資分配和人員的合理流動都要聽總公司的安排。簡政放權(quán)后，這些問題都由各二級單位自主安排，總公司由過去的發(fā)號司令變?yōu)楦櫡?wù)，各級管理層干部珍惜自己的管理權(quán)限，把權(quán)力當(dāng)著一種責(zé)任，為公司的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)?？炜凸绢I(lǐng)導(dǎo)班子遇事多研究，自主確定經(jīng)營辦法，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，主動完善管理制度和分配制度，激發(fā)駕駛員的工作熱情，超額完成了全年的工作任務(wù)。物資公司在石油市場波動、油價(jià)持續(xù)上漲，油料緊缺的情況下，主動聯(lián)系加油渠道，把過去的經(jīng)常請示“怎么辦”變?yōu)樽约旱氖虑橹鲃痈?，保證了油料供給。汽車北站領(lǐng)導(dǎo)班子緊密配合，嚴(yán)格管理，不徇私情，非生產(chǎn)性支出小于計(jì)劃指標(biāo)的30%。這些實(shí)例表明，簡政放權(quán)提高了工作效率，調(diào)動了干部職工的積極性。

20xx年，我公司為了給旅客提供舒適快捷的運(yùn)輸環(huán)境，加大投資，更新車輛，新上4臺豪華班車，其中一臺為荷南進(jìn)口《中通搏發(fā)》牌高級大巴，價(jià)值220多萬元，4臺車總價(jià)為370多萬元。這充分表明公司黨委一班人為搞好企業(yè)的魄力與決心。

20xx年，是公司大力提高服務(wù)水平，打造服務(wù)品牌，營造和諧營運(yùn)氛圍的一年。

20xx年，也是黨群共建，推動發(fā)展的一年。黨委工作緊扣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主弦律，實(shí)行黨群共建、工會、共青團(tuán)、婦女工作在黨委的領(lǐng)導(dǎo)下上下聯(lián)動，發(fā)揮正確的輿論導(dǎo)向作用，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際，抓實(shí)政治思想教育，使企業(yè)的凝聚力不斷增強(qiáng)，全公司沒有一人因違法亂紀(jì)受到刑事處罰，沒有一人越級上訪，沒有發(fā)現(xiàn)一例超計(jì)劃生育。

雖然20xx年里取得一定的成績，但我們必須清醒地看到存在的困難和問題。城市公交40臺在線車輛面臨嚴(yán)重虧損，虧損額達(dá)到100多萬元，宿遷班仍處在保本經(jīng)營。管理工作還沒有徹底擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的束縛，基礎(chǔ)臺帳沒有發(fā)揮權(quán)威性的兌現(xiàn)作用，安全生產(chǎn)形勢仍然嚴(yán)峻，很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展，這些問題的存在有待于加以解決。我們將逐步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，彌補(bǔ)不足，使企業(yè)全面工作再上一個(gè)新的臺階。

20xx年的工作已進(jìn)尾聲，09年的鐘聲即將敲響，在20xx年里，公司將大力抓好動態(tài)管理，即人員與車輛的管理，尤其是二運(yùn)公司所轄的農(nóng)公班車駕駛員更換頻繁，有的駕駛員技術(shù)不過硬，給安全帶來很大的隱患。加大力量做好節(jié)能減排，增收節(jié)支工作，因?yàn)樗沁\(yùn)輸企業(yè)面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，既是國家對我們的號召，也是我們企業(yè)發(fā)展的需要和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，減少不必要的開支浪費(fèi)勢在必行。繼續(xù)加強(qiáng)加油站的管理，設(shè)法促進(jìn)加油站的營收，完善安全設(shè)施，確保安全。繼續(xù)推進(jìn)簡政放權(quán)，使二級單位能有一個(gè)自由發(fā)展的空間，充分展示自己的才華，為企業(yè)多謀利。積極探索與推進(jìn)農(nóng)公班車的進(jìn)站與營運(yùn)工作，力爭更好更快地提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站的服務(wù)功能，以及繼續(xù)加強(qiáng)干部職工的思想政治教育，建立健全駕駛員檔案管理體系，實(shí)施“軟實(shí)力”建設(shè)，提高人文素質(zhì)，提升企業(yè)文化等等?？傊?，20xx年的工作很重，我們將全力以赴，以高度重視，高度警惕，高度負(fù)責(zé)的精神做好各項(xiàng)工作。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇3

20xx年這一年，時(shí)光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個(gè)開始。總結(jié)過去一年工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那么一些不盡如人意。過去的一年，我是兢兢業(yè)業(yè)面對自己的職責(zé)，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機(jī)那一刻開始就有一種如沐春風(fēng)，賓至如歸的感覺。

自從20xx年擔(dān)當(dāng)起乘務(wù)長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力?？偨Y(jié)這一年的經(jīng)驗(yàn)，我對20xx年的.工作有了新的定位那就是用真誠的服務(wù)和親切的服務(wù)來打動每一個(gè)乘坐山航飛機(jī)的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務(wù)”，這雖然不是一個(gè)新的口號，可在新的一年里，我還是想把它提出來，賦予這個(gè)口號新的含義，讓這個(gè)口號變得生動飽滿。因?yàn)榫唧w到其實(shí)服務(wù)程序大都大同小異，而最能突出服務(wù)質(zhì)量的就是“細(xì)微服務(wù)”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當(dāng)你微笑著去面對每一個(gè)人時(shí)，你已經(jīng)為你后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)，即使偶爾有個(gè)小的疏漏也能博得對方的諒解。公司“真誠”、“真情”、“真摯”的服務(wù)理念，是我們作為山航員工今后重點(diǎn)學(xué)習(xí)和執(zhí)行的依據(jù)。

用什么辦法來提升帶組能力呢？首先作為一名乘務(wù)長，帶組的能力直接關(guān)系到整體工作水平，要把實(shí)施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然后要調(diào)動這個(gè)組的工作熱情，多以引導(dǎo)來代替批評，積極營造一個(gè)和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細(xì)節(jié)提出來，航后應(yīng)及時(shí)分析哪些需要提升的地方，及時(shí)改正。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇4

我公司規(guī)范運(yùn)輸管理、保障安全、誠信守法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，依據(jù)市運(yùn)管處文件精神，我公司的道路運(yùn)輸信譽(yù)考核工作狀況匯報(bào)如下：

一、公司經(jīng)營穩(wěn)定，有相應(yīng)的辦公場所和停車場地；具有有效的.營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、經(jīng)營答應(yīng)證、道路運(yùn)輸證；司機(jī)持證上崗，有貨運(yùn)從業(yè)資格證。

二、公司設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)負(fù)責(zé)人；建立、健全、落實(shí)安全生產(chǎn)承諾書和安全生產(chǎn)管理制度，責(zé)任明確，獎(jiǎng)懲合理；有完善的事故處理應(yīng)急預(yù)案、出車登記表。

三、運(yùn)輸司機(jī)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)和營運(yùn)車輛規(guī)章制度，貨車未發(fā)生交通責(zé)任事故，交通責(zé)任事故率為零。

四、營運(yùn)車輛按法律要求投保交強(qiáng)險(xiǎn)，提高機(jī)動車第三方責(zé)任險(xiǎn)的覆蓋面，保證交通事故中受害人最大可能地獲得準(zhǔn)時(shí)的基本保障；并投保車輛損失險(xiǎn)等。

五、營運(yùn)車輛定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)檢測，有問題隨時(shí)檢修，排除安全隱患。

六、公司未發(fā)生超限超載行為，未擅自改裝車輛。

七、公司未進(jìn)行危急品的運(yùn)輸，車輛本身有安裝GPS定位。

八、加強(qiáng)對車輛的管理；強(qiáng)化“三檢”制度，定期進(jìn)行車輛維護(hù)和檢測；對到年限車輛進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢，確保車輛技術(shù)狀況良好。

九、加強(qiáng)路檢路查工作，把好“路”關(guān)，發(fā)覺有違章現(xiàn)象及安全隱患應(yīng)當(dāng)場制止并予以糾正直到解除隱患為止。

十、公司特殊注重安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)本企業(yè)的安全例會記錄、安全生產(chǎn)隱患排查記錄、從業(yè)人員的教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)記錄，而且本企業(yè)與其從業(yè)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并要求從業(yè)人員把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)個(gè)人身上。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇5

一個(gè)合格的空中乘務(wù)員應(yīng)該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務(wù)主要是著眼于乘客的共性要求。而個(gè)性化、人性化服務(wù)是在程序化服務(wù)的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細(xì)化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量。提高客艙服務(wù)質(zhì)量必須首先提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)和乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。而核心是強(qiáng)化個(gè)性化服務(wù)，引入人性化服務(wù)的理念。它是最高層次，最高境界的服務(wù)。

在一般人看來，空中乘務(wù)員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點(diǎn)個(gè)頭問個(gè)好而已，沒有多高的技術(shù)含量；也有人認(rèn)為，空中乘務(wù)員中要按照教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領(lǐng)導(dǎo)、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實(shí)踐中，深感并非如此，只局限于規(guī)范化、程序化服務(wù)，盡管你的服務(wù)十分規(guī)范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意?？团摲?wù)必須個(gè)性化、人性化，方能真正贏得乘客的心?？罩谐藙?wù)員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時(shí)要有較好的文化修養(yǎng)和社會知識。因?yàn)槲覀兊姆?wù)不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務(wù)，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務(wù)，感情、心理方面的慰藉。

在個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)引入人性化服務(wù)理念。）何為人性化服務(wù)？簡而言之，就是以人為本，用心去服務(wù)。人性化服務(wù)是在規(guī)范化、程序化服務(wù)個(gè)性化服務(wù)的基礎(chǔ)上的升華。人性化服務(wù)，是最高層次最高境界的服務(wù)。往往一個(gè)微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，一位年過古稀的臺胞，

在飛機(jī)上久久地盯著我看，看得我有點(diǎn)不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細(xì)看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時(shí)，他顫抖的雙手緊緊握信我的'手，激動不已。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他?！彼蝗粏栁遥骸澳憬形沂裁?？”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機(jī)上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個(gè)貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。在客艙服務(wù)中我們會遇到各種各樣的問題。乘機(jī)旅客會需要各種各樣的特殊服務(wù)。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時(shí)，旅客極易產(chǎn)生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。這時(shí)需要乘務(wù)員具有良好的涵養(yǎng)性，充分理解對方的心情，豁達(dá)大度寬容，諒解旅客的一時(shí)沖動，換位思考，寬以待人，嚴(yán)于律己。一次飛至北京航班時(shí)，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么？”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時(shí)，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發(fā)黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點(diǎn)情緒，頓生惻隱之心，我想應(yīng)該理解好，在送飲料返回時(shí)，我主動誠懇地對她說：“實(shí)在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉?！庇捎谖覍λ睦斫猓皶r(shí)的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機(jī)時(shí)，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”通過近一年的客艙服務(wù)實(shí)踐我深刻體會到，客艙服務(wù)引入人性化服務(wù)的理念至關(guān)緊要。規(guī)范程序化服務(wù)與人性化服務(wù)相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因?yàn)楹笳呤请y以有語言、文字、事先去規(guī)范它的模式標(biāo)準(zhǔn)；難以列入操作程序，它有很大的隨機(jī)性，要靠乘務(wù)員的高尚情操，美好的心靈，強(qiáng)烈的服務(wù)意識去創(chuàng)造、發(fā)揮。人們常說微笑服務(wù)，我認(rèn)為這種微笑要發(fā)自內(nèi)心，否則是難以達(dá)到完美的效果。佯裝、勉強(qiáng)、機(jī)械、刻板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務(wù)。

空中乘務(wù)員是一個(gè)光榮的職業(yè)，高尚的職業(yè)，她集技術(shù)性、專業(yè)性、服務(wù)性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時(shí)要有一個(gè)美好的心靈，儀表美、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細(xì)微的肢體動作完全表現(xiàn)出來。作為一名空中乘務(wù)員，首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業(yè)技術(shù)，豐富的文華修養(yǎng)和社會知識，思維敏捷，反應(yīng)靈敏，具有較好的語言表達(dá)能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)，搞好客艙服務(wù)，在強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員的個(gè)人綜合素質(zhì)的同時(shí)，不能忽視乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。每個(gè)乘務(wù)員必須有良好的兼容性，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，大家都要有強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感，高度的責(zé)任感。在工作中要配合默契，團(tuán)結(jié)協(xié)作，要有良好的團(tuán)隊(duì)精神。

在此亦向我的同學(xué)和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負(fù)我的母校、國航領(lǐng)導(dǎo)、師長的殷切希望，更加努力學(xué)習(xí)、工作，與時(shí)俱進(jìn)，做一名真正合格的空中乘務(wù)員。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇6

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約占60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當(dāng)長時(shí)間不會改變。我之所以做這個(gè)判斷，有兩方面的價(jià)值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因?yàn)椋咒N為旅客提供了多樣化的產(chǎn)品，他可以提供旅客想要的任何服務(wù)，機(jī)票、酒店、門票、火車票、保險(xiǎn)、租車等，他不僅提供服務(wù)，還能給旅客出點(diǎn)子、寫攻略，在很多時(shí)候，代理實(shí)際上在代替旅客向上游供應(yīng)商談判價(jià)格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業(yè)，這就是分銷渠道存在的必然價(jià)值。

作為航空公司來講，經(jīng)歷了連續(xù)20多年的高速增長，民航市場已經(jīng)是一個(gè)買方市場，我們一定是順應(yīng)市場趨勢，積極與分銷伙伴進(jìn)行全方位合作。分銷渠道的價(jià)值，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運(yùn)輸產(chǎn)品的核心是位移服務(wù)，經(jīng)營的基礎(chǔ)指標(biāo)是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協(xié)議的，這份協(xié)議包括了數(shù)量和品質(zhì)，這對于我的航班客座率是非常重要的。任何一個(gè)分銷伙伴，只要能給我提供穩(wěn)定的客源，就是有價(jià)值的，如果能提供高品質(zhì)的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利于降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費(fèi)成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這么多年，分銷渠道一直在持續(xù)變革，這種變革，是一個(gè)復(fù)雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個(gè)力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊(duì)，這些年，我們這個(gè)行業(yè)逐步由高度管制的行業(yè)變成漸進(jìn)式市場改革的行業(yè)。其他的領(lǐng)域如空管、時(shí)刻、航油、航材等等則比較緩慢。機(jī)票分銷這一領(lǐng)域，是市場化改革動作比較多的一個(gè)領(lǐng)域，我簡單列幾個(gè)民航局的文件，大家可以窺見。比如代理費(fèi)方面，2002年，民航總局聯(lián)合國家計(jì)委、稅務(wù)總局、公安部等多個(gè)部委下發(fā)這個(gè)《關(guān)于堅(jiān)決打擊暗扣銷售和非法經(jīng)營銷售國內(nèi)機(jī)票行為規(guī)范航空運(yùn)輸市場秩序的通知》，這里還規(guī)定著嚴(yán)禁向銷售代理人超標(biāo)準(zhǔn)支付代理手續(xù)費(fèi)，或以銷售獎(jiǎng)勵(lì)等方式變相提高代理手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)禁以“凈價(jià)結(jié)算”方式向銷售代理人提供國內(nèi)機(jī)票。到了2008年，民航局發(fā)布《關(guān)于改變國內(nèi)航空運(yùn)輸銷售代理手續(xù)費(fèi)管理方式的通知》，不再規(guī)定代理費(fèi)手續(xù)費(fèi)，改為雙方商定即可。又比如GDS方面，2012年民航局發(fā)布《外國航空運(yùn)輸企業(yè)在中國境內(nèi)指定的銷售代理直接進(jìn)入和使用外國計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)許可管理暫行規(guī)定》，終于允許境外GDS進(jìn)入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個(gè)趨勢已經(jīng)說明，民航局正在逐步放松對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個(gè)力量，是技術(shù)?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，計(jì)算機(jī)革命催生了一個(gè)全新的世界。在民航業(yè)，2000年中國第一張電子客票在南航誕生，機(jī)票分銷的革命勢如破竹，徹底改變了國內(nèi)的旅游市場。而中航信推出的IBE互聯(lián)網(wǎng)訂座引擎，結(jié)合成熟的第三方支付解決方案，則創(chuàng)造了國內(nèi)同業(yè)凈價(jià)平臺這么一個(gè)全新的行業(yè)。2007年第一個(gè)平臺易行天下成立，2008年初，我們內(nèi)部第一份關(guān)于平臺的'觀察報(bào)告用“雨后春筍”這個(gè)詞來形容平臺的興起。時(shí)至今日，平臺已經(jīng)聚集了超預(yù)期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機(jī)票了。

第三個(gè)力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，機(jī)票分銷這個(gè)市場里的玩家，已經(jīng)不再是航空公司和代理了，背后開始出現(xiàn)各種資本的身影，一些名不見經(jīng)傳的新網(wǎng)站出現(xiàn)了，居然還成功上市了。過去價(jià)格戰(zhàn)都是由幾個(gè)航空公司在打，現(xiàn)在變成幾個(gè)網(wǎng)站開始真金白銀地殺得不可開交。機(jī)票行業(yè)這價(jià)格戰(zhàn)還算是溫和的，想想打車軟件兩家的價(jià)格戰(zhàn)，還沒找到盈利模式就砸十個(gè)億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅游行業(yè)，這也未必不可能。在資本的支持下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導(dǎo)致部分代理倒閉，完成行業(yè)洗牌。資本特別是國際資本的涌入，加速了國內(nèi)旅游業(yè)尤其是在線旅游業(yè)的進(jìn)化。凡是在歐美國家取得成功的商業(yè)模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創(chuàng)業(yè)公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業(yè)與技術(shù)的催化劑，未來將更加革命性地改變機(jī)票分銷這一行業(yè)。

第四個(gè)力量是航空公司的力量。列在第四位已經(jīng)是抬舉自己了，其實(shí)主要是時(shí)間有限，就說點(diǎn)自己比較了解的東西吧。航空公司作為行業(yè)上游產(chǎn)品提供者，初始游戲規(guī)則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個(gè)位數(shù)。這樣大的規(guī)模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實(shí)話說，大象跑不快。這一點(diǎn)是我們的親身體會，在跟一些OTA的合作中，在與一些創(chuàng)業(yè)公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因?yàn)槿绱耍覀儾鸥右蕾嚪咒N渠道，更加注重選擇合適的分銷合作伙伴，借助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經(jīng)營品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機(jī)票分銷渠道正在發(fā)生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時(shí)，也出現(xiàn)了很多問題，這也是今天業(yè)內(nèi)很多人士所關(guān)心的。

比如，網(wǎng)絡(luò)平臺造成的影響。同業(yè)平臺的出現(xiàn)，使得原本航空公司——代理——旅客這個(gè)三級鏈條被拉長，有時(shí)候甚至?xí)辛邆€(gè)環(huán)節(jié)。這導(dǎo)致的結(jié)果是信息無法及時(shí)傳遞到旅客，每當(dāng)航班延誤的時(shí)候，航空公司的短信無法及時(shí)發(fā)到旅客手機(jī)上，就會產(chǎn)生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是信息，還有退票問題、還有特殊旅客的服務(wù)問題等等。我們期待各位業(yè)內(nèi)同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道沖突問題。一方面，官網(wǎng)直銷渠道價(jià)格直減，沖擊分銷。這就是今天每一個(gè)代理都迫切希望能夠直連航空公司官網(wǎng)的原因。這種現(xiàn)象確實(shí)有些不公平?？墒侨绻娇展景压倬W(wǎng)接口給代理人直連那么就意味著這個(gè)渠道已經(jīng)不是直銷渠道了，成了第二個(gè)B2B渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費(fèi)這唯一的合法的機(jī)票收入。這是一個(gè)巨大的悖論。

直分銷沖突的另一面是，代理人修改產(chǎn)品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價(jià)，又沖擊到了直銷渠道。部分代理修改產(chǎn)品的退改簽條件在網(wǎng)絡(luò)平臺上出售，造成航空公司產(chǎn)品的不一致，有價(jià)格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對于此類行為，我們的態(tài)度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產(chǎn)品建議，但不允許代理修改產(chǎn)品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機(jī)票銷售代理協(xié)議的行為。

但是，以上都是治標(biāo)。要根本解決上述問題，需要在市場監(jiān)管方面做出調(diào)整。第一是該約束要約束，呼吁局方盡快建立對網(wǎng)絡(luò)平臺的監(jiān)管機(jī)制，正視平臺在行業(yè)的巨大影響力，給與其合理的行業(yè)地位和合法身份，并規(guī)范平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護(hù)旅客和從業(yè)者合法利益。對于修改航空公司產(chǎn)品使用條件二次發(fā)布這類行為，應(yīng)嚴(yán)格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務(wù)費(fèi)合法化。按照目前規(guī)定，代理人被禁止向旅客收取服務(wù)費(fèi)。這一規(guī)定，看似保護(hù)消費(fèi)者利益，實(shí)質(zhì)上，恰恰導(dǎo)致代理業(yè)服務(wù)水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續(xù)禁止代理費(fèi)收取服務(wù)費(fèi)，那么代理人將繼續(xù)被迫走混合型經(jīng)營，繼續(xù)以批發(fā)謀取總量換取更高后返這一畸形模式，最終導(dǎo)致航空公司代理費(fèi)成本居高不下、旅客服務(wù)水平低水平運(yùn)營、價(jià)格欺詐層出不窮、直分銷渠道沖突愈演愈烈的惡性循環(huán)。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實(shí)際上，航空公司向旅客提供的是航空運(yùn)輸服務(wù)，代理則為旅客的出行需求提供最優(yōu)的解決方案。這兩者是相互關(guān)聯(lián)但完全不同性質(zhì)、不同主體的行為，其為旅客帶來的價(jià)值也是完全不一樣的，一個(gè)是幫旅客實(shí)現(xiàn)位移、提供舒適的服務(wù)；一個(gè)是提供專業(yè)的行程安排，挑選最適合的票價(jià)，也許是為旅客找到最便宜的機(jī)票或最佳的轉(zhuǎn)機(jī)安排。也只有在專業(yè)代理收取服務(wù)費(fèi)的參考系下，零傭金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節(jié)省成本。只有允許代理向旅客收取服務(wù)費(fèi)，才能促進(jìn)代理行業(yè)的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)更多利基市場的發(fā)育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼吁進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業(yè)新成員的加入，這是我們?nèi)ツ暝诘谝粚谜搲系暮粲?，今年再呼吁一聲?/p>

總而言之，機(jī)票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進(jìn)一步深化、各路資本的涌入，旅游行業(yè)尤其是機(jī)票分銷行業(yè)，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇7

一年的時(shí)光轉(zhuǎn)瞬即逝，回首過去，我能感受到工作中的每一絲挑戰(zhàn)和成就。作為一名從事交通運(yùn)輸行業(yè)的工作人員，我深知這一行業(yè)的重要性和復(fù)雜性，因此在過去的一年中，我盡我的努力，為企業(yè)做出了一些貢獻(xiàn)。

首先，在過去的一年中，我在向上級領(lǐng)導(dǎo)提供及時(shí)準(zhǔn)確的運(yùn)輸數(shù)據(jù)方面進(jìn)行了不懈努力。在我所負(fù)責(zé)的'工作范圍內(nèi)，我細(xì)心搜集了各種運(yùn)輸數(shù)據(jù)，包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸費(fèi)用等。我通過確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，為領(lǐng)導(dǎo)層提供了有價(jià)值的信息，幫助他們做出明智的決策。同時(shí)，我也與其他部門緊密合作，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞暢通無阻，提高了整個(gè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

其次，在過去的一年中，我努力提高了與客戶的溝通和協(xié)作能力。作為一名交通運(yùn)輸企業(yè)的工作人員，與客戶的聯(lián)系至關(guān)重要。我積極主動地與客戶溝通，了解他們的需求和反饋，并及時(shí)解決他們的問題。我悉心傾聽客戶的意見和建議，并將其反饋給企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層。通過與客戶保持良好的溝通和協(xié)作，我成功地提高了客戶滿意度，為企業(yè)贏得了更多的合作機(jī)會。

此外，在過去的一年中，我也注重了個(gè)人能力的提升。我積極參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，不斷更新自己的專業(yè)知識和技能。通過這些努力，我成功地提升了自己在交通運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。我也將學(xué)習(xí)到的知識和技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，提高工作效率。

然而，在過去的一年中，也有一些不盡如人意的地方。例如，在應(yīng)對突況和處理緊急事務(wù)方面，我發(fā)現(xiàn)我還有很大的提升空間。雖然我在這方面取得了一定的成績，但我意識到在面對緊急情況時(shí)，我需要更加冷靜和果斷地采取行動，以便更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。

總的來說，過去的一年對于我來說既充滿了挑戰(zhàn)，也收獲了很多。在這一年中，我以敬業(yè)的態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)和積極的學(xué)習(xí)態(tài)度，全力以赴地為交通運(yùn)輸企業(yè)工作，為企業(yè)發(fā)展做出了一些貢獻(xiàn)。然而，我也清楚地認(rèn)識到自己的不足之處，將繼續(xù)努力提升自己，在未來的工作中更好地為企業(yè)服務(wù)。

愿在新的一年中，我們能共同努力，共同成長，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)！

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇8

在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、努力學(xué)習(xí)、勤奮工作、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我這一年的工作情況總結(jié)如下：

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自己的自身素質(zhì)有了很大的提高。

二、鉆研技術(shù)，安全行駛

認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務(wù)意識，做到了對車輛的及時(shí)檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。

三、嚴(yán)格自律，努力做好本職工作

嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，堅(jiān)持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，自覺維護(hù)公司和個(gè)人形象。

四、愛護(hù)車輛，勤儉節(jié)約

認(rèn)真做到車輛的“三檢”、“一?！敝贫?，堅(jiān)持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節(jié)約。

通過這一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己有了很大提高，但是與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的.要求相比，還存在一定的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹(jǐn)慎，努力學(xué)習(xí)，以此來實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值，爭取為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇9

20xx年隨著時(shí)間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來?；叵褚荒甑墓ぷ鳎锌级?。看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認(rèn)真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好?，F(xiàn)對自己今年的工作總結(jié)如下。

1、作為一名司機(jī)，在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撝R，使自己的思想觀念緊跟時(shí)代步伐，加深對本職工作的正確認(rèn)識，從思想上、行動上與公司要求持續(xù)一致，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行。同時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認(rèn)真做好給領(lǐng)導(dǎo)和同事的`出車服務(wù)工作。認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認(rèn)識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。為此，我堅(jiān)持把功夫下在平時(shí)，在沒出車任務(wù)時(shí)，及時(shí)對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時(shí)始終持續(xù)最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。

我在本崗位上，按照公司要求，準(zhǔn)時(shí)安全地完成各項(xiàng)工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項(xiàng)交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時(shí)無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司出車制度，準(zhǔn)時(shí)出車，按時(shí)回到。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學(xué)習(xí)，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的禮貌駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。

3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn):

(1)作為一名司機(jī)，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高。

(2)有些工作還不夠過細(xì)，有待加強(qiáng)。

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到:

(1)繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

(2)做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。

回顧以往的工作，我能夠團(tuán)結(jié)同事，踏實(shí)工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo)下，在同事們的`幫忙下取得的。在今后的工作中，我將進(jìn)一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。

中國貨運(yùn)航空工作總結(jié) 篇10

隨著時(shí)間的流逝，隨著我對送貨司機(jī)工作的進(jìn)一步了解，我對司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識，同時(shí)也漸漸愛上了這項(xiàng)工作，暗下決心，無論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)?，F(xiàn)對一年來司機(jī)工作總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)

思想是行動的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。每天堅(jiān)持關(guān)心時(shí)政，與國家保持同呼吸，共命運(yùn)。同時(shí)積極參加分局組織的'各項(xiàng)理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對自身思想的錘煉。

二、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)

雖然我干的是司機(jī)這一行，但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時(shí)代，如不時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。我通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計(jì)，國家稅收，財(cái)務(wù)管理，成本會計(jì)，審計(jì)學(xué)等專業(yè)知識，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴(yán)格按計(jì)劃學(xué)習(xí)，不敢有絲毫懈怠。通過學(xué)習(xí)，我感到有進(jìn)步，有提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。

三、愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作

在平時(shí)的工作中，無論春夏秋冬，無論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時(shí)；只要是工作需要，加班加點(diǎn)毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對xx工作最大的貢獻(xiàn)。

在工作中我始終把安全放在首位，隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費(fèi)用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計(jì)的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修，修理費(fèi)都要“斤斤計(jì)較”地討價(jià)還價(jià)，盡可能為單位節(jié)省開支。

這一年來，我付出了很多，也得到了很多，感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。