物流實習(xí)日記

物流實習(xí)日記(匯總4篇)。

好的學(xué)生作業(yè)周記是怎么寫的呢？周記就是總結(jié)上星期做的事，計劃下星期要做的事，在讀書的時候周記是必不可少的。期盼這份"物流實習(xí)日記"能夠幫助您解決問題，此文一讀相信您會擁有新的思考方向！

物流實習(xí)日記 篇1

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾 天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。[零思考方案網(wǎng) WwW.zhE135.COm]

今天的時間也不是很充裕，老師有事，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

物流實習(xí)日記 篇2

今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實習(xí)日記 篇3

X月-X日星期二陰

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習(xí)太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該有希望，心中立刻充滿了力量啊。

回到工作地點，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

物流實習(xí)日記 篇4

2月24日

前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。

在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。

作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

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物流實習(xí)日記8篇

小時候我們經(jīng)常會寫周記小作文，寫周記可以讓自己更加善于總結(jié)自己的經(jīng)驗，如何讓自己的周記在眾多人中亮點紛呈呢？幼兒教師教育網(wǎng)小編為您詳細介紹“物流實習(xí)日記”的相關(guān)內(nèi)容請看下去，不要失去信心這篇文章會對您有所幫助！

物流實習(xí)日記(篇1)

新的環(huán)境，新的起點，我終于踏上了工作的旅途?；叵朐?5年里那快樂的學(xué)習(xí)生涯在我的記憶里慢慢沉淀，只待這將來的工作奮斗旅程。今年寒假開始了我的第一份工作，代表我們要將學(xué)習(xí)知識用到實踐中。當(dāng)我第一次走進公司，我才真正認識到人生最實際的現(xiàn)實展現(xiàn)在我的面前。

能夠在實習(xí)期間成為JJ泰國公司的一名打字員，深感榮幸。對于第一份工作來說我很滿足，我對我的打字的效率還是很有信心的。但難的就是融入一個新的環(huán)境。在第一周里面，在業(yè)務(wù)主管和同事們的大力支持和幫助下，我認識了公司的一些職員，并對公司的事務(wù)有了一定的了解。

當(dāng)?shù)谝淮巫哌M公司職員廳的時候，我聽見那啪啪的鍵盤的敲擊聲，我感覺到這就是工作的地方，我有一種激動的感覺。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤聲中來，進行我的第一份工作。這是工作是一次學(xué)習(xí)的好機會。當(dāng)我收到第一份工作的時候，是一張半年度總結(jié)報告，需要我按照修改后的再打印一次。當(dāng)我接到總結(jié)報告的時候，我快速瀏覽了一次，發(fā)現(xiàn)這些報告里面很多物流專業(yè)知識里面提到的內(nèi)容，這時我覺得，雖然我的第一份工作是打字員，但打字員這份工作是我走進事業(yè)的起步，在這些報告中，我們可以更好的了解物流管理的實際狀況，從而學(xué)習(xí)到經(jīng)驗。所以我越來越覺得找到的這份工作很好。

物流實習(xí)日記(篇2)

2月21日

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。

不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習(xí)生很友善，很關(guān)心。

每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

物流實習(xí)日記(篇3)

實習(xí)第一天 炎熱，緊張

頭一天上班實習(xí)，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè)，但在物流公司實習(xí)還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責(zé)人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學(xué)校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

實習(xí)第二天 學(xué)習(xí)，勞累

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習(xí)，在倉庫里轉(zhuǎn)了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學(xué)校里課本中看到的真實版的物流設(shè)備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學(xué)做一些簡單而重復(fù)的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設(shè)施與信息化技術(shù)對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執(zhí)行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉(zhuǎn)不過來，而我，只是這里邊普通的實習(xí)生一員。

物流實習(xí)日記(篇4)

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

物流實習(xí)日記(篇5)

20xx年1月12日 星期一

不知道大家對“宅急送”是否有所了解，今天我們就去了宅急送的黑龍江總部和哈市的分部。這學(xué)期的物流是李巖老師教授的。雖然老師講解的很好，但對我們來說畢竟是紙上談兵，對物流的'一系列流程問題還是一個謎。

宅急送的總部在哈爾濱的郊區(qū)，一進去的時候一入眼簾的感覺是有一些破破爛爛的，感覺不像一個大企業(yè)似的。然后有工作人員帶我們?nèi)スぷ鏖g參觀，講解一些他們的工作流程問題。在我的心理一直就是讓你為物流就和空車配貨是一個概念，今天經(jīng)過這里的工作人員的講解，我才明白自己的想法是錯誤的，原來物流涉及的東西還是很多的。在宅急送的辦公室里看到了他們的辦公軟件，我覺得宅急送的ERP系統(tǒng)真的是很好，方便、快捷。而且作為宅急送的客戶可以隨時在網(wǎng)上查到自己物品的狀態(tài)。自己一直是經(jīng)常用快遞，但是對自己收到的東西是怎么一個流程還是不清楚，今天我是對這個有了一個徹底的了解。今天看見這里的工作人員在室外的溫度下工作，就是覺得物流這個行業(yè)真的是很辛苦，特別是對司機和郵件的分解人員。

20xx年1月13日 星期二

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場講座，學(xué)校平時很少安排什么講座的，今天的講座，對大家來說真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。他說，他去宅急送的時候，老總不要他，因為他是個大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

物流實習(xí)日記(篇6)

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場講座，學(xué)校平時很少安排什么講座的，今天的講座，對大家來說真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因為他是個大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

其實現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)也很難，在人才市場上已經(jīng)有學(xué)生自降身價，要求零工資。自己也是即將畢業(yè)，面對研究的就業(yè)形勢自己還要多加努力啊!

物流實習(xí)日記(篇7)

3月7日 天氣 陣雨

每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當(dāng)初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。通過實習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

物流實習(xí)日記(篇8)

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我們已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自我們的工作做不好、我們告訴自我們，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的、工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們們以后工作中寶貴的財富、早上起來，洗漱完我們就開始打掃倉庫的辦公室、吃完早餐，楊總就給我們介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等、宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，同年并成立了國際貨代公司、透過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)、 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾、 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌、雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規(guī)劃很完美、只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自我們的拳腳的舞臺!

從這天開始我們就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫、倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)、這天沒有出入庫作業(yè)，我們的主要工作資料就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號、

物流實習(xí)日記800字

作文在我們的人生歷程中發(fā)揮了重要作用，寫作文有助于提高我們的思維邏輯能力和組織能力。好的作文是需要長時間的思考和反復(fù)琢磨的。你所見過的優(yōu)秀作文是什么樣的呢？你也許需要"物流實習(xí)日記800字"這樣的內(nèi)容，供大家借鑒和使用，希望大家分享！

物流實習(xí)日記(篇1)

物流文員實習(xí)日記一：

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習(xí)報告，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事實習(xí)報告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

物流文員實習(xí)日記二：

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元-700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

物流文員實習(xí)日記三：

今天又是上機模擬實習(xí)，也是上機模擬實習(xí)的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

這次實習(xí)不能說是理論與實踐的結(jié)合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學(xué)習(xí)的時候還是要認真對待的。

物流文員實習(xí)日記四：

新的環(huán)境，新的起點，我終于踏上了工作的旅途?；叵朐?5年里那快樂的學(xué)習(xí)生涯在我的記憶里慢慢沉淀，只待這將來的工作奮斗旅程。今年寒假開始了我的第一份工作，代表我們要將學(xué)習(xí)知識用到實踐中。當(dāng)我第一次走進公司，我才真正認識到人生最實際的現(xiàn)實展現(xiàn)在我的面前。

能夠在實習(xí)期間成為JJ泰國公司的一名打字員，深感榮幸。對于第一份工作來說我很滿足，我對我的打字的效率還是很有信心的。但是難的就是融入一個新的環(huán)境。在第一周里面，在業(yè)務(wù)主管和同事們的大力支持和幫助下，我認識了公司的一些職員，并對公司的事務(wù)有了一定的了解。

當(dāng)?shù)谝淮巫哌M公司職員廳的時候，我聽見那啪啪的鍵盤的敲擊聲，我感覺到這就是工作的地方，我有一種激動的感覺。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤聲中來，進行我的第一份工作。這是工作是一次學(xué)習(xí)的好機會。當(dāng)我收到第一份工作的時候，是一張半年度總結(jié)報告，需要我按照修改后的再打印一次。當(dāng)我接到總結(jié)報告的時候，我快速瀏覽了一次，發(fā)現(xiàn)這些報告里面很多物流專業(yè)知識里面提到的內(nèi)容，這時我覺得，雖然我的第一份工作是打字員，但是打字員這份工作是我走進事業(yè)的起步，在這些報告中，我們可以更好的了解物流管理的實際狀況，從而學(xué)習(xí)到經(jīng)驗。所以我越來越覺得找到的這份工作很好。

物流文員實習(xí)日記五：

物流公司實習(xí)周記迎來了第二周的工作，其實我覺得很幸運，在這大熱的夏天里面能夠工作在擁有空調(diào)的室內(nèi)是一種福氣。打字員，需要一份細心，需要一份電腦的基本技術(shù)術(shù)，更需要一個會學(xué)習(xí)的精神。

從第一周的慢慢了解，到第二周的加速工作，不斷加強自己的細心。如果不細心，在文件上出現(xiàn)錯誤，如果后來發(fā)現(xiàn)錯誤了，那么我們將進行改正，但是這樣會增加公司的辦公使用材料費，這樣不能夠為公司帶來節(jié)約;要是文件出現(xiàn)錯誤了后，未能及時發(fā)現(xiàn)，可能會給公司帶來更大的不利影響。所以我們在工作中，作為一個女孩子來說，更需要細心的工作，因為這屬于女孩子本來應(yīng)具備的特性。打字員，需要什么，也就是嫻熟的打字技術(shù)，和簡單的電腦操作能力，和一定的文字能力。對于這些來說，我覺得我平時上網(wǎng)，和學(xué)校的學(xué)習(xí)，給了我這樣的能力。我相信只要認真就能做好一件事情。

打字員每天將面對公司的一些重要信息，雖然他們不能夠在高崗上去處理公司的經(jīng)濟，但是他們在幕后學(xué)習(xí)，這是一種"偷學(xué)的本領(lǐng)"。對于一個剛剛出校園的大學(xué)生來說，這是一種必要的學(xué)習(xí)能力。在我打過的報告中，我看到了一個物流公司，需要很好的經(jīng)營，離不開那每個部門的精心計算，只有這樣，才能夠的節(jié)約物流成本，才能夠在經(jīng)濟活動中獲取的利益。這樣一個公司不斷發(fā)展。第二周的我，真正融入了這個集體，我看了集體的協(xié)調(diào)過程，需要同事們的互相溝通，也需要領(lǐng)導(dǎo)與下屬良好的關(guān)系，才能夠?qū)⒆约旱氖虑樽龅酶谩?/p>

物流文員實習(xí)日記六：

第三周過去了，留下的是什么，是那些我鍵盤上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶里留下的幾張垃圾紙，是點電腦里面留下的我輸入過的文件復(fù)制本。這些都是三周以來留下的，這是一種紀念。

在這周里，我收到了業(yè)務(wù)主管的表揚，他說我細心，能夠及時發(fā)現(xiàn)文件中的錯誤，并提出建議，我很高興。為什么我會細心，是因為我在不斷學(xué)習(xí)這些文字里面給我的知識。在文件中我看到了報表里面的重要數(shù)據(jù)，并學(xué)習(xí)了一些物流成本、物流運輸路線的知識。我覺得比在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些算法更加方便快捷。這是公司內(nèi)部制定的計算規(guī)律，我感受很深。覺得這種計算方法真的很好，可能這也是我們公司發(fā)展較好的原因吧。

我在長沙聯(lián)運物流公司里面的職位算一個小文員，幫忙處理報告和文件。雖然沒有太多的事情，但是我可以學(xué)習(xí)其他員工的工作經(jīng)驗，在這幾周里面通過了解的同事那里學(xué)習(xí)到了很多知識。我懂得，在長沙的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模比不上沿海的發(fā)展。而物流模式很多都住在傳統(tǒng)的物流模式里面。有很多公司的處理方法并沒有向書本上那樣規(guī)模。大多以經(jīng)驗來處理經(jīng)濟活動。

對于整個長沙市的物流發(fā)展來說，物流行業(yè)正處于上升學(xué)期，需要大量的科學(xué)的人才對物流管理行業(yè)進行有效的改造。物流行業(yè)在長沙的發(fā)展是有展望的，但是還需經(jīng)歷一個"開闊視野"的過程。

物流實習(xí)日記(篇2)

實習(xí)日記1

做好月底倉庫盤點工作，及時結(jié)出月末庫存數(shù)報財務(wù)主管，做好各種單據(jù)報表的歸檔管理工作。剛開始工作的時候，同事都不放心讓我盤點，都是我看著他們在做，但現(xiàn)在已經(jīng)工作一段時間了，這些事情也差不多學(xué)會了。這次的盤點我也加入。盤點時我們爬上加高梯，一堆一堆的點清楚，記錄下來，再核對NC系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，不對的都得找出原因，進一步處理。整個樓層的盤點是需要點時間的。

二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產(chǎn)品都很有規(guī)律整齊的擺放的，盤點起來也比較簡單。

實習(xí)日記2

剛開始公司的人并沒有明確安排我做什么，而是拿一份倉庫所有產(chǎn)品的資料給我，讓我先在一號倉的各樓層熟悉產(chǎn)品并了解倉庫產(chǎn)品的擺放規(guī)律。那幾天我一直拿著那份資料在倉庫里轉(zhuǎn)著，遇到不懂得地方就問同事，她們也都挺樂意教的。就這樣對倉庫有了一定的認識，但的對于倉庫具體的運作流程還是一團云霧?？此齻儾僮髦鳱C系統(tǒng)，心里想著有些復(fù)雜，要學(xué)的東西還很多。偶爾也會向同事請教NC操作的方法，但是沒有實際操作過總是會忘記的。那不是一朝一夕就能學(xué)會的，只能慢慢學(xué)。

初步了解NC系統(tǒng)是我實習(xí)第二周的收獲。

實習(xí)日記3

倉庫的運作最重要的就是細心，就二樓的產(chǎn)品就有30多種，而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。剛開始時就發(fā)混過這兩種貨，好在及時發(fā)現(xiàn)。及時退貨。從此我發(fā)貨時都會更加認真仔細的看清楚提貨單上的品名編碼。確保準確無誤后再發(fā)貨。除此之外，倉管還必須認真做好倉庫的安全、整理工作，經(jīng)常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時檢查火災(zāi)隱患。

這些都是日常中簡單又重要的事。

實習(xí)日記4

不知不覺來到這里已經(jīng)快2個月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認真仔細的清點，不能發(fā)錯貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓(xùn)的時候是這么說的），大部分來領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時，都嚴格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結(jié)貨物驗收合格及時將單據(jù)交與供應(yīng)商，做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理；即使是這樣有時候還是會出現(xiàn)帳物不一致的情況。

按照廠里面的說法就是出現(xiàn)異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時間報告直屬主管。

實習(xí)日記5

幾天過去了，對工作內(nèi)容有了一定的認識。也漸漸地開始適應(yīng)周邊環(huán)境。這周集團安排新員工集訓(xùn)，在恒安總部大樓的17樓，身邊也有很多新來員工，就這樣一起參加完集訓(xùn)，一起通過考試。集訓(xùn)的時間是三天，第一天集訓(xùn)內(nèi)容包括企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)這25年來的發(fā)展歷程以及未來展望等等，這讓我們更加了解恒安集團的精神以及今后的發(fā)展方向。第二天的集訓(xùn)內(nèi)容是團隊合作精神的講解，還包括一些團隊合作的游戲，這天大部分時間都是在游戲中度過的。通過這樣的學(xué)習(xí)讓我們意識到團隊合作對于一個企業(yè)的發(fā)展來講是如此重要。

第三天集訓(xùn)的內(nèi)容是安全防護講座。恒安每年都因此損失不少。因此也更加注重安全檢查。通過這個講座我們更加清楚地意識到安全的重要性。團隊精神是我實習(xí)第三周的最大收獲。

實習(xí)日記6

前一階段的時間主要是用來學(xué)習(xí)，都是為了倉庫正式的運轉(zhuǎn)起來做準備的。剛開始的時候主管不要求要有效率，而是要我們確保不出錯，可是不要效率我們可以很好的完成任務(wù)，但對于一個新人來說不出錯豈是那么的容易一件事情看著人家做的時候感覺好簡單，但到我們做的時候卻是問題不斷，特別是賬物一致的問題多啊，每天的實物都與系統(tǒng)報表不一致。既然發(fā)現(xiàn)了問題，那就必須找出問題的原因并找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現(xiàn)問題，但是畢竟才剛剛開始嘛，出問題才更知道自己的不足，也可以多學(xué)點東西。

這樣自己的能力也有所提高，當(dāng)然這是需要累積的。

實習(xí)日記7

一個月已經(jīng)過去了，倉庫的日常運作，我也都比較熟悉了。正常出庫、入庫的工作都可以單獨完成了。同事也漸漸放心讓我獨自發(fā)貨了。我發(fā)貨時，都嚴格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)；每一車貨都會清點清楚再放行。產(chǎn)品入庫時也都會認認真真的盤點每堆貨的數(shù)量，根據(jù)其品名規(guī)格寫好標志牌。晚上下班都有對賬，確確實實做到賬實相符。

當(dāng)日賬當(dāng)日清。二樓每天的發(fā)貨量都是最多的，每天都過得挺充實的。

實習(xí)日記8

兩個多月過去了，主管部門決定讓每個倉庫的人員流動。這樣能讓每個員工更清楚地了解整個倉庫的運作流程以及倉庫的所有產(chǎn)品。就這樣剛適應(yīng)在倉庫二樓工作的我被調(diào)到三樓。都是成品倉倒是沒太大的'差別，只是產(chǎn)品是不一樣的，于是我又開始認識新產(chǎn)品的名稱規(guī)格等。這樣一來我熟悉的產(chǎn)品就又多了好多。學(xué)的也比較多。也從新學(xué)了三樓產(chǎn)品每車所能裝運的數(shù)量。

感覺這樣的人事調(diào)動挺好的，可以更熟悉整個流程，多學(xué)些知識。還可以讓我更多的和其他的同事接觸，有利于人際關(guān)系網(wǎng)的擴大。

實習(xí)日記9

集訓(xùn)完后我被分配到成品倉的二樓，其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時間都是待在一樓學(xué)習(xí)的，其大部分產(chǎn)品是銷往海外的。部分工作內(nèi)容是一至的，一樓還需要負責(zé)開單、轉(zhuǎn)庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內(nèi)容。曾經(jīng)的孤獨似乎逐步淡化。其實我感覺上班就像在學(xué)校上課一樣，倉庫的每層樓都有5個左右的倉管，平時工作不忙的時候就會開開玩笑，感覺這樣的生活挺好的。

慢慢的我跟她們打成一片，感覺每天都過的很快，也過的很開心。

實習(xí)日記10

既然上兩周已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了自己的不足，這周我做出了相對應(yīng)的彌補措施。總結(jié)如下：

1、缺乏工作經(jīng)驗，我可以通過認真的工作來彌補，填滿空白。不要老想著跳槽，要腳踏實地，一步一腳印的往前走。

2、工作態(tài)度不夠積極就要培養(yǎng)起積極進取的工作態(tài)度在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，我這樣沒有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗。特別是現(xiàn)在實習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高

實習(xí)日記11

今天是新的一周的第一天，這周我的任務(wù)就是完成一個開關(guān)柜的安裝和接線，并且調(diào)試正常工作。師傅和我講了下要求，具體如下：

1.嚴格遵守現(xiàn)場的安全操作規(guī)程和實習(xí)單位的勞動紀律，確保人身和設(shè)備的安全。

2.在實習(xí)過程中要服從單位的領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和工人師傅的安排，尊重實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人師傅，講文明懂禮貌正確樹立大學(xué)生的良好形象。

3.在實習(xí)過程中有什么問題應(yīng)積極、主動、謙虛、認真地請教技術(shù)人員和工人師傅。

總之，在實習(xí)過程中，要從各方面嚴格要求自己，圓滿地完成生產(chǎn)實習(xí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作奠定良好的基礎(chǔ)，以便為我國電力事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻?；撕荛L時間在柜體組裝車間了解的裝配工藝。具體要求如下：

1)準備工作

(1)仔細審閱一次接線圖，平面布置圖，柜體總裝圖和技術(shù)條件，了解清楚各個方案柜體的排列順序，主要結(jié)構(gòu)及用戶具體要求。

(2)工具。準備好所需的通用工具：鐵錘、木錘、各種扳手(含電動扳手)螺絲刀、啟動鉚槍等。按圖紙及交接單領(lǐng)取合格的零部件，將領(lǐng)來的組件清潔后放置于工位器具上，所有工件不允許放于地面上。

2)裝配

(1)拉鉚螺母

挑選出需要拉鉚螺母的零件，開啟氣泵，等氣泵的壓力達到7.8～8.0Mpa。挑選出合格的M6M8M10的拉鉚螺母，按圖紙的位置放入零件孔內(nèi)，拉鉚時槍頭要與鉚螺母規(guī)格一致，啟動鉚槍，槍頭垂直打入鉚螺母內(nèi)，不能用勁壓鉚槍，手隨鉚槍運動，螺母拉緊后槍頭自動退出，不能直接把鉚槍拉出。

(2)框架組裝

按柜號所對應(yīng)的一次方案及裝配圖選擇零部件，柜體的組裝要先從框架開始，框架一般按從下到上，從外到里的順序，將零部件連接在一起，良好外形尺寸及對角線后，用電動扳手將螺栓垂直打入鉚螺母內(nèi)，框架的緊固螺栓要求為外六角螺栓，強度為8.8級，柜體的對角線尺寸不應(yīng)大于1mm。

(3)裝配用的標準緊固件均有保護層，緊固后的螺絲應(yīng)露出螺母2～5個螺紋。

3)接地開關(guān)及其連鎖的裝配

按圖紙指定的位置將接地開關(guān)安裝牢固，將操作軸固定在柜體側(cè)框上，并正確地裝好與之相關(guān)的聯(lián)鎖件，用拉桿及拐臂或與接地開關(guān)配套的扇形齒輪將接地開關(guān)與操作軸連在一起，連接處用彈性銷固定好，按正確的操作程序進行接地開關(guān)分、合閘試操作，一般不少于5次，要求在手動慢操作的情況下，能正確的分、合，并且靈活、無卡滯，無誤操作隱患，分、和指示牌位置正確、明顯。然后，把鏈接漸緊固牢，傳動及摩擦處涂以-25°鋰基潤滑脂。

4)活門機構(gòu)的安裝

按活門機構(gòu)裝配圖先將與柜寬及斷路器手車相匹配的簾板，支架導(dǎo)桿等按圖紙裝配好，再將開啟活門的拐臂裝于手車室兩側(cè)，用連桿及軸銷做好拐臂與活門的連接。用手搬動拐臂，試其開啟、關(guān)閉是否靈活、可靠，調(diào)至確認可靠為止，并在轉(zhuǎn)動和摩擦部位涂以-25°鋰基潤滑脂。

5)門板的裝配

先裝好門板上的防爆玻璃，并用壓板固定好，裝小密封條的部位要用百德邦膠把小密封條粘貼牢固。裝好門板鉸鏈及門鎖，將門板固定在柜體側(cè)框上，要求門板不下垂，開啟角度不小于90°，門軸與門板轉(zhuǎn)動靈活、可靠。

實習(xí)日記12

今天一上班，王經(jīng)理就讓我把前兩天招聘過程中面試過程的記錄遇到的問題也進行匯總，來一個評估。整個公司的招聘我是作為一個觀察者、學(xué)習(xí)者身份出現(xiàn)的，并沒有親歷整個招聘的過程。其中由于做到后勤的服務(wù)，面試那一環(huán)節(jié)我經(jīng)歷的最好，對公司存在的問題我也簡單的總結(jié)一下，更有利于公司一個面試工作的改進。

首先，公司沒有舉行筆試，只是經(jīng)過簡歷的篩選后直接進行了面試。雖然減少了筆試的環(huán)境會減少招聘的開支，但是不利于我們通過對筆試試題的設(shè)計篩選一部分人員。

其次，公司這次招聘的人員不利于用無領(lǐng)導(dǎo)小組的面試的方式來進行面試。固然無領(lǐng)導(dǎo)小組討論更能檢測一個人的能力，但是針對我們這次的招聘計劃，圓桌會議可能更有利于我們挑選適合我們的人才。

最后，面對應(yīng)聘人員進行公司情況宣講時，沒有很好的把我們的公司狀況介紹清楚，特別是企業(yè)文化那一環(huán)節(jié)。如果招進來的人員不認同你的企業(yè)文化的話，那么在以后的工作中尼要用很大的力氣去糾正。企業(yè)文化在招聘人員時是一個不能缺少的環(huán)節(jié)，而且在企業(yè)招聘中也越來越發(fā)揮著重要的作用。

以上問題我都做了分析，并上網(wǎng)查了資料，找到一些解決方法，還有不清楚的準備向王經(jīng)理求教。

實習(xí)日記13

今天到了公司，王經(jīng)理讓我陪他和部門的其他同事一起去參觀工地，做一下調(diào)查。這個工作很簡單，也很有趣，

來到工地后，工地主任看到王經(jīng)理來，趕緊過來握手、寒暄，我作為一名實習(xí)人員對車間充滿了好奇，東看看、西看看，像是在探秘似的。

主任把工地員工的考核表拿給王經(jīng)理看，我看看密密麻麻的上面記錄著許多的東西。上班，休息···好多的東西，李主任順勢讓我把考核表拿著，這張績效考核表一下子吸引了我的興趣，讓我聯(lián)想起了人力資源管理中的績效考核這一部分，這次是我脫離書本后第一次接觸到實際公司的績效考核制度，和我學(xué)的有很多相同，也有略微的差異，這讓我異常興奮。參觀了一會，我們就回辦公室了。

回家后我又把人力資源六大模塊中的績效考核這一塊大概地看了一下，受益匪淺。

理論與實際，第一次感受到。

實習(xí)日記14

今天又是星期一，前兩天畫圖備受打擊，周六、日也就沒敢休息，在家也一直畫圖，終于把照明的平面圖和系統(tǒng)圖畫完了。今天一到公司就趕緊過去找?guī)煾到o我看看，師傅給我看了我畫的圖后說問題肯定有，不過已經(jīng)很不錯了，剛開始畫沒有錯誤不可能的，就跟我說了我畫的一些錯誤，讓我回去改過來。

實習(xí)日記15

今天開始我就要接受公司的基本訓(xùn)練。就是一些基本的禮儀和應(yīng)該注意的事項。從早上開始一天都在學(xué)習(xí)和實踐，訓(xùn)練的老師蠻嚴格的。和我一起學(xué)習(xí)的很多人都是新加入公司的。大家都是年輕人所以期間的氣憤不錯挺活躍的。早上的時間是老師在公司會議室給我們教學(xué)。教的是一些公司的文化和公司的發(fā)展，以及做為廣告設(shè)計的一員應(yīng)該具備基本的情操和基本的素質(zhì)。是比較學(xué)術(shù)的東西。感覺和我們在學(xué)校上課沒什么區(qū)別。就是用我們本地話期間經(jīng)常用我們本地的語言進行交流很親切也很有趣。大家都很積極的。下午是實踐老師帶我們很詳細的參觀了公司各部門并且對其進行了解說。我們都有記筆記。這些東西和地方我們以后都會很經(jīng)常的使用到的。

物流實習(xí)日記(篇3)

x月16日 天氣 陣雨

經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。 2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。 x、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。 4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由。 在和林主管交流后他也表示應(yīng)該及時整治下這里的`環(huán)境。

物流實習(xí)日記(篇4)

辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作，當(dāng)然除了我這個馬上就要離開的實習(xí)生之外。今天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

1、提高倉位準確率，減少差錯；

2、加大復(fù)核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部；

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨；

4、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度；

6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎；

7、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實很在理的。

物流實習(xí)日記(篇5)

X月-X日星期四晴

我很疑惑，辦公室里面，無論干部還是員工，為什么都這么輕松?難道這就是國企嗎?原來，通過我自身觀察，現(xiàn)代化的港口運作，基本都基于計算機系統(tǒng)監(jiān)控操作，只要人監(jiān)控好計算機，就能對整個港口各個碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計劃，完成幾步操作，就可以很輕松了。當(dāng)然，對于現(xiàn)場操作監(jiān)控，責(zé)任還是很大的?？偨Y(jié)一句：手不累，心累……

物流實習(xí)日記(篇6)

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習(xí)生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊!

物流實習(xí)日記(篇7)

物流畢業(yè)實習(xí)日記【一】

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習(xí)生涯。去到一個完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

物流畢業(yè)實習(xí)日記【二】

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)12天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎！

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

物流畢業(yè)實習(xí)日記【三】

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

物流畢業(yè)實習(xí)日記【四】

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

物流畢業(yè)實習(xí)日記【五】

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。

今天的任務(wù)同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

物流畢業(yè)實習(xí)日記【六】

今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習(xí)生的我都充當(dāng)了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

不管怎么說，演出結(jié)束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習(xí)生還要參加考核。也就是三個月實習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正，還要參加一項內(nèi)部考核?？磥砦乙叩穆愤€長著呢！不過，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅持下去！眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習(xí)期吧！

物流畢業(yè)實習(xí)日記【七】

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶?。?/p>

還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習(xí)生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她?。〔贿^，她現(xiàn)在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用?？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉！看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊！

物流畢業(yè)實習(xí)日記【八】

現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力，剩下的只是想大睡一場的沖動，連上樓時都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

什么叫幸運？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報！”今天累了，可也是有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受就很真實了，也很全面。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活。”不管怎樣，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態(tài)。下午的時間我學(xué)會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學(xué)會成長，包括如何面對困境，如何擺脫困境，永遠葆有不滅的希望！不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎？

物流實習(xí)日記(篇8)

作為一名物流專業(yè)的學(xué)生，在大學(xué)期間參加實習(xí)是非常必要的，因為在實習(xí)中可以學(xué)到很多課本上所沒有的實際經(jīng)驗和操作技能。本文將詳細介紹我在參加物流專業(yè)實習(xí)期間的日記記錄，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?/p>

實習(xí)第一天

今天是我第一次來到這家物流公司實習(xí)。到了公司后，負責(zé)引導(dǎo)新員工的老師帶著我參觀了整個公司的運營流程。我看到了整個公司有關(guān)物流的環(huán)節(jié)，從收貨、分揀、質(zhì)檢，到打包、發(fā)運，再到最后的送貨和售后服務(wù)。

實習(xí)第二天

今天我跟隨著運營人員收貨，任務(wù)是在收貨時檢查商品的數(shù)量和質(zhì)量，然后將其放入中央倉儲庫。這項工作非常繁忙，但我很快適應(yīng)了這個環(huán)節(jié)的操作流程，并且一直努力保持高效率與準確性。

實習(xí)第三天

今天我負責(zé)與外部的承運商聯(lián)系，要求他們按時提貨。這項工作挑戰(zhàn)很大，因為它需要與其他公司的人協(xié)調(diào)，還要時刻保持耐心和禮貌。但是，我在這個過程中更好地了解了物流中交流與協(xié)調(diào)的重要性和方法，因此我認為我已經(jīng)為我的職業(yè)打下了更好的基礎(chǔ)。

實習(xí)第四天

在我的第四天，我花了很多時間學(xué)習(xí)如何運用計算機軟件報告物流數(shù)據(jù)。這項技能非常重要，因為它可以幫助我們快速了解貨物的流向，并可以為客戶提供準確的信息，以便他們安排自己的生產(chǎn)計劃。

實習(xí)第五天

在今天的實習(xí)中，我被分配了去處理一些重要訂單。我很緊張，因為我知道任何錯誤都可能導(dǎo)致生產(chǎn)中斷和損失。我認真學(xué)習(xí)了處理訂單的流程和技能，努力在保持高質(zhì)量的前提下盡我所能。

實習(xí)第六天

今天我重新參觀了倉庫，在檢查到還有很多過期商品后，我參與了處理這些商品的工作。我很感謝這個經(jīng)驗，因為它讓我了解了物流管理中的一些復(fù)雜性質(zhì)。我必須判斷哪些商品仍然可以銷售，哪些必須退還供應(yīng)商，還必須正確處理所有相關(guān)記錄。

實習(xí)第七天

今天有一件棘手的工作為我準備。我負責(zé)安排卡車按時到港口，以確保貨物按時裝運。我意識到這項工作需要長期準備和規(guī)劃，以實現(xiàn)最好的結(jié)果。現(xiàn)在我更加珍惜時間和準備的重要性了。

實習(xí)第八天

在這個星期的最后一天，我的任務(wù)是檢查包裝過程，確保訂單準確無誤，一旦包裝完畢，就可以準備發(fā)運。我認真地檢查每個項目，并與質(zhì)檢員和倉庫管理人員協(xié)調(diào)，以確保此環(huán)節(jié)盡可能高效。

總之，我的實習(xí)經(jīng)驗很有價值。我做了很多繁重的工作，但我也獲得了很多有趣的經(jīng)驗和新的技能，使我能夠應(yīng)對效率和準確性上的挑戰(zhàn)，而且我也更加熟悉物流管理的內(nèi)在運作。通過我的實習(xí)經(jīng)歷，我可以說我已經(jīng)準備好自己的職業(yè)生涯了。

物流實習(xí)日記(篇9)

這次實習(xí)，能夠進入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但我仍然很期待。因為人事經(jīng)理說他們的培訓(xùn)方式是讓培訓(xùn)生在極短的培訓(xùn)期后就給培訓(xùn)生獨立上崗的機會，這一點很吸引我。我想，這等于說，公司信任我，而且為培訓(xùn)我而付出了一定的成本。因為，并不是說不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什么公司為我付了犯錯誤的成本。當(dāng)好好把握這次機會，爭取在有限的時間里多學(xué)些東西。我想，我要學(xué)的，不僅僅是純粹的程序上的和技術(shù)上的東西，還應(yīng)該包括所謂的辦公室藝術(shù)吧。畢竟，公事化的交際用語環(huán)境下，如何保持自己的個性和適度的良好態(tài)度，才是將來事業(yè)成功邁出第一步的保障啊。

物流管理實習(xí)日記

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物流管理實習(xí)日記 篇1

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作!

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。

未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺!

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。

3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負主要責(zé)任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8. 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9. 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

通過這段時間在公司的實習(xí)，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經(jīng)學(xué)過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：

1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴重。

2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。

3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運輸系統(tǒng)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)的運用，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)目前運用的信息化技術(shù)只有簡單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。

4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和采購設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學(xué)校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實習(xí)就是這樣一個過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則，社會里的人的.層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會是個復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油!

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí)，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!

經(jīng)過前段時間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試?；径际顷P(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情。現(xiàn)在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應(yīng)了那句話：社會是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會體驗到。

來公司的時間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學(xué)習(xí)的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時間的實習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習(xí)經(jīng)歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。

什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受是最真實的。中午經(jīng)理請我們新來的實習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會努力工作的。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。下午的時間我學(xué)會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

人要學(xué)會成長，包括如何面對困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺讓我學(xué)習(xí)3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎!

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

今天的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實習(xí)報告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

今天回了趟家，不知道為什么有點舍不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來，因為我還有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會這些東西，我要成長。

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元―700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。

此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的安排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多，更重要的是學(xué)會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學(xué)的過程，從一個學(xué)校走向另外一個學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。

3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好,值得檢討下!

現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力。可以好好的工作、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。

今天在空閑的時候，和公司格力外庫的負責(zé)人楊總一起閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉庫西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優(yōu)秀人才。他勉勵我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵著我。接著我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對公司未來的建設(shè)和發(fā)展有什么好的建議或者意見。我大膽的講出了自己的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢頭猛進，由于行業(yè)進入的壁壘較低，許多民營企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場競爭。對于宏海，應(yīng)該清醒的認識到這一點，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發(fā)展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項工作都會逐步趨于規(guī)范。

相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會獨樹一幟!

天下無不散之宴席!實習(xí)就要結(jié)束了，周末回學(xué)校。好多東西要整理，交接相關(guān)的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這里，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不舍得離開!一時間心中有千言萬語卻不知道從何說起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，曾經(jīng)在一起吃苦的，一起玩樂的同事們!但是,我一定會回來的!等著我吧!

物流管理實習(xí)日記 篇2

20xx年3月6日 星期五

下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。

電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。

3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染物流管理專業(yè)實習(xí)日記400字實習(xí)報告。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵

隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!

物流管理實習(xí)日記 篇3

今天是我在物流公司實習(xí)的第一天。清晨，我?guī)е染o張又興奮的心情踏進了公司的大門。對于我這樣的中學(xué)生而言，這不僅是一次實習(xí)的機會，更是一次真正接觸社會的機會。

上午，我在老員工的帶領(lǐng)下，熟悉了公司的基本環(huán)境和工作流程。我了解到，物流管理不僅僅是物品的簡單轉(zhuǎn)運，更涉及到倉儲、配送、信息管理等多個環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)都要求精確、高效，任何一個小的疏忽都可能影響到整個物流鏈的運作。

下午，我開始了實際操作。雖然之前已經(jīng)通過學(xué)習(xí)了解了一些理論知識，但實際操作起來還是有些手忙腳亂。特別是在信息錄入和貨物分類時，我遇到了不少困難。但每當(dāng)我遇到問題時，身邊的同事都會耐心地指導(dǎo)我，讓我感受到了團隊的力量。

晚上，我回到宿舍，整理了今天的實習(xí)經(jīng)歷和心得。我深切地體會到，物流管理不僅僅是一門技術(shù)活，更是一門與人溝通的藝術(shù)。每一個崗位都有它的專業(yè)性和特殊性，只有真正深入其中，才能真正體會到它的魅力和挑戰(zhàn)。

今天雖然只是開始，但我已經(jīng)從中感受到了許多課本上無法學(xué)到的東西。我期待著接下來的每一天，每一天的成長和進步。我相信，這次實習(xí)會成為我人生中一段寶貴的經(jīng)歷。

物流管理實習(xí)日記 篇4

實習(xí)日記一

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的120%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

實習(xí)日記二

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個真理的無比正確性，“痛苦并掙扎著”，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著、我掙扎著。伴隨著難過的呻吟，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用。起床吧，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊，不曉得快暖成紅燒肉的衣服，開始了我一天的旅程。濤聲依舊，來公司后，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事，可惜手里拿的是早飯錢。

今天的任務(wù)同樣不是太重，上午給模擬軟件，下午查找資料，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

實習(xí)日記三

又是一天的工作，來公司快兩個禮拜了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個人的交際能力。

今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個好習(xí)慣。

真是郁悶的一天!

實習(xí)日記四

今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習(xí)生的我都充當(dāng)了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

不管怎么說，演出結(jié)束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習(xí)生還要參加考核。也就是三個月實習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正，還要參加一項內(nèi)部考核。看來我要走的路還長著呢!不過，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習(xí)期吧!

實習(xí)日記五

這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習(xí)生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用?？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊!

物流管理實習(xí)日記 篇5

實習(xí)第一天

頭一天上班實習(xí)，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè)，但在物流公司實習(xí)還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責(zé)人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學(xué)校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

實習(xí)第二天

第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習(xí)，在倉庫里轉(zhuǎn)了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學(xué)校里課本中看到的真實版的物流設(shè)備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學(xué)做一些簡單而重復(fù)的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設(shè)施與信息化技術(shù)對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執(zhí)行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉(zhuǎn)不過來，而我，只是這里邊普通的實習(xí)生一員。

實習(xí)第三天

今天的關(guān)鍵詞是專業(yè)和充實，這是因為今天我學(xué)到了公司貨物入庫的一些細節(jié)內(nèi)容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存。第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)。第三聯(lián)司機留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實的一天。

　實習(xí)第四天

今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風(fēng)都沒有，來到公司上午也沒什么任務(wù)，就閑了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節(jié)很多，所以我一直不敢放松自己。

實習(xí)第五天

在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服，心情沒有領(lǐng)導(dǎo)放松，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個猜想，如果被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

實習(xí)第六天

今天沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應(yīng)在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

　實習(xí)第七天

經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發(fā)現(xiàn)自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學(xué)的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油!

　實習(xí)第八天

對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學(xué)一學(xué)，于是今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。

實習(xí)第九天

實習(xí)了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會感悟到公司里不比學(xué)校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應(yīng)該準時到達。遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當(dāng)回事的人，肯定會被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進心。

實習(xí)第十天

有一首歌叫做領(lǐng)悟，歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟，我的實習(xí)沒那么痛，我的領(lǐng)悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當(dāng)天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟，需要時間，更需要實踐。

物流管理實習(xí)日記 篇6

一.實習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習(xí)期間集團要求嚴格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核。

二：實習(xí)單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的20__年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。

三.實習(xí)安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;

2、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認的過程;

5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準確和完整性;

6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。

四：實習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

五.實習(xí)結(jié)論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。

5、物流管理實訓(xùn)小結(jié)

告通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運用所學(xué)理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務(wù)綜合技能。這次的比賽讓我學(xué)到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。

此外，在比賽期間我學(xué)會了如何把所學(xué)的知識在應(yīng)用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實訓(xùn)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙于理論知識的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

物流管理實習(xí)日記 篇7

物流管理實習(xí)日記

第一天

今天我開始了我的物流管理實習(xí)。早上9點，在公司的接待處簽到后，我被分配到了物流部門。物流經(jīng)理是一位中年男士，他非常友好地向我介紹了物流部門的各項工作和流程。

首先，他帶我參觀了整個物流部門的辦公環(huán)境。在這個寬敞明亮的辦公室里，工作人員正專注地處理各種物流訂單和運輸計劃。我看到了一個大屏幕顯示器，上面實時顯示著不同地區(qū)的貨物運輸情況。物流經(jīng)理解釋說，這個系統(tǒng)可以幫助他們實時掌握貨物的去向和運輸狀況，確保及時交付。

接著，物流經(jīng)理帶我了解了整個供應(yīng)鏈管理流程。我了解到，物流管理是一個復(fù)雜的過程，其中包括采購、倉儲、運輸、定價和售后等環(huán)節(jié)。他解釋說，物流管理的目標是確保產(chǎn)品以最低的成本和最快的速度到達客戶手中。

下午，我有機會親身參與到實際的物流管理工作中。物流經(jīng)理讓我協(xié)助處理一個緊急訂單，要求將貨物在兩天內(nèi)從北方的倉庫運送到南方的分銷中心。我們首先聯(lián)系貨運公司，安排貨車運輸。同時，我也負責(zé)跟蹤貨物的運輸情況，并與分銷中心保持密切聯(lián)系。

第二天

今天早上，物流經(jīng)理告訴我貨物已經(jīng)成功送達分銷中心，順利完成了這個緊急訂單。他獎勵了我一張表揚信，表示我的努力和貢獻得到了認可。這讓我非常高興和鼓舞，也感受到了物流管理工作的挑戰(zhàn)和成就。

下午，我參與了一個會議，討論如何提高供應(yīng)鏈的效率和降低成本。會議上，各部門的代表分享了他們的建議和經(jīng)驗。物流部門提出了一種新的貨物捆綁方式，可以節(jié)省包裝材料和運輸空間。其他部門的代表也紛紛提出了自己的意見和建議。最后，大家共同商討出了一份改進供應(yīng)鏈的計劃。

第三天

今天，物流經(jīng)理帶我去倉庫參觀。倉庫里擺放著各種各樣的貨物，有電子產(chǎn)品、服裝、食品等。倉庫的工作人員正在忙碌地搬運和整理貨物。我注意到倉庫中每個貨物都有一個獨特的條形碼，物流人員通過掃描條碼可以快速查找和追蹤貨物。

物流經(jīng)理向我介紹了倉庫的管理系統(tǒng)。他解釋說，倉庫的妥善管理對物流管理至關(guān)重要。他們使用了倉庫管理軟件，可以實時掌握貨物的存儲位置和數(shù)量。此外，物流經(jīng)理還強調(diào)了安全措施的重要性，包括防火、防盜和防潮等措施。

下午，我參與了一個供應(yīng)商評估的工作。我了解到，供應(yīng)商的選擇對物流管理至關(guān)重要。我們評估了供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交付準時性和售后服務(wù)等方面。最終，我們確定了一家新的供應(yīng)商，希望能夠提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

第四天

今天上午，我跟隨物流經(jīng)理參觀了一家物流配送中心。這個中心的規(guī)模龐大，設(shè)備先進。我看到了自動化分揀線，大型叉車和運輸車輛。物流經(jīng)理向我介紹了中心的運作流程和自動化設(shè)備的運行原理。

下午，我有機會參與了一次供應(yīng)商談判。我們和一家潛在供應(yīng)商進行了面對面的討論，商談產(chǎn)品價格和交貨條件等方面的問題。這個過程讓我更加深入地了解了供應(yīng)商管理的重要性，以及如何通過談判獲得更優(yōu)惠的合作條件。

第五天

今天是我實習(xí)的最后一天。早上，物流經(jīng)理和我進行了總結(jié)和反饋。他對我在實習(xí)期間的表現(xiàn)表示高度贊賞，并鼓勵我繼續(xù)努力。他提到，物流管理是一個不斷發(fā)展和變化的領(lǐng)域，需要持續(xù)學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的技術(shù)和流程。

下午，物流部門還為我舉辦了一個小型慶祝會。大家一起分享了在物流管理實習(xí)中的經(jīng)驗和收獲。我感激這段實習(xí)經(jīng)歷，通過親身參與物流管理的各個環(huán)節(jié)，我對物流管理的重要性和復(fù)雜性有了更深刻的理解。

總結(jié)：

通過這一周的物流管理實習(xí)，我深刻體驗到了物流管理的挑戰(zhàn)和成就。物流管理不僅需要對供應(yīng)鏈的整體流程有清晰的了解，還需要具備組織協(xié)調(diào)、溝通協(xié)調(diào)以及解決問題的能力。我意識到，物流管理的成功與順暢不僅關(guān)系到企業(yè)的運營效率和成本控制，更關(guān)系到客戶的滿意度和企業(yè)的競爭力。在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我會繼續(xù)努力，不斷提升自己在物流管理方面的能力。

物流管理實習(xí)日記 篇8

今天沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的'，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了蝴蝶效應(yīng)在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了第六日，除了熱，沒什么了。

實習(xí)第七天：信心，進步

經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位我發(fā)現(xiàn)自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學(xué)的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞今天的我，我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心明天，加油!

物流管理實習(xí)日記 篇9

頭一天上班實習(xí)，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè)，但在物流公司實習(xí)還真是小姑娘上花轎——頭一次。早上八點上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責(zé)人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學(xué)校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

物流實習(xí)日記(熱門九篇)

寫作文應(yīng)該是大家共有的一次經(jīng)歷，作文是一個學(xué)生語文素質(zhì)的綜合體現(xiàn)。好的作文都是經(jīng)過反復(fù)推敲和修改的，有沒有哪些優(yōu)秀作文可以拿來作參考？下面是小編為大家整理的“物流實習(xí)日記(熱門九篇)”，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡！

物流實習(xí)日記 篇1

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習(xí)太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難埃等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應(yīng)該有希望，心中立刻充滿了力量埃

回到工作地點，今天的任務(wù)，當(dāng)然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習(xí)生很友善，很關(guān)心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

物流實習(xí)日記 篇2

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。物流實習(xí)日記200字 20xx年2月12日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的`日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

物流實習(xí)日記 篇3

今天是我在物流公司實習(xí)的第一天。清晨，我?guī)е染o張又興奮的心情踏進了公司的大門。對于我這樣的中學(xué)生而言，這不僅是一次實習(xí)的機會，更是一次真正接觸社會的機會。

上午，我在老員工的帶領(lǐng)下，熟悉了公司的基本環(huán)境和工作流程。我了解到，物流管理不僅僅是物品的簡單轉(zhuǎn)運，更涉及到倉儲、配送、信息管理等多個環(huán)節(jié)。每一個環(huán)節(jié)都要求精確、高效，任何一個小的疏忽都可能影響到整個物流鏈的運作。

下午，我開始了實際操作。雖然之前已經(jīng)通過學(xué)習(xí)了解了一些理論知識，但實際操作起來還是有些手忙腳亂。特別是在信息錄入和貨物分類時，我遇到了不少困難。但每當(dāng)我遇到問題時，身邊的同事都會耐心地指導(dǎo)我，讓我感受到了團隊的力量。

晚上，我回到宿舍，整理了今天的實習(xí)經(jīng)歷和心得。我深切地體會到，物流管理不僅僅是一門技術(shù)活，更是一門與人溝通的藝術(shù)。每一個崗位都有它的專業(yè)性和特殊性，只有真正深入其中，才能真正體會到它的魅力和挑戰(zhàn)。

今天雖然只是開始，但我已經(jīng)從中感受到了許多課本上無法學(xué)到的東西。我期待著接下來的每一天，每一天的成長和進步。我相信，這次實習(xí)會成為我人生中一段寶貴的經(jīng)歷。

物流實習(xí)日記 篇4

每個學(xué)期末都會有一個小的實習(xí)計劃，這學(xué)期一共有兩個，第一個是市場調(diào)研與預(yù)測，第二個是物流管管理。

今天是物流的第一天，這次對我們實習(xí)地點及工作的安排情況是：第一周主要在實驗室進行一個物流軟件的模擬，第二周會有一次出去實習(xí)參觀，還有一次聽實習(xí)報告，最后就是寫實習(xí)總結(jié)。

今天來到實驗室我選了一臺電腦，誰知開機后卻不好用，最后因為計算計緊張，老師就把這臺電腦重新修理了一番。它也就成了我這次實習(xí)的伴侶。首先我們進入軟件的實習(xí)平臺，進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎! 地點我選擇在黑龍江，我寫的具體的地址是學(xué)校的地點

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

物流實習(xí)日記 篇5

物流實習(xí)日記

第一天：

我來到了一家物流公司開始我的實習(xí)生涯。第一天的工作是了解公司的運營流程和工作環(huán)境。首先是了解公司的組織結(jié)構(gòu)，包括部門和崗位，然后對運營流程進行了解和學(xué)習(xí)。公司采用的是全數(shù)字化操作系統(tǒng)，所有的流程都要在電腦上完成，需要一定的技術(shù)水平才能適應(yīng)。我也學(xué)習(xí)了公司運營系統(tǒng)的使用方法，并通過案例了解到了實際的物流操作和管理。

第二天：

在第二天的工作中，我開始學(xué)習(xí)操作和管理。當(dāng)我第一次接觸到倉庫的操作流程時，我非常興奮。我學(xué)習(xí)了如何對入庫、出庫和廢棄物品進行分類，并掌握了如何管理貨物的運輸和儲存，以避免出現(xiàn)錯誤和損失。在隨后的環(huán)節(jié)中，我還學(xué)習(xí)了通過物流系統(tǒng)進行倉庫實時管理和追蹤貨物的方式，并了解了如何處理倉庫的異常情況。

第三天：

第三天，我開始了解公司的運輸方式。我了解了汽車、船舶、飛機等運輸方式，學(xué)習(xí)了各種運輸方式的特點和適用性，并了解了運輸條款和透明運輸。在學(xué)習(xí)過程中，我還加深了對物流運營的了解，對于制定物流計劃和選擇適當(dāng)?shù)奈锪鬟\輸方式產(chǎn)生了更深的理解。

第四天：

在第四天的工作中，我學(xué)習(xí)了公司和客戶之間的關(guān)系。作為一家物流公司，我們管理著客戶的所有貨物，并通過一系列操作和管理來保證貨物的安全和快捷交付。在日常工作中，我們需要與客戶保持良好的溝通，及時了解貨物的進程和情況，并依據(jù)客戶要求提供相應(yīng)的服務(wù)。同時，我們也需要掌握常用客戶的信息并建立良好的信譽和口碑。

第五天：

在第五天的工作中，我了解了質(zhì)量管理的重要性。物流過程中的各個環(huán)節(jié)都必須嚴格控制質(zhì)量，以保證貨物在整個運營過程中不受損失，并于指定時間和地點交付。同時，我們也需要對任何的貨物損失和質(zhì)量問題進行有效的解決和問責(zé)。在質(zhì)量管理層面，我們需要借助各種儀器和設(shè)備，并遵守規(guī)章制度和標準操作程序。

在實習(xí)過程中，我深刻地認識到了物流行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。在日常工作中，物流人員需要具備扎實的基礎(chǔ)知識和技術(shù)、嚴謹認真的工作態(tài)度，以及靈活應(yīng)變和解決問題的能力，才能應(yīng)對各種突發(fā)情況并高效地完成物流運營工作。我相信這次實習(xí)經(jīng)歷將對我的未來職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

物流實習(xí)日記 篇6

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。

相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。

這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

物流實習(xí)日記 篇7

實習(xí)了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會感悟到公司里不比學(xué)校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應(yīng)該準時到達遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當(dāng)回事的人，肯定會被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進心。

物流實習(xí)日記 篇8

第一天

今天是我的第一天在物流公司實習(xí)，一到公司就被派到了物流部門。在物流部門我見到了我的導(dǎo)師——老李，他是一位經(jīng)驗豐富的物流管理人員。老李坐到了我的身邊，向我解釋了許多我不熟悉的物流術(shù)語和業(yè)務(wù)流程，讓我對物流領(lǐng)域有了更深刻的認識。

第二天

今天，老李帶我去了倉庫，并介紹了倉庫的運營流程。倉庫管理環(huán)節(jié)包括收貨、上架、存儲、揀貨、裝配、打包、配送和報廢等。老李告訴我，倉庫管理環(huán)節(jié)異常繁瑣，而且要照顧到貨物的安全性和時效性。他引導(dǎo)我了解了倉庫操作中的各種細節(jié)，并且讓我親身參與了一些工作，如品種分類、商品堆垛和如何使用物流設(shè)備。

第三天

今天的任務(wù)是學(xué)習(xí)如何使用信息技術(shù)來優(yōu)化物流系統(tǒng)。老李針對物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化等關(guān)鍵技術(shù)，說明了這些技術(shù)在物流過程中的作用，包括訂單處理、配送安排、跟蹤貨物、解決交通堵塞、應(yīng)對風(fēng)險等。老李還向我演示了物流網(wǎng)站和物流管理軟件的應(yīng)用，教我如何通過大數(shù)據(jù)分析來分析貨物流動和提高物流效率。

第四天

今天，我與老李一同到工廠的生產(chǎn)線參觀與學(xué)習(xí)。一個物流系統(tǒng)的好壞往往取決于物流環(huán)節(jié)中每個環(huán)節(jié)的效率。所以，老李介紹我相關(guān)的生產(chǎn)流程、包裝流程等，并與我共同學(xué)習(xí)如何優(yōu)化倉庫存儲、交付等方面的運作效率。

第五天

今天，我在老李的帶領(lǐng)下，進入了物流隊伍中的植樹活動獲取經(jīng)驗。在老李的指導(dǎo)下，我了解了物流企業(yè)在服務(wù)社會與環(huán)保方面所做的努力，學(xué)習(xí)了如何展開此類環(huán)保和建設(shè)性項目，并從事植樹、美化等環(huán)保工作。這一工作讓我理解了物流系統(tǒng)在環(huán)保方面所扮演的重要角色。

第六天

今天，我參與了一場物流會議，從中學(xué)到了很多分析市場趨勢的方法。在會議中，每個人都討論著各自領(lǐng)域的經(jīng)驗和知識，并且分享同時談到的具體如何優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高物流效率、提高物流環(huán)保等。在老李的工作中，能夠分享自己的情況與經(jīng)驗是非常重要的，因為這種交流有助于改進策略和流程，并能更好地滿足客戶和市場的要求。

第七天

今天是實習(xí)的最后一天，老板特地與我進行了一次交流，他表示很滿意我的表現(xiàn)。在這一周的實習(xí)里，我獲得了豐富的物流知識和實踐經(jīng)驗，鍛煉了我的實踐能力，加強了我的團隊合作和溝通能力。這次體驗讓我對物流這個職業(yè)有了更深刻的了解和認識，并且激發(fā)了我對物流行業(yè)的熱情和探索欲。我希望在未來的工作中，能夠運用我的知識和技能，為物流行業(yè)做出更大的貢獻。

物流實習(xí)日記 篇9

轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個月了。回想這段時間的實習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習(xí)經(jīng)歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認物流實習(xí)日記由收集整理,同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中。

物流實習(xí)日記200字6篇

周記是用來記錄一周以來發(fā)生的事情及感想的工具，我們在上學(xué)的時候老師經(jīng)常會要求我們寫周記。它是寶貴的記錄和反思工具，可以幫助我們不斷進步。在這篇文章中，幼兒教師教育網(wǎng)小編將為您介紹更多關(guān)于“物流實習(xí)日記”的內(nèi)容，希望您覺得這個內(nèi)容值得分享，并轉(zhuǎn)發(fā)給您的朋友圈！

物流實習(xí)日記 篇1

物流實習(xí)日記

第一天

今天是我開始在一家物流公司實習(xí)的第一天，來到公司之前，我做了很多的準備，了解公司的基本情況、了解物流的基本概念和流程，也做了一些自己感興趣的方面的知識儲備。當(dāng)我步入公司的大門時，迎面而來的是一位工作已經(jīng)多年的老員工，他熱情地問我是誰，我把情況向他簡單介紹之后，他帶我來到了他的工作崗位。

這一天我感覺自己的任務(wù)還是清單清單的，主要是陪同老員工去整理幾個倉庫的貨物，了解在倉庫中是如何運作的。由于我比較新，很多工作遇到了不理解的情況都向老員工咨詢，他都非常的耐心地為我解答。我只有記錄著整個流程并且盡量記住每個流程的細節(jié)以便日后的工作中融會貫通。今天的工作并不是很累人，但是卻是學(xué)習(xí)工作中非?；A(chǔ)和重要的一環(huán)。

第二天

今天的工作讓我有些意外，我被指派去參加一個會議，這個會議是公司的重要部門在商討下一個計劃的事項，雖然作為實習(xí)生我不能參與所有的會議，但是派我去也讓我受益匪淺。我發(fā)現(xiàn)，在會議中各部門之間的交流非常的密切，大家通過討論達成一致并且分配各種任務(wù)，同時每個人都會對自己負責(zé)的工作進行全面的分析和計劃，公司的領(lǐng)導(dǎo)者也不斷地給出建議和要求，最終，所有的部門都制定了最終的目標并且制定了一個詳細的計劃，我從中學(xué)到了團隊合作和計劃制定的各種方法。

第三天

今天的工作給予了我更多的機會去了解實際的操作環(huán)節(jié)，我被分配到了貨運部門，貨運部門是整個物流公司中非常重要的一環(huán)，他們對貨物的儲存、調(diào)配、保護有著非常重要的職責(zé)。我從中了解到了很多久前在理論課上就學(xué)過的知識，例如貨物的分類、包裝、碼放，以及如何利用最小的空間，最大程度的裝載貨物等等。在這個部門，我也學(xué)會了如何應(yīng)對各種不同的問題，并且從中發(fā)掘了很多關(guān)于如何更好的管理貨物的經(jīng)驗。

第四天

今天的工作讓我感受到了物流行業(yè)的謙虛和創(chuàng)意，今天我參觀了公司制造加工部門，并且看到了一些令我瞠目結(jié)舌的事情。工人們使用了非常普通的材料和方式，通過各種創(chuàng)新的手段制造出了令人驚嘆的成果，我從中得到了很多技能和思維方式的借鑒。我認識到，在工作中很少有什么天才出現(xiàn)，更多的是在日常生活中不斷地探索、創(chuàng)新、跨學(xué)科整合和努力，才有可能成為有效的變革者和高效的管理者。

第五天

今天是我在這家物流公司實習(xí)的最后一天，我從實習(xí)中收獲了非常多的寶貴的工作經(jīng)驗。在這里，我學(xué)會了如何與團隊協(xié)作、以及如何持續(xù)地學(xué)習(xí)、如何理解不同職能部門的工作。我將這些經(jīng)驗用到日后的工作中，并且努力成為一個有能力的物流從業(yè)人員。感謝這家物流公司的每一位工作人員對我?guī)椭蛦⒌希屛腋玫牧私饬宋锪餍袠I(yè)的各個方面和企業(yè)內(nèi)部運營的運作模式。我從中收獲了豐富的知識、珍貴的人際關(guān)系和可貴的工作經(jīng)驗！

物流實習(xí)日記 篇2

有一首歌叫做領(lǐng)悟，歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟，我的實習(xí)沒那么痛，我的領(lǐng)悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當(dāng)天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的領(lǐng)悟，需要時間，更需要實踐。

物流實習(xí)日記 篇3

這是一篇物流實習(xí)日記，我在這一年中，經(jīng)歷了很多有關(guān)物流的事情，更感受到了物流的重要性和日常的實用性。以下是我的日記。

8月10日

第一天實習(xí)，我的職責(zé)是負責(zé)倉庫的后勤管理。給員工發(fā)工資、處理報銷單和專項費用的結(jié)算等等，學(xué)習(xí)了員工的工資和社會保險的基本知識，讓我對工作的流程有了基本了解。

8月15日

今天參觀了運作最順暢的配送中心。在那里我看到了車輛在貨物入庫的時候的運輸、倉庫管理人員，以及發(fā)貨工人的一些日常操作。配送中心的管理模式十分高效，這啟示我在以后的操作中可以考慮這樣的模式。

8月20日

幫助工人進行入庫的管理工作是這個崗位的重頭戲，我學(xué)會了使用計算機管理入庫、以及了解一些不同貨物的細節(jié)，例如保鮮品、化妝品、服裝等不同品類的貨物入庫管理操作。除此之外，我還學(xué)會了對這些過程進行記錄并生成報告，這樣倉庫的管理就更加細致了。

9月1日

開始學(xué)習(xí)關(guān)于物流行業(yè)的專業(yè)知識，例如貨運、倉儲等。學(xué)習(xí)的內(nèi)容重點關(guān)注物流技術(shù)設(shè)備、信息化系統(tǒng)、虛擬化及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的物流管理，以及現(xiàn)代化物流的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟循環(huán)、安全管理、環(huán)境保護等等。我深刻了解到物流是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系，它與及城市化的變革有著緊密的聯(lián)系。

9月10日

發(fā)貨時，我們需要做好不同客戶的訂單管理及物流跟蹤的工作。在發(fā)貨前確保訂單信息準確，添加發(fā)貨點與收貨點信息，并確保和客戶之間的溝通順暢。此外，在貨物配送中，我們還需要及時更新與貨車的狀態(tài)和信息，以及跟進整個流程的物流數(shù)據(jù)，以便及時提醒客戶物流狀態(tài)。

10月5日

今天開始執(zhí)行臨時訂單的處理工作。由于物流行業(yè)的特殊性，往往需要對原有工作計劃進行調(diào)整。處理好日常訂單的同時，我們還需要及時響應(yīng)不同時間發(fā)布的臨時訂單，對工作計劃進行及時的調(diào)整處理。

11月1日

在這段時間里，我學(xué)會了不同處理方法與技能。比如如何把物品拿起，如何搬運貨物，如何做好貨物裝卸和打包等等。一個物流工作人員，必須具備一種強體力和正確的方法論理念，才能從容處理不同的需求。

11月30日

這么多天的實習(xí)下來，我感受到了“物流為基礎(chǔ)，商業(yè)為生命”的真實性。我學(xué)到了不同類型、不同距離的物流服務(wù)與流程管理，這給予了我很大的啟示。物流，是一個與企業(yè)的商業(yè)鏈緊密相連、互相補充的部分，對于物流管理的效率和優(yōu)化，還有很多可以思考和探索的地方。

物流實習(xí)日記 篇4

物流實習(xí)日記

第一天

今天我正式開始了我在物流公司的實習(xí)生涯。一到公司，我就被分配到了一個部門。在這里，我遇到了我的導(dǎo)師。她非常友善和專業(yè)，為我介紹了公司的基本情況和我的工作職責(zé)。

我的導(dǎo)師告訴我，我將負責(zé)監(jiān)督一個指定的貨倉。我將協(xié)助管理員工，確保貨品及時出入庫，并保證客戶的訂單準時交付。在她的指導(dǎo)下，我開始了我的實習(xí)生涯。

第二天

今天早上我到貨倉報到，并開始監(jiān)督負責(zé)的工人。和他們一起工作很有趣，我向他們請教如何處理各種各樣的貨品，包括體積大、容易破損、重量超標等等。他們非常有經(jīng)驗，知道如何處理這些問題。他們還向我介紹了公司的物流計劃和目標。

下午，我跟著一個工人去送貨。這是一次很有意義的體驗。我了解到了貨物從制造商到客戶手上的全過程。在送貨的過程中，我們遇到了很多交通堵塞和路面施工。我們必須調(diào)整路線，選擇更快捷的道路，以避免交通堵塞。最終，我們按時交付了貨物給客戶。這使我對物流行業(yè)的日常工作流程有了更深入的了解。

第三天

今天，我的導(dǎo)師讓我參與了一個小組會議。會議的主要議題是工作流程的改進和優(yōu)化。我被要求分享關(guān)于優(yōu)化貨倉物流的想法。

在會議中，我向大家介紹了我在監(jiān)督貨倉工作時發(fā)現(xiàn)的幾個問題，并提出了一些建議。我建議增加一些工人，加強員工的培訓(xùn)和管理，以及引入更高效的物流設(shè)備。這引發(fā)了一些討論和辯論。最終，我們決定采納我的一些建議，并爭取讓公司管理層對這些改進予以支持和贊成。

這一天，我意識到物流行業(yè)非常需要有創(chuàng)新性和靈活性的員工。他們應(yīng)該有開放的思維，能夠識別問題，并提出解決方案。

第四天

今天，我繼續(xù)在貨倉工作。我發(fā)現(xiàn)在貨倉里的固定工作內(nèi)容可以使我在短短幾天內(nèi)變得非常熟練。我已經(jīng)可以輕松地處理各種各樣的貨品，包括體積大、重量超標、易碎、易腐、易爆、液體等。

我越來越意識到，只有通過親身體驗和了解到各個環(huán)節(jié)的細節(jié)，才能讓我成為一個出色的物流從業(yè)者。這也讓我認識到，物流這個領(lǐng)域?qū)T工的要求是非常高的。他們必須有營銷技能、倉儲管理技能、物流技能以及領(lǐng)導(dǎo)能力。

第五天

今天，我參加了一個會議，研究公司在全球范圍內(nèi)如何擴大業(yè)務(wù)。在這個會議中，公司的高管們討論了如何進一步增加市場份額，擴大客戶群，提高公司的影響力，并開拓新的市場。

我發(fā)現(xiàn)，與其他行業(yè)不同，物流服務(wù)不僅需要滿足客戶的需求，而且還需要了解全球經(jīng)濟和市場的趨勢以及競爭對手的活動。一旦發(fā)現(xiàn)了趨勢和機會，物流公司必須立刻作出反應(yīng)，并開拓新市場，以確保公司的成功。

這一周，我對物流行業(yè)的了解有了很大的提高。我非常感謝我的導(dǎo)師和同事們對我在整個實習(xí)期間的耐心指導(dǎo)和幫助。我相信這將是一個難以忘記、井然有序的實習(xí)經(jīng)歷。它使我更加堅定自己在未來要成為一名優(yōu)秀的物流從業(yè)者的信心。

物流實習(xí)日記 篇5

今天沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應(yīng)在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

物流實習(xí)日記 篇6

我是一名大學(xué)生，在今年暑假期間，我進入一家物流公司實習(xí)。這個實習(xí)經(jīng)歷不僅讓我成長了很多，也讓我對物流產(chǎn)業(yè)有了更深入的了解。

每天早上，我都要早早起來，趕到物流公司準備開始工作。經(jīng)過人流不斷的掃描通行證，我走進了這個充滿活力的公司。這里，有許多裝在箱子里的貨物正在被搬運工人裝載到卡車上，然后送往全國各地的各個客戶。而我的任務(wù)，是協(xié)助物流部門對貨物進行跟蹤，以確保每個包裹都被正確地送到每個客戶的門口。

第一天，我一直跟著一位工作經(jīng)驗豐富的員工學(xué)習(xí)。他非常熱情和耐心地教我如何檢查包裹，如何確認交通工具的情況，還有如何記錄貨運詳情等等。他還讓我親身經(jīng)歷了實際操作，我感到非常興奮和激動。

在整個實習(xí)期間，我的工作重心主要是圍繞著貨物運輸這一環(huán)節(jié)展開的。在這個環(huán)節(jié)中，我必須仔細了解每個客戶的貨物，以便以最快的速度和最優(yōu)的方式運送到客戶指定的目的地。整個流程需要非常緊密的合作和溝通，涉及到的人員包括搬運工、車隊、客戶經(jīng)理等等。

有時候我會感到有些疲憊，因為需要熬夜工作或者長時間站立。但是，士氣高漲的同事們總能積極地鼓舞我，鼓勵我繼續(xù)堅持下去。我也學(xué)會了如何處理客戶的抱怨和反饋，并且讓他們對我們的服務(wù)感到滿意。這些經(jīng)驗讓我從一個學(xué)生變成了一個更有經(jīng)驗的職業(yè)人。

總的來說，這個物流實習(xí)讓我收獲很多。我從中學(xué)到了管理與協(xié)調(diào)的技能，也懂得了如何高效地與客戶溝通和解決問題。更重要的是，我認識到物流這個產(chǎn)業(yè)的重要性以及對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。我深信，今后我會在這個行業(yè)中繼續(xù)追求自己的夢想和目標。

物流實習(xí)日記(集合15篇)

上學(xué)的時候老師經(jīng)常會要求我們寫作文，寫作文在某種程度上來說具有文化傳承的意義。我們要創(chuàng)作優(yōu)質(zhì)的作文，必須注重經(jīng)驗的積累。寫作文的思維怎么去培養(yǎng)？小編現(xiàn)在推薦你閱讀一下物流實習(xí)日記(集合15篇)，歡迎你參考，希望對你有所助益！

物流實習(xí)日記【篇1】

2月23日星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但是我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度與基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫與出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但是我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

2月24日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)模化、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但是公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的'拳腳的舞臺！

2月25日星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理與出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

2月26日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量與檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期與蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記【篇2】

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

人員、 應(yīng)的出庫處理。

3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6. 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8. 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9. 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

物流實習(xí)日記【篇3】

第一天

今天是我來到物流公司的第一天實習(xí)。早上八點半，我準時到達公司，被一位熱情的物流助理接待。她向我介紹了公司的業(yè)務(wù)范圍和主要負責(zé)的業(yè)務(wù)。我獲知物流公司的業(yè)務(wù)涉及到各種貨物的運輸管理，從采購、生產(chǎn)到倉儲、運輸再到售后服務(wù)，真的是非常復(fù)雜的一整套系統(tǒng)。

下午，地點是倉庫。倉庫是整個物流體系的核心，所以我們很幸運地能夠到場觀摩整個倉儲裝卸過程。更讓我吃驚的是，在倉庫里工作的人們非常努力和有組織！他們的工作技巧非常熟練，整個流程一氣呵成。我在這里還了解到了大量關(guān)于庫房管理、貨物打包關(guān)鍵點知識。

第二天

今天是我來到公司的第二天，被指派去現(xiàn)場察看公司派送產(chǎn)品的真實場景。工作人員每天都會把公司的貨物分裝好后裝載到卡車上，然后運送至各個分散的送貨地點。這個過程似乎比倉庫操作更具挑戰(zhàn)性。我目睹了物流公司在物流關(guān)鍵節(jié)點的真實一面，目睹了物流工作者的疲憊和辛勞。不過，整體而言，這個集體一直在為保證客戶的滿意貢獻著極大的努力。

第三天

今天我被派往協(xié)助組織公司的路線規(guī)劃。在物流中，路線規(guī)劃尤為重要，它能夠最大限度地節(jié)省運輸時間和成本。我得知路線規(guī)劃的內(nèi)容包括了多種因素的考慮，例如避免擁堵的時段、季節(jié)性衍生物流瓶頸以及合理貨物裝載比例的統(tǒng)籌等等。整個過程還需要密切的協(xié)調(diào)和溝通 ，充分體現(xiàn)了團隊合作和交流的重要性。

第四天

今天我?guī)兔μ幚砼c客戶的售后服務(wù)。之前的同事已經(jīng)為顧客了解了問題并制定了相應(yīng)的解決方案 ，然后我就在電話里和顧客詳細的解釋了實際方案以及操作步驟。雖說這個流程沒有執(zhí)行業(yè)務(wù)的那么重要，但我依然感受到了物流公司的領(lǐng)導(dǎo)者們對于服務(wù)質(zhì)量的極致追求。

第五天

今天我參見了公司的電子商務(wù)部門。在這里，他們利用各種各樣先進的基礎(chǔ)技術(shù)來處理客戶業(yè)務(wù)以及貨物運輸情況。整個環(huán)節(jié)最需要考慮的是客戶體驗。他們必須保證客戶可以在電腦或移動設(shè)備上擁有方便、快捷的服務(wù)品質(zhì)。他們還必須學(xué)習(xí)掌握各種簡單復(fù)雜的技術(shù)來保障平衡縮短貨物流轉(zhuǎn)時間和提高信息安全性。

這五天讓我對物流行業(yè)有了更深層次的理解，體驗到了現(xiàn)實物流的繁雜運轉(zhuǎn)、精細管理，并了解到物流行業(yè)發(fā)展的不可估量。到物流公司實習(xí)是一項十分有意義的決定，我獲得了方向和更加堅定的職業(yè)志向。

物流實習(xí)日記【篇4】

物流實習(xí)日記

第一天實習(xí)，我在物流公司的大門口等待著導(dǎo)師的到來。公司門口人來人往，每個人看上去都是十分的忙碌。我問了門衛(wèi)室里的保安小叔叔，他說：“這家公司的業(yè)務(wù)量還是挺大的，您可以看看后面的快遞堆積在一旁的貨物?！?/p>

一遍又一遍地聽到他的話，我的心中開始有了猜測，這家公司的物流業(yè)務(wù)是怎樣的呢？如此繁忙的業(yè)務(wù)會不會讓我被卷入令人無法承受的壓力中？

漸漸地，我的導(dǎo)師走來了，引導(dǎo)著我完成實習(xí)的準備工作。在到達房間之前，那段經(jīng)歷把我的心沉到了谷底。

我走進了公司的辦公室，辦公區(qū)的溫度低了很多。我發(fā)現(xiàn)我進錯了門，但是我的心里已經(jīng)開始為物流工作感到擔(dān)憂了。實習(xí)生來自高爾夫球的景區(qū)，怎么能在這樣的場合工作呢？

我被導(dǎo)師帶進了一間會議室，一張長桌上擺滿了各種文件和資料。導(dǎo)師在我面前坐下，環(huán)顧四周，我再一次覺得我一個人是進錯了門。但是在我思考時我聽見了導(dǎo)師的開口說：“我們現(xiàn)在開始正式的實習(xí)工作?！?/p>

導(dǎo)師給我看了公司的物流系統(tǒng)，并向我展示了如何注重細節(jié)。他介紹了貨物進入系統(tǒng)到發(fā)貨的整個流程，然后讓我負責(zé)實際操作。

我第一次接觸到了物流系統(tǒng)，但知道詳細的情況還需要時間去學(xué)習(xí)。第一個任務(wù)就是仔細檢查每個商品的信息。我需要把每個商品分類，然后在Excel文檔中記錄并整理。在這個任務(wù)完成之前，我并不知道分類和整理需要花費這么大的心力。結(jié)果是，我經(jīng)常需要戴上手套處理貨物，這樣我就能讓我的工作更加精確。

我實在是太幸運了，和我一起工作的導(dǎo)師和同事本身就是非常謹慎和專業(yè)的人們。我逐漸開始接觸到了如何處理物流有關(guān)的報告，以及如何分配和安排倉庫中的貨品。他們告訴我如何防止錯誤發(fā)貨以及如何跟蹤及時訂修進行，這對業(yè)務(wù)繁忙的公司非常重要。

起初我的實習(xí)就像是一場戰(zhàn)役，因為我需要用電腦記錄每個商品的運輸信息。這需要我花費很長的時間來學(xué)習(xí)，因為我不習(xí)慣進行這種工作。不幸的是，我的導(dǎo)師和同事并沒有給我額外的支持，這使我面臨的壓力變得更加巨大。

我花了整整十年的時間學(xué)習(xí)電腦操作方式，最后把貨物信息和記錄和整理好了。我的導(dǎo)師告訴我，這已經(jīng)是我的第一次成功，我進入了一個到清晰認識立足點的新階段。

在緊張的日程表中還有很多其他的任務(wù)，比如在客戶端處理非工作時間的訂貨。總的來說，物流實習(xí)讓我了解到了各種各樣的業(yè)務(wù)，從正式的流程到安排，我有了更好的認識。我相信，這些經(jīng)驗將會幫助我在未來的職業(yè)中取得成功。

物流實習(xí)日記【篇5】

參加畢業(yè)練習(xí)半年時候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個行業(yè)真正到達冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時候.

最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過去是在跑運輸?shù)?其后買幾輛車,零丁設(shè)個物流公司,招幾個司機,再請幾個搬運工,這便是實際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運工,押運之類的工作崗?fù)ど?我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運工,押運工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識不強,不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在內(nèi)里工作過,對其運作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點,其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的車輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個物流辦事網(wǎng)點為其辦事,就像一對一辦事一樣.一個網(wǎng)點大大都在3個人擺布,幾臺電腦,幾個德律風(fēng),車輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個資本的整合進程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機所帶回的回單與廠家結(jié)算,這此中,便會有兩種代價,一個是安得物流與司機結(jié)算的代價,一個是廠家與安得物流結(jié)算的代價,固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價,對付安得物流這類運作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴大,網(wǎng)點連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點,如本錢把握,運輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機的運價,而不是經(jīng)過議定選擇公道的運輸方法,或有效的運輸線路等方法來低落運價,這簡單激倡導(dǎo)與司機的矛盾,再者,運輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開收費站,其實不是那么大略的用幾個公式就可以謀劃出來的.

對付裝卸搬運這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當(dāng)代化程度較高的出產(chǎn)廠家中,裝卸搬運的效果還算較好,都是實行用叉車進行裝卸搬運.可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運便用叉車來結(jié)束.

對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱為運輸包裝,這里說的便是運輸包裝.包裝標準與否,很大程度上決議著裝卸搬運的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來,如打扮,建材等,異國聯(lián)合的標準的包裝,就很難利用機器進行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因為了.

物流實習(xí)日記【篇6】

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

物流實習(xí)日記【篇7】

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。

(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實習(xí)日記【篇8】

證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

2月29日 天氣 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。3.根據(jù)選好的因素由專人負責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。 5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。 7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。 9.在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。 10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

3月1日 天氣 晴

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

3月2日 天氣 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經(jīng)理臨時給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試。基本都是關(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日 天氣 晴

今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)短信講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準。 每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 天氣 陣雨

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天2月20日 天氣 晴

物流實習(xí)日記【篇9】

學(xué)校很為學(xué)生著想，今天又為我們學(xué)生安排了一場講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很開心能夠聽到這場講座，學(xué)校平時很少安排什么講座的，今天的講座，對大家來說真的是很難的。

他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)發(fā)展的歷史。原來宅急送的老總陳平先生在日本時，在日本給朋友郵東西時用的是快件，發(fā)現(xiàn)很方便，而當(dāng)時的中國卻沒有這種快遞公司，所以便心中萌在國內(nèi)生創(chuàng)建一個這樣的公司的念頭，經(jīng)過十幾年的發(fā)展也就有了今天的宅急送，國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進入宅急送到走出宅急送的經(jīng)歷。其實我一直覺得他有近四十歲的年齡，今天經(jīng)他一說，我大吃一驚，原來他才三十歲。呵呵…… 年輕有為。他說，他地辭去宅急送的時候，老總不要他，因為他是個大學(xué)生，而物流又是一個辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，第二次的時候也是沒有要他，第三次的時候他說他不要錢，工作看看，也不要錢，要是可以，覺得他的工作值多少錢就給多少。就這樣在他的堅持下終于敲開了宅急送的大門，也開始了他在宅急送的工作生涯，一直做大黑龍江的副總。

其實現(xiàn)在大學(xué)生的就業(yè)也很難，在人才市場上已經(jīng)有學(xué)生自降身價，要求零工資。自己也是即將畢業(yè)，面對研究的就業(yè)形勢自己還要多加努力啊!

物流實習(xí)日記【篇10】

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí)，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助!

物流實習(xí)日記【篇11】

3月7日 天氣 陣雨

每天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機器了。不過，仔細想想，我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。這樣公司的同事才會更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當(dāng)初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。通過實習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟。

物流實習(xí)日記【篇12】

第一天

今天是我實習(xí)的第一天，我叫小李，找到了一家物流公司進行實習(xí)。一進公司，我就感覺到了他們的忙碌和緊張。看到電腦上運輸物品的信息不停地進出，工作人員就像一支精銳的戰(zhàn)斗部隊在端口搬運，建立庫存和物流交換。我被指派到裝卸園區(qū)，我看到各種貨物從車上裝下來，被存放到各自的庫位，有時候是手工，有時候是機器協(xié)助，這都極其不容易，在這個過程中，我體驗到了不同的工種之間的協(xié)調(diào)與配合，大家在各自的崗位上默契配合，運轉(zhuǎn)如同精準的機械。

第二天

今天跟隨著一位老員工觀察了一下發(fā)貨流程，這位員工已經(jīng)做了15年的物流工作，有著非常豐富的經(jīng)驗。在他的帶領(lǐng)下，我學(xué)習(xí)了很多新的知識，比如：如何填寫配貨單、包裝箱的大小和數(shù)量，如何貼標簽、如何檢查貨物的重量和尺寸等等。并且，我還了解到了倉庫的管理方式和組織形式，在巨大的倉庫中貨物要如何分類存放，如何安排物品的位置，從而最大程度地提高運轉(zhuǎn)效率。在不斷地學(xué)習(xí)中，我意識到了物流行業(yè)的廣度和深度，還有許多不曾發(fā)掘的精華。

第三天

今天，我被安排到了發(fā)貨區(qū)，這個崗位的重要性不言自明，只有負責(zé)人運輸和發(fā)貨的人員，才能保證貨物的安全和準時到達的到達。這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了許多工作細節(jié)，比如在貨物上的標貼、包裝是否牢固、快遞單號是否填寫正確等等。然后，我跟著香港的同事觀察了如何安排運輸路線，如何處理復(fù)雜的客戶問題等等。這個過程中，我真正體會到了客戶滿意度的重要性，高效、準確和及時的處理反饋，飽含著對工作的汗水和心血。我更加明白了什么是推銷、什么是服務(wù)，它們共存于這個職業(yè)中，缺一不可。

第四天

今天，我被安排去處理貨物入庫的問題。這似乎是最微不足道的任務(wù)之一，然而，這份工作非常復(fù)雜，需要將各種信息和數(shù)據(jù)填入電腦，才能進行貨物的入庫與處理。此外，還有檢查貨物數(shù)量和品質(zhì)，防止貨物在運輸途中被損壞或丟失。一個小小的環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題，可能會牽涉到整個物流流程的延遲以及客戶不滿。在這個過程中，我意識到了更多的注意事項和細節(jié)，因此要計算準確，系統(tǒng)化，精細化，才能讓整個物流流程更加完善。

第五天

今天是工作的最后一天，我想透過這個實習(xí)經(jīng)歷，表達我的感悟和體驗。在企業(yè)中，物流是一項重要的業(yè)務(wù)函數(shù)，有其自身的特點和復(fù)雜性，需要在各個方面有強大的保障和支持，包括人員的素質(zhì)和敬業(yè)程度、設(shè)備和技術(shù)的先進和可靠、質(zhì)量和效率的協(xié)調(diào)等。通過這一周的實習(xí)，我體會到了這個行業(yè)的多元化、緊迫性、疲乏度和成就感。同時，我也了解到工作的艱辛和刻苦，更看到了人們的嚴謹和不懈努力，最重要的是，在這個行業(yè)中每一個人都能很好地融入一個偉大的事業(yè)之中，使人們的生活更加便利和便捷。整個實習(xí)經(jīng)歷讓我感到非常難忘和寶貴，相信它會為我今后的發(fā)展奠定堅固的基礎(chǔ)。

物流實習(xí)日記【篇13】

不知不覺來到這里已經(jīng)快2個月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認真仔細的清點，不能發(fā)錯貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓(xùn)的時候是這么說的），大部分來領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時，都嚴格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并要嚴格驗證審批人的簽名式樣，對于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結(jié)貨物驗收合格及時將單據(jù)交與供應(yīng)商，做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理；即使是這樣有時候還是會出現(xiàn)帳物不一致的情況。

按照廠里面的說法就是出現(xiàn)異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時間報告直屬主管。

物流實習(xí)日記【篇14】

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了?？扇牲c的是，我干活的速度快了很多，質(zhì)量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

今天遇到了一個小小的突發(fā)事件，在我看來，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱不禁風(fēng)的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

物流實習(xí)日記【篇15】

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規(guī)劃很完美。只